Přátelství Fokker F27 - Fokker F27 Friendship
| F27 Přátelství | |
|---|---|
 | |
| Přátelství F27 US Army Golden Knights | |
| Role | Regionální dopravní letadlo |
| národní původ | Holandsko |
| Výrobce | Fokker |
| První let | 24. listopadu 1955 |
| Úvod | 19. listopadu 1958 |
| Postavení | Z výroby v aktivní službě |
| Vyrobeno | 1955–1987 |
| Počet postaven | 586 |
| Jednotková cena | -500: 1,6 mil. USD (1972)[1] |
| Varianty | Fairchild F-27 / FH-227 |
| Vyvinuto do | Fokker 50 |
The Přátelství Fokker F27 je turbovrtulový dopravní letadlo vyvinut a vyroben v Nizozemsku letadlo výrobce Fokker. Jedná se o nejpočetnější poválečné letadlo vyrobené v Nizozemsku; F27 byl také jedním z nejúspěšnějších evropských dopravních letadel své doby.
F27 byl vyvinut na počátku padesátých let se záměrem vytvořit schopného nástupce dřívějšího pístový motor -poháněná dopravní letadla, která se na trhu stala běžnou, například Douglas DC-3. Klíčovou inovací modelu F27 bylo přijetí Rolls-Royce Dart turbovrtulový motor, který produkoval podstatně méně vibrací a hluku, což zajišťovalo lepší podmínky pro cestující; další hlavní komfortní funkce byla natlakování kabiny. Při konstrukci letadla byly také použity inovativní výrobní techniky.
Dne 24. listopadu 1955, F27 dělal jeho první let; dne 19. listopadu 1958 byl typ zaveden do výnosové služby. Krátce po svém uvedení byl F27 uznán jako komerční úspěch. Pod licenční ujednání dosáhl mezi Fokkerem a americkým výrobcem letadel Fairchild „F27 vyráběly ve Spojených státech tyto státy; Fairchild pokračoval v samostatném vývoji protáhlé verze dopravního letadla, která byla označena jako Fairchild FH-227. V 80. letech vyvinul Fokker modernizovaného nástupce F27, Fokker 50, který jej nakonec nahradil ve výrobě.
Návrh a vývoj
Počátky
V důsledku Druhá světová válka, dvoumotorový celokovový jednoplošníky jako úspěšní Douglas DC-3 dopravní letadlo ovládlo příměstské letectví. Během války bylo vyrobeno více než 10 000 DC-3, což vedlo k vysoce dostupnému typu, což podpořilo jeho přijetí stovkami operátorů po celém světě.[2]
Na počátku padesátých let začali různí výrobci letadel uvažovat o poválečných požadavcích trhu civilního letectví a několik zahájených prací na projektech zaměřených na výrobu návrhů nových letadel, které by byly považovány za nejlépe splňující tyto požadavky; holandský firma Fokker patřila mezi společnosti, které usilují o vývoj takového letadla.[2] Do roku 1951 postavy ve Fokkeru naléhaly, aby byly provedeny projekční práce na perspektivním 32místném dopravním letadle, které by mělo být přímou náhradou za populární DC-3.[3] Fokker hledal názory stávajících provozovatelů DC-3 na to, jaké zvýšení výkonu a vylepšení by očekávali od nového modelu příměstských letadel. Na základě této zpětné vazby se designérský tým rozhodl začlenit do předběžného designu různé nové technologie.[2]
Fokker vyhodnotil několik možných konfigurací pro dopravní letadlo, včetně použití Wright Cyclone hvězdicové motory, než se konečně usadí na vysokémkřídlo letadlo, které bylo vybaveno dvojicí Rolls-Royce Dart turbovrtulový motory a přetlaková kabina který obsahoval celkem 28 cestujících.[2] Dartův motor se již osvědčil u raných modelů Vickers Viscount, zatímco bylo zvoleno vysoko namontované křídlo, protože vytvářelo vyšší koeficient zdvihu než spodní protějšek, umožňovalo také snazší zatížení terénu díky nižší úrovni podlahy a poskytovalo cestujícím neomezené vnější výhledy bez jakéhokoli zvýšení hmotnosti. V konstrukci letadla použil Fokker inovativní techniku spojování kov na kov, Redux, což má za následek delší životnost, lepší aerodynamiku a lehčí konstrukci; Fokker se stal první takovou společností poté de Havilland použít takové prostředky.[2]
