Řada kabin Waco Standard - Waco Standard Cabin series
Řada kabin Waco Standard | |
---|---|
![]() | |
1937 Waco VKS-7 pozdní standardní kabina dvojplošník (C-FLWL) u Canada Aviation and Space Museum v Rockcliffe, ON. | |
Role | Dvojplošník kabiny pro 4-5 sedadel |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Waco Aircraft Company |
Úvod | 1931 |
Postavení | Několik stále způsobilé k letu v roce 2009 |
The Řada kabin Waco Standard je řada americký jednomotorové 4–5 sedadlové látkově potažené dvojplošníky kabiny vyrobené společností Waco Aircraft Company počínaje rokem 1931 s QDC a pokračováním až do roku 1942, kdy výroba VKS-7F skončila.[1] Byly používány jako lehké osobní a užitkové transporty, navigační trenažéry, křižníky a krátce jako námořní průzkumný letoun během druhé světové války.
Design
Všechny Standardní kabiny Waco byly poháněny krytem hvězdicové motory a Waco se snažili vyhovět preferencím svých zákazníků u mnoha běžnějších komerčně dostupných motorů té doby, a tudíž hojnost označení, protože první písmeno označuje instalovaný motor. Jednotlivé modely byly certifikovány různými dostupnými motory, ale ne všechny varianty si našly zákazníky.
Struktura trupu byla pro toto období typická, protože byla svařována chrom-moly trubice s pruhy ze světlého dřeva, aby tvar odpovídal tvaru, a pokryté látkou.[2] Křídla byla postavena kolem dvou pevných smrkových nosníků s profilem křídla vytvořeným z příhradových žeber vyrobených z překližky a smrku. Náběžná hrana byla potažena hliníkovou fólií a celá sestava potažena látkou.[2] Křidélka byla propojena vzpěrou namontovanou na zadní hraně a u některých verzí byla opatřena žebrovaným hliníkem.[2] Většina modelů nebyla vybavena klapkami - VKS-7F, postavený pro Civilní pilotní výcvikový program (CPTP) je výjimkou.[3] Byl vybaven dělenými chlopněmi pouze na spodní straně horních křídel a uprostřed akordu, uvnitř a těsně před křidélky. Vzpěra křídla byla s nakloněnou vzpěrou N spojující horní a dolní křídla, za pomoci jediné vzpěry vzpírat spodní křídlo k prodloužení horního trupu, přičemž nebyly žádné výztužné dráty. Výtahy a kormidlo byly postaveny ze svařovaných ocelových trubek vyztužených drátěnými lany a oba mohly být oříznuty, výtahy za letu[2] a kormidlo s pozemně nastavitelným jazýčkem. Normálně byl hlavní podvozek tvořen dvojicí vaček, odpružených oleo / pružnými vzpěrami a standardně vybavenými brzdami a volnoběžným ocasem[2] odpružené trojúhelníkovými tlumiči.[4] byla vybavena většinou letadel, ačkoli malý počet pro Brazílii byl vybaven ocasním smykem.[5] Plováky byly také nabízeny jako volba, počínaje UIC, který měl Edo Plováky P-3300.[6] Pozdější typy (včetně UKC, YKC a CJC) byly nabízeny s plováky Edo 38-3430.[7]
Rozvoj
Standardní kabinová řada byla prvním úspěšným designem kabiny dvojplošníku Waco a byla vyvinuta jako doprovod k Řada F. drak letadla v jejich sestavě.[8] Model Řada C. nechal zvednout horní podélníky, aby vytvořil čtyřmístnou kabinu, do které se vstupovalo dveřmi mezi křídly na levé straně, a měl poměrně výrazné zpětné okno, které bylo vyčištěno a poté upuštěno od pozdějších standardních kabin. Počáteční QDC model z roku 1931 byl nabízen s motorem s krytem 165 A (123 kW) Continental A70,[4] nebo jako BDC, ODC, PDC a UDC s jinými motory (uvedené v seznamu variant). V roce 1932 byl zaveden OEC a UEC modely. Neustálé zdokonalování a zlepšování společností Waco Aircraft mělo za následek výrobu různých dílčích modelů pokračujících až do roku 1939.[9]
V roce 1935 představil Waco svůj o něco větší Řada kabin na míru (který uváděl a sesquiplane Uspořádání bez křidélek na dolním křídle) a rozhodl se rozlišovat mezi typy Standard a Custom Cabin připojením písmene S k označení modelu. v roce 1936 byl CS nahrazen písmenem „S“, což znamená „Standard“.[10] Například YKC z roku 1934 se stal YKC-S z roku 1935 a YKS z roku 1936, i když s dalšími drobnými vylepšeními.
