Felixstowe F.3 - Felixstowe F.3

Felixstowe F.3
Felixstowe f3.jpg
Felixstowe F.3, Kanada 1920
RoleVojenský hydroplán
národní původSpojené království
VýrobceKrátcí bratři
Dick, Kerr & Co.
Phoenix Dynamo Manufacturing Company
Malta loděnice (23)
Kanadský Vickers
NávrhářJohn Cyril Porte
První letÚnor 1917
ÚvodÚnor 1918
Primární uživateléRoyal Naval Air Service
královské letectvo
Námořnictvo Spojených států
Počet postaven182
Vyvinuto zFelixstowe F.2
VariantyFelixstowe F.5
Felixstowe F5L

The Felixstowe F.3 byl Brit První světová válka hydroplán, nástupce Felixstowe F.2 navrhl Velitel poručíka John Cyril Porte RN na námořní letecká stanice, Felixstowe.

Návrh a vývoj

V únoru 1917 byl pilotován první prototyp Felixstowe F.3. Jednalo se o větší a těžší vývoj Felixstowe F.2A, poháněné dvěma 320 hp (239 kW) Kozák Sunbeam motory.[1] Následovaly velké objednávky s výrobou letadel poháněných Rolls-Royce Eagles. Větší velikost F.3 mu poskytovala větší dostřel a těžší bombový náboj než F2, ale horší rychlost a hbitost. Před koncem války bylo vyrobeno přibližně 100 vozů Felixstowe F.3, z toho 18 vyrobených Stavební jednotka loděnice na Maltě.[2]

Provozní historie

Větší F.3, který byl u svých posádek méně oblíbený než manévrovatelnější F.2A, sloužil v Středomoří stejně jako Severní moře.

V roce 1920 Kanadská letecká rada sponzoroval projekt uskutečnění vůbec prvního trans-kanadského letu s cílem zjistit proveditelnost těchto letů pro budoucí leteckou poštu a osobní dopravu. Noha z Rivière du Loup na Winnipeg letěl podplukovník Leckie a major Hobbs ve Felixstowe F.3.

Dne 22. Března 1921 byl létající člun Felixtowe F.3 Portugalské námořní letectví - s posádkou námořních pilotů Sacadura Cabral a Ortins de Bettencourt, námořní navigátor Gago Coutinho a letecký mechanik Roger Soubiran - provedl první let mezi nimi Pevninské Portugalsko a Madeira.

Operátoři

Felixstowe F.3 odpočívá na skluzu v Kalafrana, Malta, c.1918. F.3s působily po celém Středomoří do konce války.
 Austrálie
  • Vlajka Tasmánie.svg Tasmánie - dva pro komerční použití, přepravující šest cestujících nebo a tón (2240 ​​lb) z náklad
 Kanada
 Portugalsko
 Španělsko
 Spojené království
 Spojené státy

Specifikace (F.3)

Data z Britské námořní letadlo od roku 1912 [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: čtyři
  • Délka: 49 ft 2 v (14,99 m)
  • Rozpětí křídel: 102 ft 0 v (31,09 m)
  • Výška: 18 ft 8 v (5,69 m)
  • Plocha křídla: 1 432 čtverečních stop (133,03 m2)
  • Prázdná hmotnost: 7 958 lb (3 610 kg)
  • Celková hmotnost: 12250 lb (5550 kg)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Eagle Řadový píst VIII V12, každý 345 hp (257 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 147 km / h, 79 kn při 2 000 stop (610 m)
  • Vytrvalost: Šest hodin
  • Strop služby: 8000 stop (2438 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 min. 15 s až 2 000 ft (610 m); 24 min až 6 500 ft (1 980 m)
  • Plošné zatížení: 8,54 lb / sq ft (41,8 kg / m)2)
  • Síla / hmotnost: 0,092 hp / lb (0,092 kW / kg)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 4 × Lewisovy zbraně (jeden v nose, tři uprostřed lodi)
  • Bomby: Až 418 kg bomb pod křídly

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Bruce 16. prosince 1955, s. 897.
  2. ^ Thetford 1978, s. 197.
  3. ^ Thetford 1978, s. 1998.
  4. ^ Ransom a Fairclough, S a R (1987). „Anglická elektrická letadla a jejich předchůdci“. Jejich bojové stroje. Putnam. Citováno 7. ledna 2017.

Další čtení

externí odkazy