Sikorsky Aircraft - Sikorsky Aircraft

Sikorsky Aircraft
Dceřiná společnost
PrůmyslLetectví
Obranný průmysl
Založený1923; Před 97 lety (1923)
ZakladatelIgor Sikorsky
Hlavní sídlo
Stratford, Connecticut
,
Spojené státy
Klíčoví lidé
Dan Schultz (Prezident )[1]
produktyVrtulníky, jiná letadla
Počet zaměstnanců
15,975[2] (2014)
RodičLockheed Martin
Divize
Dceřiné společnostiSchweizer Aircraft (uzavřeno 2012)
PZL Mielec
webová stránkaSikorsky.com

Sikorsky Aircraft je Američan výrobce letadel sídlící v Stratford, Connecticut. Bylo založeno rusko-americkým pilotem Igor Sikorsky v roce 1923 a byla mezi prvními společnostmi, které vyráběly vrtulníky pro civilní a vojenské použití.

Dříve vlastnil United Technologies Corporation (UTC), v listopadu 2015 byla společnost Sikorsky prodána společnosti Lockheed Martin.

Dějiny

23. května 1923 byla poblíž založena „Sikorsky Aero Engineering Corporation“ Rooseveltovo pole V New Yorku Igor Sikorsky, přistěhovalec do Spojených států, který se narodil v roce Kyjev.[5][6] V roce 1925 byl název společnosti změněn na „Sikorsky Manufacturing Company“.[7] V roce 1929 se společnost přestěhovala do Stratford, Connecticut, a stala se součástí United Aircraft and Transport Corporation (později United Technologies Corporation ) v červenci téhož roku.[8]

Reklama pro Sikorsky S-42 Clipper hydroplán z roku 1937

Ve Spojených státech se Igor Sikorsky původně soustředil na vývoj vícemotorových letounů a poté obojživelných letadel. Na konci 30. let poklesl prodej a United Aircraft spojil svou divizi s Vought Aircraft.[8] Poté zahájil práce na vývoji praktického vrtulníku. Po prvním létání VS-300 vyvinul Sikorsky R-4, první stabilní, s jedním rotorem, plně ovladatelný helikoptéra vstoupit do výroby v plném rozsahu v roce 1942, na kterém byla založena většina následujících vrtulníků.

Sikorsky Aircraft zůstává předním výrobcem vrtulníků a vyrábí takové známé modely jako UH-60 Black Hawk a SH-60 Seahawk a experimentální typy jako Sikorsky S-72. Sikorsky dodal Prezidentský vrtulník od roku 1957. Sikorsky VH-3 a VH-60 proveďte tuto roli hned teď.

Společnost získala společnost Helicopter Support Inc. (HSI) v roce 1998. Společnost HSI se stará o následnou podporu trhu s náhradními díly a opravy pro produktové řady Sikorsky ze zemí mimo USA.[9][10]

Získána společnost United Technologies Corporation (UTC) Schweizer Aircraft Corp. v roce 2004,[11] poté působila jako dceřiná společnost Sikorsky. Produktové řady obou firem se vzájemně doplňovaly a málo se překrývaly, protože Sikorsky se primárně soustředí na střední a velké vrtulníky, zatímco Schweizer vyrábí malé vrtulníky, UAV, kluzáky a lehká letadla. Dohoda Schweizer byla podepsána 26. srpna 2004, přesně týden po smrti Paul Schweizer, zakladatel společnosti a většinový vlastník. Na konci roku 2005 Sikorsky dokončil nákup společnosti Keystone Helicopter Corporation se sídlem v Coatesville, Pensylvánie. Společnost Keystone před prodejem udržovala a dokončovala vrtulníky Sikorsky S-76 a S-92.

Logo společnosti Sikorsky Aircraft

V roce 2007 Sikorsky otevřel Hawk Works,[12] Středisko pro rychlé vytváření prototypů a dokončení vojenských derivátů (RPMDCC) nacházející se západně od Regionální letiště Elmira-Corning v Velké byty, New York. Téhož roku Sikorsky koupil PZL Mielec závod v Polsko. Závod montuje S-70i pro mezinárodní zákazníky.[13][14]

V únoru 2009 byla vytvořena společnost Sikorsky Global Helicopters jako obchodní jednotka společnosti Sikorsky Aircraft se zaměřením na konstrukci a marketing komerčních vrtulníků.[15] Obchodní jednotka spojila hlavní civilní vrtulníky, které byly vyrobeny společností Sikorsky Aircraft, a podnikání s vrtulníky Schweizer Aircraft které Sikorsky získal v roce 2004.[15] Je založen na Coatesville, Pensylvánie.[15][potřebuje aktualizaci ]

V roce 2011 propustil Sikorsky 400 zaměstnanců v závodě Hawk Works a později v roce 2012 zbývajících 570 pracovníků a uzavřel všechna zařízení Sikorsky v okrese Chemung; přesunutí dokončovacích vojenských prací do jejich zařízení ve West Palm Beach na Floridě.[16] Obchodní produkty již byly přesunuty do jejich zařízení v Coatesville v Pensylvánii.

