Stanice metra Down Street - Down Street tube station

Dolní ulice
Budova stanice čelila v červených prosklených blocích se třemi velkými půlkruhovými okny v úrovni prvního patra. Část přízemí zabírá obchod a část je zděná s malými obslužnými dveřmi
Stanice má terakotovou fasádu s červeným prosklením, která je běžná pro většinu postavených společností UERL
Down Street se nachází v centru Londýna
Dolní ulice
Dolní ulice
Umístění ulice Down Street v centru Londýna
UmístěníMayfair
Obecní úřadMěsto Westminster
MajitelVelká severní, Piccadilly a Bromptonská železnice
Počet platforem2
Klíčová data
1907 (1907)Otevřeno
1932 (1932)Zavřeno
NahrazenŽádný
Jiná informace
WGS8451 ° 30'16 ″ severní šířky 0 ° 08'51 ″ Z / 51,50444 ° N 0,14750 ° W / 51.50444; -0.14750Souřadnice: 51 ° 30'16 ″ severní šířky 0 ° 08'51 ″ Z / 51,50444 ° N 0,14750 ° W / 51.50444; -0.14750
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Dolní ulice, také známý jako Down Street (Mayfair), je nepoužívaná stanice na Londýnské metro, nacházející se v Mayfair, západním Londýně. To bylo otevřeno v roce 1907 Velká severní, Piccadilly a Bromptonská železnice. To bylo v poslední době sloužil Piccadilly linka a byla umístěna mezi Dover Street (nyní s názvem Green Park) a Hyde Park Corner stanic.

Stanice byla málo používaná a vlaky jí často projížděly bez zastavení. Nedostatek patronátu a blízkost k jiným stanicím vedly k jeho uzavření v roce 1932. Během Druhá světová válka to bylo používáno jako bunkr premiérem Winston Churchill a jeho Válečný kabinet. Budova stanice dnes přežila a je blízko křižovatky ulice Down Street Piccadilly. Část je nyní převedena na maloobchod.

Dějiny

Dispoziční plán stanice
Plán stanice na nižší úrovni, jak byla původně postavena

Úkon

Stanice je v ulici Down Street ve čtvrti Mayfair, kousek od Piccadilly a kousek odtud Park Lane. Leží mezi Green Park (původně pojmenovaný Dover Street) a Hyde Park Corner na linii Piccadilly. To bylo otevřeno Velká severní, Piccadilly a Bromptonská železnice (GNP & BR; předchůdce linky Piccadilly) dne 15. března 1907, několik měsíců po otevření zbytku linky.[1][n 1] Zpoždění bylo způsobeno obtížemi při nákupu místa pro staniční budovu a dohodnutí bezpečného uspořádání průchodů pod zemí s Board of Trade.[2][č. 2] Povrchovou budovu navrhl Společnost metra v Londýně architekt (UERL) Leslie Green ve stylu UERL ve dvoupodlažní ocelové konstrukci s červenými prosklenými prvky terakota bloky se širokými půlkruhovými okny v horním patře.[4] Stanice měla pár Otis výtahy s plošinami umístěnými 22,2 metrů (73 ft) pod úrovní ulice Piccadilly.[5]

Dolní ulice nikdy nebyla rušnou stanicí, protože okolní oblast byla převážně obytná a její obyvatelé většinou dostatečně bohatí na to, aby mohli cestovat jinými prostředky. Sousední stanice byly také blízko, stanice Dover Street asi 550 metrů na východ a Hyde Park Corner 500 metrů na západ.[6] Od roku 1909, jako Brompton Road „Down Street byl často přeskakován vlaky. Od roku 1918 byla v neděli zavřená.[6]

Výňatek z mapy zobrazující umístění stanice Down Street mezi ulicí Dover Street a Hyde Park Corner
Stanice Down Street v roce 1912 Mapa trubek