Provozní historie
Řada Standard Cabin se svým komfortem v kabině se ukázala jako oblíbená u soukromých majitelů pilotů. Mnoho z nich bylo zakoupeno malými komerčními leteckými společnostmi a ne-leteckými podniky. S nástupem druhá světová válka, příklady byly vtlačeny do vzdušných sil mnoha spojeneckých zemí, včetně USA (USAAC a US Navy), Velké Británie, Jižní Afriky, Austrálie a Nového Zélandu. Včetně označení USAAC přiřazených standardní kabině Wacos UC-72D (pro 2 VKS-7), UC-72K (pro 1 YKS-7) a UC-72M (pro 2 ZKS-7). Většina z nich byla používána jako užitková letadla, avšak malý počet provozovaly USA Civilní letecká hlídka, dirigování protiponorkové hlídky mimo americké pobřeží od března 1942 do srpna 1943 vyzbrojený bombami o hmotnosti 50 nebo 100 liber.[11] V roce 1942 21 VKS-7F byly postaveny pro Civilní pilotní výcvikový program pro použití jako navigační trenéři. Jediný dojem YKC označované jako Malý Waco, RAF sériový AX697, byl používán Brity Pouštní skupina s dlouhým dosahem (LRDG) spolu s kabinou Waco Custom Cabin ZGC-7 Big Waco podporovat jejich aktivity za liniemi Osy.[12] Po druhé světové válce někteří udělali dojem UC-72 kabiny se vrátily do civilního provozu a jen velmi málo z nich bylo dodatečně přepracováno (se schválením FAA) o nové modely motorů. Tato další komplikovaná modelová nomenklatura, i když FAA obecně zachovala původní nomenklatury pro daný nový motor draku.[13]V současné době je v USA registrováno méně než 135 letadel řady Standard Cabin několika dílčích modelů.[14]
Varianty
Data z aerofilů[10]
Early Skylight


Řada DC
- BDC
- 165 hp (123 kW) Wright R-540 motor. Žádný záznam o výrobě.
- ODC
- 210 hp (157 kW) Kinner C-5 motor. upraveno na QDC.
- PDC
- 170 hp (127 kW) Jacobs LA-1 motor. 2 postavené na zvláštní objednávku.

- QDC
- 165 hp (123 kW) Kontinentální A-70 motor. 37 postaveno.
- UDC
- 210 hp (157 kW) Continental R-670 motor. Žádný záznam o výrobě.
Řada EC
- BEC
- 165 hp (123 kW) Wright R-540 motor. 1 postaveno, [X12440], (převedeno na OEC nebo UEC).
- OEC
- 210 hp (157 kW) Kinner C-5 motor. 3 postavena.
- UEC
- 210 hp (157 kW) Continental R-670 motor. 40 postaveno.
Pozdní střešní okno

Řada IC

- UIC
- 210 hp (157 kW) Continental R-670 motor. 83 postaveno.
Řada JC
- CJC
- 250 hp (186 kW) Wright R-760 motor. 41 vestavěných CJC, DJC a DJC-S.
- DJC
- 285 hp (213 kW) Wright R-760 motor.
Řada KC
- UKC
- 210 hp (157 kW) Continental R-670 motor.

- YKC
- 225 hp (168 kW) Jacobs L-4 motor. 60 YKC postaveno,
Žádné střešní okno


Řada JC-S
- CJC-S
- 250 hp (186 kW) Wright R-760 motor.