Hlavní závod společnosti Sikorsky a administrativní kanceláře se nacházejí v Stratford, Connecticut, stejně jako velký soukromý heliport vlastněný společností (ICAO: KJSD, FAA VÍČKO: JSD).[17] Další zařízení Sikorsky jsou v Trumbull, Shelton, a Bridgeport, Connecticut (s malým firemním heliportem (FAA VÍČKO: CT37));[18] Fort Worth, Texas; West Palm Beach, Florida; a Huntsville a Troy, Alabama. Další dceřiné společnosti vlastněné společností Sikorsky jsou v Coatesville v Pensylvánii, Grand Prairie, Texas a další po celém světě.

Získávání

V roce 2015 společnost UTC považovala společnost Sikorsky za méně ziskovou než její ostatní dceřiné společnosti a analyzovala možnou situaci spin-off spíše než daňově těžký prodej.[19][20][21]

20. července 2015 Lockheed Martin oznámila dohodu o koupi společnosti Sikorsky od UTC za 9,0 miliard dolarů.[22] Dohoda vyžadovala přezkoumání od osmi různých jurisdikcí a konečné schválení (od čínské vlády) přišlo v listopadu 2015.[23] Prodej byl dokončen 6. listopadu 2015.[24]

AHS Sikorsky Prize

V roce 1980 American Helicopter Society International nabídl cenu 10 000 USD za první let vrtulníkem poháněným člověkem (doba trvání 60 sekund, výška 3 metry a pobyt na ploše 10 x 10 m) a brzy zvýšil finanční odměnu na 25 000 USD. V roce 2010 se společnost Sikorsky Aircraft zavázala zvýšit cenu sponzorů na 250 000 USD. Kanadští inženýři Dr. Todd Reichert a Cameron Robertson vyvinuli největší vrtulník na světě s lidským pohonem s týmem z University of Toronto. První let z AeroVelo Atlas bylo dosaženo v srpnu 2012, 64 sekundovém letu o délce 3,3 m, který získal cenu 13. června 2013.[25]

produkty

Sikorsky označuje téměř všechny své modely s čísly S; čísla S-1 až S-27 byly navrženy Igor Sikorsky než opustil ruskou říši. Pozdější modely, zejména vrtulníky, obdržely několik označení vojenskými službami, které je používaly, často v závislosti na účelu (například UH, SH a MH), i když fyzické plavidlo mělo jen malé rozdíly ve vybavení. V některých případech byly letouny vráceny společnosti Sikorsky nebo jinému výrobci a dodatečně upraveny, což mělo za následek ještě další varianty se stejným základním číslem modelu.

Letadla

  • Sikorsky S-29-A: dvoumotorový nákladní dvojplošník. První Sikorsky postavený v USA (1924)
  • Sikorsky S-30: dvoumotorový, nikdy postavený. (1925)
  • Sikorsky S-31: jednomotorový dvojplošník (1925)
  • Sikorsky S-32: jednomotorový dvouplošník pro dva cestující (1926)
  • Sikorsky S-33: „Messenger“ jednomotorový dvojplošník (1925)
  • Sikorsky S-34: dvoumotorový prototyp létajícího člunu (1927)
  • Sikorsky S-35: třímotorový prototyp dvojplošníku (1926)
  • Sikorsky S-36: osmimístný dvoumotorový létající člun „Amphibion“ (1927)
  • Sikorsky S-37: „Guardian“ osmimístný dvoumotorový dvojplošník (1927)
  • Sikorsky S-38: osmimístný dvoumotorový člun hydroplán (USN PS) (1928–1933)
  • Sikorsky S-39: pětimístná jednomotorová varianta S-38 (1929–1932)
  • Sikorsky S-40: Čtyřmotorový létající člun pro 28 cestujících „Flying Forest“ (1931)
  • Sikorsky S-41: dvoumotorový létající člun (1931) (USN RS-1)
  • Sikorsky XP2S: prototyp dvoumotorového hlídkového létajícího člunu (1932)
  • Sikorsky S-42: Čtyřmotorový létající člun „Clipper“ (1934–1935)
  • Sikorsky S-43: Dvoumotorový létající člun „Baby Clipper“ (1935–1937) (armáda OA-1, USN JRS-1)
  • Sikorsky VS-44: Čtyřmotorový létající člun „Excalibur“ (1937)
  • Sikorsky S-45: létající člun se šesti motory (pro Pan Am). Nikdy postavený (1938)