V roce 1953 navrhované dopravní letadlo dostalo jméno Přátelství.[2] Celkem čtyři prototypy byly vyrobeny, přičemž dvě z nich byla letitelná letadla, která byla použita pro program zkušebního letu a byla za ně zaplacena Nizozemský institut pro vývoj letadel; další dva prototypy byly pro statické a únavové zkoušky.[3] Dne 24. listopadu 1955 byl zaregistrován první prototyp PH-NIV, provedl své první let.[3] Druhý prototyp a počáteční výrobní stroje byly o 0,9 m (3 stopy) delší než u prvního prototypu, aby se vyřešila odhalená tendence k mírně těžké manipulaci s ocasem a aby se poskytl další prostor pro další čtyři cestující, čímž se zvýšil maximální počet cestujících který mohl být přepraven na 32. Tato letadla byla také poháněna motorem Dart Mk 528, který byl schopen generovat větší tah.[Citace je zapotřebí ]
Další vývoj
Během produkčního života modelu F27 společnost Fokker pokračovala v přizpůsobování designu pro různé účely a role.[2] Prostřednictvím modifikací, jako je přijetí vylepšených motorů, přeskupené nakládací dveře, prodloužené trupy a další změny, bylo vyvinuto a zpřístupněno komerčním operátorům několik různých modelů F27. Bylo také vyrobeno několik vojenských transportních modelů. Fokker se také rozhodl navrhnout speciální model F27 pro dirigování námořní průzkum mise.[2]
V průběhu roku 1952 navázal Fokker vztah s americkým výrobcem letadel Fairchild, který se zajímal o nadcházející F27.[2] V roce 1956 podepsal Fokker a licenční smlouva se společností Fairchild, podle níž byla společnosti F27 povolena výroba modelu F27 v USA. Dne 12. dubna 1958 provedl první let první americký letoun.[2] Výroba letadel postavených ve Fairchildu bude pokračovat až do července 1973. Fairchild pokračoval v samostatném vývoji protáhlé verze dopravního letadla, označené jako FH-227. Většina prodejů dokončených společností Fairchild spadala na severoamerický trh.[Citace je zapotřebí ]
Na začátku 80. let se Fokker rozhodl vyvinout modernizovaného nástupce F27 Friendship, označeného jako F27 Mark 050 a prodávaného jako Fokker 50. Ačkoli pocházející z draku F27-500, Fokker 50 byl prakticky nový letoun, kompletní s Pratt & Whitney Kanada motory a moderní systémy, což vedlo k výraznému zlepšení jeho celkového výkonu a pohodlí cestujících oproti modelu F27.[4] Fokker 50 nakonec nahradil F27 ve výrobě.[Citace je zapotřebí ]
Provozní historie
V listopadu 1958 bylo irské letecké společnosti dodáno první sériové letadlo, model F27-100 Aer Lingus; svůj první výnosový let uskutečnil v následujícím měsíci.[3][2] Zahrnuti další časní zákazníci Přátelství Braathens BEZPEČNÝ a Luxair v Evropě; New Zealand National Airways Corporation; Trans Australia Airlines a její australští konkurenti Ansett a East-West Airlines; a Turkish Airlines.[Citace je zapotřebí ]
Počáteční prodeje tohoto typu byly pomalé, což vedlo k tomu, že Fokker hledal finanční podporu banky a od nizozemské vlády za účelem udržení výroby dopravního letadla, přičemž bylo hledáno více zákazníků.[2] V roce 1960 poptávka po F27 rychle vzrostla, protože několik leteckých společností zadalo značnou objednávku tohoto typu. To je částečně způsobeno šířící se pověstí tohoto typu, kterou operátoři zjistili, že ve srovnání s válečnými protějšky s pístovým motorem, jako je DC-3, měla F27 vynikající úroveň účinnosti, což umožnilo kratší doby letu, větší počet cestujících pohodlí a vyšší úroveň spolehlivosti.[2]
