Waco Aircraft Company - Waco Aircraft Company

Waco Aircraft Company
PrůmyslLetectví a kosmonautika
PředchůdceWeaver Aircraft Company
Založený1920
Zaniklý1947
Hlavní sídlo
Troy, Ohio
,
Spojené státy
produktyLehké letadlo
Waco GXE (model 10) z roku 1928 s Curtiss OX-5 motor
1929 model Advance Aircraft Company / Waco ATO 'Taperwing' z Vintage Wings of Canada.
Waco UPF-7, postavený v roce 1941, dorazí v roce 2014 Royal International Air Tattoo, Anglie

The Waco Aircraft Company (WACO) byl výrobce letadel se sídlem v Troy, Ohio, Spojené státy. V letech 1920 až 1947 společnost vyráběla širokou škálu civilních dvojplošníky.

Společnost původně začínala pod jménem Weaver Aircraft Company of Ohio ale v letech 1928/29 změnila svůj název na Waco Aircraft Company.

Jméno společnosti

WACO (s odkazem na letadlo) se obvykle vyslovuje „wah-co“[1] (první slabika vyslovovaná jako ve „vodě“), ne jako „way-co“ Waco, Texas, jehož jméno je zcela nesouvisející.

Několik společností působilo pod názvem Waco, přičemž první společností byla společnost Žjedlík Aircraft Spolmpany, firma založená Georgem E. Weaverem, Claytonem Brucknerem a Elwoodem Junkinem v roce 1920 v Lorain a Medina, Ohio poté, co už spolupracovali několik let. Na jaře roku 1923 se to stalo Advance Aircraft Company v Troy, Ohio, po odchodu Weavera.

V určitém okamžiku (kdy to ze záznamů není jasné, ale v letech 1928 nebo 1929) to bylo změněno z Advance Aircraft Company na Waco Aircraft Company. Firma je často zaměňována s Western Aviation Company, což je název čtyř nesouvisejících leteckých společností v Chicago, Illinois; San Antonio, Texas; a Burbank, Kalifornie.

Dějiny

Počátky a časný úspěch

Historie společnosti Waco začala v roce 1919, kdy se setkali podnikatelé Clayton J. „Clayt“ Brukner a Elwood „Sam“ Junkin barnstorming piloti Charles „Charley“ William Meyers a George „Buck“ Weaver. Ačkoli jejich počáteční plovákový letoun design byl neúspěchem, v roce 1920 založili společnost Waco a etablovali se jako výrobci spolehlivých a drsných letadel, která byla oblíbená u cestujících podnikatelů, poštovních služeb a průzkumníků, zejména poté, co společnost začala po roce 1930 vyrábět modely dvouplošníků s uzavřenou kabinou kromě otevřených dvouplošníků v kokpitu.[2]

Název Waco byl mezi válkami velmi dobře zastoupen v registru civilních letadel USA, přičemž bylo registrováno více Wacos než u letadel jakékoli jiné společnosti. Typy výroby včetně otevřených dvojplošníků v kokpitu, dvojplošníků v kabině a seskiplanek v kabině (Waco jsou označovány jako Custom Cabins) a také řada experimentálních typů.[Citace je zapotřebí ]

druhá světová válka

V době druhá světová válka „Waco vyrobilo velké množství vojenské kluzáky pro RAF a US Army Air Forces pro ve vzduchu operace, zejména během Normandská invaze a Provoz Market Garden. The Waco CG-4 byl nejpočetnější z jejich designů kluzáků, které se vyráběly. Zároveň společnost Waco vyrobila více než 600 svých UPF-7 otevřené dvojplošníky a 21 VKS-7F dvouplošníky kabiny pro Civilní pilotní výcvikový program, který doplnil výstupy vojenských výcvikových zařízení. 42 soukromých modelů šestnácti typů bylo vtlačeno do provozu jako lehké transporty a užitková letadla s USAAF pod společným označením C-72 / UC-72.

