Custom House pro stanici DLR ExCeL - Custom House for ExCeL DLR station

Stanice trolejového nádraží Liverpool dříve známá jako stanice Custom House, viz Canning nádraží.

Custom House for ExCeL Docklands Light Railway
Custom House stn vchod. JPG
Vchod do stanice v roce 2008
Custom House for ExCeL sídlí v Londýn
Custom House for ExCeL
Custom House for ExCeL
Umístění celnice pro ExCeL ve Velkém Londýně
UmístěníCustom House, Canning Town
Obecní úřadNewhamská čtvrť
SpravovanýDocklands Light Railway
MajitelTransport do Londýna
Kód staniceCUS
Počet platforem2
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna3
Roční zadržení a vystoupení DLR
2012Zvýšit 4,067 milionu[2]
2013Pokles 3,369 milionu[3]
2014Zvýšit 3,849 milionu[3]
2015Zvýšit 4,063 milionu[3]
2016Pokles 3,383 milionu[4]
National Rail roční vstup a výstup
2002–0375,767[5]
2004–0564,956[5]
2005–06Zvýšit 66,184[5]
2006–07Zvýšit 335,689[5]
Klíčová data
26. listopadu 1855Otevřeno
28. března 1994Přidána služba DLR
9. prosince 2006Služba North London Line byla stažena
2021Kvůli otevření (Crossrail )
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 30'35 ″ severní šířky 0 ° 01'33 ″ východní délky / 51,509639 ° N 0,025894 ° E / 51.509639; 0.025894Souřadnice: 51 ° 30'35 ″ severní šířky 0 ° 01'33 ″ východní délky / 51,509639 ° N 0,025894 ° E / 51.509639; 0.025894
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Custom House for ExCeL je Docklands Light Railway (DLR) a budoucnost Elizabeth linka stanice v Custom House, Canning Town v Londýn, Anglie. Je to u Královské doky v Newhamská čtvrť. Nachází se v Travelcard Zone 3. Jeho jméno je odvozeno od staré celnice, která dříve stála poblíž, a ExCeL London kterému slouží.

Sousedí s pozemkem starší stanice Custom House postavené Železnice ve východních krajích v roce 1855 a uzavřen v roce 2006. Nový Crossrail na tomto místě se staví stanice, která má být otevřena v roce 2021. V důsledku Crossrail vývoje byla stanice Custom House DLR uzavřena od února 2017 do 7. ledna 2018.

Dějiny

Původní stanice Custom House byla otevřena v roce 1855 Železnice ve východních krajích (ECR) na Východní hrabství a Temže spojovací železnice (ECTJR) trať, která byla postavena za účelem propojení železnice Eastern Counties Railway ve Stratfordu s rozvíjejícími se londýnskými doky v polovině devatenáctého století. ECTJR byla formálně absorbována ECR v roce 1847.

V 60. letech 19. století se železnice ve východní Anglii ocitly ve finančních potížích a většina byla pronajata ECR; chtěli formálně sloučit, ale vládní dohodu nemohli získat až do roku 1862, kdy Velká východní železnice vzniklo sloučením. Custom House se tak v roce 1862 stal stanicí GER.[6]

Dne 14. Října 1872 odbočka do Beckton Gas Works otevřel nákladní dopravu, linka se rozcházela jen na východ od stanice. Osobní doprava byla zahájena 17. března 1874[7] běžně běží ze stanic Stratford (platformy nízké úrovně) nebo Stratford Market.[8]

Dne 3. srpna 1880 byla pobočka St. Katherine's a London Docks Company otevřena pobočka do Gallions, i když zpočátku byly vlaky ukončeny v Central a poté byly v listopadu téhož roku rozšířeny na Gallions. Dock společnost získala tři bývalé lokomotivy London & North Western Railway 2-4-0T k provozování kyvadlové dopravy mezi Custom House a Gallions.[9]

Stanice byla umístěna mezi bydlením na sever a výměnou vleček pro dokovací systém na jih (který byl otevřen v roce 1877). Byl přestavěn v roce 1891 a byla to záležitost se třemi platformami s plošinou na východním konci pro služby Gallions Branch. Budova stanice byla na severní straně trati a spojena s platformou na jih lávkou. Na nástupišti byl přístřešek a na východním konci stanice stavědlo.[10]

V návaznosti na železniční seskupení z roku 1923 se stanice Custom House stala součástí Londýn a severovýchodní železnice.

