Fairchild 24 - Fairchild 24
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Duben 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
F-24 Argus | |
---|---|
![]() | |
1944 Fairchild Argus III | |
Role | STOL Bush letadlo[Citace je zapotřebí ] |
Výrobce | Fairchild |
První let | 1932 |
Postavení | v provozu se soukromými vlastníky pilotů |
Vyrobeno | 1932 -1948[1] |
Počet postaven | 2,232[1] |
The Fairchild Model 24, také nazývaný Vyvážecí souprava Fairchild Model 24 Argus / UC-61 nebo Fairchild Model 24 Argus, je čtyřmístný, jednomotorový jednoplošník lehká dopravní letadla navržená Fairchild Aviation Corporation ve 30. letech. To bylo přijato Armádní letecké sbory Spojených států tak jako UC-61 a také královské letectvo. Samotný Model 24 byl vývojem předchozích modelů Fairchild a stal se úspěšným civilním a vojenským užitkovým letounem.
Návrh a vývoj
Fairchild-Aircraft byl tvrdě zasažen Velká deprese počátkem 30. let, kdy nákupy leteckých společností zmizely. V důsledku toho se pozornost společnosti obrátila na vývoj spolehlivého a odolného malého letadla pro osobní i obchodní použití. The Fairchild 22 se stal poněkud hitem a vedl přímo k novému a mnohem vylepšenému modelu 24, který si na začátku 30. let získal rychlou popularitu, známý svými příjemnými jízdními vlastnostmi a prostorným interiérem. Díky přizpůsobení mnoha komponent z automobilového průmyslu (brzdy s expanzními patkami a sklopná okna kabiny) bylo letadlo také cenově dostupné a snadno se udržovalo. Při výrobě nepřetržitě od roku 1932 do roku 1948 zůstal letoun v podstatě nezměněn aerodynamicky i vnitřně, s jednoduchým přidáním dalších sedadel pro cestující a volitelné výbavy. První modely byly vybaveny pouze dvěma sedadly, ale v roce 1933 bylo instalováno třetí sedadlo a do roku 1938 bylo přidáno čtvrté. Interiér byl poprvé vytvořen pro model 24 v roce 1937 významným americkým průmyslovým designérem Raymond Loewy. Menší revize draku byla provedena v roce 1938 s redesignem vertikální ploutev a redesignation z C8 na F24G a dále.
Jako inovativní koncept byl letoun k dispozici se dvěma pohonnými jednotkami, Warner je spolehlivý Scarab a Fairchild vlastní 200 hp Hraničář série F24 C8D, E a F. Zpočátku model Fairchild 24 C8B z roku 1932 používal spolehlivý a populární Warner 125 hp hvězdicový motor a Fairchild 24 C8C používal radiální Warner 145 hp. Americký Cirrus III a Menasco Pirate řadové motory byly také občas použity v některých dřívějších Fairchild 24s. Pozdější modely, například populární 24W, upgradovaly na 165 koní Warner Super Scarab.
Robustní, navržený pro provoz z relativně nezlepšených travnatých letišť podvozek použitá konstrukce a vertikální olejem tlumený válec nad kolem s otočnou vzpěrou připevněnou ke spodní části trup. Výsledkem byl složitý, ale nepopiratelně pevný podvozek, který dokázal absorbovat velké množství rázů a byl také přizpůsoben pro montáž dvojité plováky pro vodní operace.
Robustnost konstrukce letadla zajistila, že mnoho z nich přežilo dodnes. Nějaký[SZO? ] naznačují, že mohutné smrkové hlavní nosníky lze načíst až 10 g, a zatímco tento údaj není prokázán, všechna předválečná letadla užitkové kategorie byla navržena tak, aby vydržela minimálně 4,1G na rozdíl od poválečného standardního designu 3,8 g.[Citace je zapotřebí ]
Fairchild 24 postavený společností Kreider-Reisner Aircraft, Hagerstown, Maryland, divize společnosti Fairchild Aviation Corporation, zůstal ve výrobě v letech 1932 až 1948, v podstatě stejný drak letadla, ale s různými vylepšeními pohonné jednotky a konfigurace. Celkově Fairchild postavil více než 1500 modelů 24, přičemž dalších 280 postavila společnost Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) v Dallasu, když tato společnost po druhé světové válce zakoupila výrobní práva.
Provozní historie
V civilním použití byl letoun rychlým prodejním úspěchem u významných podnikatelů a Hollywood herci kupující letadlo. V roce 1936 objednalo americké námořnictvo modely 24 označené jako trenéři výzkumu a přístrojů GK-1. Typ byl také používán americkou armádou jako lehký transport a pobřežní hlídka, s označením J2K-1. The Civilní letecká hlídka provozovala mnoho Fairchild UC-61/24 a některá letadla byla vybavena dvěma bombami o hmotnosti 100 liber pro úspěšné mise proti Němec Ponorky u východního pobřeží ostrova Spojené státy v raných fázích Druhá světová válka. UC-61 byl rovněž obstarán Americké námořnictvo jako GK-1 a britským královským letectvem jako Fairchild Argus.