V roce 1929 byla Down Street jednou ze stanic navržených k uzavření v souvislosti s prodloužením linky Piccadilly: odstranění méně frekventovaných stanic v centrální oblasti by zlepšilo jak spolehlivost, tak dobu jízdy pro dojíždějící na dlouhé vzdálenosti.[6][č. 3] Navíc byly přestavěny sousední stanice eskalátory místo výtahů a jejich nových vchodů byly ještě blíže k Down Street a dále ji mačkali povodí. Stanice byla trvale uzavřena dne 21. května 1932.[1]

Po uzavření stanice byla téměř okamžitě upravena. Západní čelní stěny obou tunelů nástupiště byly přestavěny, aby bylo možné instalovat spojovací schůdek,[č. 4] poskytující přístup z východních a západních tunelů do nového vlečka nachází se mezi Down Street a Hyde Park Corner. Vlečka se používá hlavně k obrácení vlaků na západ, ale mohla by být použita také k opravě vlaků. Vlečkový tunel je přístupný na jeho západním konci malým nožním tunelem postaveným ze stanice Hyde Park Corner.[7] Výtahy byly odstraněny a hřídele upraveny tak, aby zajišťovaly dodatečné větrání tunelu.[8]

Válečné použití a po něm

Jizva, kde byl odstraněn válečný oddíl
Směrové značení

Stanice byla vybrána pro použití jako podzemní bunkr na začátku roku 1939 jako součást programu rozvoje hlubokých úkrytů na ochranu vládních operací před bombardováním v případě války.[8] Plochy plošiny byly zděné a uzavřené plošinové plochy a prostor v průjezdních chodbách byly rozděleny na kanceláře, zasedací místnosti a koleje.[9][10] Inženýrské a konstrukční práce provedla Rada pro osobní dopravu v Londýně a vybavení pokojů a instalaci energetického a komunikačního vybavení provedla Londýn, Midland a skotská železnice.[9] V původním nouzovém schodišti byl instalován dvoučlenný výtah a byla přidána telefonní ústředna, toalety a koupelny.[8] Hlavním obyvatelem útulku byl Výkonný výbor pro železnice,[č. 5] ale jako útočiště ho používal také předseda vlády Winston Churchill a jeho válečný kabinet až do Kabinet válečné místnosti jsme připraveni;[11] Churchill to nazval „Stodola“.[11]

Od konce války byla stanice využívána pouze pro inženýrský přístup a jako bod nouzového východu z metra.[8]

V dubnu 2015 Transport do Londýna oznámila, že hledá návrhy na komerční využití částí povrchové budovy, nepoužívané výtahové šachty a podzemních chodeb.[12] Navrhovaná možná použití zahrnovala restauraci, bar, divadlo, galerii nebo obchodní prostor.[13] Prohlídky London Transport Museum prostřednictvím programu „Skrytý Londýn“ začal v roce 2016.[14]

Použití v médiích

Down Street je inspirací pro umístění v televizním seriálu a románu Nikdy nikde,[15] kde poskytuje vstup do podzemního labyrintu. Mnohem upravená a rozšířená verze stanice se jeví jako součást a úroveň v video hra Stínový muž.[16]

Část britského hororu z roku 2004 Plížit se byl umístěn na stanici Down Street, i když scény byly skutečně stříleny na nepoužívané Aldwych stanice a na studiové sety.[17] Britská kapela Hefner vydali píseň s názvem „Down Street“ na svém albu z roku 2006 Catfight; podle jeho rukávových poznámek se odehrává na počátku 30. let a vypráví příběh dvou milenců, kteří se setkají na stanici. Steve Hackett také nahrál píseň s názvem „Down Street“ na své album z roku 2006 Divoké orchideje, o stanici.[18]

