Seznam bývalých a neotevřených stanic londýnského metra - List of former and unopened London Underground stations

The Londýnské metro je veřejnost rychlá přeprava systém ve Spojeném království, který slouží velké části Velký Londýn a přilehlé části domácí kraje z Essex, Hertfordshire a Buckinghamshire. Má mnoho uzavřených stanic, zatímco jiné stanice byly plánovány, ale nikdy nebyly otevřeny pro veřejné použití. Některé stanice byly zavřeny, protože nedostatek cestujících je učinil neekonomickými; některé se staly nadbytečnými poté, co byly linky přesměrovány nebo byly postaveny náhrady; a ostatním již Underground neslouží, ale zůstávají otevřeni Národní železnice služby hlavní linky. Mnoho stanic bylo plánováno jako součást nových linek nebo rozšíření stávajících, ale později byly opuštěny.

Některé uzavřené staniční budovy stále stojí, jsou přestavěny pro jiné účely nebo opuštěny, zatímco jiné byly zbourány a jejich areály přestavěny. Řada stanic, i když je stále otevřená, má uzavřené nástupiště nebo sekce, jako je Jubilejní linka platformy na Charing Cross. Interiéry a nástupiště několika uzavřených stanic patří mezi části londýnského metra, které jsou k dispozici pro účely natáčení, jako například u Aldwych.[1]

Bývalé stanice

Následující stanice byly jednou obsluhovány linkou londýnského metra nebo jednou z předchůdců společnosti,[A] ale již nejsou obsluhovány. Mnohé z nich jsou trvale zavřené, ale některé jsou nadále obsluhovány Národní železnice provozovatelé vlaků hlavní trati.

