McDonnell Douglas C-9 - McDonnell Douglas C-9
C-9 Nightingale / Skytrain II | |
---|---|
![]() | |
C-9B Skytrain II Americké námořnictvo | |
Role | Jet jet |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | McDonnell Douglas |
Úvod | 1968 |
V důchodu | Září 2005 (USAF C-9A); Červenec 2014 (USN C-9B); Duben 2017 (USMC C-9B) |
Postavení | V důchodu |
Primární uživatelé | United States Air Force (historický) Námořnictvo Spojených států (historický) Námořní pěchota Spojených států (historický) Kuvajtské letectvo (historický) |
Počet postaven | 48 |
Vyvinuto z | McDonnell Douglas DC-9 |
The McDonnell Douglas C-9 byla vojenská verze McDonnell Douglas DC-9 dopravní letadlo. Byl vyroben jako Slavík C-9A pro United States Air Force a C-9B Skytrain II pro americké námořnictvo a námořní pěchota. Poslední let Slavíka C-9A byl v září 2005,[1] a C-9C byl vyřazen v září 2011. Americké námořnictvo vyřadilo svůj poslední C-9B v červenci 2014.[2] Dva zbývající C-9 v námořní službě byly vyřazeny v dubnu 2017.[3]
Návrh a vývoj
V roce 1966 americké letectvo identifikovalo potřebu leteckého dopravního letadla a v následujícím roce objednalo letoun C-9A Nightingale. Dodávky začaly v roce 1968.[4] Americké letectvo dostalo v letech 1968 až 1969 21 letadel C-9A.[5] C-9A byly použity pro lékařská evakuace, osobní doprava a speciální mise od roku 1968 do roku 2005. C-9A byly pojmenovány pro Angličtina sociální reformátor Florence Nightingale (1820–1910), zakladatel moderny ošetřovatelství.[6]
Po výběru upraveného DC-9 pro přepravu osob a nákladu, americké námořnictvo objednal prvních pět C-9B, čísla kanceláře 159030 až 159034[7] v dubnu 1972.[4] Vzhledem k tomu, že letectvo počátkem 70. let bylo pod velením vojenského transportu odpovědné za přesun vojenského personálu z místa na místo, byl tento rozkaz zrušen.[Citace je zapotřebí ]
Námořnictvo zdokumentovalo Kongresu, že jejich lidé dostávají poslední sezení na letech letectva.[Citace je zapotřebí ] Kongres krátce nato povolil námořnictvu létat vlastními tryskami pro cestující / náklad. Námořnictvo objednalo osm letadel, čísla kanceláře 159113 až 159120. První čtyři šli do VR-30 v NAS Alameda v Kalifornii pro logistickou podporu západního pobřeží, zatímco ostatní čtyři šli do VR-1 v Norfolku ve Virginii pro podporu východního pobřeží. Dalších šest letadel, kanceláře číslo 160046 až 160051[8] byly dodány námořnictvu a námořní pěchotě v roce 1976, přičemž první dva letouny byly dodány námořní pěchotě v MCAS Cherry Point, druhé dva dodány do VR-1 v NAS Norfolk a poslední dva dodány do VR-30 v NAS Alameda . Bylo zakoupeno dalších deset nových a deset použitých DC-9 a převedeno na C-9B pro námořnictvo. Poslední C-9B, který letěl pro námořnictvo, byl vyřazen 28. června 2014.[9]

Letoun C-9B zajišťoval přepravu nákladu a cestujících i dopředu nasazenou leteckou logistickou podporu pro námořnictvo a námořní pěchota. (Původní "Skytrain" byl druhá světová válka éra C-47 vyvinul se z civilu DC-3.) C-9B byl také vybrán uživatelem NASA pro výzkum snížené gravitace,[10] nahrazení stárnutí KC-135 Zvracet kometu.[Citace je zapotřebí ]
Mnoho z námořnictva C-9B mělo vyšší maximální celkovou vzletovou hmotnost 110 000 lb (50 000 kg). Do spodního nákladního prostoru byly instalovány pomocné palivové nádrže, aby se rozšířil dosah letadla na téměř 2 600 námořních mil (4 800 km) pro zámořské mise, spolu s přidáním infračervených rušiček namontovaných na ocas, aby se zabránilo nepřátelským ohrožení raketovými hrozbami.[Citace je zapotřebí ]

Letka C-9B (VR) byla rozmístěna po celém kontinentu NÁS., s oddíly provozovanými v Evropa, a Asie.[11]
Varianty
- Slavík C-9A - 21 leteckých evakuačních letounů založených na DC-9-32CF pro americké letectvo dodaných v letech 1968–69.[5] Jeden byl přestavěn na výkonnou dopravu a umístěn v belgickém Chievres; druhé letadlo bylo přestavěno na VIP dopravu 86. přepravním křídlem na letecké základně Ramstein.[Citace je zapotřebí ]
- C-9B Skytrain II - 24 kabrioletových osobních / přepravních verzí DC-9-32CF pro americké námořnictvo a námořní pěchotu dodaných od roku 1973 do roku 1976. Z osobních konfigurovaných DC-9 bylo převedeno dalších pět C-9.[12]
- VC-9C - 3 výkonná dopravní letadla pro americké letectvo; tyto byly dodány v roce 1976[12] a sloužil až do roku 2011.[Citace je zapotřebí ]
- C-9K - 2 letadla pro kuvajtské letectvo.[12]
Operátoři