V roce 1941 Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) zadala počáteční objednávku na 163 Fairchild C-61; však prostřednictvím Půjčování a půjčování, 161 z nich bylo odesláno do zahraničí. Pod záštitou tohoto programu se většina 525 Warner Scarab Fairchild 24s / C-61s dostala do Velké Británie. Většina z těchto letadel sloužila jako Argus Is a vylepšovala Argus II a byla přidělena nově vytvořenému doplňku královské letectvo (RAF) Pomoc v letecké dopravě (ATA). Dalších 306 Rangerem poháněných Argusů III používalo také ATA. V britských službách většina typu Argus operovala s ATA převádějícími své posádky, aby shromažďovala nebo dodávala letadla výrobcům, jednotkám údržby (MU) a operačním základnám.
Argus I byl letoun vybavený Warnerem Scarabem, který byl identifikován větrem poháněným generátorem umístěným na pravoboku, a byl vybaven černě natřenou vrtulí. Argus II byl také letadlo poháněné Scarabem, obvykle s průhledný střecha kabiny. Tato značka byla certifikována pro vyšší provozní hmotnost než značka I a byla označena žlutou vrtulí. Argus III byl vybaven šestiválcovým invertním řadovým motorem Ranger.
Poválečný
Letadlo bylo používáno malými provozovateli charterových letadel pro práci na krátké vzdálenosti v taxislužbě a mnoho z nich bylo získáno soukromými vlastníky pilotů. Sloužil s tak rozmanitými vojenskými silami jako Finsko, Thajsko, Izrael, Kanada, USA a Austrálie.
Poslední „nový“ Fairchild 24 byl sestaven v roce 1948 z velkého inventáře zbylých dílů ve Winfieldu v KS.[1]
Deset letadel Fairchild F24R provozovaných pro Comair (Jižní Afrika) v období po druhé světové válce.[2]
Civilní modely
Rok výroby | Modelka | Počet postaven | Motor | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1932 | F-24 C8 | 95 hp Americký Cirrus | Hrubá hmotnost 1 600 lb, Cruise 90 mph. Cena 3 360 $ | |
1933 | F-24 C8A | 25 (zahrnuje C8) | 125 hp Warner Scarab | Brutto hm. 1800 lb, plavba 95 mph, cena 3 850 $ |
1933 | F-24 C8B | 2 | 125 hp Menasco | Cena 3 990 $ |
1934 | F-24 C8C | 125 | 145 koní Warner Super Scarab | Brutto hm. 2400 lb. Cena 5 000 $ |
1935 | F-24 C8D | 10 | 145 koní Fairchild Ranger | |
1936 | F-24 C8E | 50 | 145 koní Warner Super Scarab | Nový konzolový ocas. Cena 5 390 $ |
1936 | F-24 C8F | 40 | 145 koní Fairchild Ranger | Cena 5 390 $ |
1937 | F-24 G | 100 | 145 koní Warner Super Scarab | Cena 5 290 $ |
1937 | F-24 H | 25 | 150 koní Fairchild Ranger | Cena 5 590 $ |
1938 | F-24 J | 10 | 145 koní Warner Super Scarab | Brutto hm. 2 550 lb. Zvýšená velikost. Plavba 115 mph |
1939 | F-24 K. | 60 | 145 koní Fairchild Ranger | Větší velikost. Cruise 125 mph. Cena 6 500 $ |
1939 | F-24R9 | 35 | 165 k Fairchild Ranger | |
1939 | F-24W9 | 30 | 145 koní Warner Super Scarab | |
1940 | F-24R40 | 25 | 175 k Fairchild Ranger | Cena 7 230 $ |
1940 | F-24W40 | 75 | 145 koní Warner Super Scarab | Cena 6 290 $ |
1941 | F-24W41 | 30 | 165 k Warner Super Scarab | |
1941 | UC-61 | 640 | 165 k Warner Super Scarab | Stejné jako u modelu W41 |
1942-43 | UC-61A | 364 | 165 k Warner Super Scarab | |
1944 | UC-61K | 306 | 200 koní Fairchild Ranger | Brutto hm. 2 562 lb. Stejné jako u modelu R40 |
1946 | F-24R46 | 175 koní Fairchild Ranger | Cruise 118 mph. Cena 8 875 $ | |
1946 | F-24W46 | 280 (zahrnuje R46) | 165 k Warner Super Scarab | Cena 8 500 $ |
Vojenské varianty

- UC-61 Argus
- Vojenská verze modelu Fairchild F24W-41 s pohonem 165 hp R-500-1, 161.
