Gulfstream V - Gulfstream V
Gulfstream V C-37A | |
---|---|
![]() | |
Role | Obchodní letadlo |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Gulfstream Aerospace |
První let | 28. listopadu 1995[1] |
Úvod | Červen 1997[1] |
Postavení | Ve službě |
Primární uživatelé | United States Air Force Pobřežní stráž Spojených států Námořnictvo Spojených států |
Počet postaven | 193[2] |
Jednotková cena | 36 milionů $ (1998)[3] |
Vyvinuto z | Gulfstream IV |
Varianty | Gulfstream G550 |
The Gulfstream V (Modelka GV, vyslovuje se „G-pět“) je velký dosah business jet letadlo vyrobené společností Gulfstream Aerospace, odvozeno z předchozího Gulfstream IV. Letí až na 0,885 Mach (508 kn; 940 km / h), až do 51 000 stop (16 000 m) a má dosah 6 500 NMI (12 000 km). Obvykle pojme čtyři posádku a 14 cestujících. Poprvé vzlétl 28. listopadu 1995 a do služby vstoupil v červnu 1997.[1] Používá ji americká armáda pod tímto označením C-37A.[4] Za ním následuje vylepšená verze, Gulfstream 550 (Model GV-SP).
Rozvoj

Na počátku 90. let byl Gulfstream V (GV) vyvinut jako reakce na Bombardier Global Express.[5]Bylo certifikováno 11. dubna 1997.[6]Byl schopen létat až do 6 500 NMI (12 000 km), vyvalil se v roce 1995 a byl prvním obchodním letounem ultra dlouhého doletu společnosti Gulfstream. Celková produkce Gulfstream V byla 193 letadel.[2]Do roku 2018 se společnosti Gulfstream GV v letech 1997-1999 obchodovaly za 8,8-10,25 milionu USD.[7]Do roku 2019 měla hodnota GV hodnotu kolem 10 milionů dolarů: méně než 6 milionů dolarů za ustalovače na méně než 13 milionů dolarů u pozdních modelů letadel s nízkým časem.[5]
Design
Ve srovnání s Gulfstream IV, motory jsou změněny z Rolls-Royce Tay na Rolls-Royce BR700 -710A1-10 se zvýšeným tahem, vyšším poměrem obtoku a Digitální ovládání motoru s úplným oprávněním (FADEC). Provozní strop se zvýšil z 45 000 stop na 51 000 ft. Má obraceče tahu a kompozitní povrchy pro řízení letu. Horizontální ocasní plocha je o 30% větší, rozpětí křídel se zvětšilo z 74,6 stop na 93,5 stop, trup se prodloužil o 5 stop před hlavní vstupní dveře a o 2 stopy za křídlem. Maximální vzletová a přistávací hmotnost se zvyšuje o 15%.[6]
Má nový semi superkritický křídlo s palivovou kapacitou o 41,6–12 000 lb (18,6–5,4 t) vyšší než u G-IV. Třízónová kabina je podobná G-IV, menší než Global Express, zatímco spolehlivost odesílání, hluk v kabině a palivo ve srovnání s konkurencí stejné éry. účinnost srovnatelná s konkurencí stejné éry. Ve srovnání s cenově výhodným Global Express nabízí GV větší rozsah a je úsporný zatímco Bombardier nabízí lepší výkon na dráze, větší kabinu a měkčí jízdu. Generální oprava BR710 přichází na 8 000 hodin nebo 10 let, pokud přijde dříve, a stojí 1,25 milionu $ za motor.[5]
Varianty

- G-V
- Sériové letadlo poháněné dvěma motory BMW-Rolls Royce 700-710A1-10.
- C-37A
- Spojené státy americké vojenské označení pro letadlo G-V.[3]
Operátoři

Civilní operátoři
Většinu G-V provozují firemní a jednotliví vlastníci. Mark Kubánec zaplatil 40 milionů $ za Gulfstream V v říjnu 1999 a získal Guinnessův rekord „největší jednotlivé transakce elektronického obchodování“. Steve Jobs obdržel Gulfstream V jako kompenzaci od společnosti Apple v roce 2000.[8]
Vládní a vojenští operátoři
- Alžírské letectvo provozuje Gulfstream V pro VIP dopravu
- Řecké letectvo provozuje jeden Gulfstream V pro VIP dopravu.