Během druhé světové války byla stanice bombardována London Blitz dne 7. září 1940.[11] Pobočky Gallions a Beckton byly také silně bombardovány a osobní doprava byla v tomto okamžiku zrušena.[12]

Po znárodnění v roce 1948 se celnice stala součástí Britské železnice (východní region) Počty cestujících poklesly v letech 1950 až 1960, když klesaly doky a rostlo vlastnictví automobilů. Nakonec byla služba snížena na kyvadlovou dopravu mezi platformami Stratford (Low Level) a North Woolwich obecně provozovanou dvěma automobilovými DMU.[13]

V roce 1969 byla budova stanice zbořena a nahrazena přístřeškem.[14]

V roce 1973 bylo ve vládní zprávě o přestavbě londýnských Docklands navrženo rozšíření nezastavěných budov Fleet line z Charing Cross přes Fenchurch Street na Beckton se stanicemi na každé straně v North Greenwich a Beckton. Návrh byl vyvinut v 70. letech, kdy se linie Fleet vyvinula do linie Jubilee. Trasa byla schválena v roce 1980 a hlavní trasa vedla přes Silvertown na Woolwich Arsenal a trasa Beckton plánovala fungovat jako kyvadlová doprava z celnice. Finanční omezení znamenalo, že po trase nebylo pokračováno.[15] Na začátku 90. let byly vyvinuty nové plány na prodloužení linie Jubilee na trase jižně od řeky Temže směrem do Stratfordu.

V roce 1978 bylo oznámeno, že bude provozována nová služba spojující North Woolwich, Custom House a Stratford s Camdenem a toto bylo zahájeno 14. května 1979. Linka byla elektrifikována British Rail v roce 1985 a to umožnilo běh z Richmondu do North Woolwich.

V roce 1986 se linka stala součástí Síť Jihovýchod.[16]

Po privatizaci železnic v roce 1994 převzala odpovědnost za trať přes celnici Railtrack zatímco vlakový provoz se stal součástí North London Railways (část National Express ) dne 3. března 1997. Tato společnost byla přejmenována na Silverlink v září téhož roku.

Sousední stanice Docklands Light Railway (DLR) byla otevřena 28. března 1994 jako součást rozšíření do Beckton.

V roce 2002 po finančních potížích v Railtracku Network Rail převzal odpovědnost za provoz infrastruktury kolem stanice.

Původní stanice Custom House byla uzavřena v sobotu 9. prosince 2006 spolu s Silvertown a North Woolwich. Tato oblast byla nyní dobře obsluhována lehkou železnicí Docklands a to bylo také kvůli převzetí kolejového lože starého ECTJR až do Stratford železniční stanice.

Přístřešek motoru na zakázku

Tato hala motoru byla umístěna na východ od stanice a na jižní straně trati. Kůlna se třemi pásovými motory byla postavena v roce 1881 společností London and St Katherine Docks Company poté, co požár zničil dřívější dřevěnou konstrukci.[17]

Brzy lokomotivy inklinovaly být série ojetých lokomotiv včetně některých od Londýna a severní západní železnice, které inklinovaly k práci osobní dopravu na pobočce Gallions a byl by byl viděn u stanice GER.

Hlavními povinnostmi lokomotiv kůlny byly posunování různých vleček, přístavišť a továren kolem doků Victoria a Albert.

V roce 1889 přešel přístřešek do smíšeného výboru londýnských a indických doků po sloučení některých dokovacích společností. Lokomotivy dokovací společnosti přestaly od roku 1903 provozovat osobní dopravu na pobočce Gallions a služby poté pracovaly GER, i když občas lokomotivy Custom House pomohl.[18]O šest let později, v roce 1909, byly všechny zbývající dokovací společnosti sloučeny pod záštitou Authority of London Authority který se stal odpovědným za provoz boudy a železniční sítě v docích.

Posunovací lokomotivy z Great Eastern (později LNER a British Railway) se čas od času shazovaly jako Stratford byli najati, aby pokryli nedostatek.

V polovině dvacátých let se lokomotivní zásoby přidělené celnici skládaly z:

První vznětové motory (z Yorkshire Engine Company ) se objevil v roce 1959 a hrstka parních strojů byla zachována až do roku 1963 (hlavně pro banánový provoz).[A] Vláda diesely byla krátká, protože doky byly v rychlém úpadku a 1. května 1970 se zavřel systém PLA a kůlna Custom House.[20]

Dnes

Design

Je spojen s hlavním vchodem do Výstaviště ExCeL horním chodníkem, který také spojuje s Royal Victoria Dock Bridge, překlenující Royal Victoria Dock na jižní stranu.

Umístění

Je to hlavní přístup veřejné dopravy k Výstaviště ExCeL a přilehlý komplex hotelů, restaurací a barů.

Připojení

Londýnské autobusy trasy 147, 241, 325 a 678 a noční trasa N551 sloužit stanici.

Budoucnost

Crossrail je Abbey Wood pobočka bude mít stanici v Custom House, která se nachází na místě bývalé stanice.[21]

Poznámky

  1. ^ Banány dozrávaly na cestě pomocí topných trubek v dodávkách, napájených párou z lokomotivy.

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ Transport for London (12. února 2013). „Freedom of Information DLR usage 1213“. Transport do Londýna. Citováno 10. listopadu 2013.
  3. ^ A b C „Aktuální statistiky vstupu / výstupu DLR pro každou stanici“ (XLSX). Co vědí. Transport do Londýna. 18. března 2016. Citováno 2. dubna 2016.
  4. ^ „Čísla cestujících - Docklands Light Railway Limited“ (XLSX (po stažení zipu)). Co vědí. Transport do Londýna. 8. června 2017. Citováno 11. září 2017.
  5. ^ A b C d "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  6. ^ Vaughan, Adrian (1997). Železničáři, politika a peníze. Londýn: John Murray. str.134, 135. ISBN  0 7195 5150 1.
  7. ^ Chronologie londýnských železnic HV Borley
  8. ^ Jackson, Alan.A (199). Londýnské ztracené železnice (Druhé vydání.). Harrow Weald UK: Capital Transport Publishing. p. 444. ISBN  1 85414 209 7.
  9. ^ Connor, J. E. (březen 2001). Odbočky kolem North Woolwich. Midhurst, Velká Británie: Middleton Press. p. vii. ISBN  1 901706 65 6.
  10. ^ Connor, J. E. (2001). Pobočky kolem North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. 58, 6. ISBN  1 901706 65 6.
  11. ^ Connor, J. E. (2001). Pobočky kolem North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. 59. ISBN  1 901706 65 6.
  12. ^ Jackson, Alan.A (199). Londýnské ztracené železnice (Druhé vydání.). Harrow Weald UK: Capital Transport Publishing. p. 445. ISBN  1 85414 209 7.
  13. ^ Connor, J. E. (2001). Pobočky kolem North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. proti. ISBN  1 901706 65 6.
  14. ^ Connor, J. E. (2001). Pobočky kolem North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. 63. ISBN  1 901706 65 6.
  15. ^ Horne, Mike (2000). Jubilejní linka. Kapitálová doprava. str. 50–52. ISBN  1-85414-220-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  16. ^ Connor, J. E. (2001). Pobočky kolem North Woolwich. Midhurst UK: Middleton Press. p. vi. ISBN  1 901706 65 6.
  17. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Část 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 3. ISBN  978 1 905505 28 9.
  18. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Část 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 88. ISBN  978 1 905505 28 9.
  19. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Část 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 42. ISBN  978 1 905505 28 9.
  20. ^ Marden, Dave (2013). London's Dock Railways Část 2. Southampton UK: Kestrel Railway Books. p. 76. ISBN  978 1 905505 28 9.
  21. ^ http://www.crossrail.co.uk/route/stations/custom-house/

externí odkazy

Předcházející stanice DLR bez textu Roundel.svg DLR Následující stanice
vůčibanka nebo Tower Gateway
Docklands Light Railway
vůčiBeckton
 Budoucí vývoj 
Předcházející stanice Elizabeth line roundel.svg Logo národní železnice.svg Crossrail Následující stanice
Crossrail
Elizabeth linka
Nepoužívané železnice
Canning Town Silverlink
North London Line		 Silvertown
Terminus London & St. Katharine Docks Company
Pobočka Gallions		 Connaught Road
 Opuštěné plány 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiStanmore
Jubilejní linka
Fáze 3 (1980) (nikdy postavena)
Terminus