- DJC-S
- 285 hp (213 kW) Wright R-760 motor.
Řada KC-S
- UKC-S
- 210 hp (157 kW) Continental R-670 motor. 40 postaveno.
- YKC-S
- 225 hp (168 kW) Jacobs L-4 motor. 22 YKC-S postaveno
- ZKC-S
- 285 hp (213 kW) Jacobs L-5 motor.
Řada KS
- UKS-6
- 210 hp (157 kW) Continental R-670 motor. 2 postavené.[15]
- VKS-7
- 240 hp (179 kW) Continental W-670 motor. 18 postaveno
- VKS-7F
- Pouze standardní kabina s klapkami, postavená pro výcvik civilních pilotů jako navigační trenažér. F označuje použití klapek. 21 postaveno.
- YKS-6
- 225 hp (168 kW) Jacobs L-4 motor. 133 postaveno.[15] 65 YKS-6 postaven.
- ZKS-6 a 7
- 285 hp (213 kW) Jacobs L-5 motor. 29 postaveno. re-určený od ZKC-S v roce 1936.[15]
- HKS-7 (velmi vzácné)
- 300 hp (224 kW) Lycoming R-680 Motor -13, instalovaný se schválením FAA.[16]
Operátoři
Vojenští operátoři
Většina operátorů provozovala buď jediný příklad, nebo velmi malý počet.
- Argentinské letectvo (8 x VKS-7)[17]
- Královské australské letectvo (1 x YQC-6)[18]
- Brazilské letectvo (32 x CJC)[19]
- Královské kanadské letectvo (1 x YKS-6)[20]
- Air Force of Salvador (2 x UEC)[21]
- Finské letectvo (1 x YKS-7)[22]
- Č. 36 Sq používal Waco YKS-7 pro námořní dohled během druhá světová válka.
- Mexické letectvo (1 x UIC)[23]
- Nizozemské královské letectvo (1 x UKC)[24]
- Královské novozélandské letectvo - (1 x QDC, 1 x UIC)[25]

- Norské královské letectvo (1 x YKS-7)[26]

- Jihoafrické letectvo (UEC, další)
- Švédské letectvo (1 x UIC, 1 x UKC, 1)[27]
- královské letectvo (1 x YKC)
- Armáda Spojených států vzdušné síly (2 x VKS-7 as UC-72D, 1 x YKS-7 as UC-72K & 2 ZKS-7 as UC-72M)[28]
- Námořnictvo Spojených států (3x YKS-7 vtisknuto - nepoužívá se žádné USN označení)[29]
- Civilní letecká hlídka (navzdory jménu operoval ozbrojené letadlo agresivním způsobem jako vojenská organizace)
Civilní operátoři
Kabiny Waco Custom Cabins byly v malém počtu použity velmi velkým počtem jednotlivých provozovatelů a byly registrovány v následujících zemích (tento seznam není vyčerpávající).[30]
Letadlo na displeji
Kromě velkého počtu Wacos, kteří nadále existují v soukromých rukou,[31] řada si také našla cestu do muzeí.
