Grumman Gulfstream I - Grumman Gulfstream I

Gulfstream I
Uscg vc4gulfstream 1380 1964.jpg
USCG VC-4A Gulfstream I za letu, 1964
RoleObchodní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceGrumman
První let14. srpna 1958[1]
Vyrobeno1959–1969[2]
Počet postaven200

The Grumman Gulfstream I (označení společnosti G-159) je obchodní letadlo se dvěma turbovrtulovými motory. Poprvé vzlétl 14. srpna 1958.

Návrh a vývoj

Po prvním odmítnutí nápadu vyvinout Grumman Widgeon jako výkonný transport společnost studovala výrobu výkonného transportu založeného na variantě námořní přepravy využívající turbíny Grumman TF-1 Trader. Společnost již určila, že to bude muset být jakékoli nové letadlo turbovrtulový -powered a Rolls-Royce Dart byl vybrán motor. Další studie ukázaly, že design založený na traderu se neprodá a potřebovali zcela nový design s dolním křídlem a prostorem pro postavení v kabině. V červnu 1957 byl dokončen design G-159 a Grumman začal prodávat sloty na výrobní lince po 10 000 $. Původní zákazníci spolupracovali s Grummanem na detailním designu a avionice. G-159 dostalo jméno Gulfstream a dne 14. srpna 1958 zaregistrováno první letadlo N701G, vzlétl z Bethpage, New York na svém prvním letu. Do 2. Května 1959 bylo letadlu uděleno typový certifikát podle Federální letecká správa (FAA).

Gulfstream I je dolnoplošníkový samonosný jednoplošník s poloplošníkemmonokok struktura trupu z hliníkové slitiny. Letoun je poháněn dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart s Rotol čtyřlisté vrtule s konstantní rychlostí. Gulfstream I má zatahovací tříkolový podvozek se zdvojenými koly na dvou hlavních jednotkách a příďovým podvozkem. Kabina je navržena tak, aby pojala až dvacet čtyři cestujících v uspořádání s vysokou hustotou nebo pouze osm ve výkonném uspořádání, i když obvyklejší bylo deset až dvanáct. Letoun má v přední kabině pro vstup a výstup hydraulicky ovládaný vzdušný schod.

The Spojené státy vojenská verze pro toto letadlo je C-4 Academe. The TC-4 je verze s přidanými přístroji a navigací. To bylo používáno americkým námořnictvem pro výcvik bombardérů / navigátorů pro A-6 vetřelce. A VC-4A varianta byla letecky převezena Pobřežní stráž Spojených států jako výkonný transport až do začátku 80. let. To bylo později používáno jako logistické a dálkové velení a řízení letadel až do roku 2001.[3]

Verze s 37 cestujícími, G-159C, byla vyvinuta společností Gulfstream pro použití v regionálních leteckých společnostech. Pět bylo dodáno od listopadu 1980.[4] Air North (se sídlem v Plattsburghu NY a která následně změnila svůj název na Brockway Air ) byla jednou z mála leteckých společností v USA, která tuto verzi používala před svou získávání podle Brockway Glass. Dalším provozovatelem leteckých společností Gulfstream I-C byla společnost Chaparral Airlines, která provozovala osobní dopravu jako americký orel prostřednictvím dohody o sdílení kódů s americké aerolinky. Royale Airlines také provozoval G-I v plánované osobní dopravě v USA působící jako Kontinentální připojení jménem Continental Airlines; jeho letadla však měla standardní délku G-159, a nebyla tedy nataženou verzí. Několik dalších leteckých společností v USA a také letečtí dopravci v Africe, Kanadě, Evropě a na Středním východě provozovali standardní leteckou dopravu Gulfstream Is v pravidelné osobní dopravě, včetně společnosti Peregrine Air Services ve Velké Británii, která provozovala lety pro British Airways.

Provozní historie

Společnost Walta Disneye G-I k vidění na Floridě

V srpnu 2006 zůstalo v provozu celkem 44 letadel Grumman Gulfstream I. Hlavním operátorem je Phoenix Air v Spojené státy s 13 letadly. Tento typ provozuje také dalších 19 leteckých společností.[5] G-I zakoupené uživatelem Walt Disney v roce 1964 a naposledy vzlétl 8. října 1992 byl k vidění v Disney's Hollywood Studios. Letoun zaznamenal 8800 letů a 20 000 letových hodin s významnými cestujícími Richard Nixon, Ronald Reagan, Jimmy Carter, Julie Andrews, Hugh O'Brian, a Annette Funicello.[6] The Rada guvernérů pro vysílání provozoval Gulfstream I jako vzdušné vysílací studio pro Radio y Televisión Martí v mezinárodním vzdušném prostoru poblíž Kuby v letech 2006 až 2013.[7]

Varianty

Akademie amerického námořnictva TC-4C od VA-42 na NAS Oceana, 1989.
G-159 Gulfstream I
Dvoumotorový výkonný podnikový dopravní letoun s ubytováním až pro 14 cestujících, poháněný dvěma 2210 hp (1648 kW) Rolls-Royce Dart RDa.7 / 2 Mk 529-8X turbovrtulové motory. 200 postaveno.
G-159C Gulfstream I-C
Roztažená regionální letecká verze. Pět letounů G-I bylo přeměněno na Gulfstream I-Cs tím, že trup byl prodloužen o 10 ft 8 v (3,25 m), aby bylo zajištěno sezení až pro 37 cestujících.
VC-4A
VIP transportní verze pro pobřežní stráž USA. Jeden postavený.
TC-4B
Americké vojenské označení pro zrušenou objednávku na deset letadel pro námořnictvo Spojených států pro úkoly navigačního výcviku a dopravy.
TC-4C Academe
Americké vojenské označení pro bombardéra, trenéra navigátorů pro americké námořnictvo a námořní pěchotu, poprvé vzlétlo v roce 1967. Letadla byla vybavena Grumman A-6 vetřelec radome nose, simulovaný kokpit A-6 a čtyři bombadier / navigační konzoly pro výcvik posádky A-6, devět postaveno.

Operátoři

Většina z 200 propjetů Gulfstream I byla provozována firemními zákazníky, menší počet provozovali regionální nebo příměstské letecké společnosti, jakož i vládní agentury a armáda. NASA, americká kosmická agentura, letěl Gulfstream I jako osobní dopravní letadlo a provozoval sedm G-Is. Během 70. a poloviny 80. let Ford Motor Company provozovali G-1 pro své vedoucí pracovníky v Brazílii. The Společnost Walta Disneye také provozoval G-1.

Civilní operátoři

Gulfstream I z Cimber Air provozující pravidelnou dopravu z kodaňského letiště v roce 1981
G-159 v Řeckém muzeu leteckých sil v Dekelii (Tatoi), Atény, Řecko
 Kanada
 Dánsko
  • Cimber Air - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
Demokratická republika Kongo Demokratická republika Kongo
  • Malu Aviation
 Francie
 Gabon
  • Gabon Express - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
 Izrael
  • Aeroel Airways - bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
 Keňa
  • East African Safari Air - bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
  • Kenya Flamingo Airways - bývalý provozovatel pravidelné letecké společnosti pro cestující.
 Španělsko
  • Seven Air - bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
 Švédsko
 Spojené království
 Spojené státy
  • Air North - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy na roztaženém 37-cestujícím Gulfstream I-C. Společnost Air North, která operovala na severovýchodě USA, následně změnila svůj název na Brockway Air.
  • Air US - Bývalý pravidelný operátor osobní letecké dopravy létající z několika příměstských tras Denver Mezinárodní letiště Stapleton (DOUPĚ). Flotila zahrnovala napnutá 37-cestující letadla Gulfstream I-C.
  • Bonanza Air Lines - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
  • Chaparral Airlines - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy v napjatém Gulfstream I-C s 37 cestujícími. Chaparral operoval jako americký orel poskytování krmiv pro cestující pro americké aerolinky rozbočovač umístěný na Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth (DFW).
  • Coleman Air Transport - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy, který provozoval malý uzel na letišti Mezinárodní letiště Chicago Rockford (RFD) v Illinois.[8]
  • NASA - Bývalý operátor se sedmi letouny G-I používanými k přepravě personálu NASA a dodavatelů vesmírných programů mezi různými středisky a zařízeními civilní vesmírné agentury v USA
  • Phoenix Air
  • Royale Airlines - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy s některými lety provozovanými na základě dohody o sdílení kódů s Continental Airlines zajišťující krmení cestujících pro rozbočovač Continental umístěný na Houston mezikontinentální letiště (IAH).
  • Scenic Air - bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy se službou z Mezinárodní letiště v Oaklandu (DUB).
  • Southeast Airlines - Bývalý pravidelný provozovatel osobní letecké dopravy.
  • Susquehanna Airlines - bývalý provozovatel pravidelné letecké dopravy cestujících.

Vojenští operátoři

 Řecko
  • Řecké letectvo - Jedno letadlo dodané v červenci 1964, nyní zachovalé na letecké základně Dekelia. [9]
 Spojené státy

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: Maximální užitečné zatížení 10–24 cestujících / 1 937 kg (2 270 lb)
  • Délka: 63 ft 9 v (19,43 m)
  • Rozpětí křídel: 78 ft 6 v (23,93 m)
  • Výška: 22 ft 9 v (6,93 m)
  • Plocha křídla: 6,10 m 2 (56,70 m2)
  • Poměr stran: 10
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 63A-214; spropitné: NACA 63A-314
  • Prázdná hmotnost: Vybaveno 21900 lb (9,934 kg)
  • Maximální hmotnost bez paliva: 26170 lb (11 871 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 35 921 lb (15 921 kg)
  • Maximální přistávací hmotnost: 15 241 kg (33 600 lb)
  • Plná kapacita: 1 550 US gal (1 290,6 imp gal; 5 867,4 l) v integrovaných křídlových nádržích
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.529 nebo Mk.529-8E turbovrtulový, 2 190 SHP (1 630 kW) každý ekvivalent
  • Vrtule: 4 čepelí Rotol plně opeřící vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Cestovní rychlost: Maximální plavba 560 km / h, 302 kn, 34 000 mph, 7 600 m při MTOW
Ekonomická plavba rychlostí 288 mph (250 kn; 463 km / h) ve výšce 7 600 m při MTOW
  • Přibližovací rychlost; 128 mph (111 Kč, 206 km / h)
  • Rozsah: 4040 km (2210 NMI) s max. palivo, užitečné zatížení 2 740 lb (1 243 kg), 45 minut výdrž a odklon 200 mil (174 NMI; 322 km)
  • Strop služby: 33 600 ft (10 200 m)
  • Rychlost stoupání: 1900 ft / min (9,7 m / s)
  • Plošné zatížení: 279 kg / m (57,2 lb / sq ft)2)
  • Rozjezd: 2550 stop (777 m)
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 2,875 ft (876 m)
  • Přistávací dráha: 1,525 ft (465 m)
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 2,125 ft (648 m)
  • Délka vzletového pole FAA: 4350 stop (1326 m)
  • Délka přistávacího pole FAA: 4000 ft (1219 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Taylor 1965, s. 238.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. 04. 2010. Citováno 2009-01-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ "Seznam typů letadel americké pobřežní stráže". Webová stránka USCG. Citováno 2006-12-27.
  4. ^ Frawley, str.132
  5. ^ Flight International, 3. – 9. Října 2006
  6. ^ Air Progress: 73. březen 1993. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ Amy Thompson (říjen 2014). „AeroMartí Signs Off The Airplane that doubled as a TV station“. Air & Space Magazine.
  8. ^ http://www.departedflights.com, 15. listopadu 1979, oficiální letecký průvodce (OAG), letové řády Rockfordu
  9. ^ „Exponáty muzea Helénského letectva“. Řecké letectvo.
  10. ^ Harding 1990, s. 131–133.
Bibliografie
  • Frawley, Gerard (2003). Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003-2004. Fyshwick, ACT, Austrálie: Aerospace Publications Pty Ltd. s. 132. ISBN  1-875671-58-7.
  • Harding, Stephen (1990). Letadla americké armády od roku 1947. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife. ISBN  1-85310-102-8.
  • Taylor, John W. R. (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66. Londýn: Samson Low, Marston.

externí odkazy