StaniceČáraZavřeno[2]Typ uzávěruAktuální stavDetaily
Aldgate EastOkres30. října 1938Stanice přeloženaZničenUzavřeno, když byla současná stanice otevřena kousek na východ, aby bylo možné přestavět křižovatku Aldgate[3]
AldwychPiccadilly30. září 1994Stanice a trasa uzavřenaBudovy a platformy, které se někdy používají pro filmové účelyTerminus Piccadilly vedlejší trať z Holborn; uzavřen z důvodu nízkého počtu cestujících a nákladů na výměnu výtahů[4]
AylesburyMetropolitní10. září 1961Služba byla staženaProvozováno společností National RailKdyž byla služba omezena na Amersham tažená elektrická lokomotiva vlaky byly nahrazeny Sklad A60 vlaky.[5]
Blake HallCentrální31. října 1981Stanice uzavřenaBudova zůstává jako soukromé sídlo.Uzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících[6] Trať používaná jako železnice dědictví (Epping - Ongar)
BrillMetropolitní30. listopadu 1935Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Brill větev byla uzavřena z důvodu velmi nízkého počtu cestujících[7]
britské muzeumCentrální24. září 1933Stanice uzavřenaZničenUzavřeno, když byly nástupiště středních tratí otevřeny v Holborn[8]
Brompton RoadPiccadilly29. července 1934Stanice uzavřenaVětšinou zbořena, boční elevace zůstáváUzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících a vytvoření nového vstupu do Stanice Knightsbridge[9]
BusheyBakerloo24. září 1982Služba byla staženaProvozováno společností National RailByla zrušena pouze služba ve špičce, aby se ušetřily peníze po zrušení služby Rada Velkého Londýna je Fares Fair politika[10]
Carpenders ParkBakerloo24. září 1982Služba byla staženaProvozováno National RailByla zrušena pouze služba ve špičce, aby se ušetřily peníze po zrušení služby Rada Velkého Londýna je Fares Fair politika[10]
Castle Hill (Ealing Dean)Okres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno společností National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11] Nyní je to stanice West Ealing.
Charing Crossjubileum19. listopadu 1999ČástečnýZbývající část používané staniceDvě platformy jsou stále funkční, ale byly odstraněny z veřejného použití, když Prodloužení jubilejní linky na Stratford byl otevřen v roce 1999.[12]
City RoadSeverní8. srpna 1922Stanice uzavřenaZničen. Zůstává moderní ventilační věž a nouzový únik.Uzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících[13]
Dolní ulicePiccadilly21. května 1932Stanice uzavřenaBudova zůstáváUzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících při vstupu do Zelený park a Hyde Park Corner byly přesunuty blíže k jeho umístění[14]
Drayton ParkSeverní16. srpna 1976Služba byla stažena a převedena na National RailProvozováno společností National RailBývalá severní linie Highbury Branch mezi Moorgate a Finsbury Park převeden na provoz hlavní linky[15]
Earl's CourtOkres31. ledna 1878Stanice přeloženaZničenPůvodní stanice se zavřela, když se současná stanice otevřela na západ[16]
Essex RoadSeverní16. srpna 1976Služba byla stažena a převedena na National RailProvozováno National RailBývalá severní linie Highbury Branch mezi Moorgate a Finsbury Park převeden na provoz hlavní linky[15]
Granborough RoadMetropolitní4. července 1936Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Verney Junction služba byla snížena zpět na Aylesbury kvůli nízkému počtu cestujících[7]
Velká MissendenMetropolitní10. září 1961Služba byla staženaProvozováno společností National RailKdyž byla služba omezena na Amersham tažená elektrická lokomotiva vlaky byly nahrazeny Sklad A60 vlaky.[5]
Hammersmith (Grove Road)Metropolitní31. prosince 1906Služba byla staženaNásledně uzavřen a zničenSlužba byla vyřazena z důvodu nízkého počtu cestujících; stanice byla uzavřena v roce 1916 Londýn a jihozápadní železnice[17]
HanwellOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno společností National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11]
Konec poklopuBakerloo24. září 1982Služba byla staženaProvozováno National RailByla zrušena pouze služba ve špičce, aby se ušetřily peníze po zrušení služby Rada Velkého Londýna je Fares Fair politika[10]
HayesOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11] Nyní je to stanice Hayes & Harlington.
Lane kámenBakerloo24. září 1982Služba byla staženaProvozováno National RailByla zrušena pouze služba ve špičce, aby se ušetřily peníze po zrušení služby Rada Velkého Londýna je Fares Fair politika[10]
HillingdonMetropolitní, Piccadilly5. prosince 1992Stanice přeloženaZničenPůvodní stanice byla na východ od současné stanice a byla uzavřena, aby umožnila rozšíření Silnice A40.[18]
HolbornPiccadilly30. září 1994ČástečnýZbývající část používané staniceStanice má dvě nepoužívané platformy, které sloužily Aldwych větev; jeden byl vyřazen z provozu v roce 1917.
Hounslow TownOkres1. května 1909Stanice a trasa uzavřena, stanice přeloženaZničenNa nyní uzavřené větvi Okresní železnice, z čehož je nyní linka Piccadilly blízko Hounslow East, bylo uzavřeno, když byla otevřena stanice Hounslow East.[19]
King's Cross St. PancrasMetropolitní9. března 1941Stanice přeloženaBudova zůstáváPůvodní platformy byly na východ od současných; stanice byla přesunuta, aby se usnadnila výměna s hlavní traťovou stanicí.[20]
Ulice krále WilliamaSeverní24. února 1900Stanice a trasa uzavřenaZbořena, ale podzemní plošiny zůstávajíPůvodní konec City & South London Railway, který byl uzavřen, když byla linka prodloužena na nové zarovnání na banka;[21] přestavěn pro použití jako úkryt před nálety během druhé světové války
LangleyOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11]
Leigh-on-SeaOkres30. září 1939Služba byla staženaProvozováno společností National RailOmezená služba výletů byla stažena jako válečné opatření a nebyla restartována[22]
PaneMetropolitní19. listopadu 1939Stanice uzavřenaZničenUzavřeno pro zvýšení kapacity na lince Metropolitan, po otevření nedaleké Třezalka lesní stanice na trati Bakerloo (nyní Jubilejní linka ).[23]
Mark LaneOkres, Kruh4. února 1967Stanice přeloženaBudova zůstáváZavřeno, když je proud Tower Hill stanice na východ byla postavena, aby poskytovala lepší výměnu s hlavními traťovými službami v Fenchurch Street[24]
Marlborough RoadMetropolitní19. listopadu 1939Stanice uzavřenaBudova zůstáváUzavřeno pro zvýšení kapacity na lince Metropolitan, po otevření nedaleké Třezalka lesní stanice na trase Bakerloo (nyní Jubilejní linka )[25]
Nový křížVýchodní Londýn22. prosince 2007Služba byla stažena, převedena na

Národní železnice

Provozováno společností National RailNyní provozuje London Overground
Nová křížová bránaVýchodní Londýn22. prosince 2007Služba byla stažena, převedena na