muzeum | Umístění | Typ | Identita |
Aljašské muzeum leteckého dědictví[32] | Anchorage, Aljaška | YKC | NC14066 |
Alberta Aviation Museum[33] | Edmonton, Alberta | UIC | CF-AAW |
Canada Aviation and Space Museum[34] | Ottawa, Ontario | VKS-7 | C-FLWL |
Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim[35] | Mnichov, Německo | YKS-6 | NC16512 |
Muzeum EAA AirVenture[36] | Oshkosh, Wisconsin | UEC | NC12472 |
Muzeum létání se zlatými křídly[37] | Minneapolis, Minnesota | UKC | NC13897 |
Museu Aeroespacial[38] | Rio de Janeiro, Brazílie | CJC | Therezina C66 |
New England Air Museum[39] | Windsor Locks, Connecticut | YKC-S | NC14614 |
Paul E. Garber Facility[40] | Suitland, Maryland | UIC | NC13062 |
Pima Air & Space Museum[41] | Tucson, Arizona | ZKS-6 | N16523 |
Muzeum aero v Port Townsend[42] | Port Townsend, Washington | YKS-6 | NC16517 |
Muzeum létání | Santa Monica, Kalifornie | UEC | NC18613 |
Muzeum letectví v západní Kanadě[43] | Winnipeg, Manitoba | YKC-S | CF-AYS |
Amíci letecké muzeum[44] | Chino, Kalifornie | UEC | NC18613 |
Specifikace
Odkazováno od Juptnera, US Civil Aircraft, 1962, 1974, 1977 a 1980 (data odkazují na konkrétní svazky, nikoli na vydání)[45][46][47][48]
datum | Typ | Napájení | Motor | Délka OA | Rozpětí (horní) | Rozpětí (dolní) | Rychlost (maximum) | Hmotnost (prázdný) | Hmotnost (max brutto) | Zatížení (maximum) | Cena[49] (Nový) | Cena[50] (upraveno) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dubna 1931 | QDC | 165 hp (123 kW) | Kontinentální A-70-2 | 23'2 "(7,06 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'2 "(8,59 m) | 187 km / h | 694 kg | 2507 lb (1137 kg) | 443 kg (977 lb) | $5,985 | $100,619 |
Března 1932 | UEC | 210 hp (157 kW) | Continental R-670 | 24'8 "(7,52 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'2 "(8,59 m) | 214 km / h (133 mph) | 1670 lb (758 kg)[51] | 2700 lb (1225 kg) | 1030 lb (470 kg) | $5,985 | $112,153 |
Března 1932 | OEC | 210 hp (157 kW) | Kinner C-5-210 | 24'9 "(7,54m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'2 "(8,59 m) | 214 km / h (133 mph) | 1667 lb (756 kg)[52] | 2725 lb (1225 kg) | 1033 lb (469 kg) | $5,985 | $112,153 |
Dubna 1932 | BEC | 165 hp (123 kW) | Wright R-540 | 24'10 "(7,57m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'2 "(8,59 m) | 120 mph (193 km / h) | 1648 lb (748 kg) | 2650 lb (1202 kg) | 450 lb (1000 lb) | neznámý | |
Března 1933 | UIC | 210 hp (157 kW) | Continental R-670 | 25'2 "(7,67 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 225 km / h[53] | 1690 lb (767 kg) | 2800 lb (1270 kg) | 500 kg | $5,985 | $118,208 |
Března 1933 | UIC[54] | 210 hp (157 kW) | Continental R-670 | 28'11 "(8,81 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 203 km / h (126 mph) | 2 039 lb (943 kg) | 3274 lb (1474 kg) | 531 kg (1171 lb) | neznámý | |
Března 1934 | UKC | 210 hp (157 kW) | Continental R-670-A | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 230 km / h | 1,745 lb (792 kg)[55] | 2,850 lb (1,293 kg) | 505 kg | $6,285 | $120,119 |
Března 1934 | UKC[56] | 210 hp (157 kW) | Continental R-670-A | 28'10 "(8,79 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 203 km / h (126 mph) | 2,131 lb (967 kg) | 3274 lb (1474 kg) | 1119 lb (508 kg) | neznámý | |
Dubna 1934 | YKC | 225 hp (168 kW) | Jacobs L-4 | 25'4 "(7,72 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 240 km / h | 817 kg | 2,850 lb (1,293 kg) | 1050 lb (480 kg) | $6,450 | $123,272 |