Vrtulníky: výroba

ModelkaOznačeníZDokudMTOW (lb, t)Poznámky
S-47R-4194219442,5811.17první výrobní vrtulník na světě
S-48 / S-51R-5 /H-5194419524,8252.19vyšší zátěž, vytrvalost, rychlost a servisní strop než R-4
S-49R-619452,6001.18vylepšený R-4 s novým trupem
S-52H-18 / HO5S19472,7001.225celokovové rotory
S-55H-1919497,5003.41nástroj pro deset cestujících, H-19 Chickasaw
S-56CH-37 Mojave195331,00014.1dvoupístový motor, H-37A Mojave
S-58H-34 Choctaw1954197014,0006.3518 cestujících větší, pokročilá S-55, včetně ASW, VIP verze
S-61SH-3195919,0008.62střední výtah / dopravní letadlo
S-61SH-3 Sea King1959Sedmdesátá léta22,05010ASW, SAR nebo doprava
S-61CH-124 Sea King1963201822,05010Exportní verze kanadských ozbrojených sil
S-61RCH-3 / HH-31963Sedmdesátá léta22,05010S-61 se zadní nákladní rampou: CH-3, HH-3 "Jolly Green Giant" a HH-3F Pelican (1963)
S-62HH-52 Seaguard19588,3003.76obojživelný vrtulník
S-64 SkycraneCH-54 Tarhe196242,00019.05"létající jeřáb"
S-64CH-54 Tarhe196247,00021Transport americké armády
S-65CH-53 Sea Stallion1964197842,00019.1střední / těžký výtah
S-65MH-531967197046,00021pátrání a záchrana na velké vzdálenosti
S-70UH-60 Black Hawk1974proud23,50010.66dvoumotorový střední transport / utility, vybrán v roce 1976 pro americkou armádu UTTAS, více modelů
S-70SH-60 Sea Hawk1979proud23,00010.4Protilodní válka amerického námořnictva, boj, SAR, podpora, Medevac
S-70HH-60 Pave Hawk198222,0009.9Boj USAF, SAR, Medevac s DLÁŽDIT elektronika
S-70HH-60 Jayhawk1990199621,8849.93US Coast Guard SAR a hlídka
S-761977proud11,7005.31dvojitá turbína, 14místná reklama (ex S-74)
S-80CH-53E Super Stallion1974198073,50033.3Odvozeno CH-53, exportní verze: S-80
S-92H-92 Superhawk1998proud27,70012.6dvoumotorový střední zdvih se vyvinul z modelu S-70
S-92CH-148 Cyclone201828,65013Kanadská armáda S-92 jako náhrada CH-124 Sea King
S-300C19642,0500.93Hughes 300, poté Schweizer 300, třímístný jednopístový
S-3331992proud2,5501.16jediná turbína S-300
S-4342008proud3,2001.45vylepšený S-333
S-80CH-53K King Stallion201884,70038.4Vývoj CH-53E Super Stallion / S-80

Vrtulníky: prototypy

ModelkaOznačeníRokMTOW (lb, t)Poznámky
S-46VS-30019391,1500.52první americký vrtulník s jedním zvedacím rotorem
S-53XHJS-11947námořní nástroj, dva prototypy
S-59XH-3919533,3611.532 H-18 přestavěné na použití jedné turbíny, 1 prototyp
S-60195921,0009.5Prototyp „létajícího jeřábu“ odvozený z CH-37, havarovaný v roce 1961
S-67Černý jestřáb197024,27211prototyp útoku, předchůdce: konkurent S-66 AAFSS
S-68navrhovaná úprava S-58T, žádný postaven[26]
S-69197312,5005.7prototyp jet složený vrtulník s koaxiální rotory
S-71AAHAmerická armáda Advanced Attack Helicopter vstup s dynamickými komponenty S-70.[27][28][29]
S-72197626,04711.8Experimentální proudový hybrid NASA
S-73HLH118,00053.5Vstup US Army Heavy Lift Helicopter
S-7519848,4703.82pokročilý celokompozitový program ACAP (Composite Airframe Program), dva prototypy
S-97 RaiderAAS201511,0004.99Americká armáda Ozbrojený letecký zvěd navrhováno složený vrtulník
S-100SB-1 Defiant2019složený vrtulník s tuhým koaxiální rotory pro americké armády Budoucí vertikální zdvih
Světluškaelektrický S-300 představený v roce 2010
X220086,0002.72experimentální vysokorychlostní složený vrtulník s koaxiální rotory

Jiná letadla

Ostatní produkty

Galerie

  • H-34 Choctaw

  • Kanadský CH-124 Sea King

  • CH-54 Tarhe

  • CH-53E Super Stallion

  • MH-53J Pave Low III

  • UH-60 Black Hawk

Viz také

Srovnatelný major výrobci vrtulníků:

