Malmö MFI-10 Vipan - Malmö MFI-10 Vipan

MFI-10 Vipan
Malmo MFI-10B Vipan SE-CPI Han 02.05.70 upraveno-3.jpg
Třetí Vipan MFI-10B vystavoval na letecké show v Hannoveru v roce 1970
RoleČtyřsedadlová užitková letadla
národní původŠvédsko
VýrobceMalmö Flygindustri
První let1961
Primární uživatelŠvédská armáda
Počet postaven3

The Malmö MFI-10 Vipan (en: peewit) byl čtyřmístný lehký užitkový jednoplošník navržený a postavený ve Švédsku společností Malmö Flygindustri. Byly vyrobeny pouze tři letouny a typ nevstoupil do kvantové výroby.

Návrh a vývoj

MFI-10 byl navržen tak, aby splňoval požadavky jak na civilní, tak na vojenské užitkové letadlo, byl vyztužený hornoplošník s pevným podvozkem ocasního kola a kabinou pro pilota a tři cestující. Letoun hojně využíval hliník voštinová struktura, s křídly, ocasem a zadním trupem vyrobeným z voštin a předním trupem ze svařovaných ocelových trubek.[1][2] Prototyp byl poháněn nosem namontovaným 160 hp (119 kW) Lycoming O-320 motor a poprvé vzlétl v roce 1961. Po něm následovaly dva vojenské prototypy pro švédskou armádu označené MFI-10B. MFI-10B měl výkon 180 hp (134 kW) Lycoming O-360 -A1A a poprvé vzlétl 27. června 1962.[1] Plány na výrobu varianty se silnějším motorem nepokračovaly a letadlo nevstoupilo do kvantové výroby.

Německá společnost Rhein-Flugzeugbau (RFB) navrhla nové verze MFI-10 v roce 1993, a to buď zadní kolo nebo tříkolové podvozky.[3]

Varianty

MFI-10 Vipan
Civilní prototyp s výkonem 160 koní (119 kW) Lycoming O-320 motor, jeden postaven.
MFI-10B Vipan
Vojenský prototyp s výkonem 180 koní (134 kW) Lycoming O-360 -A1A motor, dva postavené, určené MFI Fpl54.
MFI-10C Vipan
Navrhuje RFB - vojenská verze s podvozkem ocasního kola a poháněná motorem O-360-A o výkonu 200 hp (150 kW).[3]
MFI-10D Phönix
Navrhl RFB - civilní verze s podvozkem nosního kola.[3]

Operátoři

 Švédsko

Specifikace (MFI-10B)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1969-70 [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 7,90 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 10,73 m (35 ft 2 v)
  • Výška: 2,20 m (7 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 15,70 m2 (169,0 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.35:1
  • Profil křídla: NACA 25012
  • Prázdná hmotnost: 650 kg (1433 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1175 kg (2590 lb)
  • Plná kapacita: 200 L (44 imp gal; 53 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-360 -A1A vzduchem chlazený plochý čtyři motor, 130 kW (180 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Hartzell vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 236 km / h (147 mph, 127 Kč)
  • Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) při 2100 m (6900 ft)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 310 km / h (190 mph, 170 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 4 260 m (13 980 stop)
  • Rychlost stoupání: 3,4 m / s (670 stop / min)
  • Rozjezd: 180 m (590 stop)

Poznámky

  1. ^ A b C Taylor 1969, s. 171.
  2. ^ Harrison Flight International 7. května 1964, s. 779.
  3. ^ A b C Lambert 1993, s. 687.

Reference

  • Harrison, Neil (7. května 1964). „Ve vzduchu: č. 184: Malmö MFI-10 Vipan“. Flight International. Sv. 85 č. 2878. str. 779–780. Citováno 13. října 2019.
  • Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Datová divize Jane. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Taylor, John W. R., vyd. (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70. London: Jane's Yearbooks.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)