Nádraží Crystal Palace - Crystal Palace railway station - Wikipedia

Tento článek je o otevřené stanici nízké úrovně. Pro nepoužívanou stanici na vysoké úrovni viz Nádraží Crystal Palace (High Level).

Křišťálový palác London Overground Národní železnice
Nízkoúrovňová stanice Crystal Palace (6440811671) .jpg
Crystal Palace sídlí v Londýn
Křišťálový palác
Křišťálový palác
Umístění Crystal Palace ve Velkém Londýně
UmístěníKřišťálový palác
Obecní úřadLondon Bromley
SpravovanýLondon Overground
MajitelNetwork Rail
Kód staniceCYP
Kategorie DfTD
Počet platforem6
PřístupnýAno (je nutná rampa mezi vlakem a nástupištěm) [1]
Tarifní zóna3 a 4
Parkování na koleAno - externí
WCAno - za gatelinou
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 3,626 milionu[2]
- výměna Pokles 0,499 milionu[2]
2016–17Zvýšit 3,647 milionu[2]
- výměna Pokles 0,441 milionu[2]
2017–18Pokles 3,644 milionu[2]
- výměna Pokles 0,423 milionu[2]
2018–19Zvýšit 3,692 milionu[2]
- výměna Pokles 0,318 milionu[2]
2019–20Pokles 3,570 milionu[2]
- výměna Pokles 0,278 milionu[2]
Klíčová data
10. června 1854Otevřeno (Crystal Palace)
1856Prostřednictvím stanice
1. listopadu 1898Přejmenováno (Crystal Palace Low Level)
13. června 1955Přejmenován (Crystal Palace)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 25'06 ″ severní šířky 0 ° 04'21 ″ Z / 51,4182 ° N 0,0726 ° W / 51.4182; -0.0726Souřadnice: 51 ° 25'06 ″ severní šířky 0 ° 04'21 ″ Z / 51,4182 ° N 0,0726 ° W / 51.4182; -0.0726
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Nádraží Crystal Palace je Network Rail a London Overground stanice v London Bromley na jihu Londýn. Nachází se v Anerley oblast mezi centry měst Křišťálový palác a Penge, 8 mil 56 řetězů (14,0 km) od London Victoria. Je to jedna ze dvou stanic postavených za účelem obsluhy areálu 1851 výstavní budova, Crystal Palace, když byl přesunut z Hyde Park na Sydenham Hill po roce 1851.

Stanice byla otevřena dne 10. Června 1854 West End of London a železnice Crystal Palace (WEL & CPR), aby vzal davy do přemístěného paláce. Dříve to bylo známé jako Crystal Palace (nízká úroveň) odlišit to od blízkého a nyní z velké části zbořeného Nádraží Crystal Palace (High Level).

Stanice obsluhuje vlaky jezdící mezi nimi londýnský most a London Victoria kromě služeb končících na Beckenham Junction a Sutton. Od 23. Května 2010 je stanice také terminálem stanice East London Line London Overground. To bylo katalyzátorem plánů na podstatnou přestavbu stanice.

Dějiny

1908 Železniční Clearing House mapa linek kolem nádraží Crystal Palace a okolních linek

Od samého začátku byly vlaky provozovány Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (LBSCR). Zpočátku byla stanice terminálem ostruhové linky z Sydenham. V roce 1856 byla stanice schopna projet vlakovou dopravou do Wandsworthe přes West Norwood a Streatham Hill, po dokončení 746 yardů (690 m) tunelu Crystal Palace. Přestože byl tunel relativně krátký, byl považován za hlavní inženýrský úspěch, protože byl ražen „skrz stejný zrádný materiál [jíl], přes kopec, na kterém stojí Křišťálový palác, a hned pod jednou z velkých vodních věží, mimořádná váha 2200 tun, která při jeho provádění zdanila veškerou zručnost a zpracování významných dodavatelů . “[3]

V roce 1857 bylo provedeno připojení na východ Norwood Junction (pro linii Brighton na jih) a v roce 1858 byly WEL a CPR prodlouženy až k Beckenham. Od roku 1860 byly přímé služby rozšířeny na London Victoria.

