Fairchild T-46 - Fairchild T-46
T-46 | |
---|---|
![]() | |
T-46 z Edwards AFB | |
Role | Proud cvičné letadlo |
Výrobce | Fairchild Aircraft |
První let | 15. října 1985 |
Postavení | Zrušen v roce 1988 |
Primární uživatel | United States Air Force |
Počet postaven | 3 |
The Fairchild T-46 byl americký světelný paprsek cvičné letadlo 80. let. To bylo zrušeno v roce 1986, pouze tři letadla byla vyrobena.
Návrh a vývoj
The United States Air Force (USAF) zahájila svou Trenér nové generace (NGT) program, který má nahradit Cessna T-37 Tweet primární trenér v roce 1981.[1] Fairchild-Republic podal rameno s křídly jednoplošník s dvojitým ocasem, poháněným dvěma Garrett F109 turboventilátory a pilot a instruktor sedí vedle sebe.[2] Součástí odůvodnění bylo očekávání zvyšování úrovně provozu všeobecného letectví. Trenér pod tlakem by umožňoval výcvik ve vyšších nadmořských výškách, což by vedlo k menším omezením pro nové piloty.
Za účelem ověření návrhu navrhovaného letadla a prozkoumání jeho letových charakteristik uzavřela Fairchild Republic smlouvu s Ames Industries of Bohemia, New York vybudovat létatelnou 62% verzi. Burt Rutan je Rutan Aircraft Factory (RAF) v Mojave, Kalifornie byl zadán k provedení vyhodnocení letových zkoušek se zkušebním pilotem Dicku Rutane dělá létání. Verze v měřítku byla na RAF známá jako Model 73 NGT, letící 10. září 1981.[3] Jedním z požadavků bylo, aby letadlo bylo schopné jít do vývrtky, ale aby se také snadno zotavilo z vývrtky. To bylo prokázáno pomocí modelu 73 NTG.
Fairchildův návrh, označovaný jako T-46, byl vyhlášen vítězem soutěže NGT dne 2. července 1982,[2] USAF zadalo objednávku na dva prototypy a opce na 54 sériových letadel.[4] Bylo plánováno postavit 650 T-46 pro USAF do roku 1991.[5]
Letoun poprvé vzlétl 15. října 1985,[6] o šest měsíců později, než bylo původně plánované datum 15. dubna. Náklady se během procesu vývoje výrazně zvýšily, přičemž předpokládané jednotkové náklady stouply z 1,5 milionu USD v roce 1982 na 3 miliony USD v únoru 1985.[5] 1985 Zákon o vyváženém rozpočtu společnosti Gramm – Rudman – Hollings nařízeno snížení výdajů pro vládu USA ve snaze omezit státní dluh,[5] a zatímco testování neodhalilo žádné zásadní problémy,[7] Tajemník letectva Russell A. Rourke zrušil pořízení T-46, přičemž umožnil pokračování omezeného vývoje.[5] I když byly v Kongresu učiněny pokusy o obnovení programu, což mělo za následek zpoždění rozpočtu FY 1987, byla přijata novela návrhu zákona o rozpočtových prostředcích z roku 1987, který zakazuje jakékoli výdaje na T-46 až do dalšího hodnocení T-46 proti T -37 a další trenéři.[8]
Projekt byl zrušen o něco více než o rok později, z důvodů, které zůstávají do značné míry kontroverzní.[Citace je zapotřebí ] T-46 byl posledním projektem Fairchild Republic Corporation a po ukončení programu Fairchild neměl žádný další příjem. Bez jakýchkoli nových smluv a zrušení programu NGT společnost zavřela továrnu Republic v roce Farmingdale, New York, čímž končí 60 let výroby letadel Fairchild.

Letoun sám představoval konfiguraci side-by-side, dvojče (nebo "H") ocas (podobný společnosti A-10 ), vystřelovací sedadla, natlakování a dva turbofan motory. Pokud by šlo do plné výroby, program NGT požadoval, aby bylo do roku 1992 vyrobeno 650 letadel. Existoval potenciál i pro některé zámořské prodeje, například kromě role trenéra i v roli lehkého pozemního útoku.[9]
Operátoři
Letadlo na displeji
Všechny tři prototypy byly zachovány:
- 84-0492 lze vidět na Muzeum letových testovacích center letectva v Edwards Air Force Base, Kalifornie.
- 84-0493 je v restaurování na Národní muzeum letectva Spojených států.[10]
- 85-1596 lze vidět na AMARG "Celebrity Row" během turné autobusem AMARG z Letecké muzeum Pima, Arizona
- Letový demonstrátor NGT Model 73 je k vidění na Muzeum kolébky letectví, New York
Specifikace (T-46) (odhadovaný výkon)

Data z Výměna Tweety-Bird[11]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 29 ft 6 v (8,99 m)
- Rozpětí křídel: 38 ft 7 3⁄4 v (11,779 m)
- Výška: 9 stop 11 3⁄4 v (3,042 m)
- Plocha křídla: 160,9 čtverečních stop (14,95 m2)
- Poměr stran: 9.28:1
- Prázdná hmotnost: 5 725 lb (2 597 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 6 962 lb (3 158 kg)
- Plná kapacita: 200 US gal (170 imp gal; 760 L)
- Elektrárna: 2 × Garrett F109-GA-100 turboventilátory, Tah 1330 lbf (5,9 kN) každý
Výkon
- Maximální rychlost: 397 Kč (457 mph, 735 km / h) při 25 000 stop (7600 m)
- Cestovní rychlost: 333 kn (617 km / h) při 45 000 stop (14 000 m)
- Rozsah: 1190 NMI (1370 mil, 2200 km)
- Strop služby: 46200 ft (14200 m)
- Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 1520 stop (460 m)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Braybrook 1985, s. 274.
- ^ A b Braybrook 1985, s. 275.
- ^ Braybrook 1985, s. 275–276.
- ^ Flight International 17. července 1982, s. 122.
- ^ A b C d Mormillo 1986, str. 650.
- ^ Flight International 26. října 1985, s. 8.
- ^ Mormillo 1986, s. 651–652.
- ^ Flight International 8. listopadu 1986, s. 9.
- ^ Warwick 1985, s. 29.
- ^ Informační list: FAIRCHILD REPUBLIC T-46A ". Národní muzeum USAF. Vyvolány 14 July 2017.
- ^ Braybrook 1985, s. 276.
- Braybrook, Roy. „Tweety-Bird Replacement“. Air International, Červen 1985, svazek 28, č. 6. str. 273–280.
- „Fairchild vyhrává NGT“. Flight International, 17. července 1982, s. 122.
- Mormillo, Frank B. "T-46A: Trenér budoucnosti?" Ilustrované letadlo, Prosinec 1986, sv. 19, č. 12. str. 648–653.
- „Letěl T-46A“. Flight International 26. října 1985, s. 8.
- „Soutěž trenérů USAF se otevřela všem“ Flight International, 8. listopadu 1986, s. 9.
- Warwick, Graham „T-46: A Class Apart“. Flight International, 13. dubna 1985, s. 24–29.