Specifikace (C-9B)

Data z Encyclopedia of World Air Power[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 5 až 8
- Kapacita: až 76 osob
- Délka: 119 ft 3 v (36,35 m)
- Rozpětí křídel: 93 ft 5 v (28,47 m)
- Výška: 27 ft 6 v (8,38 m)
- Plocha křídla: 93,0 m2)
- Profil křídla: vykořenit: DSMA-433A / -434A; spropitné: DSMA-435A / -436A[13]
- Prázdná hmotnost: 27 079 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 49 895 kg
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney JT8D-9 turbofan motory, každý tah 6400 lbf (64 kN)
Výkon
- Maximální rychlost: 500 kn (580 mph, 930 km / h)
- Maximální rychlost: 0,84 Mach
- Cestovní rychlost: 485 Kč (558 mph, 898 km / h)
- Rozsah: 2520 NMI (2900 mil, 4670 km)
- Strop služby: 37 000 stop (11 000 m)
- Rychlost stoupání: 3 000 ft / min (15 m / s) +
Avionika
- Radar počasí
Letadlo na displeji
- C-9A (sériové číslo AF 67-22584) je první C-9A přijatý pro Velení vojenského transportu, a byl navíc prvním americkým proudovým letounem speciálně navrženým pro lékařskou evakuaci. Je k vidění na Muzeum velení letecké mobility na Dover Air Force Base, Delaware.[14]
- C-9A (AF serial number 71-0877) is on display at Scott AFB, Illinois
- C-9A (sériové číslo AF 71-0878) je vystaven před lékařským střediskem Wilford Hall USAF Medical Center v Lackland AFB v Texasu
- VC-9C (sériové číslo AF 73-1682) je k vidění v Air Mobility Command Museum v Dover AFB, Delaware
- VC-9C (sériové číslo AF 73-1681) je na displeji u Castle Air Museum v Atwateru v Kalifornii a používali jej Ronald Reagan a Bill Clinton[15]
- VC-9C (sériové číslo AF 73-1683) je k vidění v Evergreen Aviation and Space Museum v McMinnville v Oregonu
- C-9B (Navy 163511), naposledy provozovaný společností VR-46 v Marietta, GA, je vystaven v Muzeu námořního letectví v Pensacole na Floridě
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ „Historická C-9 míří do důchodu k Andrewsovi“. Americké letectvo, 24. září 2005.
- ^ Rogoway, Tyler. „Americké námořnictvo po 41 letech konečně vyřazuje C-9B Skytrain II z provozu“.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. 12. 2018. Citováno 2018-12-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b C Gunston, Bill, ed. Encyklopedie světové letecké síly. New York, NY: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-49969-X.
- ^ A b Birtles, Philip. Douglas DC-9109, 116–120, Airlife Publishing, 2002. ISBN 1-84037-318-0.
- ^ McEntee, Marni (5. srpna 2003). „Letectvo odchází do důchodu slavíka“. Hvězdy a pruhy. Citováno 20. června 2014.
- ^ „BuNos amerického námořnictva a námořní pěchoty - třetí série (156170 až 160006)“. www.joebaugher.com. Citováno 2018-09-16.
- ^ „BuNos amerického námořnictva a námořní pěchoty - třetí série (160007 až 163049)“. joebaugher.com. Citováno 2018-09-16.
- ^ „Námořnictvo se loučí s letounem C-9 Skytrain II“. navair.navy.mil. Citováno 2018-09-16.
- ^ Historie programu výzkumu gravitace se sníženou gravitací C-9B Archivováno 2009-12-15 na Wayback Machine. NASA / JSC, 25. března 2008
- ^ Informační soubor C-9 Skytrain. Americké námořnictvo, 15. dubna 2005.
- ^ A b C Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 a Boeing 717, str. 170–176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2015-02-26. Citováno 2015-08-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Bubeník, Janene L. a Wilcoxson, Kathryn A. „Chronologická historie slavíka C-9A.“ Březen 2001. Citováno 9. července 2015.
- ^ „Tour Air Force One“. www.castleairmuseum.org. Citováno 2017-11-24.
externí odkazy
- Informační soubor C-9 Skytrain a Stránka historie C-9 na webu amerického námořnictva
- Stránka Slavík C-9 a Stránky C-9 Nightingale / Skytrain na webu US Air Force
- C-9 Nightingale / Skytrain GlobalSecurity.org
- „Sbohem éře“, deploymentlink.osd.mil, podzim 2003
- Příkaz letecké mobility: Chronologická historie slavíka C-9A
- Muzeum letecké mobility: Slavík C-9A / C
- AMARC Experience: McDonnell Douglas C-9A Nightingale