Konec normálního provozu

Waco ukončila činnost v roce 1947,[3] poté, co následoval očekávaný boom v oblasti letectví, který utrpěl osud řady leteckých společností druhá světová válka se nepodařilo vyvinout.[4]Konečný Waco se spoléhal na experimentální Franklinův motor, který se zrušením dalších kontraktů stal tak nákladným Aristocraft, který se na to spoléhal, byl zrušen.[5]

Probuzení

Moderní evropská WACO

Značka Waco byla krátce oživena v 60. a na začátku 70. let - pro režim výroby, montáže, opětovné montáže nebo prodeje řady moderních celokovových italských a francouzských letadel (semi-monocoque, uzavřená kabina, dolnoplošník, jednomotorový) na základě licence ve Spojených státech. Program vedl „pan Berger“ a podnik byl znám (v roce 1968) jako Waco Aircraft Co., dceřiná společnost Allied Aero Industries, Inc., a sídlí na letišti Pottstown-Limerick, Pottstown, Pensylvánie, s prodejci v Connecticut, Gruzie, Oklahoma, Texas, Kalifornie, a Ontario, Kanada.[6] Evropští WACO - v některých případech nahrazující originál Lycoming motory s méně populární Franklinovy ​​motory (Pan Berger se podílel na Franklinovi) - měly být vyrobeny (nebo alespoň smontovány nebo znovu smontovány) v USA společností WACO Aircraft Company v Syrakusy, New York. Pouze několik desítek (asi 65–150) těchto letadel evropského původu bylo prodáno jako WACO, než smrt pana Bergera ukončila program. Mezi tato letadla patří:[7][8][9][10][11][12]

  • WACO Sirrus - znovu označený Ital SIAI Marchetti S.205 srovnatelné s Piper PA-28 Cherokee line, čtyřmístný cestovní letoun nabízený s pevným nebo zatahovacím zařízením a motory Franklin nebo Lycoming s výkonem od 180 do 220 koní.[7][8][10]
  • WACO Vela - Ital SIAI Marchetti S.208, vylepšená pětimístná verze modelu Sirrus / S.205 s výkonem 260 koní, sklopným podvozkem a zapuštěné nýtované, laminární proudění křídla - pravděpodobně ve stejné třídě jako Buk Bonanza čára. Přišel s autopilotem jako standardní výbavou - v té době neobvyklou pro letadla své třídy - a první chybou -oznamovací panel v letadle všeobecného letectví.[7][8][6][9][10]
  • WACO Meteor - znovu označený Ital SIAI Marchetti F.250 / SF.260 rychlé, akrobatické, třímístné sportovní / trenérské / cestovní letadlo, později nabízené jinými, v kovových provedeních, kov a dřevo kitplanes, a jako plánované dřevěné letadlo (jako například SF.260, a Sekvoje). Prodáván ve Spojených státech pod tímto názvem Waco TS-250-3 Meteor, pouze čtyři byly odeslány do USA[7][13][9][12]
  • WACO Minerva - znovu označená francouzština Morane-Saulnier Minerva nebo Rallye, čtyřmístný STOL letadlo určené pro použití dovnitř a ven z velmi malých, nevylepšených přistávacích pruhů, později vyráběných Francouzi SOCATA jako SOCATA Rallye. (Zpráva, byly dodány pouze 3 minervy WACO).[9][11][12]

Oživila se výroba dvojplošníku WACO

The Klasická letadla WACO společnost (nesouvisející s původním Waco) začala stavět své WACO Classic YMF v roce 1986 upgradovaná verze založená na originálním certifikovaném designu Waco.[14]

Letadlo WACO zachováno a obnoveno

Existuje velké množství přeživších, přičemž největší samostatná sbírka byla umístěna v Muzeum restaurování historických letadel v Dauster Field, Creve Coeur, blízko St. Louis, Missouri.[15]