Dubna 1934 | YKC[56] | 225 hp (168 kW) | Jacobs L-4 | 28'10 "(8,79 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 209 km / h | 2 186 lb (992 kg) | 3274 lb (1474 kg) | 1064 lb (483 kg) | neznámý | |
Květen 1934 | CJC | 250 hp (186 kW) | Wright R-760-E | 25'8 "(7,82 m) | 34'10 "(10,62 m) | 28'3 "(8,61 m) | 245 km / h | 896 kg | 3,452 lb (1,452 kg) | 1 554 kg | $8,365 | $159,871 |
Květen 1934 | CJC[56] | 250 hp (186 kW) | Wright R-760-E | 28'10 "(8,79 m) | 34'10 "(10,62 m) | 28'3 "(8,61 m) | 212 km / h | 2296 lb (1041 kg) | 3 650 lb (1 656 kg) | 635 kg | neznámý | |
1935 | UKC-S | 210 hp (157 kW) | Continental R-670-A | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 222 km / h (138 mph) | 1780 lb (780 kg) | 3000 lb (1361 kg) | 580 kg | $5,225[57] | $97,436 |
1935 | YKC-S | 225 hp (168 kW) | Jacobs L-4 | 25'4 "(7,72 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 230 km / h | 1,773 lb (804 kg) | 3000 lb (1361 kg) | 557 kg | $5,490[58] | $102,378 |
1935 | CJC-S | 250 hp (186 kW) | Wright R-760-E | 25'8 "(7,82 m) | 34'10 "(10,62 m) | 28'3 "(8,61 m) | 245 km / h | 880 kg | 3,452 lb (1,452 kg) | 635 kg | $7,000 | $130,536 |
1936 | YKS-6 | 225 hp (168 kW) | Jacobs L-4 | 25'4 "(7,72 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 232 km / h | 821 kg | 3274 lb (1474 kg) | 1 441 lb (654 kg) | $4,995 | $92,030 |
Únor 1937 | YKS-7 | 225 hp (168 kW) | Jacobs L-4M / MB[59] | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 235 km / h | 1884 lb (854 kg) | 3274 lb (1474 kg) | 1,368 lb (621 kg) | $5,695 | $101,284 |
Únor 1937 | ZKS-7 | 285 hp (213 kW) | Jacobs L-5 | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 246 km / h | 875 kg[60] | 3274 lb (1474 kg) | 600 kg | $6,135 | $109,109 |
1939, 1947 | HKS-7 | 300 hp (224 kW) | Lycoming R680-13 | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 270 km / h | 2 020 lb (916 kg)[60] | 3274 lb (1474 kg) | 600 kg | $7,600 | $139,691 |
Června 1937 | UKS-7 | 225 hp (168 kW) | Continental W-670K | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 237 km / h | 865 kg (1907 lb) | 3274 lb (1474 kg) | 603 kg | $5,890 | $104,752 |
Června 1937 | VKS-7 | 240 hp (179 kW) | Continental W-670M | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 240 km / h | 870 kg | 3274 lb (1474 kg) | 1,333 lb (605 kg) | $5,890 | $104,752 |
1938 | VKS-7 | 240 hp (179 kW) | Continental W-670M | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 233 km / h | 889 kg[60] | 3274 lb (1474 kg) | 585 kg | $7,770 | $138,187 |
Června 1937 | VKS-7F | 240 hp (179 kW) | Continental W-670M | 25'3 "(7,70 m) | 33'3 "(10,13 m) | 28'3 "(8,61 m) | 233 km / h | 2263 lb (1023 kg) | 3274 lb (1474 kg) | 451 kg (994 lb) | $12,500[61] | $222,309[62] |
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Avro 639 Cabin Cadet
- Avro 641 Commodore
- Beechcraft Model 17 Staggerwing
- Bristol typ 110A
- Kanadská Vickers Vanessa
- Detroiter Stinson SB-1
- Tachikawa KKY-2
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Brandley, 1981, s. 76
- ^ A b C d E Juptner, 1962, s. 39-40
- ^ Brandley, 1981, s. 61
- ^ A b Simpson, 2001, s. 574
- ^ Brandley, 1981, s. 42
- ^ Juptner, 1962, s. 282
- ^ Juptner, 1974, str. 94, 113, 135
- ^ Brandley, 1981, s. 3
- ^ Green, 1965, str. 307
- ^ A b Aerofiles 'That Waco Coding System' přístup 10. června 09
- ^ Záznam Kongresu - udělování zlaté medaile Kongresu členům civilní letecké hlídky Vyvolány 27 June 2012
- ^ Jenner and List 1999, s. 9, 27, 45–46
- ^ http://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=55536 (Viz 10. listopadu 1947 záznam)
- ^ Hledání záznamů na webových stránkách FAA, 12. června 2009.