Národní železnice

Provozováno společností National RailNyní provozuje London Overground
Northfields & Little EalingPiccadilly18. května 1932Stanice přeloženaZničenPřesunuto, aby umožnilo přístup do nového depa v Northfields postaveném pro Piccadilly linka vlaky; při otevření byla tato stanice obsluhována okresní linkou.[26]
North WealdCentrální30. září 1994Stanice a trasa uzavřenaBudova zůstáváUzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících;[6] znovu otevřen v roce 2004 jako součást Epping Ongar železnice.[27]
OngareCentrální30. září 1994Stanice a trasa uzavřenaBudova zůstáváUzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících;[6] znovu otevřen v roce 2004 jako součást Epping Ongar železnice.[27]
Osterley & Spring GrovePiccadilly24. března 1934Stanice přeloženaBudova zůstává jako maloobchodní jednotka; platformy částečně zůstávajíKdyž je nový, uzavřený Stanice Osterley byla otevřena na jihozápad, aby poskytla další kapacitu[28]
Park Royal a opatství TwyfordPiccadilly5. července 1931Stanice přeloženaZničenUzavřeno, když byla stanice přemístěna do Park Royal poskytnout pohodlnější přístup z Western Avenue;[29] při otevření byla tato stanice obsluhována okresní linkou.
Preston RoadMetropolitní2. ledna 1932Stanice přeloženaZničenMalá zastavovací stanice byla rekonstruována na západ, když se zvýšil počet kolejí stanicí ze dvou na čtyři.[30]
Quainton RoadMetropolitní4. července 1936Služba byla stažena, převedena na LNERBudova zůstáváSlužba byla omezena zpět na Aylesbury kvůli nízkému počtu cestujících;[7] dočasně znovu otevřen pro válečné operace v letech 1943 až 1948;[2] Služby BR staženy 1963, ale stanice je domovem Buckinghamshire Railway Center a používá se pro příležitostné speciální služby z Aylesbury.
RotherhitheVýchodní Londýn22. prosince 2007Služba byla stažena a převedena na National RailProvozováno společností National RailNyní provozuje London Overground
St Mary's (Whitechapel Road)Okres30.dubna 1938Stanice uzavřenaBombardován ve druhé světové válce; zničenUzavřeno, když Aldgate East byl přestavěn blíže k jeho umístění; přestavěn pro použití jako úkryt před nálety během války[31]
ShadwellVýchodní Londýn22. prosince 2007Služba byla stažena a převedena na National RailProvozováno společností National RailNyní provozuje London Overground
Shepherd's BushHammersmith & City31. března 1914Stanice přeloženaZničenStanice nahrazena Shepherd's Bush (nyní Shepherd's Bush Market) na sever a Goldhawk Road na jih[30]
ShoeburynessOkres30. září 1939Služba byla staženaProvozováno National RailOmezená služba výletů byla stažena jako válečné opatření a nebyla restartována[22]
ShoreditchVýchodní Londýn9. června 2006Stanice byla znovu umístěna a trasa znovu vyrovnánaBudova zůstáváUzavřeno, aby bylo možné rozšířit linku East London Line na nové vyrovnání napříč webem[32][33] Nahrazen London Overground stanice Shoreditch High Street.
SloughOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno společností National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11]
South ActonOkres28. února 1959Stanice a trasa uzavřenaZničenNa krátké větvi okresní linky z Acton Town, byla uzavřena z důvodu nízkého počtu cestujících.[34]
Southend CentralOkres30. září 1939Služba byla staženaProvozováno společností National RailOmezená služba výletů byla stažena jako válečné opatření a nebyla restartována[22]
SouthallOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno společností National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11]
South HarrowPiccadilly4. července 1935Stanice přeloženaBudova zůstáváUzavřeno, když byla stanice přemístěna kousek na sever[2]
South Kentish TownSeverní5. června 1924Stanice uzavřenaBudova zůstáváUzavřeno kvůli stávce u metra Hodně silniční elektrárna a nikdy se neotevřely kvůli nízkému počtu cestujících[35]
Stoke MandevilleMetropolitní10. září 1961Služba byla staženaProvozováno společností National RailKdyž byla služba omezena na Amersham tažená elektrická lokomotiva vlaky byly nahrazeny Sklad A60 vlaky.[5]
