Hamilton H-47 - Hamilton H-47 - Wikipedia

H-45 a H-47
Hamilton H-47 N879H Oshkosh 27.07.10R edited-3.jpg
Jediný přežívající Hamilton H-47 ve značkách Northwest Airways vystaven na EAA Oshkosh Wisconsin v roce 2010
RoleCivilní cestující a poštovní dopravce
národní původSpojené státy
VýrobceSpolečnost Hamilton Metalplane
NávrhářJames McDonnell[1]
První let1928
Počet postaven46[Citace je zapotřebí ]

The Hamilton H-45 a H-47 byly šestimístné, celokovové, hornoplošník jednoplošníky poháněno singlem Pratt & Whitney hvězdicové motory. Byly postaveny pro práce cestujících a poštovní zásilky v USA na konci 20. let.

Návrh a vývoj

The Společnost Hamilton Metalplane, který se spojil s Boeing v roce 1926 postavil jedny z prvních celokovových amerických letadel. Součástí této série byly modely H-45 a H-47, které se lišily hlavně výkonnějším motorem.[2]

Oba typy byly v Junkers styl. The vysoká křídla byly polokonzoly, nepodepřené kromě dvojic rovnoběžných vzpěr od spodní hrany trupu k křídlu blízko trupu. Hlavní nohy pevné, zadní kolo podvozek byl připevněn ve stejných křídelních bodech jako vzpěry a bočně spojen pomocí invertovaného V výztuhy. Trup byl plochý, se širokými okny do kabiny pro cestující pod křídlem. Přístup k nim byl pomocí bočních dveří, na jejichž zadní straně byly menší dveře do zavazadlového prostoru. Oba členové posádky seděli v kajutě před křídly, ke které vedl střešní poklop. Ocas byl konvenční, se zpevněnou ocasní plochou.[2]

Jak H-45, tak H-47 byly poháněny jediným, nepokrytým 9válcovým radiálním motorem Pratt & Whitney: H-45 měl výkon 450 hp (335 kW) Vosa a H-47 a 525 hp (390 kW) Sršeň. Hornet poskytl cestovní rychlost 10 mph (16 km / h) a mírné (3%) zvýšení užitečné zátěže na 2300 lb (1043 kg).[2]

Oba typy poprvé vzlétly v roce 1928. Oba mohly být namontovány na plovácích. Celkem bylo vyrobeno asi 25 H-45 a 21 H-47.[2]

Provozní historie

H-45 a H-47 byly používány od roku 1928 k provozování osobní a poštovní služby v USA. Northwest Airways letělo nejméně devět letadel a od září 1928 je představilo na své trase CAM 9 Chicago - Minneapolis / St Paul.[3] Jiné americké letecké společnosti, které používaly typ pro cestující i náklad, byly Pobřežní letecká doprava a Condor Air Lines.[4] Wien Airways na Aljašce[5]použil alespoň jeden H-45 na trase z Fairbanks na západní pobřeží a dále na Point Barrow.[6]

V průběhu roku 1930 Isthmian Airways používal Hamiltonovy vodní letouny pro svou službu spojující Atlantik s Tichým oceánem Cristóbal, Colón a Balboa v Zóna Panamského průplavu. Letecká společnost drze prohlásila 30minutový let jako „nejrychlejší transkontinentální službu v Severní Americe“.[7]

Jeden H-47 (původně postavený jako H-45) byl ohromen armádou Spojených států jako UC-89 v roce 1942.[8] Bylo shledáno nevhodným pro práci armády a v srpnu 1943 byl zbit.[9]

Bylo to uváděné letadlo v Howardu Hawkovi z roku 1939 „Only Angels Have Wings“ létající poštou pro „Barranca“. Létající scény byly falešné; nicméně, letadlo bylo používáno v pozemních scénách. Model filmové rekvizity (nebo jeden z nich) přežije.[Citace je zapotřebí ]

Varianty

H-45 Vosí pohon, postaveno ~ 25.

H-47 Hornet poháněn, 20 postavený.

H-47 Special 525 hp (390 kW) Wright Cyclone napájen, rozpětí prodlouženo na 60 ft 5 v (18,4 m). Jeden postavený.

UC-89 Jediný dojem letadlo.

Přežívající letadlo

Jeden H-47 zůstává létatelný. N879H byl po restaurování v lednu 2010 vydražen a letěl u Oshkosh setkání v létě roku 2010.[10]

Operátoři

 Spojené státy
 Peru

Specifikace (H-47)

Data z Specifikace amerického pozemního letadla[11] aerofily[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Kapacita: šest cestujících
  • Délka: 34 ft 2 v (10,41 m)
  • Rozpětí křídel: 54 ft 5 v (16,59 m)
  • Výška: 9 ft 4 v (2,84 m)
  • Plocha křídla: 390 čtverečních stop (36 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3 699 lb (1 678 kg)
  • Celková hmotnost: 5 750 lb (2 608 kg)
  • Plná kapacita: 140 US gal (120 imp gal; 530 L)
  • Elektrárna: 1 × Pratt a Whitney R-1690 Hornet 9válcový vzduchem chlazený radiál, 525 hp (391 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 145 mph (233 km / h, 126 Kč)
  • Cestovní rychlost: 201 km / h, 109 Kč
  • Pádová rychlost: 89 km / h, 48 Kč
  • Rozsah: 600 mil (970 km, 520 NMI)
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,6 m / s)

Reference

  1. ^ Joe Christy, LeRoy Cook. Americké letectví. p. 110.
  2. ^ A b C d E H-45 a H-47 v aerofilech
  3. ^ Davies, 1998, s. 127
  4. ^ Davies, 1998, s. 126.
  5. ^ "H-47 Metalplane". Historický let. Citováno 25. dubna 2020.
  6. ^ Wien Alaska Airways H-45
  7. ^ Davies, 1998, str. 151
  8. ^ Fahey, James C.,US Army Aircraft 1908-1946, 1946. Lodě a letadla. New York. str. 27
  9. ^ UC-89
  10. ^ H-47 na Oshkosh 2010
  11. ^ Letectví Březen 1931, s. 180, 183.