Grumman C-1 Trader - Grumman C-1 Trader

Obchodník C-1
Grumman C-1 létající boční pohled.jpg
Obchodník C-1A z Naval Air Station, Willow Grove, Pensylvánie v roce 1987
RolePřeprava na palubě
národní původSpojené státy
VýrobceGrumman
První let19. ledna 1955
Úvod1956
V důchodu1988
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven87
Vyvinuto zGrumman S-2 Tracker
Vyvinuto doGrumman E-1 Tracer

The Grumman C-1 Trader je přepravce na palubě (COD) varianta Grumman S-2 Tracker. To bylo nahrazeno podobnou verzí Northrop Grumman E-2 Hawkeye, Chrt Grumman C-2.

Návrh a vývoj

Obchodník C-1 vyrostl z potřeby ze strany Námořnictvo Spojených států pro nový protiponorkový letoun. V reakci na to Grumman zahájil vývoj prototypu dvoumotorového hornoplošníku, který označil jako G-89. V roce 1952 námořnictvo označilo toto letadlo za XS2F-1 a poprvé s ním letěl 4. prosince téhož roku. Během zbytku padesátých let se objevily tři hlavní varianty, jednou z nich byl C-1 Trader. C-1 (původně TF-1) byl vybaven k přepravě devíti cestujících nebo 3500 liber (1600 kg) nákladu a poprvé vzlétl v lednu 1955.

Provozní historie

Skrz šedesátá a sedmdesátá léta přepravoval obchodník C-1 poštu a zásoby do letadlové lodě na stanici v Tichém oceánu během vietnamská válka a také sloužil jako trenér pro provoz nosičů za každého počasí. Během své produkční životnosti bylo postaveno 87 obchodníků C-1, z nichž čtyři byly převedeny na Tracer EC-1A elektronická protiopatření letadlo.[1] Poslední C-1 byl vyřazen z provozu USN v roce 1988; bylo to předposlední letadlo s hvězdicovým motorem ve vojenské službě v USA (poslední C-131 nebyl v důchodu až do roku 1990). Od roku 2010 bylo přibližně deset stále způsobilých k letu v civilních rukou a operovalo jako váleční ptáci.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1956 testovala testovací jednotka amerického námořního sboru číslo 1 (MCTU # 1) koncept použití varianty TF-1 jako prostředku pro vkládání průzkumných týmů za nepřátelské linie. "Dne 9. července 1956 se MCTU Recon Marines stal prvním padákem z TF-1." O necelé tři týdny později čtyři průzkumní parašutisté vystartovali z USS Bennington, který byl 70 mil na moři, a vyskočili na pouštní zónu poblíž El Centro v Kalifornii, asi 100 mil ve vnitrozemí. Poprvé v historii Marine Corps a Naval Aviation byla úspěšně otestována technika zavádění průzkumného personálu z námořní základny dopravce k vnitrozemskému cíli. “[2]

V srpnu 2010 Brazilské námořní letectví oznámila, že koupí a modernizuje osm draků C-1, které budou sloužit přepravce na palubě (COD) a tankování ze vzduchu role pro použití na jeho letadlové lodi Sao Paulo.[3]

V roce 2011 byla podepsána smlouva se společností Marsh Aviation na převod čtyř draků draku amerického námořnictva C-1A Trader na KC-2 Turbo Traders.[4] První let prototypu KC-2 se očekává v listopadu 2017 a dodání prvního provozního letadla je plánováno na prosinec 2018.

Varianty

Grumman C-1 ve Willow Grove
C-1A na palubě USS Korálové moře
TF-1
Carrier Onboard Delivery verze S-2 Tracker se zvětšeným trupem pro devět cestujících, redesignated C-1A v roce 1962, 87 postavený.
TF-1Q
Elektronická protiopatření konverze TF-1, redesignated EC-1A v roce 1962, čtyři konverze.
TF-1W
Vzdušný projekt včasného varování, který byl vyvinut v EU Tracer WF-2.
C-1A
TF-1 redesignated v roce 1962.
EC-1A
TF-1Q redesignated v roce 1962.
KC-2 Turbo Trader
Marsh Aviation modernizační projekt pro tankování typu vzduch-vzduch požadovaný pro brazilské námořnictvo.[5]
G-101
navrhovaná varianta pro cestující s 10–12 místy
G-104
navrhovaná varianta tankeru