Modely

Poznámka: Civilní označení Waco popisuje konfiguraci letadla. První písmeno uvádí použitý motor, druhé konkrétní typ a třetí obecnou řadu. Systém kódování byl změněn v roce 1929 s několika přeřazenými písmeny a později se zavedením série Custom Cabin bylo třetí písmeno „C“ původně nahrazeno písmeny C-S (Cabin-Standard) a nakonec S.[16] Přípona číslice představuje první rok výroby, pokud je 6 nebo vyšší (6 = 1936), nebo podtyp, pokud je 2 nebo méně. EGC-7 je tedy a Wright R-760-E2 (350 hp (261 kW)) s motorem, kabina dvojplošník draku, vlastní model kabiny poprvé vyroben v roce 1937.[17]

Mnoho dvojplošníků kabiny Waco, které byly původně prodávány jako civilní letadla, bylo během druhé světové války ohromeno vojenskou službou. The Armáda Spojených států vzdušné síly klasifikovali jejich bez ohledu na typ jako Waco C-72, s typovými písmeny určujícími konkrétní modely. Ostatní země používaly jiná označení pro své vlastní Wacos.

Otevřete dvouplošníky a jednoplošníky kokpitu

Waco Cootie
Jednoplošník dvojplošník / slunečník jednoplošník, 1 vyrobeno a poté znovu postaveno
Modely Waco 4 až 7
Použito mnoho dílů Curtiss JN-4 s novými výměnnými křídlovými panely a poháněno výkonem 90 k (67 kW) Curtiss OX-5.
Waco 8
První kabinový dvojplošník Waco, poháněný 200 hp (149 kW) Svoboda - 1 postaven
Waco 9
První sériově vyráběný model, rámování z ocelových trubek, poháněné OX-5, vybavené pro plováky EDO. Mnoho znovu motorů. 270 postaveno.
Waco 10 dávat radost jízdy, c.1930
Waco 10
Nejvíce vyráběný model jakéhokoli letadla Waco, 1 623 vyrobených v letech 1927 až 1933. Vylepšení modelu Waco 9 s výkonem 90 k (67 kW) Curtiss OX-5 Motor V8. Přeznačeny GXE Waco v roce 1928.
Zachováno z roku 1929 Poštovní letadlo JYM z Northwest Airways
Waco Mailplanes
  • Waco JWM: Přímý poštovní letoun s motorem Wright R-975 o výkonu 330 hp (246 kW). Derivát ASO s úsekem trupu 14 ". 2 vestavěné.
  • Waco JYM: Zúžení poštovního letounu s 300 hp (224 kW) hvězdicovým motorem Wright J-6-9. Derivát ATO s 14 "trupem. 4 postavený pro Northwest Airways
Waco PBA side-by-side dvojplošník z roku 1932
Série Waco A.
  • Waco IBA: Vylepšený KBA, dvojplošník se dvěma sedadly vedle sebe s volitelným krytem a výkonem 125 k (93 kW) Kinner B-5 motor. 3 postavené.
  • Waco KBA: 100 hp (75 kW) Kinner K-5 hvězdicový motor. 50 postaveno.
  • Waco PBA: IBA varianta s 170 hp (127 kW) Jacobs LA-1 hvězdicový motor. 4 postavené.
  • Waco RBA: IBA varianta s 110 hp (82 kW) Warner Scarab hvězdicový motor. 4 postavené.
  • Waco UBA: IBA varianta s 210 hp (157 kW) Continental R-670 hvězdicový motor. 6 postaveno.
  • Waco PLA: Vylepšená IBA, známá jako Waco Sportsman, s hvězdicovým motorem Jacobs LA-1 a větším dojezdem. 4 postavené.
  • Waco ULA: Varianta PLA s výkonem 210 hp (157 kW) Continental R-670 hvězdicový motor. 1 postaven.

Řada Waco D.