- UC-61A Argus
- Vojenská verze modelu Fairchild F24W-41 s rádiovým a 24voltovým elektrickým systémem, postavená na 509 kusech a tři ohromená civilní letadla.
- UC-61B
- Jeden zapůsobil na model 24J poháněný radiálem Warner Scarab o výkonu 145 hp.
- UC-61C
- Jeden zapůsobil na model 24R9.
- UC-61D
- Tři zapůsobili na Model 51As.
- UC-61E
- Tři zapůsobili na model 24K.
- UC-61F
- Dva zapůsobili na model 24R9.
- UC-61G
- Dva ohromené modely 24W-40.
- UC-61H
- Jeden zapůsobil na model 24H poháněný 150 hp Ranger 6-410-B.
- UC-61J
- Jeden zaujal dvoumístným modelem 24-C8F, poháněným 150 k Ranger 6-390-D3.
- Vyvážeč UC-61K
- Finální produkční varianta poháněna 200 hp L-440-7, 306 postavený.

- UC-86
- Devět zaujalo Modelem 24R-40 poháněným 175 hp L-410.

- GK-1
- Třináct modelů 24W-40 zaujalo námořnictvo Spojených států.
- J2K-1
- Verze pobřežní stráže Spojených států Model 24R, dvě postavena.
- J2K-2
- Jako J2K-1 s podrobnými změnami byly postaveny dva.
- Argus I.
- královské letectvo označení pro model 24W-41 (UC-61), 118 pod Půjčování a půjčování
- Argus II
- Označení Royal Air Force pro model 24W-41A (UC-61 a UC-61A), 407 v rámci Lend-Lease
- Argus III
- Označení Royal Air Force pro model 24R (UC-61K), 306 v rámci Lend-Lease
Operátoři
- Československá jednotka bezpečnostního letectví
- Italské letectvo provozoval 4 Fairchild UC-61K Argus obdržené od královského letectva od roku 1947 do roku 1951[3]
- Jihoafrické letectvo provozoval jedno letadlo 1939-1945.[4]
- Armáda Spojených států vzdušné síly
- Námořní pěchota Spojených států
- Námořnictvo Spojených států
- Pobřežní stráž Spojených států
- Civilní letecká hlídka
Nehody a mimořádné události
Hokejový hráč NHL Toronto Maple Leafs Bill Barilko a jeho zubař Henry Hudson zmizeli 26. srpna 1951 na palubě hydroplánu Hudson's Fairchild 24 a letěli ze Seal River v Quebecu. 6. června 1962 objevil pilot vrtulníku Ron Boyd trosky asi 100 kilometrů severně od Cochrane v Ontariu, asi 35 mil od kurzu. Za příčinu havárie byla považována kombinace nezkušenosti pilota, špatného počasí a přetíženého nákladu.[5]
Aljašský misionář Harold L. Wood (1890-1944) zahynul ve svém hydroplánu Fairchild 24 při přistání poblíž těžařského tábora v zátoce Kasaan (30 mil severozápadně od Ketchikan, Aljaška) dne 24. února 1944. Za příčinu havárie byl považován zdravotní problém pilota.[6]
Přežívající letadlo

- 206 - Fairchild 24 W na statickém displeji u Muzeum letu v Seattle, Washington.[7]
- 2009 - Fairchild 24-C8 k vidění na Muzeum letectví EAA v Oshkosh, Wisconsin.[8][9]
- 2724 - Fairchild 24-C8C na statickém displeji u Muzeum letectví Hiller v San Carlos, Kalifornie.[10][11]
- 2926 - Fairchild 24 G způsobilé k letu na letišti Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River, Oregon.[12][13]
- 2987 - Fairchild 24 G na displeji u Středoatlantické letecké muzeum v Reading, Pensylvánie.[14]
- 3101 - Fairchild 24-C8F na statickém displeji u Muzeum letectví Norfolk a Suffolk v Flixton, Suffolk.[15][16]
- 3118 - Fairchild 24-C8F na statickém displeji u Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio.[17]
- 3224 - Fairchild 24 H na statickém displeji u Staré letiště Rhinebeck v Red Hook, New York.[18][19]
- 3309 - Fairchild 24 K na displeji u Letecká zoo v Kalamazoo, Michigan.[20][21]
- 7033 - GK-1 na statickém displeji u Letecké muzeum Tillamook v Tillamook, Oregon.[22]
- 42-78040 - letová způsobilost UC-68 v Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River v Oregonu.[23][24][25]
- 43-14601 - UC-61A na statickém displeji u Muzeum královského letectva Cosford v Cosford, Shropshire.[26][27]
- FK338 - Argus II na statickém displeji u Yorkshire Air Museum v Elvington, York.[28][29]
- R46-129 - Fairchild 24 R-46 k vidění v leteckém muzeu Hagerstown v Hagerstown, Maryland.[30][31]
- R46-137 - Fairchild 24 R-46 k vidění v Leteckém muzeu v Západní Severní Karolíně v Hendersonville, Severní Karolína.[32][33]
- R46-250 - Fairchild 24 R způsobilé k letu na letišti Kanadská asociace historických letadel v Windsor, Ontario.[34][35]
- W213 - Fairchild 24 způsobilý k letu na letišti Muzeum letectví Champaign v Urbana, Ohio.[36]
- W46295 - Fairchild 24 W-46 způsobilé k letu u Combat Air Museum v Topeka, Kansas.[37][38]
- Fairchild 24 C8E ve skladu na Muzeum Reynolds-Alberta v Wetaskiwin, Alberta.[39]
Specifikace (UC-61)
Data z[Citace je zapotřebí ]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: tři cestující
- Délka: 23 ft 10 v (7,27 m)
