Lockheed L-1249 Super Constellation - Lockheed L-1249 Super Constellation - Wikipedia

L-1249 Super Constellation; R7V-2 / YC-121F Constellation
	Lockheed R7V-2
Role	Experimentální vojenský transport
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Lockheed
Návrhář	Clarence "Kelly" Johnson
První let	1. září 1954
Úvod	10.09.1954 (Navy) ; Červenec 1955 (Air Force)
Postavení	V důchodu
Primární uživatel	Námořnictvo Spojených států ; United States Air Force
Vyrobeno	1954 a 1955
Počet postaven	4
Vyvinuto z	Souhvězdí C-121 ; L-1049 Super Constellation

The Lockheed L-1249 Super Constellation byla verze turbínového pohonu Souhvězdí Lockheed rodina letadel. Postaveny v letech 1954 a 1955 byly letouny použity jako prototypy pro možnou budoucnost turbovrtulový vojenské dopravní letadlo pro oba United States Air Force a Námořnictvo Spojených států. Obě letadla měla velmi krátkou životnost a draky byly později použity ke stavbě L-1049 Super souhvězdí.

Návrh a vývoj

Dne 18. Srpna 1950 Námořnictvo Spojených států podepsal smlouvu na 11 vojenských transportních verzí Lockheed L-1049. Letoun měl být konvertibilní transportéry vojsk / nákladu, založený na modelu L-1049B (který byl již konstruován jako Výstražná hvězda PO-2W ). R7O-1 by také představoval kulaté okénka namísto obdélníkových u letectva Souhvězdí C-121C. Letoun vstoupil do hodnotící služby v nejstarší testovací letce námořnictva VX-1 se sídlem v Řeka Patuxent, Maryland.

V listopadu 1951 přišel nápad postavit verzi R7O-1 s turbínovým pohonem. Toto nové letadlo bylo určeno L-1249A Lockheed. V roce 1954 byly z montážní linky staženy dva R7O-1 (tehdy označované jako R7V-1) pro přestavbu na prototypy nové L-1249A. Spolu s trupem a křídly letadla byl zesílen podvozek. Na koncích křídel obou letadel byly také přidány další palivové nádrže, čímž se zvýšila kapacita paliva na 7 360 galonů. Křídla byla také zkrácena z 123 ft 9 v (37,719 m) na 117 ft 7 v (35,84 m). Nakonec čtyři Pratt & Whitney YT34 -P-12A turbovrtulové motory, s výkonem 5 500 koní (4 100 kW), byly instalovány místo obvyklých Wright R-3350 Duplex-Cyclone hvězdicové motory. Nové letadlo bylo určeno R7V-2a poprvé vzlétl 1. září 1954. R7V-2 dosáhl rychlosti 663,05 km / h a stal se tak v té době nejrychlejším dopravním letadlem na světě. Dva letouny R7V-2 byly dodány námořnictvu dne 10. září téhož roku.

Druhý YC-121F za letu.

V roce 1953 United States Air Force se začal zajímat o projekt L-1249A. V roce 1955 byla z výrobních linek opět sundána dvě letadla R7V-1 a převedena na standardy L-1249A. Tato letadla byla označena YC-121F, byly totožné s R7V-2 v provozu u námořnictva. YC-121F byl schopen nést posádku čtyř a 87-106 cestujících, v závislosti na podmínkách letu (zaoceánský a pozemní). Lockheed měl také plánovanou lékařskou evakuační verzi, která byla schopná nést 73 případů nosítek a posádku 15. R7V-2 a YC-121F měly kabinu podobnou R7V-1 a C-121C. První YC-121F vzlétl 5. dubna 1955 a k letectvu byl dodán v červenci 1955. Letouny byly uvedeny do provozu u testovací letky 1700. skupina pro leteckou dopravu z Vojenská letecká dopravní služba, se sídlem v Kelly Air Force Base, Texas. Mezi další letadla v letce patřily YC-97J Stratofreighter a YC-124B Globemaster II, oba také poháněné motory T34.^[1]^[2] Po krátkém testování byl YC-121F používán pravidelně na přepravních letech. Při jedné příležitosti se zkušebnímu pilotovi Lockheedu Royovi Wimmerovi podařilo dosáhnout maximální rychlosti 770,88 km / h na YC-121F během 20stupňového ponoru. Dne 25. ledna 1957 vytvořil YC-121F nový transkontinentální rekord pro vrtulové letadlo, který letěl z Long Beach do Andrews AFB v Marylandu za čtyři hodiny a 43 minut.^[3]

Lockheed navrhl verzi letounu L-1249A, označenou L-1249B. To by mělo trup L-1049E a bylo by vybaveno přídavnými palivovými nádržemi na koncích křídel a také čtyřmi turbovrtulovými motory Pratt & Whitney PT-2F1 o výkonu 5 500 hp (4 100 kW) (plánovaná civilní verze YT34). To by umožnilo L-1249B létat Londýn na Moskva za sedm hodin od Honolulu na západní pobřeží USA za šest hodin nebo do Londýna New York City přes Gander, Newfoundland za devět hodin. L-1249B měl mít nejvyšší rychlost 415 mph (668 km / h) a dosah nejméně 4 125 mil (6 639 km). Nakonec byly letecké společnosti stále pro dopravní letadla s pístovými motory, takže žádný L-1249B nikdy nebyl postaven.