Stanice je k dispozici v Billy Connolly je Světové turné po Anglii, Irsku a Walesu,[19] Dan Cruickshank je Kanál National Geographic série Velká železniční dobrodružství[20] a televizní seriál z roku 2012 Trubka.[21]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Zbytek HNP a BR byl otevřen 15. prosince 1906.[1]
  2. ^ Před otevřením byl záměr pojmenovat stanici „Mayfair“ hlášen v Železniční věstník (Únor 1907), ale stanice se otevřela s původním plánovaným názvem. Později, rondel značení připevněné ke stěnám nástupiště zahrnovalo jako příponu „(Mayfair)“.[3]
  3. ^ Zpráva doporučující uzavření zaznamenala, že stanice měla roční využití 1 236 250 cestujících a tržby 5 005 GBP. Ostatní stanice uvažované o uzavření byly York Road (uzavřeno 1932), Brompton Road (uzavřeno 1934), Regentův park, Mornington půlměsíc, Hyde Park Corner, Gillespie Road (nyní Arsenal), Gloucester Road a Covent Garden.[6]
  4. ^ Je vytvořena spojka schůdkové desky, kde se spojují tunely různých průměrů. Krokem je svislá stěna vyplňující mezeru mezi nimi.
  5. ^ Role Výkonný výbor pro železnice měla koordinovat činnost různých železničních společností, včetně směrování vlaků, aby udržovala služby po poškození železniční infrastruktury bombou. Pracovali v něm zaměstnanci Jižní, London, Midland & Scottish, Londýn a severovýchod a Great Western železnice, stejně jako z London Transport.

Reference

  1. ^ A b C Rose 1999.
  2. ^ Connor 2006, str. 28.
  3. ^ Connor 2006, str. 31–32.
  4. ^ Wolmar 2005, str. 175.
  5. ^ Plán stanice.Connor 2006, s. 28–29.
  6. ^ A b C d Connor 2006, str. 31.
  7. ^ Connor 2006, str. 32.
  8. ^ A b C d Connor 2006, str. 33.
  9. ^ A b Emmerson & Beard 2004, str. 77.
  10. ^ Originální kresby.„Site Records - Down Street Station“. Subterranea Britannica. 2011. Citováno 7. září 2014.
  11. ^ A b Emmerson & Beard 2004, str. 78.
  12. ^ „TfL hledá partnera pro transformaci nepoužívané stanice Down Street“. Transport do Londýna. 28.dubna 2015. Citováno 22. listopadu 2015.
  13. ^ „Down Street: Obchodní příležitost“ (PDF). Transport do Londýna. 2015. Citováno 22. listopadu 2015.
  14. ^ Smith, Oliver (14. dubna 2016). „Navštivte nepoužívanou stanici metra, kde se Churchill během Blitz ukrýval“. The Telegraph. Citováno 10. prosince 2016.
  15. ^ „Neverwhere, Down Street“. BBC. Citováno 14. září 2014.
  16. ^ „Let's Play Shadow Man Part 47 - Down St Station“. Youtube. Citováno 16. listopadu 2014.
  17. ^ „London Underground Film Office“. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 3. srpna 2010.
  18. ^ Gerlach, Steffen. Klinkhardt, Martin (ed.). „Steve Hackett - Divoké orchideje - Recenze - Datum ulice: 11. září 2006“. Genesis-news.com. Citováno 7. září 2014.
  19. ^ "Londýn". Světové turné Billyho Connollyho po Anglii, Irsku a Walesu. Epizoda 5. 8. dubna 2002. BBC.
  20. ^ "Váleční hrdinové". Velká železniční dobrodružství. Epizoda 3. 2010. Kanál National Geographic.
  21. ^ „Stanice duchů“. Trubka. Epizoda 5. 5. dubna 2012. BBC. Citováno 7. září 2014.

Bibliografie

  • Connor, J. E. (2006) [1999]. Nepoužívané stanice metra v Londýně (2. (přepracované) vydání). Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-250-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Emmerson, Andrew; Beard, Tony (2004). London's Secret Tubes. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-283-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (1999) [1980]. Londýnské metro, schematická historie (7. vydání). Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wolmar, Christian (2005) [2004]. Podzemní dráha: Jak bylo postaveno londýnské metro a jak navždy změnilo město. Atlantic Books. ISBN  1-84354-023-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

 Bývalá trasa 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Piccadilly linka