V roce 1960 byla základní kupní cena F27 s pohonem RDa.6 239 000 GBP.[5] Na konci výrobního cyklu pro Fokker F27 v roce 1987 bylo společností Fokker dokončeno celkem 592 kusů (navíc bylo v USA vyrobeno dalších 207 F-27 a FH-227 od Fairchild), více než kterýkoli jiný v té době západoevropské civilní turbovrtulové letadlo.[2][Citace je zapotřebí ]
V pozdější službě bylo mnoho letadel upraveno ze svých původních konfigurací pro osobní dopravu, aby místo toho vykonávaly nákladní nebo expresní zásilkovou službu. Posledním významným uživatelem nákladu F27 ve Spojených státech byl FedEx Express, používající jej jako nákladní „feeder“ letadlo. Ty byly vyřazeny a nahrazeny směsí ATR 42 a ATR 72 do konce roku 2009 byla poslední z těchto letadel následně věnována Hickoryovo letecké muzeum.[Citace je zapotřebí ]
V červenci 2010 bylo v komerčním provozu celkem 65 letadel F27 s téměř 30 různými leteckými společnostmi.[6] Do července 2013 zůstalo ve službě pouze 25 přátelství, provozovaných 13 různými leteckými společnostmi; většina z nich byla F27-500, se dvěma -400 a osamělým letadlem řady 600 v provozu. Italská nákladní letecká společnost MiniLiner provozoval šest F27 a Air Panama měl ve své flotile čtyři.[7] The Armádní výsadkový tým Spojených států provozuje od roku 1985 samostatnou Troopship C-31A pro pořádání svých parašutistických výstav.[8][9] V červenci 2018 zůstává v provozu 10 letadel provozovaných 7 leteckými společnostmi.[10]
Varianty
- F27-100 - Jednalo se o první produkční model; 44 cestujících.[Citace je zapotřebí ]
- F27-200 - Byl poháněn výkonnějším motorem Dart Mk 532.[Citace je zapotřebí ]
- Combiplane F27-300 - Kombinované civilní osobní / nákladní letadlo.[Citace je zapotřebí ]
- Vojenská loď F27-300M - Vojenská dopravní verze pro Nizozemské královské letectvo.[Citace je zapotřebí ]
- F27-400 - Osobní / nákladní letadlo „Combi“ se dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart 7 a velkými nákladními dveřmi.[Citace je zapotřebí ]
- F27-400M - Vojenská verze pro Americká armáda s označením Vojenská loď C-31A, ještě pořád při použití v roce 2018.[11] Jeden C-31A vydražen v říjnu 2019.[12]
- F27-500 - vybaven o 1,5 m delší trup, návrat k motoru Dart Mk 528 a ubytování až pro 52 cestujících. Poprvé vzlétl v listopadu 1967.[Citace je zapotřebí ]
- F27-500M - Vojenská verze -500.[Citace je zapotřebí ]
- F27-500F - Verze -500 pro Austrálii s menšími předními a zadními dveřmi.[Citace je zapotřebí ]
- F27-600 - Rychlá výměna verze náklad / cestující -200 s velkými dveřmi pro náklad.[Citace je zapotřebí ]
- F27-700 - F27-100 s velkými nákladními dveřmi.[Citace je zapotřebí ]
- F27 200-MAR - Neozbrojená verze pro námořní průzkum.[Citace je zapotřebí ]
- F27 Maritime Enforcer - Ozbrojená verze pro námořní průzkum.[Citace je zapotřebí ]
- F-27 - Verze vytvořená na základě licence od společnosti Fairchild Hiller ve Spojených státech
- FH-227 - Roztažená verze F-27, nezávisle vyvinutá a vyráběná společností Fairchild Hiller ve Spojených státech
Operátoři
Pozoruhodné nehody a mimořádné události
- Dne 10. června 1960 Let Trans Australia Airlines 538 havaroval v moři blízko Mackay, Queensland, Austrálie. Došlo k 29 úmrtím při dosud nejsmrtelnější nehodě civilního australského letadla v historii. Vyšetřování nedokázalo určit pravděpodobnou příčinu této nehody. Nehoda byla kritická při vývoji letový zapisovač zaznamenávat parametry na pomoc při vyšetřování budoucích nehod letadel.
