Stanice metra Highgate - Highgate tube station
Highgate ![]() | |
---|---|
Východní vchod do převorských zahrad | |
![]() ![]() Highgate Umístění Highgate ve Velkém Londýně | |
Umístění | Highgate |
Obecní úřad | Londýnská čtvrť Haringey[1] |
Řízeno | Londýnské metro |
Počet platforem | 2 |
Tarifní zóna | 3 |
Každoroční vstup a výstup londýnského metra | |
2014 | ![]() |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
Klíčová data | |
22. srpna 1867 | Otevřeno (povrchové plošiny) |
19. ledna 1941 | Otevřeno (severní liniové platformy) |
3. července 1954 | Uzavřeno (povrchové plošiny) |
1970 | Uzavřeno (pozemní tratě pro veškerý provoz) |
Jiná informace | |
externí odkazy | |
WGS84 | 51 ° 34'40 ″ severní šířky 0 ° 08'45 ″ Z / 51,5777 ° N 0,1458 ° WSouřadnice: 51 ° 34'40 ″ severní šířky 0 ° 08'45 ″ Z / 51,5777 ° N 0,1458 ° W |
![]() |
Highgate je Londýnské metro nádraží a bývalé nádraží v Archway Road, v Londýnská čtvrť Haringey na severu Londýn. Název stanice pochází z blízkého okolí Highgate Village. Je na Vysoká větev Barnet z Severní linie mezi Oblouk a East Finchley stanic a je v Travelcard Zone 3.
Stanice byla původně otevřena v roce 1867 na Velká severní železnice čára mezi Finsbury Park a Edgware stanic. Jako součást jejich jen částečně dokončena Plán Northern Heights, londýnské metro začalo sloužit stanici v roce 1941 pomocí nových platforem v tunelech pod povrchovou stanicí. Platformy povrchové stanice zůstávají, ale byly naposledy použity v roce 1954; část trati přes ně do Finsbury Parku byla uzavřena v roce 1970 a zvednuta do roku 1972. Jedna z původních staničních budov z roku 1867 stále existuje a je používána jako soukromý dům.
Dějiny
Původní stanice


(před rekonstrukcí 80. let 18. století)
Stanice Highgate byla původně postavena Edgware, Highgate a London Railway v 60. letech 19. století na trati z Stanice Finsbury Park na Stanice Edgware. Před otevřením linky byla zakoupena v červenci 1867 větším Velká severní železnice (GNR),[4] jehož hlavní linka z Králův kříž běžel přes Finsbury Park na cestě do Potterův bar a na sever. Stanice se otevřela spolu s železnicí do Edgware dne 22. srpna 1867.[5][6][n 1]
Kvůli kopcovitému terénu byla stanice postavena hlubokým řezem vytěženým z Highgate Hill, přilehlý k Archway Road. Tunely pronikly do úbočí na každém konci stanice a vedly k východu Finchley na sever a Crouch End na jih. Když byl postaven, stanice měla dva boční plošiny, se třemi kolejemi mezi nimi a staniční budovou na jižní straně. Lávka spojovala obě platformy.[6]
Odbočka byla postavena z Highgate do Alexandra Palace podle Muswell Hill železnice (MHR) a byla otevřena 24. května 1873.[5] Nová větev se oddělila od původní trasy severně od stanice širokým obloukem Highgate Wood. Když se otevřela další stanice na vedlejší trati, byla Muswell Hill a mezistanice byla postavena později v Cranley Gardens v roce 1902.[5]
V 80. letech 19. století byla stanice přestavěna a dvě koleje lemovaly střed ostrovní platforma místo dvou bočních platforem. Na ostrovní plošinu se přistupovalo z pokladny uprostřed lávky.[6] V roce 1911 převzala větev MHR GNR.[5][6] Po Zákon o dráhách z roku 1921 vytvořil Velká čtyřka železničních společností se GNR stal součástí Londýn a severovýchodní železnice (LNER) v roce 1923.[7]
Na začátku 30. let měla stanice denně přibližně 54 vlaků z High Barnet, 43 z Alexandra Palace a několik přímých vlaků z Edgware. Služby běžely do Finsbury Park a pak buď Králův kříž, Moorgate nebo Broad Street.[8][č. 2]
Projekt Northern Heights

V roce 1935 Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB) oznámila návrh, který se stal známým jako Projekt Northern Heights. Tím bylo převzít vedení LNER z Finsbury Park do Edgware, High Barnet a Alexandra Palace a poté je propojit s oběma Severní linie ve východním Finchley a Northern City linka ve Finsbury Parku.[č. 3] Stavba první fáze tohoto projektu zahrnovala rozšíření vlakových spojů ze stávajícího konce severní trati v Stanice Archway (tehdy nazývaný také Highgate), novou částí spárovaných tunelů pod stanicí Highgate, aby se vynořily na jih od stanice East Finchley, kde byla provedena traťová spojení na linku LNER.[10]
Aby byla zajištěna výměna mezi novými plošinami na hluboké úrovni a stávajícími plošinami, byla pod stávající stanicí vybudována podzemní hala. Veřejná hala byla spojena s plošinami na hluboké úrovni s eskalátory a se stávajícími plošinami po schodech. Uliční vstupy do haly byly poskytovány z jihu (Archway Road) a ze severu (Priory Gardens). Zároveň byly částečně rekonstruovány budovy na povrchových plošinách a odstraněna lávka. Služby severní linky přes nové tunely do East Finchley začaly fungovat dne 3. července 1939, ačkoli se nezastavily u Highgate až později.[11][12]