Surrey QuaysVýchodní Londýn22. prosince 2007Služba byla stažena a převedena na National RailProvozováno National RailNyní provozuje London Overground
Švýcarská chataMetropolitní17. srpna 1940Stanice uzavřenaZničenUzavřeno jako válečné opatření a neotevřené; sousední Bakerloo linka (Nyní Jubilejní linka ) stanice krátce fungovala jako výměna[36]
Londýnský TowerOkres, Kruh12. října 1884Stanice přeloženaZničenKrátkodobá stanice na místě současnosti Stanice Tower Hill, který byl uzavřen, když Mark Lane (také nyní uzavřený) byl otevřen[37]
UxbridgeMetropolitní, Piccadilly3. prosince 1938Stanice přeloženaZničenUzavřeno, když byla aktuální stanice otevřena na novém vyrovnání blíže k centru města Uxbridge[38]
Uxbridge RoadMetropolitní19. října 1940Stanice uzavřenaZničenUzavřeno po bombardování linky během druhá světová válka, kvůli nízkému počtu cestujících;[39] Vnitrostátní železniční doprava na trati pokračuje a Shepherd's Bush stanice je kousek na sever.
Verney JunctionMetropolitní4. července 1936Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když byla služba přerušena Aylesbury kvůli nízkému počtu cestujících[7]
WaddesdonMetropolitní4. července 1936Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Verney Junction služba byla snížena zpět na Aylesbury kvůli nízkému počtu cestujících[7]
Waddesdon RoadMetropolitní30. listopadu 1935Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Brill větev byla uzavřena z důvodu velmi nízkého počtu cestujících[7]
WappingVýchodní Londýn22. prosince 2007Služba byla stažena a převedena na National RailProvozováno společností National RailNyní provozuje London Overground
Watford High StreetBakerloo24. září 1982Služba byla staženaProvozováno společností National RailByla zrušena pouze služba ve špičce, aby se ušetřily peníze po zrušení služby Rada Velkého Londýna je Fares Fair politika[10]
Watford JunctionBakerloo24. září 1982Služba byla staženaProvozováno společností National RailByla zrušena pouze služba ve špičce, aby se ušetřily peníze po zrušení služby Rada Velkého Londýna je Fares Fair politika[10]
WendoverMetropolitní10. září 1961Služba byla staženaProvozováno National RailKdyž byla služba omezena na Amersham tažená elektrická lokomotiva vlaky byly nahrazeny Sklad A60 vlaky.[5]
Westbourne ParkMetropolitní31. října 1871Stanice přeloženaZničenUzavřeno při otevření současné stanice v roce 1871[2]
WestcottMetropolitní30. listopadu 1935Stanice a trasa uzavřenaBudova zůstáváUzavřeno, když Brill větev byla uzavřena z důvodu velmi nízkého počtu cestujících[7]
West DraytonOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno National RailThe Windsor služba byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11]
WindsorOkres30. září 1885Služba byla staženaProvozováno společností National RailSlužba Windsor byla snížena zpět na Ealing Broadway kvůli nízkému počtu cestujících.[11] Stanice je nyní Windsor & Eton Central.
Winslow RoadMetropolitní4. července 1936Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Verney Junction služba byla snížena zpět na Aylesbury kvůli nízkému počtu cestujících[7]
Bílé městoHammersmith & City24. října 1959Stanice uzavřenaZničenTato stanice byla uzavřena po požáru.[40] Wood Lane stanice je blízko svého umístění.
Wood LaneCentrální22. listopadu 1947Stanice přeloženaZničenTato nepříjemně uspořádaná stanice byla uzavřena, když byla nahrazena, Bílé město, otevřel se na sever.[41]
Dřevěné obkladyMetropolitní30. listopadu 1935Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Brill větev byla uzavřena z důvodu velmi nízkého počtu cestujících[7]
WottonMetropolitní30. listopadu 1935Stanice a trasa uzavřenaZničenUzavřeno, když Brill větev byla uzavřena z důvodu velmi nízkého počtu cestujících[7]
York RoadPiccadilly17. září 1932Stanice uzavřenaBudovy a platformy viditelné mezi King's Cross a Caledonian RoadUzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících[42]