Jak bylo původně postaveno, stanice obsahovala tři ostrovní nástupiště, uspořádaná tak, aby poskytovala dva terminály plošiny a dvě přímky s plošiny na obou stranách. Od roku 1890 byl centrální ostrov odstraněn a nahrazen vlečkami.[4][5]

Průčelí stanice bylo přestavěno v roce 1875 a bylo popsáno: „Přestože se místnost římskokatolické kaple již nepoužívá, stanice má stále atmosféru podobnou katedrále, když se přechází z dobové rezervační haly do stanice podobné klenbě a schody dolů do původního prostoru stanice ".[6]

Toto je popis střechy vlakového nádraží nad schodišti na západním konci. Původně byla celá délka nástupišť za dnem mohutných schodišť zakryta elegantní dvojitou obloukem ze železné klenby. To bylo preventivně odstraněno krátce po zhroucení podobné struktury v Charing Cross v roce 1905.

V letech 1905–08 byla stanice Crystal Palace zahrnuta do návrhu neobvyklé nové formy podzemní dráhy Kearney High-Speed ​​Tube, který vytvořil australský inženýr Elfric Wells Chalmers Kearney. Předpokládal stavbu tunelu, který by vedl z Crystal Palace do Cricklewood v severozápadním Londýně s odbočkou končící v Pramen. Mělo to být operováno neobvyklým způsobem jednokolejka systém patentovaný Kearneyem, který by byl poháněn gravitací, jako druh podzemí horská dráha. Kearney nedokázal získat podporu pro svůj plán a linka nebyla nikdy postavena.[7]

Linka byla elektrifikovaný mezi Balham a Crystal Palace dne 12. května 1911, pomocí režijního systému LBSCR, včas pro Festival říše který se shoduje s korunovací King George V. Elektrické vlaky z Victoria byly inzerovány, aby cestu dokončily za patnáct minut - doba chodu, která se nikdy nevyrovnala.[Citace je zapotřebí ]

Stanice je postavena na křižovatce dvou linek: původní nástupiště stanice ležící na Sydenham a pozdější nástupiště na jižní výběžku do Norwood Junction a Beckenham Junction.

Po požáru v roce 1936, který zničil počet cestujících v Crystal Palace, klesl počet služeb a většina služeb přes stanici byla přesměrována, aby sloužila na trasy London-Croydon, spíše než po smyčce London Bridge-Victoria. Jižní nástupiště se stala rušnější dvojicí a vchod do stanice byl v 80. letech přesunut na jižní stranu budovy. V tomto okamžiku byla na jižním křídle viktoriánské budovy postavena prosklená hala s lístky, která svým klenutým střešním profilem odrážela profil Crystal Palace.

Dva vnější plošiny, které byly používány k ukončení vlaků, byly opuštěny v 70. letech a třetí kolejnice byla odstraněna, ačkoli trať a Nárazníky byly ponechány na místě. Jižní zátoka byla znovu uvedena do provozu v květnu 2010 jako součást East London Line rozvoj.

Původní stanice byla částečně zrekonstruována v roce 2002 Railtrack za cenu 4 milionů £. To zahrnovalo značné množství prací na střeše budovy a renovaci kancelářských prostor v nejvyšším patře.[Citace je zapotřebí ]

Sanace stanice pro East London Line

Chcete-li ubytovat další East London Line služby a aby byl zajištěn bezbariérový přístup na všechny nástupiště stanice, byly na stanici vyžadovány podstatné práce. Žádost o plánování byla předložena Rada v Bromley v únoru 2009, pro úpravy budovy viktoriánské rezervační haly, odstranění stávající pokladny, odstranění mostu pro pěší přes nástupiště 1 a 2 a nové schody na nástupiště 1, ale finanční omezení znamenala, že tato práce nebyla zahájena před východním Londýnem Linkové služby začaly na stanici volat v roce 2010.

London Overground vlaky končí buď na jižním (dříve nepoužívaném) nástupišti 3, nebo na novém nástupišti 5, které je součástí obnoveného centrálního nástupiště, které bylo postaveno nad místem odstraněných vleček, uprostřed staré stanice. Tyto dvě průchozí linky obsluhují nástupiště 4 (dříve nástupiště 3) a nástupiště 6, severní boční stěnu nového centrálního ostrova. Bývalá platforma 4 již není veřejně využívána, a zatímco v době zahájení služby East London Line měla stále svůj platformový nábytek a informační displeje, byly od té doby odstraněny.