- Dne 7. května 1964, Pacific Air Lines Flight 773 narazil do kopce v San Ramonu v Kalifornii poté, co sebevražedný pasažér zabil oba piloty a poté na sebe obrátil zbraň. Všech 44 lidí na palubě bylo zabito.
- Večer 15. listopadu 1964 Bonanza Air Lines Let 114 letěl z Phoenix, Arizona, na mezinárodní letiště McCarran v Las Vegas, Nevada, za špatných povětrnostních podmínek, když narazilo na vrchol kopce v otevřené pouštní zemi asi 16 km SSW od Las Vegas. Všech 29 lidí na palubě - 26 cestujících a tříčlenná posádka - zemřelo okamžitě, když letadlo při nárazu explodovalo, ne více než 3 metry pod hřebenovým hřebenem. Byla to jediná havárie Bonanzy se smrtelnými následky během 23leté historie letecké společnosti.
- Dne 21. dubna 1969, an Indian Airlines let havaroval při bouřce při přechodu vzdušného prostoru východního Pákistánu (nyní Bangladéš) na svém letu z Agartala na Kalkata zabil všech 44 lidí na palubě.[13]
- Dne 6. srpna 1970 a Pakistan International Airlines Turbovrtulové letadlo Fokker F27 se zřítilo poblíž malé vesnice Rawat po vzletu z Islámábádu při bouřce a zabilo všech 30 lidí na palubě.
- Dne 26. září 1970, a Flugfélag Íslands Fokker F27 Friendship, s registrací TF-FIL, narazil do hor Mykines v Faerské ostrovy, v husté mlze, zabíjení islandského kapitána a 7 pasažérů Faerských ostrovů.[14][15] Havárii přežilo 26 cestujících a členů posádky. Tři cestující, kteří vyvázli s lehkými zraněními, putovali hodinu dolů z hory do vesnice Mykines varující orgány. Většina vesničanů vyšla na horu, aby pomohla zraněným.[16]
- Dne 30. ledna 1971 Letadlo společnosti Indian Airlines Fokker Friendship Ganga byl unesen Hashim Quereshi a jeho bratrancem Ashraf Butt a byl letecky převezen do Lahore Pákistán, kde byli cestující a posádka propuštěni a letadlo bylo upáleno 1. února 1971.[17][18][19]
- Pakistan International Airlines Flight 631 havaroval dne 8. prosince 1972 v blízkosti Gilgit, Pákistán: 26 úmrtí.[Citace je zapotřebí ]
- Dne 25. března 1978, Fokker F-27 Friendship 200 XY-ADK ztratil výšku a narazil do rýžového pole těsně po startu z Letiště Mingaladon zabití všech 48 lidí na palubě.[20]
- Dne 14. září 1978 a Filipínské letectvo F27 havaroval kvůli střihu větru; 15 z 24 lidí na palubě bylo zabito a 17 lidí na zemi.[21]
- Dne 29. března 1979 F27 v provozu Let Quebecair 255 havaroval několik minut po vzletu z Mezinárodní letiště Jean Lesage v Québecu v Kanadě. Sedmnáct lidí zemřelo a sedm bylo zraněno.
- Dne 26. května 1980 a Nigerijské letectvo F27 havaroval kvůli bouřce a zabil všech 30 lidí na palubě. Letoun nesl delegaci vojenských a vládních úředníků na diplomatické misi.
- Dne 20. července 1981 Let Somali Airlines 40 havaroval poblíž baladského města Somálsko. Všech 50 cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito.
