Stinson dopravní letadlo - Stinson Airliner

Dopravní letadlo SM-6000
	Trimotor Stinson SM-6000B Airliner
Role	Třímotorové letadlo
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Stinson Aircraft Corporation
Počet postaven	53 (SM-6000); 24 (model U)

The Dopravní letadlo Stinson SM-6000 byl třemi motory třicátých let (trimotor ) dopravní letadlo pro deset cestujících navržené a vyrobené společností Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 byl hornoplošník vyztužený jednoplošník s prostorem pro pilota a kabinou pro deset cestujících. Byl poháněn třemi 215 hp (160 kW) Lycoming R-680 motory namontované na vzpěře po jedné straně nad hlavními podvozkovými jednotkami a jeden v přídi. Řada variant byla postavena hlavně s vylepšenými interiéry. V roce 1932 bylo vyrobeno dopravní letadlo Model U, které mělo nízko posazená pahýlová křídla s motorem namontovaným na každém konci křídel.

Varianty

Corman 6000: Počáteční prototypy vyrobené společností Corman Aircraft Co. jako součást E L kabel říše.^[2]
Dopravní letadlo SM-6000: První varianta výroby z roku 1930 se třemi 215 hp (160 kW) Lycoming R-680 motory.
Dopravní letadlo SM-6000-A: Varianta 1930 k dispozici s různými konfiguracemi interiéru.

SM-6000-B

Dopravní letadlo SM-6000-B1: 1931 varianta pro všechny cestující s lepším vybavením interiéru.
Dopravní letadlo SM-6000-B2: Jako B1, ale se smíšeným interiérem pošty a cestujících.
Model U dopravní letadlo: Vylepšený model z roku 1932 se třemi 240hp (179kW) motory Lycoming R-680-BA na čepech.
C-91: Spojené státy americké vojenské označení pro jeden SM-6000-A (s / n 42-79547) vstoupily do služby v roce 1942.

Pozůstalí

Je známo, že existují pouze dva z těchto hornoplošných modelů. Jeden je vlastněn a provozován Mid America Flight Museum v Mount Pleasant TX, druhý společností Kermitské týdny a je udržován v letovém stavu v Fantasy letu v Polk City na Floridě.

^[3]

Operátoři

Spojené státy

Filipíny

INAEC Iloilo Negros Air Express Company

Specifikace (SM-6000-B)

Data z ^[4]^[5]

Obecná charakteristika

Osádka: dva
Kapacita: deset (B1), osm (B2)
Délka: 42 ft 0 v (12,8 m)
Rozpětí křídel: 60 ft 0 v (18,29 m)
Výška: 12 ft 0 v (3,66 m)
Plocha křídla: 49,6 čtverečních stop (45,6 m²)
Prázdná hmotnost: 5 670 lb (2 620 kg)
Celková hmotnost: 8600 lb (3910 kg)
Elektrárna: 3 × Lycoming R-680 , Každý 215 hp (160 kW)

Výkon

Maximální rychlost: 234 km / h, 127 k)
Cestovní rychlost: 200 km / h, 109 Kč
Rozsah: 628 km, 340 NMI
Strop služby: 14 200 stop (4330 m)
Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)

Poznámky

^ Wagg 1990, s. 118.
^ Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 10.
^ Jak je znázorněno na letovém řádu, 21. března 1934, Boston Maine Airways Central Vermont Airways a další plány; na snímku v zaměstnaneckém časopise Boston a Maine Airways, „Boston-Maine Airways, Inc., Take Air Again in Year-Round Service;“ kolem 1933; zdlouhavě diskutoval Robert W. Mudge v Adventures of a Yellowbird: biografie letecké společnosti, Branden Press, 1969.
^ [1]
^ Wagg 1990, s. 128.

Reference

Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.

externí odkazy

Média související s Stinson SM-6000 na Wikimedia Commons

[Wagg_p118-1] Wagg 1990, s. 118.

[2] Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 10.

[3] Jak je znázorněno na letovém řádu, 21. března 1934, Boston Maine Airways Central Vermont Airways a další plány; na snímku v zaměstnaneckém časopise Boston a Maine Airways, „Boston-Maine Airways, Inc., Take Air Again in Year-Round Service;“ kolem 1933; zdlouhavě diskutoval Robert W. Mudge v Adventures of a Yellowbird: biografie letecké společnosti, Branden Press, 1969.

[4] [1]

[Wagg_p128-5] Wagg 1990, s. 128.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Spojené státy vojenské dopravní letadlo označení, armáda / letectvo a Tri-Service systémy
Sekvence armáda / letectvo (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 A B CD C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Sekvence tří služeb (1962-dosud)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Oživená původní sekvence (2005-současnost)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Nesekvenční označení	C-767 C-880
Související označení	CV-2 CV-7
¹ Nepřiřazeno Viz také: AC-47 • AC-119 • AC-130 • DC-130 • EC-130 • HC-130 • KC-130 • LC-130 • MC-130 • WC-130 • CT-39 • CT-43