Waco CHD
Víceúčelový vojenský dvojplošník s 250 hp (190 kW) Wright J-6-7 Whirlwind hvězdicový motor.
Waco JHD
Víceúčelový vojenský dvojplošník s výkonem 365 hp (272 kW) Wright J-6-9 Whirlwind hvězdicový motor. 6 exportováno do Uruguaye.
Waco S2HD
Víceúčelový vojenský exportní dvojplošník s výkonem 450 hp (340 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior SB hvězdicový motor. 1 exportován na Kubu
Waco S3HD
Víceúčelový vojenský dvojplošník s výkonem 400 hp (300 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior TB. 1 postaven.
Waco S3HD-A
Ozbrojená varianta S3HD, ale jinak podobná, 4 exportována na Kubu.
Waco WHD
Víceúčelový vojenský dvojplošník s motorem Wright J-6-9 Whirlwind o výkonu 420 hp (310 kW). 5 postaveno, z toho 4 vyvezeny do Nikaraguy.
Waco CMD
Víceúčelový vojenský dvojplošník s 250 hp (190 kW) Wright J-6-7 Whirlwind. Žádné postavené.

Řada Waco F.

Waco UBF z roku 1932 přeletěný Texaco na počátku 30. let
Nový model z roku 2006 Klasická letadla WACO YMF-F5C na Sun 'n Fun 2006
Waco QNF-2
Waco RNF
Waco YPF na Sun 'n Fun 2006

Waco CRG

  • 240 hp (179 kW) Wright R-760 hvězdicový motor, později jiný Wright R-760.
Waco RPT-1
Prototyp jednoplošníku cvičného dolnoplošného kokpitu, podobný konceptu Fairchild PT-19. 1 postaven.

Standardní dvojplošníky kabiny Waco

Waco UIC standardní kabina dvojplošník
Waco UIC
Waco YKS-6 chatka z roku 1936
  • Waco ZKC, Waco ZKC-S & Waco ZKS: s 285 hp (213 kW) Jacobs L-5 motor. 60 YKC postaveno, 22 YKC-S postaveno, 65 YKS-6 postaveno; Několik postaveno ZKS-7, jeden převeden na HKS-7 (300 HP Lycoming R-680-13 v roce 1947[18]).

Dvojplošníky kabiny Waco na míru (sesquiplanes)

Waco CUC z roku 1935 zobrazující prodlouženou kabinu a okna pozdějších modelů řady C. Letiště Anoka-Blaine poblíž Minneapolis, červen 2006
Waco EQC-6 Custom na Muzeum letectví v Calgary v roce 1996 ukazuje delší zasklení kabiny letadel pozdní řady C.

Řada Waco S. (1935-1940)

  • Standardní návrhy kabin ve výrobě byly redesignated s písmenem typu S, aby se odlišily od nové řady Custom Cabin.

Řada Waco N. (1937–1938)

Řada Waco E. (1939–1940)

Waco JSOU na displeji

Kluzáky

Vojenský kluzák Waco CG-4A.