Neotevřené stanice

Následující stanice byly jednou plánovány londýnským metrem nebo jednou z prvních nezávislých podzemních železničních společností a byly schváleny parlamentem. Následné změny plánů nebo nedostatek finančních prostředků vedly ke zrušení těchto stanic před jejich otevřením a ve většině případů před provedením stavebních prací.[b]

StaniceČáraPlánovánoZrušenoNávrhDetaily
AldwychFlotila1971[43]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené fáze 2 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
Alexandra PalaceSeverní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER.
Becktonjubileum1980[47]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee, oživil předchozí hlavní trať uzavřena v roce 1940
BrixtonCity & Brixton železnice1898[48]1902[49]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
Brockley HillSeverní1936[50]1953[51]Nová stanice na nové traseČástečně postavený; opuštěná část Projekt Northern Heights
BrondesburyNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
Bushey HeathSeverní1936[50]1949[54]Nová stanice na nové traseOpuštěná část Projekt Northern Heights.
CamberwellBakerloo1931[55]1950[56]Nová stanice na nové traseČást opuštěných rozšíření na Camberwell
Cannon HillOkres1910[57]1923[58]Nová stanice na nové traseNezastavěná stanice na Wimbledon a Sutton železnice nahrazen Wimbledon Chase kdy byla linka postavena
Cannon StreetFlotila1971[43]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené fáze 2 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
Charing CrossLondon Central Railway1871[59]1874[60]Nová stanice na nové traseStanice by byla na severní straně Pramen naproti hlavní trati
Charing CrossOkres1897[61]1908[62]Nová stanice na nové traseJediná mezistanice na zrušené hlubinné expresní trase vedené pod jižní stranou Kruhová čára z Gloucester Road na Mansion House by to mělo výměnu s podpovrchovou stanicí MDR (nyní Nábřeží ).
PaprsekOkres1910[57]1923[58]Nová stanice na nové traseNezastavěná stanice na Wimbledon a Sutton železnice
ClerkenwellMetropolitní železnice1911[63]1932[63]Nová stanice na stávající traseNezastavěná stanice na Metropolitní železnice
Collingwood RoadOkres1910[57]1922[58]Nová stanice na nové traseNezastavěná stanice na Wimbledon a Sutton železnice
Cranley GardensSeverní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER.
CricklewoodNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela
Crouch EndSeverní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER.
Custom Housejubileum1980[47]1989[44]Transfer z hlavní stanice a trasyČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
DenhamCentrální1937[64]1948[65]Nová služba pro stávající staniciZrušená část prodloužení centrální linky za West Ruislip, z důvodu zavedení Metropolitní zelený pás; Národní železnice služby pokračují
Elm FarmOkres1910[57]1922[58]Nová stanice na nové traseNezastavěná stanice na Wimbledon a Sutton železnice
Elm GroveOkres1910[57]1922[58]Nová stanice na nové traseNezastavěná stanice na Wimbledon a Sutton železnice
Elstree SouthSeverní1936[50]1949[54]Nová stanice na nové traseOpuštěná část Projekt Northern Heights.
Emlyn RoadCentrální1913[66]1919[66]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond
Fenchurch StreetFlotila1971[43]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené fáze 2 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
Finchley RoadMetropolitan & St John's Wood Railway1864[67]1870[68]Nová stanice na nové trasePokračování řádku z Švýcarská chata
Goodge StreetLondon Central Railway1871[59]1874[60]Nová stanice na nové traseStanice by byla dále na západ v ulici Goodge na západ od Severní linie je stanice stejného jména otevřeno později
Gower StreetLondon Central Railway1871[59]1874[60]Nová stanice na nové traseVýměnná stanice, která by se připojila k Metropolitní železnice je stanice stejného jména (nyní Euston Square)
HammersmithCentrální1919[69]20. léta 20. století[69]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond, na alternativní trase z plánu z roku 1913
HampsteadMetropolitan & St John's Wood Railway1865[68]1870[68]Nová stanice na nové traseRozšíření z Finchely Road na Hampstead
Harefield RoadCentrální1937[64]1948[65]Nová stanice na stávající traseZrušená část prodloužení centrální linky za West Ruislip, z důvodu zavedení Metropolitní zelený pás
HarringayVelká severní a pramenná železnice1898[70]1902[71]Nová stanice na nové traseČást části Velká severní a pramenná železnice běží pod Velká severní železnice severně od Finsbury Park, který byl zrušen, když byla linka sloučena s Brompton a Piccadilly Circus železnice (nyní Piccadilly linka ); mělo by to výměnu s GNR Harringay stanice.
Harrow RoadNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
Heathfield TerraceCentrální1913[66]1919[66]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond
Highgate (na vysoké úrovni)Severní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER. Stanice LNER přestavěna, ale přenos zrušen; stanice na vysoké úrovni postavená pro výměnu s původní stanicí na vysoké úrovni zůstává v provozu.
HornseyVelká severní a pramenná železnice1898[70]1902[71]Nová stanice na nové traseČást části Velká severní a pramenná železnice běží pod Velká severní železnice severně od Finsbury Park; zrušeno, když byla linka sloučena s Brompton a Piccadilly Circus železnice (nyní Piccadilly linka ); mělo by to výměnu s GNR Hornsey stanice.
Hyde Park CornerNorth West London Railway1899[72]1908[53]Nová stanice na nové traseSpojení bylo plánováno na Stanice Piccadilly.
Kennington CrossCity & Brixton železnice1898[48]1902[49]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
KilburnNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnost se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela; samostatnou stanici do Stanice Jubilee Line stejného jména
Lambeth RoadCity & Brixton železnice1898[48]1902[49]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
leicesterské náměstíLondon Central Railway1871[59]1874[60]Nová stanice na nové traseStanice by byla na severní straně leicesterské náměstí západně od Severní linie a Piccadilly linka je stanice stejného jména otevřeno později