Byly vyrobeny pouze čtyři letouny, protože bylo zjištěno, že T34 je složitý a používá se pouze u velkých letadel, jako je 50 příkladů Douglas C-133 Cargomaster. Když L-1249A dokončila službu u námořnictva i letectva, byly čtyři existující draky použity k výrobě civilních superhvězd L-1049. Například dva trupy YC-121F byly připevněny k motorům a ocasům křídel dvou použitých letounů L-1049G, aby byly vyrobeny dva nákladní vozy L-1049H pro Létající tygří linie. Jeden R7V-2, než byl vyřazen, byl použit pro testování Allison 501D turboprops pro vývoj Lockheed L-188 Electra (během testování si vysloužil přezdívku „Elation“).^[4]^[5]^[6]

Varianty

Válečný

R7V-2: Původně určený R7O-2. Čtyři přestavěná letadla R7V-1 (BuNos 131630-131631, 131660-131661) s kratším rozpětím křídel a poháněná čtyřmi Pratt & Whitney YT34 Turbovrtulové motory P12A. Používá Námořnictvo Spojených států.
YC-121F: Dvě letadla R7V-2 převedena do a používána United States Air Force a poháněn čtyřmi turbovrtulovými motory T34-P-6.^[7]

Civilní

L-1249A: Označení společnosti pro R7V-2 a YC-121F.
L-1249B: Plánované dopravní letadlo založené na L-1249A s trupem na bázi L-1049E a turbovrtulovými motory Pratt & Whitney PT2F-1 (civilní verze YT34). Žádné postavené.

Specifikace (YC-121F)

L-1249A Super Constellation

Data z Lockheed Constellation: od Excalibur po civilní a vojenské varianty Starliner^[5]Shrnutí charaktaristiky YC-121F^[7]

Obecná charakteristika

Osádka: 4-15
Kapacita: 87–106 cestujících (konfigurace pro cestující) / 73 nosítek (lékařská konfigurace) / užitečné zatížení 24 210 lb (10 981 kg)
Délka: 116 ft 2 v (35,41 m)
Rozpětí křídel: 117 ft 7 v (35,84 m) bez špičkových nádrží

119 stop (36 m) se špičkovými nádržemi

Výška: 25 ft 6 v (7,77 m)
Plocha křídla: 1 615 čtverečních stop (150,0 m²)
Profil křídla: vykořenit: NACA 23018; spropitné: NACA 4412^[8]
Prázdná hmotnost: 23 999 kg
Maximální vzletová hmotnost: 61689 kg
Elektrárna: 4 × Pratt & Whitney T34-P-6 turbovrtulový motory, každý 5 531 SHP (4 124 kW)
Vrtule: 3 čepelí Hamilton Standard Hydromatic, 15 ft 0 v (4,57 m) průměr konstantní rychlosti praporce vrtule

Výkon

Maximální rychlost: 471 mph (771 km / h, 416 kn)
Cestovní rychlost: 690 km / h, 370 Kč
Pádová rychlost: 117 mph (188 km / h, 102 Kč)
Bojový rozsah: 1150 km (1850 km, 1 000 NMI) při užitečném zatížení 24 210 lb (10 981 kg)
Strop služby: 8 400 m při MTOW

32 900 ft (10 028 m) při bojové hmotnosti s maximálním výkonem

Rychlost stoupání: 2 310 ft / min (11,7 m / s) při MTOW

4 600 ft / min (23,37 m / s) při bojové hmotnosti s maximálním výkonem

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

^ alternatewars.com - Souhrn charakteristik YC-97; Citováno 12/12/11
^ US Warplanes.net - MOTOROVÝ PRŮVODCE - Po druhé světové válce a moderní době Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine; Citováno 12/12/11
^ Associated Press, "Special Superconnie nastavuje transkontinentální rekord", San Bernardino Sun. San Bernardino, Kalifornie, sobota 26. ledna 1957, svazek LXIII, číslo 127, strana 5.
^ Americká válečná letadla - C-69 / C-121 Archivováno 2015-10-26 na Wayback Machine Citováno 8/8/11
^ ^A ^b Breffort, Dominique. Souhvězdí Lockheed: od Excalibur po civilní a vojenské varianty Starliner. Histoire and Collecions, 2006, Print. ISBN 2-915239-62-2, str. 133-134 a 154-155.
^ AirForceTimes - Historie modře: Turboprop Super Connies neměl vojenskou budoucnost; Dorr, Robert F .; Publikováno 22.5.06; Citováno 19/10/11
^ ^A ^b alternatewars.com - YC-121F Charactaristics Summary; Citováno 11/11/11
^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

Breffort, Dominique. Souhvězdí Lockheed: od Excalibur po civilní a vojenské varianty Starliner. Paris: Histoire and Collecions, 2006. Tisk. ISBN 2-915239-62-2

externí odkazy

The Souhrn charakteristik a Standardní charakteristiky letadla R7V-2 od Alternate Wars.com
Souhrn charakteristik pro YC-121F, k dispozici na alternatewars.com
Přeživší souhvězdí Lockheed - Web, který vysvětluje informace a umístění přežívajících souhvězdí všech variant. Osudy čtyř letounů L-1249 jsou zmíněny v sekci Otázky a odpovědi na webu.
1000 leteckých fotografií - Lockheed 1249A-94-75 YC-121F Constellation - Fotografie druhého YC-121F dodaného americkému letectvu. Pod obrázkem je malé podrobné shrnutí modelu L-1249A.
Zoggavia - Lockheed 1951-1960 - Odkaz, který obsahuje fotografie a stručné shrnutí letadel Lockheed z let 1951 až 1960, včetně YC-121F a R7V-2.

[97jcs-1] ternatewars.com - Souhrn charakteristik YC-97; Citováno 12/12/11

[2] US Warplanes.net - MOTOROVÝ PRŮVODCE - Po druhé světové válce a moderní době Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine; Citováno 12/12/11

[3] Associated Press, "Special Superconnie nastavuje transkontinentální rekord", San Bernardino Sun. San Bernardino, Kalifornie, sobota 26. ledna 1957, svazek LXIII, číslo 127, strana 5.

[usw-4] Americká válečná letadla - C-69 / C-121 Archivováno 2015-10-26 na Wayback Machine Citováno 8/8/11

[Dom-5] A ^b Breffort, Dominique. Souhvězdí Lockheed: od Excalibur po civilní a vojenské varianty Starliner. Histoire and Collecions, 2006, Print. ISBN 2-915239-62-2, str. 133-134 a 154-155.

[AFT-6] AirForceTimes - Historie modře: Turboprop Super Connies neměl vojenskou budoucnost; Dorr, Robert F .; Publikováno 22.5.06; Citováno 19/10/11

[altwar-7] A ^b alternatewars.com - YC-121F Charactaristics Summary; Citováno 11/11/11

[Selig-8] Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Spojené státy vojenské dopravní letadlo označení, armáda / letectvo a Tri-Service systémy
Sekvence armáda / letectvo (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 A B CD C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Sekvence tří služeb (1962-dosud)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Oživená původní sekvence (2005-současnost)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Nesekvenční označení	C-767 C-880
Související označení	CV-2 CV-7
¹ Nepřiřazený Viz také: AC-47 • AC-119 • AC-130 • DC-130 • EC-130 • HC-130 • KC-130 • LC-130 • MC-130 • WC-130 • CT-39 • CT-43

USN /USMC dopravní označení 1931–1962
Atlantické letadlo	RA
Budd	RB
Curtiss	RC R2C⁴ R3C⁴ R4C R5C
Douglas	RD R2D R3D R4D R5D R6D
Bellanca	RE
Kinner	RK
Kreider-Reisner	RK² R2K
Martin	RM
Lockheed	RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1 /-2 do „V“ (viz níže, u „Lockheed“)
Stinson	RQ R2Q² R3Q
Fairchild	RQ R2Q R3Q² R4Q
Brod	RR
Sikorsky	RS
Northrop	RT
Lockheed	z „O“ (viz výše, na „Lockheed“) R6V R7V-1 /-2 R8V
Convair	RY R2Y R3Y R4Y
¹ Nepřiřazený ² Přiřazeno jinému typu výrobce ³ Sekvence byla restartována ⁴ Přiřazeno k jiné třídě letadel

Souhvězdí Lockheed rodina
Souhvězdí	L-049 (C-69 ) L-149 L-549 (C-69C) L-649 L-749 (C-121A / B PO-1W / WV-1 )
Super souhvězdí	L-1049 (C-121C / G / J EC-121 R7O-1 / R7V-1 WV-2 / WV-3 ) L-1249 (YC-121F R7V-2)
Starliner	L-1649
Viz také Seznam modelů Lockheed Constellation Seznam operátorů Lockheed Constellation Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se souhvězdí Lockheed