- ^ A b C Objednávky prodeje Waco
- ^ http://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=55536
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Argentina (ARG) Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Austrálie (AUS) Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Brazílie (BRZ) Archivováno 18. 10. 2012 v Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Kanada (CAN) Archivováno 2012-12-11 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Salvador (ELS Archivováno 2014-10-14 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Finsko (FIN) Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Mexiko (Mex) Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Nizozemsko (NET) Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Nový Zéland (NWZ), zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Norsko (NOR) Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine, zpřístupněno 25. května 2012
- ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy - Švédsko (SWE), zpřístupněno 25. května 2012
- ^ 45 USAAF dojatí Wacos (Aerofiles) accessed 25 May 2012
- ^ Joseph F. Baugher (1. dubna 2012). „Sériová čísla a čísla úřadů letadel amerického námořnictva a námořní pěchoty - od roku 1911 do současnosti“. Citováno 25. května 2012.
- ^ http://www.goldenyears.ukf.net Archivováno 19. 2. 2012 na Wayback Machine Golden Years of Aviation (registrace letadel), datum přístupu 29. května 2012
- ^ *Hledání registru FAA pro Waco Archivováno 17. 2. 2012 v Wayback Machine zpřístupněno 12. června 2009
- ^ Alaska Aviation Heritage Museum Flightline - Rasmuson Hangar Vyvolány 27 June 2012
- ^ Alberta Aviation Museum Waco UIC (1933) Vyvolány 27 June 2012
- ^ Nejnovější akvizice muzea letectví v Kanadě: Dvouplošník kabiny Waco přichází do dobré společnosti Vyvolány 27 June 2012
- ^ Deutsches Museum: Waco Vyvolány 27 June 2012
- ^ EAA AirVenture Museum Waco UEC NC12472 Vyvolány 27 June 2012
- ^ Golden Wings Flying Museum - Sbírka Vyvolány 27 June 2012
- ^ Museu Aeroespacial - WACO CJC Vyvolány 27 June 2012
- ^ New England Air Museum Vyvolány 27 June 2012
- ^ Paul E. Garber Výsledky hledání zařízení Waco UIC Vyvolány 1 July 2012
- ^ Pima Air Museum Waco ZKS-6 Vyvolány 27 June 2012
- ^ Sbírka letadel v muzeu v Port Townsend Archivováno 05.05.2012 na Wayback Machine Vyvolány 28 June 2012
- ^ Muzeum letecké dopravy v západní Kanadě - WACO CF-AYS Vyvolány 27 June 2012
- ^ Amíci Air Museum - Sbírka - Waco "UEC" Vyvolány 27 June 2012
- ^ Juptner, 1962, s. 37–40, 195–198, 208–209, 280–284
- ^ Juptner, 1974 pp92-96, 111–116, 134–137, 243–249, 268–270, 349–357
- ^ Juptner, 1977 pp97-103, 113–114, 139–141, 170–173, 223–228, 267–269, 296–297
- ^ Juptner, 1980, str. 56-59
- ^ Cena je se standardním vybavením, bez dalších možností.
- ^ Cena upravená o inflaci na základě zvýšení cen spotřebního zboží - ceny letadel se mohly lišit.