Válečný
Po vypuknutí Druhá světová válka v září 1939 byly práce na dokončení elektrifikace linek LNER zpomaleny nebo zastaveny. Linka z Finchley Central do Edgware uzavřena pro rekonstrukci dne 11. září 1939.[13][č. 4] Služby severní linky byly prodlouženy z East Finchley na High Barnet dne 14. dubna 1940 [12] a začal sloužit platformám na hluboké úrovni v Highgate dne 19. ledna 1941, ačkoli ne všechny nové budovy stanic byly dokončeny.[12][15] Povrchové nástupiště v Highgate nadále obsluhovaly parní vlaky LNER.[6]
Platformy na hluboké úrovni byly postaveny 490 stop (150 m) dlouhé, aby se do nich vešly mimořádně dlouhé vlaky s devíti vozy, které byly plánovány pro služby na severní lince, ale nikdy nesloužily Highgate, která byla na začátku války stažena.[16][17][č. 5] S výměnou mezi LNER a severní linkové služby k dispozici na Highgate od ledna 1941, LNER vlaky do East Finchley skončila dne 2. března 1941, po kterém oni operovali pouze mezi Finsbury Park a Alexandra Palace pouze.[14][č. 6] V roce 1942 byly služby LNER přes Highgate omezeny na provoz pouze ve špičce.[14] Během války byly hlubinné plošiny v Highgate stejně využívány jako úkryt před bombardováním Londýna Luftwaffe a později, V-1 a V-2 rakety.[20][č. 7]
Poválečný


Po válce byly přezkoumány plány na dokončení projektu Northern Heights. Na začátku roku 1946 byla LPTB naplánována přestavba linky LNER z Mill Hill East na Edgware na dokončení mezi lednem 1947 a červnem 1948.[22] Nebyly provedeny žádné práce, protože údržbářské práce a rekonstrukce válečných škod na stávající síti měly největší zájem o prostředky londýnského metra. Finanční prostředky na nové práce byly značně omezené a prioritu dostalo dokončení západního a východního rozšíření EU Centrální čára na West Ruislip, Epping a Hainault.[23] Přesto, že se na podzemních mapách ukázalo jako ve výstavbě až v roce 1950,[č. 8] práce na nerealizovaných částech projektu Northern Heights nebyly znovu zahájeny.[28][č. 9]
Po dočasném uzavření v období od října 1951 do ledna 1952 Britské železnice (nástupce LNER) provozoval poslední osobní dopravu mezi Finsbury Park a Alexandra Palace dne 3. července 1954.[6] Nákladní doprava British Railways nadále procházela stanicí až do roku 1964.[6][č. 10] Poté, co přestal nákladní provoz, linka byla nadále používána pro příležitostné převody kolejových vozidel v londýnském metru mezi depem Highgate a linkou Northern City, přičemž zásoby byly taženy přes neelektrifikované linky bateriové lokomotivy. To přestalo v roce 1970 kvůli špatnému stavu některých mezilehlých mostů a trať byla zvednuta přes povrchové nástupiště v roce 1972.[6]
Dokončení staničních budov bylo odloženo na mnoho let. Navržený architektem Charles Holden,[31] předválečné plány zahrnovaly velkou vstupní budovu na vrcholu kopce vedle Woodman hostinec s dvojicí eskalátorů mezi vchodem a podpovrchovou halou. Ty měly být uzavřeny v nakloněné konstrukci po straně řezu rovnoběžně s povrchovými kolejemi. Inspirováno z místní legenda, byla by budova zakončena sochou Dick Whittington a jeho kočka.[32][č. 11] Když byly práce dokončeny v roce 1957, byl poskytnut jediný a nahoru pouze eskalátor, který odvezl cestující z podpovrchové haly lístků až k jednoduchému východu v horní části řezání.[34][35]
Jedna ze staničních budov GNR zůstává na severní straně povrchových platforem: slouží jako soukromá rezidence.[36] Velká část trasy mezi Finsbury Park a Alexandra Palace je nyní součástí Procházka parkem, i když to z bezpečnostních důvodů obchází místo stanice.[37]
Služby a připojení
Služby
Stanice je v Cestovní karta Zóna 3, mezi stanicemi Archway a East Finchley.[38] Frekvence vlaků se mění po celý den, ale obvykle fungují každých 3–7 minut mezi 06:01 a 01:01 severním směrem a 05:37 a 00:18 severním směrem (od roku 2015).[39][40]
Připojení
Jak 2015, Londýnský autobus trasy 43, 134 a 263 a noční autobusová trasa N20 sloužit stanici.[41][42]
Použití v médiích
Nepoužívané platformy a tunely byly někdy použity k natáčení a objevily se v několika inscenacích včetně celovečerního filmu Paperhouse,[43] a televizní seriál EastEnders[44] a Probuzení mrtvých.[45]
Poznámky a odkazy
Poznámky
- ^ Pobočka z Finchley Central na High Barnet otevřen 1. dubna 1872.[5]
- ^ Vlaky do Moorgate běžely King's Cross York Road pak použil City Extended Lines. Vlaky na Broad Street jezdily přes Canonburyova křivka a North London Railway.
