RAF Zeals - RAF Zeals
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| RAF Zeals | |
|---|---|
 Letecký snímek letiště Zeals: kontrolní věž, technické stanoviště a puchýřové hangáry dole (na jih), 24. března 1944. | |
| Aktivní | 1942–1946 |
| Země | Spojené království |
| Větev | královské letectvo |
| Typ | Letiště |
| Garrison / HQ | Souřadnice: 51 ° 05'35 ″ severní šířky 2 ° 19'12 ″ Z / 51,093 ° S 2,320 ° W |
| Royal Air Force Ensign |  |
RAF Zeals byla válka Stanice Royal Air Force ve Wiltshire, umístěném na sever od vesnice Zeals, vedle vesnice Stourton a Stourhead panství.
Dějiny
Stanice byla v provozu od roku 1942 do roku 1946 a byla postupně obsazena královské letectvo, Armáda Spojených států letectvo a královské námořnictvo.
Od otevření do srpna 1943 bylo toto místo používáno RAF jako letiště pro Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire bojovníci.
V srpnu 1943 byl převelen k armádnímu letectvu Spojených států s úmyslem využít letiště k údržbě C-47 Skytrain dopravní letadlo. Vlhké podmínky však bránily provozu těžkých letadel, takže P-47 Thunderbolt místo toho byli ze Zeals letěni bojovníci.
Od března 1944 se vrátil do RAF, který jej používal jako stíhací letiště pro de Havilland Mosquito bojovníci proti německým bombardérům.
Následující Den D., RAF použilo přistávací plochu pro vojenský kluzák výcvik přípravy na akci proti Japonsku. V dubnu 1945 stanici převzalo Royal Navy (as HMS Kolibřík nebo RNAS Zeals ) kdo využil letiště pro letadlová loď výcvik.
Přistávací plocha byla uzavřena od ledna 1946 a v červnu byla vrácena zpět na zemědělskou půdu. Řídicí věž, nyní soukromý dům, zůstává na Bells Lane v Zeals.
Havárie Dakoty - 19. února 1945
Dakota III TS436 byl přidělen k výcviku vyzvednutí kluzáků Flt, jehož úkolem bylo trénovat posádky metodou 'snatch take-off pro získávání kluzáků. Ti na palubě se po ukončení kurzu v Zeals většinou vraceli na základnu v Leicesteru. Letadlo vzlétlo v 1523 hodin za podmínek rozbitého mraku, s některými místy do 100 stop a obecně zataženými, západním větrem rychlostí 10 mph a viditelností 1 až 2 míle na úrovni země. Pilot provedl čtvrtinový okruh přistávací plochy a poté se vydal na severovýchod. O tři minuty později letěl dovnitř a ven z rozbitého mraku a během vodorovného letu letěl letoun do hromady 60 stop vysokých buků na vrcholu pahorku. Náraz se strhl 10 stop od přístavního křídla a letadlo se odvalilo do přístavu, zasáhlo další dva stromy a poté se nabodlo na shluk čtyř vzrostlých stromů, začalo hořet a rozpadlo se, rozprášilo trosky na vzdálenost 300 metrů na opačné straně pahorek. Zničení letadla bylo dokončeno, ale vyšetřování odhalilo, že motory měly při nárazu vysoký výkon. Zpráva o nehodě, zveřejněná 17. května 45, naznačuje, že pilot, který jako jediný přežil, nedokázal vylézt do bezpečné výšky, když letěl za špatné viditelnosti, přestože pahorek byl dobře známou překážkou v těsné blízkosti letiště.
Tragickým pokračováním této ztráty je, že pilot, kterému byla udělena DFC za svoji statečnost v operacích poté následoval neklidnou kariéru, poté odešel a vrátil se do RAF, až nakonec nastoupil do zahraniční služby a byl jmenován asistentem okresního důstojníka. Zatímco byl přidělen v Keni, spáchal sebevraždu.
Dvacet zabitých:
- Poručík Reed Tilton HYDE 33 RCAF
- Létající důstojník James Cassells HOWDEN 29 RCAF Pilot
- Létající důstojník Gerard Jean GUAY 24 RCAF Wireless Operator
- Létající důstojník Mervyn Esmond Llewellyn SCOVELL 33 RCAF Navigator
- Flight Sergeant Alan Geoffrey SHADDICK 20 RAAF Pilot
- Flight Sergeant John Ogilvy ALLEN 21 RAAF Wireless Operator
- Letový seržant Leslie Daniel SLIPPER 21 Pilot
- Poručík Thomas Arthur EVANS 23 Pilot
- Flight Lieutenant Alan James ROBERTS 23 Pilot
- Létající důstojník Sidney Graham WILLIAMS Navigator
- Flight Sergeant Donald GRANT 21 Navigator
- Letový seržant Maxwell Vernon GILDER
- Flight Sergeant James ROSS 24 Flight Engineer
- Flight Sergeant Ronald Edward JELFS 23 Flight Engineer
- Flight Lieutenant Douglas Elliott TURNBULL 23 Wireless Operator
- Flight Lieutenant John HEYWOOD Equipment Officer
- Desátník Kenneth Stanley ANDERSON
- Letoun druhé třídy Reginald Ernest CUKRY
- Letoun 2. třídy Walter James COLBY 44
- Flight Lieutenant Frank Joseph PLANT 27 Navigator.
Místo srážky je označeno památníkem, který postavila Wiltshire Historical Military Society at Beech Clump (ST 791 347) poblíž Search Farm, Stourton, 1,3 míle severovýchodně od RAF Zeals. National Trust, který vlastní Beech Knoll, byl osloven a dal povolení k umístění památníku na vrchol kopce. Příbuzní a bývalí soudruzi těch, kteří zemřeli, z nichž někteří byli australští a kanadští, byli vypátráni a kontaktováni; společně s místní komunitou financovali památník.
Dne 14. srpna 1999 se za přítomnosti 150 příbuzných a hostů konal obřad věnování a odhalení. Památník odhalil hlavní letecký maršál sir John Gingell GBE, KCB, KCVO RAF a zasvěcení provedl Canon F Davey, bývalý navigátor pobřežního velení z druhé světové války. RAF byl zastoupen Wg Cdr John Barras OC 30 Squadron, RAF Lyneham; Královské australské letectvo SqnLdr Greg Shaw a Královské kanadské letectvo kapitán Kirk Bennett. „Poslední příspěvek“ hrál podvodník RAF a Dakota N47FK z klubu Dakota se sídlem v North Weald provedla průlet.
Letky v provozu
- No. 66 Squadron RAF[1]
- No. 118 Squadron RAF
- No. 132 Squadron RAF
- No. 174 Squadron RAF
- No. 184 Squadron RAF
- No. 263 Squadron RAF
- No. 286 Squadron RAF
- No. 410 Squadron RAF
- No. 421 Squadron RCAF
- 488. squadrona RAF
- 604 Squadron RAF
- 771 Naval Air Squadron, královské námořnictvo