Železniční stanice Harringay - Harringay railway station - Wikipedia
Harringay  | |
|---|---|
 | |
  Harringay Umístění Harringay ve Velkém Londýně | |
| Umístění | Harringay |
| Obecní úřad | Londýnská čtvrť Haringey |
| Spravovaný | Velká severní |
| Majitel | Network Rail |
| Kód stanice | HGY |
| Kategorie DfT | D |
| Počet platforem | 2 |
| Tarifní zóna | 3 |
| OSI | Harringay Green Lanes  [1] |
| National Rail roční vstup a výstup | |
| 2015–16 |  1,181 milionu[2] |
| 2016–17 |  1,276 milionu[2] |
| 2017–18 | 1,284 milionu[2] |
| 2018–19 | 1,207 milionu[2] |
| 2019–20 | 1,121 milionu[2] |
| Klíčová data | |
| 1. května 1885[3] | Otevřeno |
| Jiná informace | |
| externí odkazy | |
| WGS84 | 51 ° 34'37 "N 0 ° 06'19 ″ Z / 51,577 ° N 0,1052 ° WSouřadnice: 51 ° 34'37 "N 0 ° 06'19 ″ Z / 51,577 ° N 0,1052 ° W |
 Londýnský dopravní portál | |
Železniční stanice Harringay je v Harringay v Londýnská čtvrť Haringey v severním Londýně. Je na Velká severní cesta který je součástí Hlavní linka na východním pobřeží, 3 mil 32 řetězy (5,5 km) po linii od London King's Cross, a nachází se mezi Finsbury Park na jih a Hornsey na sever.[4] To se otevřelo 1. května 1885.[3]
Harringay je řízen a obsluhován Velká severní.[5] Je to kousek od Železniční stanice Harringay Green Lanes na London Overground síť.
Dějiny
Mezi EU byla uzavřena formální dohoda o vybudování stanice v Harringay Britská pozemková společnost a Velká severní železnice v dubnu 1884.[6] Pozemní společnost potřebovala, aby stanice sloužila k bydlení, které stavěla na východ od železniční tratě na místě Harringayův dům, takže přispěla na náklady 3 500 GBP a souhlasila s tím, že ponese provozní náklady stanice na počáteční období. Smlouvy na stavbu stanice (včetně lávky) a silničního mostu přes Tottenham & Hampstead linka šla do S.W. Pattinson z Ruskingtonu za 8 000 GBP a 3 999 GBP v srpnu téhož roku.[5]
Stanice byla postavena s nástupištěm jako ostrov sloužící nahoru hlavní a pomalua jednostranně spuštěná plošina sloužící pomalu pouze. Lávka dlouhá 300 stop (91 m) byla zkonstruována tak, aby umožňovala přístup ke stanici. Táhlo se to od stanice přístupové silnice z Wightman Road na západní stranu výřezu, kde by o 15 let později byla nakonec postavena Quernmore Road. Na lávce nad nástupišti byla postavena pokladna.[6]
Stanice otevřena pro osobní dopravu dne 1. května 1885[7] s personálním doplňkem velitele stanice, dvou pomocných úředníků, dvou sběratelů lístků a tří vrátných. Přestože bylo dohodnuto, že stanice bude pojmenována Harringay Parkveřejný harmonogram GNR z května 1885 ukazuje, že stanice byla ve skutečnosti pojmenována Harringay od začátku.[7] Na východ od trati byla postavena skladiště zboží, ale přesné datum jejího otevření pro veřejný provoz se nezaznamenává.[6]
V roce 1900 sekundu pomalu byla přidána osobní linka a dolní plošina byla vytvořena jako ostrov a rozšířila se po celé své délce.[6]
Budova rezervační kanceláře z roku 1885 utrpěla v 60. letech 20. století poškození požárem a do roku 1969 byla téměř úplně odstraněna.[5] Byl nahrazen malou chatrčí na dřevo, která dodnes slouží jako pokladna.
Stanice byla přejmenována Harringay West dne 18. června 1951, ale vrátil se k Harringay dne 27. května 1971.[6][7]
V roce 1975 bylo rozvržení platformy změněno, přičemž západní strany obou fungovaly jako jednostranné platformy.[5] Na každém byla poskytnuta náhradní čekárna / blok vrchlíku.[5]
Od roku 1976 pod British Rail ze struktury stanice z roku 1885 zůstala pouze střední část lávky a nosníky postavené pro přepravu staré budovy pokladny.
Podle plánů schválených v roce 1897 měla být stanice obsluhována Velká severní a pramenná železnice (GN&SR), trubková dráha podporovaná GNR, která by odtud vedla pod podzemní dráhu GNR Alexandra Palace do Finsbury Park a poté do centra Londýna. Stanice GN&SR na každé straně by byly stejné jako stanice hlavní trati. Trasa GN&SR a stanice severně od Finsbury Park byly zrušeny v roce 1902, kdy GN&SR převzala Charles Yerkes ' konsorcium, které plánovalo sloučit ji s cirkusovou železnicí Brompton & Piccadilly a vytvořit tak velkou severní, Piccadilly a Bromptonskou železnici z Finsbury Park do Hammersmith (nyní součást Londýnské metro Piccadilly linka ).[8]
Služby
Vlaky jezdí na jih do Moorgate. Vlaky jezdí na sever do Potters Bar, Hatfield, Welwyn Garden City, Gordon Hill, Hertford North, Stevenage, Hitchin a Letchworthe. Služby provozuje společnost Great Northern.[9]
Typická služba mimo špičku je:
- 6 km / h (vlaky za hodinu) do Moorgate
- 3tph do Welwyn Garden City, přes Potters Bar
- 3tph na nádraží Hertford North, s 1tph prodloužena na Letchworth Garden City přes Stevenage[5]
V sobotu a neděli je služba:
- 4tph na Moorgate
- 2tph do Stanice Welwyn Garden City, přes Železniční stanice Potters Bar
- 2tph na nádraží Hertford North, s 1tph prodloužena do Stevenage.[5]
Připojení
Londýnské autobusy trasa W5 slouží stanici.[10]
Infrastruktura
Vlaky zastavující na Harringay používají nízkootáčkové železniční tratě před nástupišti; kolem a kolem okolí stanice prochází dalších pět kolejí. Dva z nich se používají pro vysokou rychlost London North Eastern Railway, Trupové vlaky, Grand Central a další služby Great Northern a další tři se používají pro nákladní dopravu. Občas, když jsou tyto linky zaneprázdněné, jsou pro rychlejší služby použity nízkorychlostní tratě.[11]
Železniční spojení mezi hlavní tratí východního pobřeží a Gospel Oak to Barking line odbočuje z bývalého na jižním konci stanice.
Během týdne používají vlaky duální napětí EMU třídy 717 po stažení Třída 313 EMU.[12]
V populární kultuře
Supersized ticket pahýl, představovat slova 'Harringay West' (a Kings Cross), je prominentně v pozadí propagačního filmu The Beatles 'Ticket To Ride, natočeného 23. listopadu 1965 ve Twickenham Film Studios.
Stanice se používá jako umístění ve filmu z roku 2009 London River.
Trasa
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Velká severní | ||||
| Budoucí vývoj | ||||
| Finsbury Park | Thameslink Thameslink | Hornsey | ||
| Opuštěné plány | ||||
| Předcházející stanice |  Londýnské metro | Následující stanice | ||
| Finsbury Park vůči Pramen | Great Northern & Strand | Hornsey vůči Wood Green | ||
Reference
- ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
- ^ A b C d E "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
- ^ A b John Young „Great Northern Suburban“
- ^ Padgett, David (říjen 2016) [1988]. Brailsford, Martyn (ed.). Schémata železniční tratě 2: Východní (4. vydání). Frome: Trackmaps. mapa 14B. ISBN 978-0-9549866-8-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b C d E F G Harringay Train Station, web First Capital Connect Archivováno 29. června 2009 v Wayback Machine.
- ^ A b C d E Peter Kay, Velká severní hlavní linka v Londýně - nádraží Harringay, The London Railway Record, Issue 56, July 2008, North London Railway Historical Society, Connor & Butler
- ^ A b C Zadek 1995, str. 114
- ^ Badsey-Ellis, Antony (2005). London's Lost Tube Schemes. Kapitálová doprava. 77 a 138. ISBN 1-85414-293-3.
- ^ Harringay Train Station, web Thameslink.
- ^ „Autobusová trasa W5“. TfL. Transport do Londýna. Citováno 4. října 2017.
- ^ Joe Brown (2006). Atlas londýnské železnice. Nakladatelství Ian Allan.
- ^ „Odstoupení třídy 313“. 1. října 2019. Citováno 26. prosince 2019.
- Butt, R.V.J. (Říjen 1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers.
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici na nádraží Harringay z Národní železnice
- Mapa místního autobusu
- Národní železnice
- Google mapuje pohled na západní vchod ke staničnímu mostu z Quernmore Road
- Harringay Online Harringay časová osa
- Fotografie stanice a jejího okolí na dálnici Skupina Harringay Flickr