- ^ Brandley, 1981 uvádí prázdnou váhu jako 1750 lb (790 kg)
- ^ Brandley, 1981 uvádí prázdnou hmotnost jako 1 560 lb (710 kg)
- ^ Brandley, 1981 uvádí maximální rychlost jako 136 mph (219 km / h)
- ^ plovákový letoun vybavený plováky Edo P-3300
- ^ Váhy se změnily na 1 755 liber prázdné, maximální brutto 3 000 liber a maximální zatížení 1 245 liber
- ^ A b C Floatplane vybaven 38-3430 plováky Edo
- ^ Brandley, 1981 uvádí cenu jako 6 285 USD
- ^ Brandley, 1981 uvádí cenu jako 6 450 $
- ^ M = magnetické zapalování, MB = magnetické a bateriové zapalování
- ^ A b C Váhy později pozměněny
- ^ Brandley, 1981 uvádí cenu 13 500 $
- ^ Zvyšování cen a hmotnosti odráží rozsáhlé vybavení vhodné pro použití jako navigační trenažér
Bibliografie
Knihy
- Balmer, Joseph; Davis, Ken (1996). Paní WACO - Počátky letecké společnosti WACO, jak řekla jedna, která to žila! Hattie Meyers Weaver Junkin. unk .: Little Otter Productions. ISBN 978-1888282047.
- Balmer, Joseph; Davis, Ken (1992). There Goes a WACO. Troy, Ohio: Produkce malé vydry. ISBN 978-0925436085.
- Brandley, Raymond H. (1979). Zeptejte se kteréhokoli pilota - autentická historie letadel Waco a biografie zakladatelů Claytona J. Bruknera a Elwooda J. „Sama“ Junkina. R. H. Brandly. ISBN 978-0960273409.
- Brandly, Raymond H. (1986). Výroba letadel Waco 1923–1942 (2. vyd.). Troy, Ohio: Waco Aircraft Co. ISBN 978-0-9602734-5-4.
- Brandley, Raymond H. (1981). Letadla Waco - univerzální řada kabin. unk .: R.H. Brandly. ISBN 0-9602734-2-5.
- Green, William (1965). Letadlo světa. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
- Jenner, Robin; List, David; Badrocke, Mike (1999). Pouštní skupina na dlouhé vzdálenosti 1940–1945. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-958-1.
- Juptner, Joseph P. (1962). Americká civilní letadla (ATC 1-100). 1. Los Angeles, Kalifornie: Aero Publishers, Inc. LCCN 62-15967.
- Juptner, Joseph P. (1962). Americká civilní letadla (ATC 401 - 500). 5. Aero Publishers, Inc. str. 37–40, 195–198, 208–209, 280–284. ISBN 0-8168-9166-4.
- Juptner, Joseph P. (1974). Americká civilní letadla (ATC 501 - 600). 6. Aero Publishers, Inc. str. 92–96, 111–116, 134–137, 243–249, 268–270, 349–357. ISBN 0-8168-9170-2.
- Juptner, Joseph P. (1977). Americká civilní letadla (ATC 601 - 700). 7. Aero Publishers, Inc. str. 97–103, 113–114, 139–141, 170–173, 223–228. ISBN 0-8168-9174-5.
- Juptner, Joseph P. (1980). Americká civilní letadla (ATC 701 - 800). 8. Aero Publishers, Inc. str. 56–59. ISBN 0-8168-9178-8.
- Kobernuss, Fred O. (1992). Waco - Symbol odvahy a dokonalosti, díl 1. Terre Haute, IN: Sunshine House, Inc. ISBN 0-943691-07-9.
- Kobernuss, Fred O. (1999). Waco - Symbol odvahy a dokonalosti, svazek 2. Destin, FL: Mystic Bay Publishers. ISBN 1-887961-01-1.
- Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
- Simpson, Rod; Trask, Charles (2000). Waco - Snímky z letectví. Tempus Pub Ltd. ISBN 978-0752417677.
- Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
Webové stránky
- Různé (26. dubna 2009). „Stránka Aerofiles Waco“. Aerofiles. Citováno 7. června 2009.
- „FAA Registry Search for Waco“. Federální letecká správa. Archivovány od originál dne 17. února 2012. Citováno 12. června 2009.
- Joseph F. Baugher (1. dubna 2012). „Sériová čísla a čísla úřadů letadel amerického námořnictva a námořní pěchoty - od roku 1911 do současnosti“. Citováno 25. května 2012.
- Terry O'Neill (březen – duben 1964). „Poslední Waco“. Sport Aviation březen 1964 a duben 1964. Sportovní letectví. Citováno 7. června 2009.