Železniční stanice Redhill - Redhill railway station

Červený kopec Národní železnice
Redhill railway station.jpg
Redhill sídlí v Surrey
Červený kopec
Červený kopec
Umístění Redhill v Surrey
UmístěníČervený kopec
Obecní úřadMěstská část Reigate a Banstead
Odkaz na mřížkuTQ281506
ŘízenoJižní
Kód staniceRDH
Kategorie DfTC1
Počet platforem4 (číslováno 0-3)
PřístupnýAno[1]
Tarifní zónaD
National Rail roční vstup a výstup
2014–15Pokles 3 550 milionů[2]
- výměna Pokles 1,187 milionu[2]
2015–16Zvýšit 3,890 milionu[2]
- výměna Pokles 1,033 milionu[2]
2016–17Pokles 3,705 milionu[2]
- výměna Pokles 0,856 milionu[2]
2017–18Pokles 3,554 milionu[2]
- výměna Zvýšit 0,900 milionu[2]
2018–19Zvýšit 3,787 milionu[2]
- výměna Zvýšit 0,918 milionu[2]
Klíčová data
12. července 1841Otevřeno jako Redhill a Reigate Road (L&BR)
26. května 1842Otevřeno jako Červený kopec (SER)
1843Přejmenováno Reigate (SER)
15.dubna 1844Obě stanice se zavřely a přemístily se na nové Redhill a Reigate postavený SER
Srpna 1858Přejmenováno Red Hill Junction po rekonstrukci
Července 1929Přejmenováno Červený kopec
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 14'25 ″ severní šířky 0 ° 09'57 ″ Z / 51,24022 ° N 0,165 900 ° W / 51.24022; -0.165900Souřadnice: 51 ° 14'25 ″ severní šířky 0 ° 09'57 ″ Z / 51,24022 ° N 0,165 900 ° W / 51.24022; -0.165900
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice Redhill slouží městu Červený kopec, Surrey, Anglie. Stanice je hlavním přestupním bodem na Brighton hlavní linka, 22 mil 40 řetězů (36,2 km) měřeno od London Charing Cross.[3] Spravuje to Jižní, a slouží také Thameslink a GWR.

Dějiny

Místní topografie stanovila, že je levnější stavět a provozovat železniční trať mezi nimi Londýn a Brighton který obešel parlamentní čtvrť a dlouho zavedené tržní město z Reigate a místo toho prošel nedalekou mezerou Redstone nebo Red Hill v Reigate Foreign (venkov) farní. Podle zákonů parlamentu o zřízení železnice mezi Londýnem a Brightonem a Londýnem a Dovrem měla být trať sdílena mezi Croydon a červený kopec po kterém by se tito dva odchýlili. The Londýn a Brighton železnice (L&BR) zkonstruovala novou linku v letech 1840 a 1841 s Jihovýchodní železnice (SER) přispívající polovinou nákladů na stavbu a převzetí vlastnictví úseku mezi Croydonem a Red Hill.[4] (SER však provozoval dopravu po trati od roku 1842.) Nevyhnutelný a pokračující konflikt mezi oběma železničními společnostmi o používání této společné trati vedl k výstavbě čtyř železničních stanic na místě tehdejší osady na východní straně Reigate.[Citace je zapotřebí ]

Stanice Red Hill a Reigate Road (London & Brighton Railway)

Železniční stanice Red Hill a Reigate Road v roce 1841.

Původní stanice byla otevřena londýnskou a Brightonskou železnicí dne 12. července 1841 na místě jižně od navrhovaného spojení s Jihovýchodní hlavní linka do Doveru. Nedaleké městečko bylo obsluhováno koňmi omnibus služba provozovaná železnicí. Tuto stanici navrhl architekt David Mocatta, a byla jednou z řady standardizovaných modulárních budov používaných železnicí.[5] To se uzavřelo dne 15. dubna 1844, kdy LBR začal sdílet stanici SER Redhill a Reigate a byl brzy zničen.