LewishamFlotila1972[43]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené fáze 3 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
londýnský mostCity & Brixton železnice1898[48]1902[49]Nová stanice na nové traseSpolečnost se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela; samostatnou stanici do Stanice severní linky stejného jména
Lorn RoadCity & Brixton železnice1898[48]1902[49]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
LothburyVelká severní a městská železnice1902[73]1914[74]Nová stanice na nové traseNahrazeno alternativním plánem, který stanici nepotřeboval, ale který byl také zrušen
Ludgate CircusFlotila1971[43]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené fáze 2 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
Maida ValeNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnost se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela; samostatnou stanici do Stanice linky Bakerloo stejného jména, které bylo plánováno později.
Mansion HouseOkres1897[61]1908[62]Nová stanice na nové traseKonec zrušené hlubinné expresní trasy vedené pod jižní stranou Kruhová čára z Gloucester Road by to mělo výměnu s podpovrchovou stanicí MDR.
Marble ArchNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnost se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela; bylo plánováno připojení k Stanice centrální trati.
Merton ParkOkres1910[57]1923[58]Nová stanice na nové traseStanice na Železnice Wimbledon a Sutton, později otevřen Jižní železnice tak jako Jižní Merton
Mill Hill (The Hale)Severní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER.
Millwalljubileum1980[47]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
Muswell HillSeverní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER.
Nový křížFlotila1971[43]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené fáze 3 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
Nová křížová bránaFlotila1971[43]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené fáze 3 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
North EndSeverní1903[75]1906[75]Nová stanice na nové trasePlánováno Charing Cross, Euston a Hampstead Railway, ale opuštěný, částečně postavený na úrovni nástupiště z důvodu očekávaného nízkého počtu cestujících; linka se otevřela stanicí podle plánu v roce 1907.
North Greenwichjubileum1980[47]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
Oxfordská uliceLondon Central Railway1871[59]1874[60]Nová stanice na nové traseStanice by byla zapnutá Oxfordská ulice západně od křižovatky s Tottenham Court Road
Paddenswick RoadCentrální1913[66]1919[66]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond
Rylett RoadCentrální1913[66]1919[66]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond
Cirkus sv. JiříCity & Brixton železnice1898[48]1902[49]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat prostředky a platnost oprávnění vypršela
Doky sv. Kateřinyjubileum1980[47]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
Silvertownjubileum1980[47]1989[44]Transfer z hlavní stanice a trasyČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
Jižní MordenOkres1910[57]1923[58]Nová stanice na nové traseNezastavěná stanice na Wimbledon a Sutton železnice nahrazen Morden South a St Helier kdy byla linka postavena
Stroud GreenSeverní1935[45]1954[46]Transfer z hlavní stanice a trasyOpuštěná část Projekt Northern Heights. Převod z LNER.
Surrey dokyFlotila1971[43]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené fáze 3 původních plánů linek Fleet (nyní Jubilee)
Surrey doky na severjubileum1980[47]1989[44]Nová stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
SuttonOkres1910[57]1923[58]Nová služba pro stávající staniciLondýn, Brighton a železnice jižního pobřeží stanice, na kterou Wimbledon a Sutton železnice plánuje se prodloužit
Sutton CommonOkres1910[57]1923[58]Nová stanice na nové traseStanice na Wimbledon a Sutton železnice, později otevřen Jižní železnice
HájCentrální1913[66]1919[66]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond
Trafalgarské náměstíCharing Cross a Waterloo elektrická železnice1882[76]1885[77]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na trati z Charing Cross do Waterloo, první navrhoval použití elektrické trakce
Turnham GreenCentrální1913[66]1919[66]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na rozšíření do Richmond
Walthamstow Wood StreetVictoria1955[78]1961[79]Nová stanice na nové trasePůvodní plánovaný konec trati před úpravami plánů tak, aby byla vynechána poslední stanice a ukončena v Walthamstow Central
WalworthBakerloo1931[55]1950[56]Nová stanice na nové traseČást opuštěných rozšíření na Camberwell
WaterlooPiccadilly1965[80]1967[80]Rozšíření stávající stanice na nové traseOpuštěný návrh na prodloužení linky z Aldwychu
Watford CentralMetropolitní1927[81]Nová stanice na nové traseČást opuštěného prodloužení linky Metropolitan do centra města Watford
Wappingjubileum1980[47]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
WaterlooCharing Cross a Waterloo elektrická železnice1882[76]1885[77]Nová stanice na nové traseOpuštěný návrh na trati z Charing Cross do Waterloo, první navrhoval použití elektrické trakce
West EndNorth West London Railway1899[52]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnosti se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela
Wood GreenVelká severní a pramenná železnice1898[70]1902[71]Nová stanice na nové traseČást části Velká severní a pramenná železnice běží pod Velká severní železnice severně od Finsbury Park; zrušeno, když byla linka sloučena s Brompton a Piccadilly Circus železnice (nyní Piccadilly linka ); by došlo k výměně s GNR Stanice Wood Green (nyní Alexandra Palace)
Woolwich Arsenaljubileum1980[47]1989[44]Rozšíření stávající stanice na nové traseČást zrušené revidované fáze 3 plánů linky Jubilee
VictoriaNorth West London Railway1899[72]1908[53]Nová stanice na nové traseSpolečnost se nepodařilo získat finanční prostředky a platnost oprávnění vypršela; bylo plánováno připojení k Stanice okresní linky.