Rekonstrukční práce financované společností Transport for London byly zahájeny v roce 2012. Původní viktoriánská rezervační hala byla znovu otevřena 24. září 2012[8] spolu s novou kavárnou v přilehlé části staniční budovy. V říjnu 2012 byla zbořena přístavba rezervační haly z 80. let.

Byly instalovány tři výtahy ke zlepšení přístupnosti uvnitř stanice. Ty umožňují přístup na všechny platformy - pod zrekonstruovanou viktoriánskou halou na vstupenky jsou dvě úrovně. Rekonstrukce a zlepšení byly dokončeny dne 26. března 2013.[9]

Transport pro Londýn také navrhoval prodloužit Tramlink z Harrington Road přes Anerley na autobusová zastávka na Crystal Palace Parade.[10] Nicméně, starosto Boris Johnson v listopadu 2008 zrušil projekt ve výši 170 milionů GBP.[11]

V roce 2015 byla postavena nová střecha pokrývající čtyři severní plošiny.[12]

Připojení

Londýnské autobusy trasy 157, 249, 358, 410, 432 a noční trasa N3 sloužit stanici.[13]

Služby

Rezervační kancelář a vchod do stanice z 80. let, navržené tak, aby napodobovaly centrální část Crystal Palace, byly zničeny v říjnu 2012 po znovuotevření původního viktoriánského vchodu
Londýnský nadzemní vlak v Crystal Palace

Pravidelné vlakové spoje, které dnes obsluhují Crystal Palace, zahrnují čtyři různé trasy:

Alternativní trasy jezdí ve špičce a v neděli trasa 2 uvedená výše neprobíhá, zatímco služby na trase 3 končí na této stanici. V pondělí až pátek pozdě večer je trasa 1 uvedená výše rozšířena také na Epsom a Epsom Downs.

The London Overground služby společnosti Highbury & Islington také jezdí v pozdních večerních hodinách a na svátky.

Předcházející stanice Nadzemní rondel (bez textu). Svg Logo národní železnice.svg London Overground Následující stanice
East London Line
Pobočka Crystal Palace
Terminus
Národní železnice Národní železnice
Sydenham Jižní
London Bridge do Londýna Victoria		 Gipsy Hill
Birkbeck Jižní
London Bridge na Beckenham Junction
(přes Crystal Palace)
(Pondělí - sobota)		 
Norwood Junction Jižní
London Victoria do Suttonu
(přes Crystal Palace)		 

Viz také

Reference

  1. ^ „Crystal Palace (CYP)“. Webové stránky National Rail Enquiries. Národní železnice. Citováno 3. září 2013.
  2. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  3. ^ Illustrated London News, 1. listopadu 1856
  4. ^ Jackson, Alan (1983). Londýnské místní železnice. Newton Abbot: David & Charles. 101–102. ISBN  0-7153-7479-6.
  5. ^ „Mapa knihovny Londýna a jeho předměstí, Edward Stanford“. Citováno 23. května 2018.
  6. ^ Železnice jižního regionu (Polní průvodce PSL, Geoffrey Body, 1984))
  7. ^ Badsey-Ellis, Antony (2005). Londýnské schémata ztracených trubek. Harrow: Kapitálová doprava. 257–263. ISBN  1-85414-293-3.
  8. ^ Vlakové nádraží Crystal Palace obnoveno Archivováno 27 prosince 2013 na Wayback Machine - Toto je Croydon 28. září 2012
  9. ^ „Rekonstrukce Crystal Palace dokončena“. Web Transport for London. Transport do Londýna. Citováno 3. září 2013.
  10. ^ „Rozšíření Croydon Tramlink“. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. března 2007. Citováno 3. září 2013.
  11. ^ „Stanice Crystal Palace“. Zeměpis Británie a Irska. 18. března 2015. Citováno 23. května 2018.
  12. ^ „Autobusy z Crystal Palace“ (PDF). TfL. 15. června 2019. Citováno 19. června 2020.

externí odkazy