Italský křižník San Giorgio - Italian cruiser San Giorgio

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Italská loď San Giorgio.

SangiorgioFiring.jpg
San Giorgio v roce 1912 vypálila svou sekundární výzbroj
Dějiny
Itálie
Název:San Giorgio
Jmenovec:Svatý Jiří
Objednáno:3. srpna 1904
Stavitel:Regio Cantieri di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia
Stanoveno:4. července 1905
Spuštěno:27. července 1908
Dokončeno:1. července 1910
Zasažený:18. října 1946
Vyznamenání a
ocenění:		Zlatá medaile vojenské srdnatosti (Medaglia d'Oro al Valor Militare)
Osud:
  • Potopena, 22. ledna 1941
  • Potopen pod vlekem, 1952
Obecná charakteristika
Třída a typ:San Giorgio-třída obrněný křižník
Přemístění:10 167 t (10 006 dlouhé tun)
Délka:140,89 m (462 ft 3 v) (o / a )
Paprsek:21,03 m (69 ft 0 v)
Návrh:7,35 m (24 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 vertikální parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:23 uzly (43 km / h; 26 mph)
Rozsah:6,270 nmi (11 610 km; 7 220 mil) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:32 důstojníků, 666–73 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Italský křižník San Giorgio byl název lodi její třída ze dvou obrněné křižníky postavený pro italské královské námořnictvo (Regia Marina ) v prvním desetiletí 20. století. Když byla loď uvedena do provozu v roce 1910, byla těžce poškozena najela na mělčinu před zahájením Italo-turecká válka v roce 1911, ačkoli byla opravena před jeho koncem. Během první světové války San Giorgio'Činnosti byly omezeny hrozbou Rakousko-Uhersko ponorky, i když se loď skutečně účastnila bombardování Durazza v Albánii, na konci roku 1918.

Chovala se jako královská jachta pro Korunní princ Umberto Prohlídka Jižní Ameriky v roce 1924 a poté nasazena na Indický oceán na podporu operací v Italské Somaliland v letech 1925–1926. San Giorgio sloužil jako výcviková loď od roku 1930 do roku 1935 a poté byl v letech 1937–1938 přestavěn, aby v této roli lépe sloužil. V rámci své rekonstrukce získala moderní protiletadlové apartmá to bylo rozšířeno, než byla přemístěna, aby posílila obranu Tobruk krátce předtím, než Itálie vyhlásila válku Spojenci v polovině roku 1940. San Giorgio byl nucen potopit počátkem roku 1941, kdy se spojenci nastěhovali k obsazení přístavu. Její vrak byl použit jako nepohyblivý opravit loď Brity od roku 1943 do roku 1945. Zachráněno v roce 1952 se potopila, když byla pod vlekem do Itálie rozbité.

Design a popis

San Giorgio Brasseys 1912.jpg

Lodě z San Giorgio třídy byly navrženy jako vylepšené verze Pisa-třída design. San Giorgio měl délka mezi svislicemi 131,04 m (429 ft 11 v) a Celková délka 140,89 metrů (462 ft 3 v). Měla paprsek 21,03 m (69 ft 0 v) a a návrh 7,35 m (24 ft 1 v). Loď vytlačila při běžném zatížení 10 167 tun (10 006 tun), a 11 300 tun (11 100 tun), hluboké zatížení. Její komplement byl 32 důstojníků a 666 až 673 řadových vojáků.[1]

Loď byla poháněna dvojicí vertikální parní stroje s trojitou expanzí, přičemž každý pohání jeden hnací hřídel pomocí páry dodávané 14 smíšeným střelbou Kotle Blechynden. Navrženo pro maximální výkon 23 000 výkon na hřídeli (17 000 kW) a rychlost 22,5 uzly (41,7 km / h; 25,9 mph),[2] San Giorgio to snadno překročilo a během ní dosáhlo rychlosti 23,2 uzlů (43,0 km / h; 26,7 mph) námořní zkoušky z 19 595 IHP (14 612 kW).[3] Loď měla dojezd 6 270 námořní míle (11 610 km; 7 220 mil) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