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Dnešní londýnské metro je sloučením řady samostatných železničních společností, které byly spojeny do společného vlastnictví Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB) v roce 1933. Současný operátor, Transport do Londýna, je nejnovějším nástupcem LPTB.
  2. ^ Kromě uvedených stanic, které získaly parlamentní schválení, již existuje mnoho neschválených návrhů na nové podzemní dráhy a neschválené alternativní plány pro podzemní dráhy. Neschválených stanic zahrnutých v takových návrzích je příliš mnoho na to, aby byly uvedeny.

Reference

  1. ^ „London Underground Film Office“. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 3. srpna 2010. Citováno 15. července 2010.
  2. ^ A b C d Rose 2005.
  3. ^ Connor 2001, str. 104–05.
  4. ^ Connor 2001, str. 100–101.
  5. ^ A b C d Day & Reed 2008, str. 161.
  6. ^ A b C Bruce & Croome 2006, str. 72.
  7. ^ A b C d E F G h i j Day & Reed 2008, str. 120.
  8. ^ Connor 2001, str. 42.
  9. ^ Connor 2001, str. 49.
  10. ^ A b C d E F Horne 2001, s. 72–73.
  11. ^ A b C d E F G h Horne 2006, str. 23.
  12. ^ Connor 2001, str. 103.
  13. ^ Connor 2001, s. 20–21.
  14. ^ Connor 2001, str. 31–32.
  15. ^ A b Day & Reed 2008, str. 177.
  16. ^ Connor 2001, str. 108.
  17. ^ „Železniční stanice Hammersmith (Grove Road)“. Nepoužívané stanice. Citováno 22. května 2010.
  18. ^ Connor 2001, str. 109.
  19. ^ Connor 2001, str. 19.
  20. ^ Connor 2001, str. 112.
  21. ^ Connor 2001, s. 9–10.
  22. ^ A b C Day & Reed 2008, str. 135.
  23. ^ Connor 2001, str. 69.
  24. ^ Connor 2001, str. 121.
  25. ^ Connor 2001, str. 71.
  26. ^ Connor 2001, str. 115.
  27. ^ A b Day & Reed 2008, str. 202.
  28. ^ Connor 2001, str. 53.
  29. ^ Connor 2001, str. 26.
  30. ^ A b Connor 2001, str. 117.
  31. ^ Connor 2001, str. 58.
  32. ^ „Fakta o východním Londýně“. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 6. února 2010. Citováno 14. července 2010.
  33. ^ "Shoreditch". Opuštěné stanice metra. Citováno 22. května 2010.
  34. ^ Connor 2001, str. 91.
  35. ^ Connor 2001, str. 22.
  36. ^ Connor 2001, str. 77.
  37. ^ Connor 2001, str. 119.
  38. ^ Connor 2001, str. 61.
  39. ^ „Uxbridge Road“. Nepoužívané stanice. Citováno 22. května 2010.
  40. ^ Connor 2001, str. 93.
  41. ^ Connor 2001, str. 86.
  42. ^ Connor 2001, str. 36.
  43. ^ A b C d E F G h Horne 2000, str. 36.
  44. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Horne 2000, str. 56.
  45. ^ A b C d E F G Day & Reed 2008, str. 118.
  46. ^ A b C d E F G "Alexandra Palace". Nepoužívané stanice. Citováno 13. června 2010.
  47. ^ A b C d E F G h i Horne 2000, str. 52.
  48. ^ A b C d E F Badsey-Ellis 2005, str. 74–76.
  49. ^ A b C d E F Badsey-Ellis 2005, str. 213.
  50. ^ A b C Beard 2002, str. 31.
  51. ^ Beard 2002, str. 127.
  52. ^ A b C d E F G Badsey-Ellis 2005, str. 79–80.
  53. ^ A b C d E F G h i Badsey-Ellis 2005, str. 266.
  54. ^ A b Beard 2002, str. 124.
  55. ^ A b Horne 2001, str. 40.
  56. ^ A b Horne 2001, str. 57.
  57. ^ A b C d E F G h i Wilson 2008, str. 10.
  58. ^ A b C d E F G h i Jackson 1966, s. 676–677.
  59. ^ A b C d E Badsey-Ellis 2005, str. 11.
  60. ^ A b C d E Badsey-Ellis 2005, str. 13.
  61. ^ A b Badsey-Ellis 2005, s. 70–71.