- Speciální elektronické misijní letadlo (SEMA), založené na vysoce upraveném letounu Gulfstream G-V, bylo dodáno Izraelské ministerstvo obrany v červnu 2005.[9]
- Japonská pobřežní stráž obdržel jediný C-37A dne 17. ledna 2005.[10] Letoun nazvaný „Umi Washi“ (Sea Eagle) bude provozován JCG pro účely vyhledávání a záchrany v oblasti námořního dohledu. Druhé letadlo bylo dodáno v polovině roku 2005.
- The Stát Kuvajt provozuje letadlo G-V[11] v přepravní roli královské rodiny.

99. letka přepravního křídla 89. přepravního křídla, Andrews Air Force Base, Maryland, provozuje čtyři C-37A. 310. letecká letka 6. leteckého křídla, MacDill Air Force Base, Florida provozuje tři C-37A. 65. letka přepravního křídla 15. přepravního křídla, Hickam Air Force Base Havaj provozuje jednu C-37A.[13] 76. letka přepravního křídla 86. přepravního křídla, Ramsteinova letecká základna, Německo má dva C-37A. Executive Transport Detachment Pacific, Hickam Air Force Base, Hawaii provozuje jednu C-37A. Armáda Spojených států Priority Air Transport Det. (USAPAT), Andrews AFB, MD, provozuje dva C-37A.[Citace je zapotřebí ]
11. března 2005 dodala společnost Gulfstream G-V ultra dlouhého dosahu do Národního centra pro výzkum atmosféry (NCAR). Letadlo - známé jako Vysoce výkonná palubní platforma pro výzkum životního prostředí (HIAPER) se sídlem v Balvan, Colorado, používají vědci v oblasti životního prostředí a atmosféry z veřejných i soukromých výzkumných zařízení.[14] GV byl vybrán NCAR pro jeho mimořádně vysokou cestovní výšku, dlouhý dolet, vytrvalost, užitečné zatížení, spolehlivost a nízké provozní náklady, stejně jako celosvětovou podporu produktů.[15] HIAPER Gulfstream V je upraven tak, aby přijímal přístrojové vybavení namontované na křídle / pylonu.
- United States Air Force provozuje C-37A jako velitelský / výkonný transport
- Armáda Spojených států provozuje C-37A jako velitelský / výkonný transport
- Námořní pěchota Spojených států provozuje C-37A jako velitelský / výkonný transport
- Námořnictvo Spojených států provozuje C-37A jako velitelský / výkonný transport[16]
- Pobřežní stráž Spojených států provozuje jednu C-37A pro výkonnou přepravu Ministr vnitřní bezpečnosti a Velitel pobřežní stráže od ledna 2012.[17]
- Federální letecká správa provozuje jeden Gulfstream G-IV s číslem ocasu N1.
- Federální úřad pro vyšetřování & Ministerstvo spravedlnosti provozovat jeden Gulfstream G-V.
- Federální agentura pro nouzové řízení provozuje jeden Gulfstream G-V pro týmový transport v reakci na katastrofy.
- Národní centrum pro výzkum atmosféry provozuje jeden Gulfstream G-V pro vědecký výzkum.
- The Národní úřad pro letectví a vesmír provozuje jeden Gulfstream G-V (N95NA) v Vesmírné centrum Lyndona B. Johnsona která se účastní výzkumných letů i přepravy astronautů NASA vracejících se z Mezinárodní vesmírná stanice zpět do JSC v Houstonu po jejich přistání Kazachstán.
Specifikace


Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 15–19[19]
- Délka: 96,4 stop (29,4 m)
- Rozpětí křídel: 93,45 ft (28,48 m)
- Výška: 8,88 m
- Plocha křídla: 1057 m2) [19]
- Poměr stran: 7.68
- Prázdná hmotnost: 20 956 kg, základní provozní hmotnost se 4 posádkami: 21 228 kg, 46 800 liber[19]
- Maximální vzletová hmotnost: 41050 kg
- Maximální přistávací hmotnost: 75 300 liber (34 200 kg)
- Maximální hmotnost nulového paliva: 54 500 liber (24 700 kg)
- Maximální množství paliva: 41 300 liber (18 700 kg)
- Maximální užitečné zatížení: 8 300 liber (3 800 kg)
- Užitečné zatížení s maximálním množstvím paliva: 3 400 liber (1 500 kg)
- Délka kabiny: 43,92 stop (13,39 m)
- Šířka podlahy kabiny: 5,60 stop (1,60 m)
- Výška kabiny: 1,88 m
- Elektrárna: 2 × Rolls-Royce BR710 Turbodmychadlo A1-10, každý tah 6550 kN (14 750 lbf) [6]
Výkon
- Maximální rychlost: 0,88 Mach,[2] dálková plavba se 4 členy posádky, 8 cestujícími[19]
- Vytrvalost: 14h 28min[19]
- Cestovní rychlost: Mach 0,83 (882 km / h)
- Normální cestovní rozsah: 5 500 námořních mil (10 186 km) s 5 členy posádky a 12 cestujícími[3]
- MTOW pro vzlet, ISA, SL: 6 100 stop (1900 m)
- Rychlost stoupání: 2188 stop za minutu (21,28 m / s)[19]
- Strop: 51 000 stop (16 000 m)[19]
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ A b C „Historie Gulfstream“. Gulfstream. Archivovány od originál dne 01.12.2007. Citováno 2007-11-19.
- ^ A b C „Flotila Gulfstream V dosahuje 1 milion letových hodin“ (Tisková zpráva). gulfstream. 13. května 2012. Archivováno od originálu 10. srpna 2016. Citováno 22. června 2016.
- ^ A b C „C-37A“. Americké letectvo. 12. května 2003. Archivováno od originálu 20. srpna 2016. Citováno 22. července 2016.
- ^ „Modelové označení vojenských leteckých vozidel“ (PDF). DoD. 12. května 2004. Archivováno (PDF) z původního dne 25. října 2007. Citováno 21. dubna 2010.
- ^ A b C Fred George (24. prosince 2018). „Gulfstream V: Tokio se pohybuje v New Yorku za 10 milionů dolarů“. Obchodní a komerční letectví.
- ^ A b C „Typový certifikát Datum List Č. A12EA, revize 46“ (PDF). FAA. 22. února 2016. Archivováno (PDF) z původního dne 15. listopadu 2016. Citováno 22. června 2016.
- ^ Mark Huber (prosinec 2018). „U mnoha modelů trh naráží na vrchol“ (PDF). Letecké mezinárodní zprávy. str. 20–21, 24. Archivovány od originál (PDF) dne 2018-12-27. Citováno 2018-12-27.
- ^ „Představenstvo společnosti Apple oznamuje odměnu generálnímu řediteli“ (Tisková zpráva). Jablko. 19. ledna 2000. Archivováno z původního dne 28. srpna 2016. Citováno 9. září 2017.
- ^ „Speciální elektronické mise letadel Gulfstream dodány izraelskému ministerstvu obrany“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 14. června 2005. Archivováno z původního dne 18. srpna 2016. Citováno 23. července 2016.
- ^ „Gulfstream dodává v 1Q05 čtyři speciální mise letadel a přijímá objednávku na další (Tisková zpráva). Gulfstream. 21. dubna 2005. Archivováno z původního dne 18. srpna 2016. Citováno 23. července 2016.
- ^ "Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V - stát Kuvajt". Airliners.net. Archivováno z původního dne 2016-09-07. Citováno 2016-07-23.
- ^ „Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V - Saúdská Medevac“. Airliners.net. Archivováno z původního dne 2016-09-07. Citováno 2016-07-23.
- ^ „C-37A dorazí na Hickam AFB“. Americké letectvo. 29. listopadu 2006. Archivováno z původního dne 18. srpna 2016. Citováno 23. července 2016.
- ^ „HIAPER Gulfstream GV“. Národní centrum pro výzkum atmosféry. Archivováno od originálu dne 2016-07-13. Citováno 2016-07-23.
- ^ „Gulfstream dodává v 1Q05 čtyři speciální misijní letadla a přijímá objednávku na další (Tisková zpráva). Gulfstream. 21. dubna 2005. Archivováno z původního dne 18. srpna 2016. Citováno 23. července 2016.
- ^ „C-37A (Gulfstream V) a C-37B (Gulfstream 550)“. Americké námořnictvo. Archivováno od původního dne 2007-11-12. Citováno 2007-10-15.
- ^ „C-37A: Gulfstream V“. Úřad leteckých sil. Pobřežní stráž Spojených států. 26. ledna 2012. Archivováno z původního dne 17. dubna 2012. Citováno 9. května 2012.
- ^ „Brožura Gulfstream GV“ (PDF). HIAPER. Archivováno (PDF) od původního dne 2016-05-25. Citováno 2016-07-22.
- ^ A b C d E F G "Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V". Airliners.net. Archivováno od originálu 2016-07-01. Citováno 2016-07-22.
externí odkazy
- „C-37A Gulfstream V“. globalsecurity.org.