- ^ V Edgware měla být stanice LNER uzavřena, přičemž konec linky byl odkloněn do vlastní severní linky Stanice Edgware.[9]
- ^ Úsek z Finchley Central do Mill Hill East byla dokončena a znovu otevřena 18. května 1941, aby sloužila blízkému Inglis kasárna.[14]
- ^ Vlakové soupravy v této době byly obvykle dlouhé šest nebo sedm vozů. Vlak s devíti vozy začal fungovat jako experiment 8. listopadu 1937 Colindale a Kennington. Do konce února 1938 jezdily mezi Edgware a Kenningtonem čtyři vlaky s devíti vozy. Platformy ve společnosti Edgware, Spálený dub, Colindale, Hendon Central, Brent Cross a Golders Green byly prodlouženy, aby vyhovovaly delším vlakům. Na dalších stanicích na větvi Charing Cross zůstaly poslední dva nebo první dva vozy v tunelu.[18] Platformy v Highgate byly jedinými platformami postavenými na hluboké úrovni, ačkoli na některých povrchových stanicích byly poskytovány delší platformy.[19]
- ^ Vzhledem k tomu, že spojení mezi tratěmi LNER a novými tratěmi severní tratě bylo na severozápad od křižovatky pro větev Alexandra Palace, mohla být větev obsluhována pouze vlaky jezdícími do az Finsbury Parku.[5]
- ^ Bavič Jerry Springer se narodil, když se jeho matka ukrývala na stanici v roce 1944.[21]
- ^ Ukázáno jako „ve výstavbě“ se rozšíření Northern Heights poprvé objevila na plakátových mapách Underground v roce 1937 a kapesních mapách v roce 1938.[24][25] Po otevření trubkových platforem v Highgate a rozšíření na High Barnet a Mill Hill East byl nedokončený zbytek prací odstraněn z mapy v letech 1943 až 1945.[25] Úseky Mill Hill East do Edgware a Edgware do Bushey Heath se na mapě znovu objevily v letech 1946 až 1949 a část Finsbury Park až Alexandra Palace v letech 1946 až 1950.[26][27]
- ^ Část rozšíření mezi Brockley Hill a Bushey Heath byl zrušen v říjnu 1950,[29] ponechání úseku mezi Edgware a Brockley Hill a přestavba trati z Mill Hill East do Edgware bude rozhodnuto. Oznámení o jeho zrušení bylo nakonec učiněno v únoru 1954.[30]
- ^ Nákladní doprava pokračovala na pobočce Alexandra Palace až do roku 1957, pobočce High Barnet do roku 1962 a pobočce Edgware do roku 1964.[6]
- ^ Charles Holden, který se inspiroval místními dějinami, pověřil sochaře Eric Aumonier poskytnout Lukostřelec socha na stanici East Finchley,[11] a naplánoval na nezastavěnou sochu římského setníka Elstree South stanice.[33]
Reference
- ^ „London Haroughey“. Citováno 28. června 2015.
- ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
- ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ Beard 2002, str. 6.
- ^ A b C d E F „Průvodci podzemním vedením Clive - severní čára“. Citováno 11. února 2015.
- ^ A b C d E F G h i „Stanice Highgate“. Nepoužívané stanice. Citováno 11. února 2015.
- ^ Wolmar 2005, str. 227.
- ^ Horne 2009, str. 41.
- ^ Beard 2002, str. 59.
- ^ Den a rákos 2010, str. 116.
- ^ A b Den a rákos 2010, str. 131.
- ^ A b C Rose 1999.
- ^ Beard 2002, str. 92.
- ^ A b C Den a rákos 2010, str. 140.
- ^ Den a rákos 2010, str. 137.
- ^ Badsey-Ellis 2016, str. 222.
- ^ Den a rákos 2010, str. 126 a 137.
- ^ Den a rákos 2010, str. 123.
- ^ Badsey-Ellis 2016, s. 222–23.
- ^ Wolmar 2005, str. 286.
- ^ Nathan, John (2. července 2009). „Interview: Jerry Springer“. Židovská kronika online.
- ^ Beard 2002, str. 118.
- ^ Bownes, Green & Mullins 2012, str. 173.
- ^ Beard 2002, str. 56–57.
- ^ A b „London Transport Underground Maps 1938–1945“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ „London Transport Underground Maps 1946–1947“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ „London Transport Underground Maps 1948–1956“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 29. srpna 2015.
- ^ Den a rákos 2010, str. 152.
- ^ Beard 2002, str. 126.
- ^ Beard 2002, str. 127.
- ^ Historická Anglie. „Stanice na vysoké úrovni Highgate (509354)“. PastScape. Citováno 5. září 2015.
- ^ Ilustrace současného umělce navrhovaných staničních budov. Den a rákos 2010, str. 138.
- ^ Beard 2002, str. 82.
- ^ „Detaily fotografie: 1998/86922“. London Transport Museum. Září 1957. Citováno 30. srpna 2015.
- ^ „Vyhýbání se trubkám“ (PDF). Transport do Londýna. Prosince 2014. Citováno 28. února 2015.
- ^ Pedroche 2011, str. 99.
- ^ „Parkland Walk“. London Islington. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Jízdní řád severní čáry: Od stanice metra Highgate k stanici metra East Finchley“. Transport do Londýna. Citováno 30. srpna 2015.
- ^ „Jízdní řád severní čáry: Od stanice metra Highgate po stanici metra Archway“. Transport do Londýna. Citováno 30. srpna 2015.
- ^ „Autobusy ze stanice Highgate (Highgate Wood)“ (PDF). Transport do Londýna. 26. července 2014. Citováno 28. února 2015.
- ^ „Stanice metra Highgate - autobus“. Transport do Londýna. Citováno 11. února 2015.
- ^ "Paperhouse". Reel Streets: Místa světového filmu. Citováno 30. srpna 2015.
- ^ „Television Shot on Location in Haringey“ (PDF). Londýnská čtvrť Haringey. 2010. Citováno 30. srpna 2015.
- ^ „Northern Heights: Crouch End - Highgate“. Opuštěné stanice metra. Citováno 30. srpna 2015.
Bibliografie
- Badsey-Ellis, Antony (2016). Budování londýnského metra: Od cut-and-cover po Crossrail. Kapitálová doprava. ISBN 978-1-8541-4397-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Beard, Tony (2002). Tube Beyond Edgware. Kapitálová doprava. ISBN 978-1-85414-246-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bownes, David; Zelená, Oliver; Mullins, Sam (2012). Underground: How the Tube Shaped London. Allen Lane. ISBN 978-1-846-14462-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Day, John R.; Reed, John (2010) [1963]. Příběh londýnského metra (11. vydání). Kapitálová doprava. ISBN 978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Horne, Mike (2009) [1990]. Severní linie: Ilustrovaná historie (3. vyd.). Kapitálová doprava. ISBN 978-1-85414-326-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pedroche, Ben (2011). Nezůstávejte zde: Chůze po londýnských ztracených stanicích metra a železnic. Historie kapitálu. ISBN 978-1-85414-352-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rose, Douglas (1999) [1980]. Londýnské metro, schematická historie (7. vydání). Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN 978-1-85414-219-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. Podzemní dráha: Jak bylo postaveno londýnské metro a jak to navždy změnilo město. Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Fotografický archiv London Transport Museum
- Vchod do stanice LNER v roce 1935
- Vstup do Shepherd's Hill v roce 1955
- Vstup Priory Gardens v roce 1955 Budovy na Archway Road jsou viditelné dále a ukazují hloubku řezu, ve které byla postavena povrchová stanice.
Aktuální služby | ||||
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
vůčiMill Hill East nebo High Barnet | Severní linie Vysoká větev Barnet | vůčiMorden nebo Kennington | ||
Bývalí služby | ||||
Cranley Gardens Linka a stanice uzavřena | Britské železnice (východní region) Edgware, Highgate a London Railway | Crouch End Linka a stanice uzavřena | ||
East Finchley Linka uzavřena, stanice otevřena | ||||
Opuštěné rozšíření Northern Heights | ||||
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
vůčiAlexandra Palace | Severní linie | Přes Northern City Line vůčiMoorgate |