- Rozpětí křídel: 36 ft 4 v (11,08 m)
- Výška: 7 ft 8 v (2,34 m)
- Plocha křídla: 193 čtverečních stop (17,9 m)2)
- Prázdná hmotnost: 822 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 2,302 lb (1,307 kg)
- Elektrárna: 1 × Ranger L-440-5 6-vál. invertovaný vzduchem chlazený řadový pístový motor, 200 hp (150 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 108 km (124 mph, 200 km / h)
- Rozsah: 404 NMI (465 mi, 748 km)
- Strop služby: 12 700 ft (3900 m)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Poznámky
- ^ A b C d Sport Flying Magazine. Publikace výzev, Canoga Park, CA. Únor 1968. Fairchild's Tractable 24, Roscoe Deering.
- ^ brenjen. „Digital Books SAAMS“. www.saamuseum.co.za.
- ^ „Typy letadel italského letectva“. www.aeroflight.co.uk.
- ^ https://www.saairforce.co.za/the-airforce/aircraft/11/f-24-argus-mk-iii
- ^ Hornby, Lance. „Legenda Billa Barilka“. Toronto Sun, 20. dubna 2011.
- ^ Owens, Fern Royer: Sky pilot z Aljašky, Pacific Press, Mountain View CA. 1959, s. 175
- ^ "Fairchild 24W". Muzeum letu. Citováno 7. července 2020.
- ^ „1933 Fairchild 24 Model C-8 - NC13191“. EAA. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild F-24C-8C Argus, c / n 2009, c / r N13191“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Letadlo na displeji". Muzeum letectví Hiller. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild F-24C-8C Argus, c / n 2724, c / r N15921“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild 24G“. Western Antique Airplane & Automobile Museum. Citováno 7. července 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N23E]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Letadlo Středoatlantického leteckého muzea“. Středoatlantické letecké muzeum. Citováno 7. července 2020.
- ^ „NAŠE LETADLO“. Muzeum letectví Norfolk a Suffolk. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild F-24C-8F Argus, c / n 3101, c / r N16676“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild Model 24-C8F (UC-61J)“. Národní muzeum letectva Spojených států. 11. srpna 2015. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Golden Age (1919-1940)“. Staré letiště Rhinebeck. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild F-24H Argus, c / n 3224, c / r N19129“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Golden Age of Aviation: 1919-1930s“. Letecká zoo. Citováno 7. července 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N20627]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild Gk-1“. Letecké muzeum Tillamook. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild UC-86“. Western Antique Airplane & Automobile Museum. Citováno 7. července 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N48411]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild F-24R-40 Argus, s / n 42-78040 USAF, c / n 0405, c / r N48411“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Fairchild F-24 Argus". Muzeum královského letectva. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild UC-61A-FA Forwarder, s / n 43-14601 USAF, c / n 0565, c / r G-AIZE“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild Argus II“. Yorkshire Air Museum. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild Argus I, s / n FK338 RAF, c / n 0347, c / r G-AJOZ“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ „1946 Fairchild 24 N81228“. Muzeum letectví Hagerstown. Citováno 7. července 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N81228]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. července 2020.
- ^ Lilley, Joseph W. „1946 FAIRCHILD 24-R“. Letecké muzeum v západní Severní Karolíně. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Drak draku - Fairchild F-24R-46 Argus, c / n R-46-137, c / r N81236“. Letecké vizuály. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild 24R Argus“. Kanadská asociace historických letadel. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle [C-FGZL]“. Transport Kanada. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Fairchild F24“. Muzeum letectví Champaign. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Vyvážecí souprava Fairchild UC-61K (Argus III) 24-W46 (reg. Číslo FAA N81395)“. Combat Air Museum. Citováno 7. července 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N81395]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Letectví". Reynoldsovo muzeum. Citováno 7. července 2020.
externí odkazy
Média související s Fairchild 24 na Wikimedia Commons