  62. ^ A b Badsey-Ellis 2005, str. 220.
  63. ^ A b Jackson 1986, str. 130.
  64. ^ A b Bruce & Croome 2006, str. 38.
  65. ^ A b Bruce & Croome 2006, str. 59–60.
  66. ^ A b C d E F G h i j k l Badsey-Ellis 2005, str. 273–274.
  67. ^ Jackson 1986, str. 41.
  68. ^ A b C Jackson 1986, str. 374.
  69. ^ A b Bruce & Croome 2006, str. 30.
  70. ^ A b C Badsey-Ellis 2005, str. 77.
  71. ^ A b C Badsey-Ellis 2005, str. 138.
  72. ^ A b Badsey-Ellis 2005, str. 264.
  73. ^ Badsey-Ellis 2005, str. 139.
  74. ^ Badsey-Ellis 2005, str. 279.
  75. ^ A b Connor 2001, str. 14.
  76. ^ A b Badsey-Ellis 2005, str. 17.
  77. ^ A b Badsey-Ellis 2005, str. 18.
  78. ^ Horne 2005, str. 22 a 26.
  79. ^ Horne 2005, str. 26.
  80. ^ A b Connor 2001, str. 99.
  81. ^ Goudie & Stuckey 1990.

Bibliografie

  • Badsey-Ellis, Antony (2005). London's Lost Tube Schemes. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-293-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Beard, Tony (2002). Tube Beyond Edgware. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-246-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bruce, J Graeme; Croome, Desmond F (2006) [1996]. Centrální linie: Ilustrovaná historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-297-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Connor, J. E. (2001). Nepoužívané stanice metra v Londýně (2. vyd.). Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-250-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. Příběh londýnského metra. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-316-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Goudie, F. W .; Stuckey, Douglas (1990). Na západ od Watfordu: L.N.W.R., L.M.S., Metropolitan, L.N.E.R., Bakerloo, Watford, Croxley Green, Rickmansworth. Bracknell: Forge Books. ISBN  978-090466218-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2000). Jubilejní linka: Ilustrovaná historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-220-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2001). Bakerloo Line: Ilustrovaná historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-248-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2005). Victoria Line: Ilustrovaná historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-292-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2006). District Line: Ilustrovaná historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-281-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan A. (prosinec 1966). „Železnice Wimbledon a Sutton - pozdní příjezd na předměstskou scénu v jižním Londýně“ (PDF). Železniční časopis: 675–680. Citováno 4. června 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan (1986). Londýnská metropolitní železnice. David a Charles. ISBN  0-7153-8839-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Leboff, David; Demuth, Tim (1999). Není třeba se ptát. Harrow Weald: Doprava kapitálu. ISBN  185414-215-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (2005). Londýnské metro: schematická historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, Geoffrey (září 2008). „Železnice Wimbledon a Sutton“ (PDF). Merton Historical Society: Bulletin 167: 10–13. Citováno 1. října 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy