Phönix D.I - Phönix D.I

Phönix D.I, D.II a D.III
Phonix D III.jpg
Phönix D.III švédského letectva
RoleDvojplošník bojovník
národní původRakousko-Uhersko
VýrobcePhönix Flugzeug-Werke
První let1917
ÚvodProsince 1917
Primární uživatelKuKLFT
Počet postaven158

The Phönix D.I, s D.II a D.III varianty, byla Rakousko-Uhersko Dvouplošník z první světové války postavený společností Phönix Flugzeug-Werke a založený na Hansa-Brandenburg D.I.[1]

Rozvoj

Phönix D.I byl druhý design vyvinutý společností Phönix Flugzeug-Werke na základě designu Hansa-Brandenburg D.I, který vyrobil na základě licence.[2] D.I byl jednomístný dvouplošník s vylepšením oproti původní konstrukci Hansa-Brandenburg, který zahrnoval efektivnější křídla, silnější motor a konstrukční vylepšení.[2] Prototyp byl poprvé vzlétnut v roce 1917 a ukázal se jako rychlý, ale obtížně ovladatelný, ale kvůli naléhavé potřebě stíhačů vstoupil D.I do výroby. Pro zlepšení problémů upravená varianta, D.II byl představen s vyváženými výtahy a vyváženými křidélky na horních křídlech. Dalším vývojem byl D.III který měl vyvážená křidélka na obou křídlech a silnější 230 hp (170 kW) Hiero 6 řadový motor. Poslední ze 158 letadel všech tří typů byl dodán dne 4. listopadu 1918.[3]

Provozní služba

Armáda D.I vstoupila do služby v prosinci 1917. Jako doprovodná stíhačka ji používali Fliks 4 / D, 15 / D, 17 / D, 48 / D, 54 / D a 66 / D. (D-Fliks byly malé univerzální jednotky schopné provádět průzkumné, bombardovací, obranné a dělostřelecké úkoly krátkého dosahu, skládající se ze 4–5 letadel, jednomístných stíhačů a dvoumístných pozorovacích / lehkých bombardérů.) To bylo používáno jako bojovník v Fliks 14 / J, 30 / J, 60 / J, 61 / J a 63 / J. (J-Fliks - J pro „Jagd“, tj. Lov - byly stíhací jednotky, které měly oficiální doplněk 18 letadel, což v praxi mělo jen velmi málo lidí.) Piloti jej příznivě přijali, v neposlední řadě i ti, na které byli zvyklí létající dvousedadlové, pro které byl stabilní, robustní a snadno létatelný. (Jedna stížnost však byla, že D.I byl „téměř příliš stabilní na rychlé bojové manévry“.) Některé byly vybaveny kamerami a byly tak převedeny na vyhrazené průzkumné stroje.[3]

Phönix D.I v rakousko-uherských službách

Mezi nimi toto letadlo používalo několik rakousko-uherských es Kurt Gruber, Roman Schmidt, Karl Teichmann, Godwin Brumowski, Benno Fiala Ritter von Fernbrugg, Franz Gräser, Karl Nikitsch, Frank Linke-Crawford a József Kiss - který byl zabit při letu D.II 24. května 1918.[4]

Varianty

Data z: [3]Letadla rakousko-uherské armády první světové války

20.15
prototyp pro D.I
20.16
prototyp pro D.I
20.18
prototyp pro D.II
D.I
(série 128, 228, 328) Počáteční výrobní varianta s řadovým motorem Hiero o výkonu 200 hp (149 kW).[2]
D.II
(série 122, 222, 322) Vylepšená varianta s vyváženými výtahy a vyváženými křidélky na horních křídlech.[2]
D.IIa

(série 422) Poháněno 230 hp (170 kW) Hiero 6

D.III
(série 222.100) Vylepšená varianta s vyváženými křidélky na obou křídlech a pohonem 230 hp (170 kW) Hiero 6 řadový motor.[2]
J.1
Označení švédského letectva pro stíhačky D.III zakoupené v roce 1920.
Švédské letectvo J.1 (D.III) k vidění v muzeu švédského letectva

Operátoři

 Rakousko-Uhersko
 Švédsko
 Království Jugoslávie

Specifikace (D.1)

Data z [5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,65 m (21 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 9,75 m (32 ft 0 v)
  • Výška: 2,8 m (9 ft 2 v)
  • Celková hmotnost: 805 kg (1775 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hiero 6 vodou chlazený šestiválcový řadový pístový motor, 150 kW (200 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ „Phönix D.I“. Letiště. Citováno 25. dubna 2013.
  2. ^ A b C d E Lamberton, W.M. (1960). Stíhací letoun války 1914-1918. Herts: Harleyford Publications Ltd. str. 22–23.
  3. ^ A b C Grosz, Peter M. (1993). Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Mountain View, CA: Flying Machines Press. str. 76–78, 118–128.
  4. ^ Zpěv, Christopher (2002). Rakousko-uherská esa z první světové války. Wellingborough, Velká Británie: Osprey Publishing. str. 50 a násl.
  5. ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis. str. 2700. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)

Další čtení

  • Петровић, О. (2000). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део I: 1918 - 1930.) (v srbštině). :Еоград: Лет 2/2000.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.

externí odkazy