Reference

Citace

  1. ^ „Daniel C. Schultz · Lockheed Martin“. Lockheedmartin.com. Citováno 2016-03-10.
  2. ^ „Velký dopad společnosti Sikorsky Aircraft na region“. Connecticut Post. Citováno 20. července 2015.
  3. ^ "Flight Center Sikorsky Development". Citováno 2019-02-09.
  4. ^ John Pike (10.10.2007). „Sikorsky otevírá dokončovací centrum HAWK WORKS ™ pro vojenské vrtulníky“. Globalsecurity.org. Citováno 2016-03-10.
  5. ^ „About Sikorsky“. Archivovány od originál 2. července 2009. Citováno 5. června 2009.
  6. ^ Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. str. 160. ISBN  9781258163556.
  7. ^ Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. str. 185. ISBN  9781258163556.
  8. ^ A b Spenser 1998
  9. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  10. ^ "Náhradní díly". HSI. Archivováno od původního dne 1999-02-03. Citováno 2019-01-11.
  11. ^ „Sikorskyho akvizice společnosti Schweizer je dokončena“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 10. dubna 2008. Citováno 18. března 2008.
  12. ^ John Pike (10.10.2007). „Sikorsky otevírá dokončovací centrum HAWK WORKS ™ pro vojenské vrtulníky“. Globalsecurity.org. Citováno 2016-03-10.
  13. ^ „Sikorsky vdechuje PZL Mielec nový život“. Archivovány od originál 11. června 2010. Citováno 29. června 2010.
  14. ^ „První vrtulník S-70iTM plně sestaven v polském závodě Sikorsky“. Archivovány od originál 10. ledna 2011. Citováno 29. června 2010.
  15. ^ A b C Tisková zpráva Sikorsky, 23. února 2009
  16. ^ „Sikorsky uzavře závod v New Yorku, zruší 570 pracovních míst“. Connecticut Post. Citováno 20. července 2015.
  17. ^ "Sikorsky Heliport". airnav.com. 13. srpna 2002. Citováno 23. srpna 2020.
  18. ^ „Heliport Sikorsky Bridgeport“. airnav.com. 13. srpna 2002. Citováno 23. srpna 2020.
  19. ^ "United Technologies prozkoumá strategické alternativy pro své letecké společnosti Sikorsky | Novinky | United Technologies". Utc.com. 2015-11-03. Archivovány od originál dne 26.01.2016. Citováno 2016-03-10.
  20. ^ „UTC váží budoucnost Sikorskyho“. Defensenews.com. 2014-01-27. Citováno 2016-03-10.
  21. ^ Bruno, Michael (12. března 2015). „Sikorsky není dostatečně ziskový pro United Technologies“. Týden letectví a vesmírné technologie. Archivováno z původního dne 14. března 2015. Citováno 14. března 2015.
  22. ^ „Lockheed Martin získá akvizici společnosti Sikorsky Aircraft a provede strategickou kontrolu podniků v oblasti IT a technických služeb“. Citováno 20. července 2015.
  23. ^ „Společnost Lockheed Martin získala konečné regulační schválení potřebné k uzavření akvizice společnosti Sikorsky | Vertical Magazine - The Pulse of the Helicopter Industry“. Verticalmag.com. Citováno 2016-03-10.
  24. ^ „Lockheed Martin dokončil akvizici letadel Sikorsky · Lockheed Martin“. Lockheedmartin.com. Citováno 2016-03-10.
  25. ^ „AHS blahopřeje společnosti AeroVelo k prvnímu letu vrtulníku s pohonem na člověka“. AHS International - The Vertical Flight Technical Society. 28. srpna 2012. Citováno 9. listopadu 2016. Vrtulník poháněný člověkem AeroVelo Atlas uskutečnil svůj první let v úterý 28. srpna 2012 v rámci soutěže AHS Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter.
  26. ^ Art Linden (červen 2013). „S-68, obchodní doprava“. Sikorsky archiv. Citováno 19. května 2017.
  27. ^ „Historie Sikorsky - 4. část“. Helis.com. Citováno 2016-03-10.
  28. ^ "Americká letadla: Sikorsky". Aerofiles.com. 26. 04. 2009. Citováno 2011-04-07.
  29. ^ „Profil Sikorsky S-71 pro AAH“. Citováno 20. července 2015.
  30. ^ "Turbo-Train". Archivovány od originál 29. března 2010. Citováno 28. června 2010.
  31. ^ "Dělový člun". Citováno 2. května 2020.

Bibliografie

  • Spenser, Jay P. (1998). „Sikorsky“. Whirlybirds: Historie amerických průkopníků vrtulníků. University of Washington Press. ISBN  0-295-97699-3.

externí odkazy

Souřadnice: 41 ° 15'0 ″ severní šířky 73 ° 5'50 ″ Z / 41,25000 ° N 73,09722 ° W / 41.25000; -73.09722