Operátoři

 Spojené státy
 Brazílie

Přežívající letadlo

Způsobilé k letu
Na displeji

Specifikace

Data z Letoun Grumman od roku 1929[22]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: Užitečné zatížení 9 osob / 3 856 lb (3 866 kg)
  • Délka: 42 stop (13 m)
  • Rozpětí křídel: 69 ft 8 v (21,23 m)
  • Výška: 16 ft 3,5 v (4 966 m)
  • Plocha křídla: 485 čtverečních stop (45,1 m2)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 63A420; spropitné: NACA 63A415[23]
  • Prázdná hmotnost: 16 631 lb (7 444 kg)
  • Celková hmotnost: 23441 lb (10447 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 24 158 lb (11 158 kg)
  • Elektrárna: 2 × Wright R-1820-82WA Cyclone 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 1 525 hp (1137 kW)
  • Vrtule: 3listé vrtule s reverzibilním sklonem a končetými otáčkami, plné praporce

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 mph (450 km / h, 240 kn) při 4000 ft (1219 m)
  • Cestovní rychlost: 269 ​​km / h, 145 Kč
  • Rozsah: 1790 km, 960 NMI
  • Strop služby: 24 800 ft (7 600 m)
  • Rychlost stoupání: 950 m / s (9,9 m / s)
  • Plošné zatížení: 472 lb / sq ft (232 kg / m)2)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Donald, David; Daniel J. March (2001). Energetický adresář letecké dopravy dopravce. Norwalk, CT: AIRtime Publishing. ISBN  1-880588-43-9.
  2. ^ Lanning a Stubbe, Michael, Ray (1989). Inside Force Recon. Ivy Books. p. 34. ISBN  -08041-0301-1.
  3. ^ Brazilské námořnictvo kupuje obchodníky
  4. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-restarts-kc-2-turbo-trader-contract-406169/
  5. ^ „Brazilští obchodníci se chystají na modernizaci“ Fight Global, 14. prosince 2011 Citováno: 23. prosince 2011
  6. ^ „Registr FAA / N71456.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  7. ^ „FAA Registry / N6193Z.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  8. ^ „FAA Registry / N6193N.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  9. ^ „FAA Registry / N778SR.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  10. ^ „Registr FAA / 136781.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  11. ^ „Grumman C-1A Trader / 136781.“ Archivováno 2016-04-25 na Wayback Machine Pacific Coast Air Museum. Citováno: 27. dubna 2016.
  12. ^ „Registr FAA / N189G.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  13. ^ „FAA Registry / N7171M.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  14. ^ „FAA Registry / N81389.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  15. ^ „FAA Registry / N81193.“ faa.gov Citováno: 27. dubna 2016.
  16. ^ „Grumman C-1A Trader / 136754.“ Národní muzeum námořního letectví. Citováno: 27. dubna 2016.
  17. ^ „Grumman C-1A Trader / 136790.“ Grissomovo letecké muzeum. Citováno: 27. dubna 2016.
  18. ^ „Grumman C-1A Trader / 136792.“ Archivováno 2016-10-26 na Wayback Machine Quonset Air Museum. Citováno: 27. dubna 2016.
  19. ^ „Grumman C-1A Trader / 146034.“ Muzeum křídla svobody. Citováno: 27. dubna 2016.
  20. ^ „Grumman C-1A Trader / 146034.“ Archivováno 03.10.2011 na Wayback Machine Muzeum USS Midway. Citováno: 27. dubna 2016.
  21. ^ „Grumman C-1A Trader / 146045.“ aerialvisuals.ca Citováno: 27. dubna 2016.
  22. ^ Francillon, René Jacquet (1989). Letoun Grumman od roku 1929 (1. vyd.). London: Putnam. 387–393. ISBN  0851778356.
  23. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy

Média související s Grumman C-1 Trader na Wikimedia Commons