Hlavní výzbroj San Giorgio- lodě třídy se skládaly ze čtyř Cannone da 254/45 A Modello 1908 zbraně v twin-dělové věže přední a zadní část nástavba. Lodě namontovaly osm Cannone da 190/45 Modello 1908 ve čtyřech věžích se dvěma děly, dvě na každé straně uprostřed lodi, jako jejich sekundární výzbroj. Pro obranu proti torpédové čluny, nesli 18 rychlopalná (QF) Zbraně ráže 40 mm 76 mm (3,0 palce). Osm z nich bylo namontováno střílny po stranách trupu a zbytek v nástavbě.[3] Lodě byly také vybaveny dvojicí QF ráže 40 47 mm (1,9 palce) zbraně. The San Giorgiobyly také vybaveny třemi ponořenými 450 mm (17,7 palce) torpédomety. Během první světové války bylo osm ze 76 mm děl nahrazeno šest 76 mm protiletadlové (AA) zbraně[3] a jedna torpédová trubice byla odstraněna.[2]

Lodě byly chráněny obrněný pás to bylo 200 mm (7,9 palce) uprostřed lodi a sníženo na 80 mm (3,1 palce) na přídi a zádi.[2] Obrněný paluba byla tlustá 50 mm (2,0 palce) a velitelská věž pancíř měl tloušťku 254 mm. 254 mm dělové věže byly chráněny 200 mm pancéřováním, zatímco 190 mm věže měly 160 mm (6,3 palce).[3]

Konstrukce a kariéra

San Giorgio, pojmenoval podle Svatý Jiří, patrona města Janov,[4] bylo nařízeno dne 3. srpna 1904 a stanoveno dne 2. ledna 1907 v Regio Cantieri di Castellammare di Stabia v Castellammare di Stabia. Loď byla spuštěno dne 27. července 1908 a dokončena 1. července 1910.[3] San Giorgio narazil na mělčinu na útesu Neapol -Posillipo dne 12. srpna 1910, a byl těžce poškozen. Odhadem 4 369 tun (4 300 tun dlouhé) vody zaplavilo kotelny, časopisy a spodní přihrádky. Chcete-li opustit loď, její zbraně a věže, spolu s ní velitelská věž a část jejího brnění musela být odstraněna.[5]

San Giorgio po najetí na mělčinu v roce 1913.

San Giorgio byl v opravě po vypuknutí italsko-turecké války v září a k flotile se vrátil až v červnu 1912.[6] V únoru 1913 loď křižovala Egejské moře a navštívil přístav Salonica, Řecko, příští měsíc.[7] Loď v listopadu znovu najela na mělčinu Messinská úžina, ale byla poškozena jen lehce. The kapitán byl v důsledku incidentu propuštěn.[8]

San Giorgio byl založen na Brindisi když Itálie vyhlásila válku Centrální mocnosti 23. května 1915. Té noci se Rakousko-uherské námořnictvo bombardoval italské pobřeží ve snaze narušit italskou mobilizaci. Z mnoha cílů Ancona byl nejhůře zasažen přerušením městské plynové, elektrické a telefonní služby; zásoby uhlí a ropy ve městě zůstaly v plamenech. Všechny rakouské lodě se bezpečně vrátily do přístavu a vyvíjely tlak na Regia Marina zastavit útoky. Když Rakušané v polovině června obnovili bombardování italského pobřeží, admirále Paolo Thaon di Revel odpověděl zasláním San Giorgio a další obrněné křižníky v Brindisi - nejnovějším námořnictvu - do Benátky k doplnění starších lodí, které tam již byly.[9] Krátce po svém příjezdu do Benátek Amalfi byl potopen a ponorka dne 7. července a její ztráta vážně omezila činnost ostatních lodí založených v Benátkách.[10] San Giorgio se účastnil bombardování Durazzo dne 2. října 1918, které potopilo jednoho rakousko-uherského obchodníka a poškodilo další dva.[11]

San Giorgio hořící poté, co byl potopen v Tobruku, 22. ledna 1941

San Giorgio ulevilo se mu průzkumný křižník Brindisi tak jako vlajková loď východní eskadry dne 16. července 1921 v Istanbul, Krocan.[12] Později působila na Dálném východě a v Číně. V roce 1924 dirigovala korunního prince Umberta na jeho turné po Jižní Americe. Loď vyplula z Neapole 1. července[13] a vypuknutí druhého Vzpoura Tenente v Brazílii následující den přinutil lodě odklonit se do Argentiny,[14] kam dorazili Buenos Aires 6. srpna.[15] O tři dny později uspořádala vláda na jeho počest vojenskou přehlídku, která zahrnovala oddělení námořníků z San Giorgio.[16] Před odletem navštívil Chile Montevideo, Uruguay dne 5. září,[17] směřující k Bahia, Brazílie. Loď odplula domů 18. září.[18]

Po svém návratu byla přidělena k Rudé moře a námořní divize v Indickém oceánu (Divisione Navale del Mar Rosso e dell'Oceano Indiano) v letech 1925–1926 podporoval operace v italském Somalilandu. Od roku 1930 do roku 1935 měla loď sídlo v Pola jako cvičná loď pro námořní kadeti a byl poslán do Španělska po španělská občanská válka začala v roce 1936 chránit italské zájmy.[19] V letech 1937–1938 byla rekonstruována, aby sloužila jako specializovaná cvičná loď pro námořní kadeti na Arsenale di La Spezia: bylo odstraněno šest kotlů a zbývajících osm bylo přeměněno na spalování topného oleje, což snížilo její rychlost na 16–17 uzlů (30–31 km / h; 18–20 mph). Každá dvojice trychtýřů byla spojena do kanálu a její děla 76/40 byla nahrazena osmi Zbraně ráže 100 mm (4 palce) / 47 ve čtyřech dvojitých věžích vedle trychtýřů. Torpédomety jí byly také odstraněny, zatímco poprvé získala lehkou sadu AA s přidáním šesti kanónů Breda ráže 37 mm (1,5 palce) v ráži 54 v samostatném držáku, tuctu 20 mm (0,79 palce) Breda Model 35 autocannon v šesti dvojitých držácích a čtyřech 13,2 mm (0,52 palce) Breda Model 31 kulomety ve dvou dvojitých držácích.[20]

Vrak San Giorgio později v roce 1941

Před jejím vysláním na posílení obrany Tobruku počátkem května 1940 byla na palubu přidána pátá dělová věž 100/47 příď a dalších pět dvojčat 13,2 mm (0,52 palce) byly přidány úchyty kulometů, aby lépe vyhovovaly její nové roli plovoucí baterie.[21] Dva dny poté, co Itálie 10. června vyhlásila Británii válku, zahájili Britové koordinovaný námořní a pozemní útok proti Tobruku. Britské námořní síly, včetně lehké křižníky Gloucester a Liverpool bombardovaly přístav a zasáhly San Giorgio, který neutrpěl žádnou škodu,[22] zatímco královské letectvo Blenheim bombardéry z Č. 45, Č. 55, a Č. 211 Letky[23] také zaútočil na Tobruka San Giorgio s bombou.[24] Dne 19. června britská ponorka HMS Parthian vystřelil dvě torpéda na San Giorgio, ale odpálili před zasažením lodi.[25]

San Giorgio'hlavní rolí bylo doplnit protiletadlovou obranu Tobruku; mezi červnem 1940 a lednem 1941 si vyžádala sestřelení nebo poškození 47 nepřátelských letadel.[26][27] Když vojska společenství obklíčila Tobruk a připravila se na něj zaútočit Provoz kompas V lednu 1941 byla loď držena v přístavu, protože se předpokládalo, že její hlavní děla mohou být užitečná pro zastavení, alespoň dočasně, britských tanků. Proto, San Giorgio zůstala v Tobruku a její výzbrojí se podílela na obraně města. Loď byla způsobilá k plavbě na moři (stála od června 1940, ale nebyla imobilizována), a když se bezprostředně objevil pád Tobruku, místní námořní velitel admirál Massimiliano Vietina požádal o povolení vrchního velení námořnictva v Řím (Supermarina ) aby odešla, aby se vyhnula ztrátě dokonale zdravého, i když již zastaralého křižníku; italský vrchní velitel v Libyi, maršál Rodolfo Graziani, protichůdný San Giorgio'odchází, “… Aby nebyla pevnost zbavena příspěvku zbraní San Giorgia, a to zejména z morálních důvodů, protože odchod lodi by byl škodlivý pro [morálku] pozemních vojsk [pokud by k ní došlo] právě v okamžiku probíhá nepřátelský útok". Italské nejvyšší velení rozhodlo, že by loď měla zůstat. Proto San Giorgio zůstal v Tobruku a po celou dobu bitvy pálil na útočící pozemní síly, dokud město nespadlo. V časných ranních hodinách 22. ledna, poté, co ustal poslední odpor v Tobruku, byla posádka vyloděna a proběhla malá potulná párty v čele Kapitán Stefano Pugliese vyhodil do vzduchu časopisy, aby nepadla neporušená do britských rukou. Většina členů posádky, včetně těžce zraněného Pugliese (který byl zraněn předčasným výbuchem jednoho z útoků), byla zajata, i když malé skupině se podařilo uprchnout do Itálie na rybářské lodi a nosit s sebou San Giorgio'válečná vlajka.[26][21] Loď byla oceněna Zlatá medaile vojenské srdnatosti (Medaglia d'Oro al Valor Militare) za její činy na obranu Tobruku.[28] Inspekce San Giorgioje torpédové sítě, po pádu Tobruku, odhalila, že až 39 torpéd, z nichž většina byla vypálena britskými letadly, uvízlo v sítích během jejích sedmi měsíců válečné služby.[26]

San Giorgio's vrak byl pověřen Brity v březnu 1943 jako HMS San Giorgio pro použití jako stacionární opravit loď a byl jimi používán po zbytek války.[29] Vrak byl vyzdvižen v roce 1952, ale potopil se na cestě do Itálie.[21]

Reference

Poznámky

  1. ^ Fraccaroli 1970, str. 33
  2. ^ A b C Silverstone, str. 290
  3. ^ A b C d E F Gardiner & Gray, str. 261
  4. ^ Silverstone, str. 305
  5. ^ Hythe, str. 49–50
  6. ^ Beehler, str. 84 (online )
  7. ^ Marchese
  8. ^ „Admirál Cagni propuštěn: Kapitán křižníku San Giorgio také padl pro nedávnou nehodu“. New York Times. 12. prosince 1913. s. 1. Citováno 3. března 2015.
  9. ^ Sondhaus, str. 274–276, 279
  10. ^ Halpern, str. 148, 151; Sondhaus, str. 289
  11. ^ Halpern, str. 176
  12. ^ Fraccaroli 1976, str. 318
  13. ^ „Princ Humbert pluje“. The New York Times. 2. července 1924. str. 31.
  14. ^ „Rebelské město Brazílie je bombardováno“. Los Angeles Times. 18. července 1924. str. 1.
  15. ^ „Buenas Aires Acclaims Humbert“. The New York Times. 7. srpna 1924. str. 17.
  16. ^ „Humbert Reviews Troops“. The New York Times. 11. srpna 1924. str. 26.
  17. ^ „Princ Humbert pluje do Itálie“. The New York Times. 6. září 1925. str. 14.
  18. ^ „Humbert vypluje z Brazílie domů“. The New York Times. 20. září 1924. str. 22.
  19. ^ Sicurezza, str. 46
  20. ^ Gardiner & Gray, str. 262
  21. ^ A b C Brescia, str. 104
  22. ^ Rohwer, str. 28
  23. ^ Playfair, sv. Já, str. 112–113
  24. ^ Shores, Massimello & Guest, str. 24
  25. ^ „HMS Parthian (N 75)“. uboat.net. Vyvolány 2 March 2015.
  26. ^ A b C Arremba San Zorzo
  27. ^ Long, str. 230
  28. ^ „San Giorgio: Incrociatore corazzato“. Storia e Cultura: La nostra Storia: Almanacco storico navale (v italštině). Marina Militare. Citováno 1. března 2015.
  29. ^ Colledge, str. 305

Bibliografie

externí odkazy