Transporty

Reference

  1. ^ Kobernuss, str.4
  2. ^ "O," Web WACO Aircraft Corp., získaný 5. února 2017
  3. ^ http://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/Waco_W/ O'Neill Sport Aviation březen / duben 1964
  4. ^ Guillemette, Rogere. "WACO Aircraft Corporation". US Centennial of Flight Commission. Archivovány od originál dne 2006-10-06. Citováno 2006-10-10.
  5. ^ O'Neille http://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/Waco_W/
  6. ^ A b Reklama WACO, „Vyrobeno pro vás, kteří požadují jedinečné letadlo vynikající kvality,“ Červenec 1968, Flying Magazine, vyvoláno 5. února 2017
  7. ^ A b C d „Krátká historie projektu,“ Webové stránky SIAI Marchetti S205 - S208 Pilots & Owners Association, vyvolány 5. února 2017
  8. ^ A b C van der Veen, Hendrik (Nizozemsko), „Letadlo SIAI Marchetti S.205 - S.208,“ aktualizováno 23. února 2015, stránka nadšenců, vyvoláno 5. února 2017
  9. ^ A b C d Hellman, Judy, „WACO VELA,“ (pilotní zpráva a přezkum), září 1968, Flying Magazine, str. 58 atd., vyvoláno 5. února 2017
  10. ^ A b C „SIAI-MARCHETTI S.205 (WACO 5.220) -S.2018,“ 30. listopadu 1999, Letadlo a pilot Časopis, získaný 5. února 2017
  11. ^ A b "SOCATA 'RALLYE'-WACO' MINERVA '," 30. listopadu 1999, Letadlo a pilot Časopis, získaný 5. února 2017
  12. ^ A b C Davissson, Budd, „WACO METEOR / S.F. 260: A přesto Champeen,“ (Pilotní zpráva Marchetti S.F.260) září 1977, Air Progress Časopis, získaný 5. února 2017 z osobních webových stránek autora, Airbum.com
  13. ^ van der Veen, Hendrik (Nizozemsko), „SF_260 informace z Nizozemska,“, aktualizováno 31. prosince 2007, stránka nadšenců, vyvoláno 5. února 2017
  14. ^ http://www.wacoclassic.com/about.html Waco Classic Aircraft Co. O stránce
  15. ^ Donner, Brad http://www.fairchild24.com/museum.htm Muzeum restaurování historických letadel - seznam letadel
  16. ^ http://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles 'That Waco Coding System'
  17. ^ Stránka Aerofiles Waco
  18. ^ http://www.airport-data.com/aircraft/N50662.html

Bibliografie

Knihy

  • Juptner, Joseph P. (1962). US Civil Aircraft Vol. 1. Los Angeles, CA: Aero Publishers, Inc. LCCN  62-15967.
  • Balmer, Joseph; Davis, Ken (1996). Paní WACO - Počátky letecké společnosti WACO, jak řekla jedna, která to žila! Hattie Meyers Weaver Junkin. unk .: Little Otter Productions. ISBN  978-1888282047.
  • Balmer, Joseph; Davis, Ken (1992). There Goes a WACO. unk .: Little Otter Productions. ISBN  978-0925436085.
  • Brandley, Raymond H. (1979). Zeptejte se jakéhokoli pilota - autentická historie letadel Waco a biografie zakladatelů Claytona J. Bruknera a Elwooda J. „Sama“ Junkina. R. H. Brandly. ISBN  978-0960273409.
  • Brandly, Raymond H. (1986). Výroba letadel Waco 1923-1942 (2. vyd.). Troy, Ohio: Waco Aircraft Co. ISBN  978-0-9602734-5-4.
  • Brandley, Raymond H. (1981). Letadla Waco - univerzální řada kabin. R.H. Značně. ISBN  0-9602734-2-5.
  • Juptner, Joseph (1977). Americká civilní letadla. 7. Aero Publishers, Inc. str. 97–100. ISBN  978-0816891740.
  • Kobernuss, Fred O. (1992). Waco - Symbol odvahy a dokonalosti, díl 1. Terre Haute, IN: Sunshine House, Inc. ISBN  0-943691-07-9.
  • Kobernuss, Fred O. (1999). Waco - Symbol odvahy a dokonalosti, svazek 2. Destin, FL: Mystic Bay Publishers. ISBN  1-887961-01-1.
  • Simpson, Rod; Trask, Charles (2000). Waco - Snímky z letectví. Tempus Pub Ltd. ISBN  978-0752417677.

Webové stránky

  • Terry O'Neill (březen – duben 1964). „Poslední Waco“. Sport Aviation březen 1964 a duben 1964. Sportovní letectví. Citováno 7. června 2009.
  • Různé (26. dubna 2009). „Stránka Aerofiles Waco“. Aerofiles. Citováno 7. června 2009.

externí odkazy