Stanice Redhill / Reigate (SER)

Dne 26. května 1842 SER otevřela to, co se původně nazývalo „Redhill“, ale později zavádějícím způsobem přejmenovala stanici „Reigate“ na svém vlastním úseku trati těsně za křižovatkou. Cestující přestupující mezi oběma železnicemi tak učinili ve staré Merstham stanice dále po trati. SER chtěla bezprostředně před křižovatkou nahradit jejich stanici „Reigate“ společnou stanicí, ale L&BR se postavila proti plánu. Výsledkem je, že SER vynutil problém ukončením opatření v Mersthamu, čímž přinutil cestující k přestupu mezi dvěma stanicemi v Redhill pěšky.[6]

Stanice Redhill a Reigate

Redhill a Reigate stanice c.1853

Dne 15. dubna 1844 SER postavil novou stanici na současném místě, s názvem ‚Redhill a Reigate ', který měl být používán oběma železnicemi jako přestupní stanice. Ve stejný den byly uzavřeny dvě stávající stanice. Pobočka do Reigate byla otevřena v roce 1849 novou stanicí Reigate Town.[7] Nicméně London Brighton a železnice jižního pobřeží (nástupce L&BR) nadále provozoval souhrnnou dopravu pro své vlastní cestující.[8]

Stanice Redhill Junction

1905 Železniční Clearing House spojovací diagram, včetně dvou linií mezi Purley a Redhill (původní linka z roku 1841 v růžové barvě; „Lomová linka“ z roku 1899 v zelené barvě)

Stanice SER „Redhill and Reigate“ byla přestavěna a rozšířena na stejném místě v srpnu 1858, kdy byla přejmenována na „Redhill Junction“. Chronické dopravní zácpy na stanici však byly zmírněny po 1. květnu 1868, kdy Redhill přestal být na Jihovýchodní hlavní linka do Doveru po otevření linie „Sevenoaks cut off“ mezi St Johns a Železniční stanice Tonbridge.[9] Desetiletá dohoda mezi SER a London Brighton a železnice jižního pobřeží (LBSCR, nástupce L&BR po červenci 1846) o používání stanice a linek do Coulsdonu byla podepsána 1. února 1869 a obnovena o deset let později.[10] Během osmdesátých let 20. století se však provoz zvýšil a spory o používání linky a stanice Redhill se znovu objevily. Toto se stalo známé jako „kontroverze na jižních linkách“ a nakonec vedlo k výstavbě Lomová linka LB & SCR v roce 1899, který se vyhnul Redhillu.[11] LB & SCR odklonily mnoho z nich Brighton hlavní linka vlaky na novou trať, ale zachovány provozní síly přes původní trať a využití stanice Redhill. Pokračovaly, dokud se SER i LBSCR nedostaly do vlastnictví Jižní železnice 1. ledna 1923 a název společné stanice byl změněn na Redhill v červenci 1929.

Elektrizace

The Brighton hlavní linka a linka z Redhillu do Reigate byla elektrifikována pod Jižní železnice v 1. ledna 1933. The Redhill - Tonbridge Line byl elektrifikován pod British Rail v roce 1993.

Pohled na sever z platformy Down v roce 1955

Popis

Stanice Redhill je na křižovatce hlavní linky v Brightonu, která vede na sever k Londýn a na jih do Letiště Gatwick a Brighton, s ex-SER North Downs Line, která vede na západ k Guildford a Čtení a Redhill - Tonbridge Line, na východ.

Nástupiště 1a / 1b (vzdálená strana) a 2a / 2b v Redhillu, s viditelnými průchozími linkami a okrajem nástupiště 3. Most nepoužívaných balíků je v pozadí. Při pořízení této fotografie ještě nebyla vytvořena platforma 0.

Stanice má čtyři nástupiště pro cestující a pozemek pro zásilky (který je nyní mimo provoz). Od západu na východ: platforma 0 je nejnověji postavený (který odpovídá jeho neobvyklému číslování) a slouží destinacím včetně Bedfordu, Readingu, London Victoria a Reigate;[12] platformy 1 a 2 jsou ostrov; mezi nástupišti 2 a 3 jsou dvě přímky; nástupiště 3 a staré přístaviště balíků jsou na východní straně se sekundárním vchodem / východem. Všechny nástupiště pro cestující mají délku 12 automobilů a všechny jsou dále rozděleny na „a“ (severní konec) a „b“ (jižní konec). Platforma 1 je bay platforma bez přístupu na sever; jinak mají všechny platformy přístup ke všem trasám. Neexistuje žádný přístup ani z vedení, ani ze severní sestupné čáry - veškerý provoz z tohoto směru musí procházet plošinou.[3]

Platformy jsou propojeny metrem a nepoužívaným balíkovým / personálním mostem. K dispozici jsou výtahy z nástupišť do metra a úrovňový vstup z východu z nástupiště 3 s dalším výtahem mezi metrem a hlavním vchodem, který je na úrovni ulice. Hlavní vchod je obrácen do centra města a je naproti autobusovému nádraží Redhill.

Pokladna je personálně obsazena a má také automaty na lístky a jsou zde bariéry proti lístkům. V hale s lístky je kavárna a na nástupištích 1 a 2 pouze kavárna s sebou.

Služby

První Great Western 166204 přijíždí se zastavovací službou Reading-Redhill dne 17. března 2007. Vlečky nejdále od nástupiště byly od té doby nahrazeny nástupištěm 0.
Rozvržení roku 2018 s novou platformou 0 napravo při pohledu na jih

Vlaky v Redhillu zajišťují Jižní, Thameslink, Velká západní železnice. Typická služba mimo špičku ve vlacích za hodinu je:

Jižní [13][14]

Thameslink[15][16]

Velká západní železnice [17]

  • 2 tph do Čtení přes Guildford (1 polorychlý, 1 zastavení)
  • 1 tph na letiště Gatwick

Existují také různé nákladní služby, většinou sestávající z kamenných vlaků do Crawley nebo Ardingly a inženýrských prací do az Tonbridge Yardu.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Jižní
TerminusJižní
Thameslink
Thameslink
Velká západní železnice

Rozšíření ústřice

Dne 11. ledna 2016 byla v Redhillu zavedena platba prostřednictvím Oyster a bezkontaktních platebních karet jako součást rozšíření Oyster z Mersthamu na letiště Gatwick.[18][19] Stanice je mimo oblast London Fare Zone a platí speciální tarify.

Skladiště pohonu

Redhill s naftou Třída 166 První Great Western služba pro Čtení na nástupišti 1 jako Třetí železniční elektrifikace není nainstalován na všech North Downs Line. Při pořízení této fotografie ještě nebyla vytvořena platforma 0.

Jízdní dráha, točna a lokomotiva zauhlování a servisní zařízení byly instalovány jihovýchodní železnice v roce 1855 v oblasti mezi tratěmi Brighton a Tonbridge. Tato zařízení byla přestavěna Jižní železnice v roce 1924 a trvala až do konce páry v této oblasti v roce 1965.[20] Místo depa zůstalo v provozu jako stabilizační bod ještě mnoho let. Další vlečky na západ a jihozápad od nástupiště 1 byly odstraněny během výstavby nástupiště 0 v letech 2016–17.

Reference

  1. ^ „Londýn a jihovýchod“ (PDF). Národní železnice. Září 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 6. března 2009.
  2. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  3. ^ A b Yonge, John (listopad 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 5: Southern & TfL (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 15A. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Historie jižní železnice (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. 200, 283, 496. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  5. ^ Cole, David (1958). „Stanice Mocatta pro Brightonskou železnici“. Deník historie dopravy. Manchester: Manchester University Press. 5: 149–157. ISSN  0022-5266.
  6. ^ Howard Turner, John (1977). London Brighton and South Coast Railway 1 Origins and Formation. Batsford. 184, 251. ISBN  0-7134-0275-X.
  7. ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanicPatrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN  1-85260-508-1, str. 196.
  8. ^ Eborall, C.W. a Smiles, S. (1863). Zpráva generálního ředitele a tajemníka o vztazích jihovýchodních a Brightonských společností, McCorqudale & Co. [pro jihovýchodní železnici], s. 3.
  9. ^ H.P. White, Regionální historie železnic Velké Británie. Sv. 2 Jižní Anglie, Phoenix House, 1961 str. 44.
  10. ^ Turner, (1977), str. 112–3.
  11. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 236–7 496
  12. ^ Steed, Les (2. ledna 2018). „Redhill Platform 0 konečně otevřen - tady si cestující mysleli“. dostaneurrey. Citováno 7. ledna 2018.
  13. ^ „Časový plán 20: Reigate a Redhill do Londýna“ (PDF). Southern, prosinec 2019.
  14. ^ „Časový plán 30: Redhill - Tonbridge“ (PDF). Southern, prosinec 2019.
  15. ^ „Časový plán 03: Bedford na letiště Gatwick a Brighton“ (PDF). Thameslink, prosinec 2019.
  16. ^ „Časový plán 10: Peterborough - Horsham“ (PDF). Thameslink, prosinec 2019.
  17. ^ „Jízdní řád severní sestupné linie“ (PDF). Velká západní železnice, květen 2019.
  18. ^ „Bezkontaktní platby a Oyster, aby cestování na az letiště Gatwick bylo bezproblémové: jižní“. www.southernrailway.com. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2015. Citováno 20. listopadu 2015.
  19. ^ „Konečně! Na letiště Gatwick se z Londýna dostanete pomocí Oyster: Metro“. www.metro.co.uk. Citováno 25. ledna 2016.
  20. ^ Hawkins, Chris a Reeves, George. (1979). Historický průzkum jižních přístřeškůOxford Publishing Co., ISBN  0-86093-020-3, str. 70.

externí odkazy