- Dne 5. srpna 1984, havaroval Fokker F27-600 společnosti Biman Bangladesh Airlines do močálu poblíž mezinárodního letiště Zia (nyní Mezinárodní letiště Shahjalal ) v Dháka, Bangladéš při přistání za špatného počasí.[22] S celkovým počtem obětí 49 lidí je to nejsmrtelnější letecká katastrofa, která se stala na bangladéšské půdě.[23]
- Dne 20. února 1986 byl íránský stíhač sestřelen íránský F27-600 pod velením plukovníka Abdolbaghiho Darvisha. Všech 49 členů posádky a cestujících bylo zabito.[24][25] Letoun nesl delegaci vojenských a vládních úředníků na misi.
- Dne 16. srpna 1986 a Sudan Airways F27 byl sestřelen Súdánská lidová osvobozenecká armáda, zabíjet všech 60 lidí na palubě.
- Dne 23. října 1986 havarovala společnost Pakistan International Airlines F27 při příletu k přistání v severozápadním městě Péšávaru a zabila 13 z 54 lidí na palubě
- Dne 21. června 1987, a Burma Airways Fokker F-27 Friendship 200 narazil do 8200 stop hory 15 minut po startu z Letiště Heho zabil všech 45 lidí na palubě.[26]
- Dne 8. Prosince 1987 Letecká katastrofa Alianza Lima ve kterém F27 peruánského námořnictva, které přepravovalo Alianza Lima fotbalový tým havaroval v Limě v Peru a zabil celý tým.
- 11. října 1987, a Burma Airways Fokker F-27 Friendship 500 narazil do 1500 stop vysoké hory a zabil všech 49 lidí na palubě. Jednalo se o druhou nejsmrtelnější leteckou katastrofu v Myanmaru, kterou překonala pouze pád myanmarského letectva Shaanxi Y-8 v roce 2017, kdy bylo zabito 122 lidí.[27] Třicet šest cizinců - 14 Američanů, sedm občanů Švýcarska, pět Britů, čtyři Australané, tři západní Němci, dva občané Francie a jeden Thajec - bylo mezi mrtvými.[28][29]
- Dne 19. října 1988 zemřelo třicet čtyři v Vayudoot Srážka F27 blízko Guwahati, Indie.[30][31][32]
- Dne 25. Srpna 1989 provozovala společnost Pakistan International Airlines F27 jako Pákistán International Airlines Flight 404 a nesoucí 54 lidí zmizelo poté, co opustili Gilgit v severním Pákistánu. Vrak nebyl nikdy nalezen.
- Dne 8. listopadu 1995 an Argentinské letectvo F27, číslo ocasu TC-72, v provozu a LADE civilní let z Comodoro Rivadavia na Córdoba havaroval (32 ° 06'44 ″ j 64 ° 56'53 "W / 32,112270 ° J 64,948023 ° Z) poblíž vrcholu hora Champaquí v Córdobě, zahynulo všech 52 cestujících a členů posádky.[33]
- Dne 17. července 1997 Sempati Air Flight 304 havaroval v Bandungu ve státě Západní Jáva krátce po vzletu, když po poruše motoru posádka nesprávně zvládla návrat na letiště s jedním motorem.
- Na 27. ledna 1998, a Myanma Airways Fokker F27 havaroval při vzletu z Yangonu v Myanmaru a zabil 16 ze 45 lidí na palubě.
- Dne 24. srpna 1998 Let 635 společnosti Myanma Airways narazil do kopce při přístupu k Letiště Tachilek zabití všech 36 na palubě.[34]
- Dne 11. listopadu 2002 Laoag International Airlines Flight 585 narazil do Manila Bay na Filipínách; 19 z 34 lidí na palubě bylo zabito.
- Dne 20. února 2003 havarovala vojenská F27 v severozápadním Pákistánu Pákistán Air Force Náčelník, vrchní letecký maršál Mushaf Ali Mir, jeho manželka a 15 dalších.
- Pákistán International Airlines Flight 688 nesoucí 45 lidí havarovalo 2–3 minuty po vzletu z Multan letiště dne 10. července 2006. Nebyli tam žádní přeživší. Jako příčina havárie bylo podezření na požár motoru.[35]
- Dne 6. dubna 2009 an Indonéské letectvo F27 narazil dovnitř Bandung Indonésie, zahynulo všech 24 cestujících na palubě. Příčinou nehody byl údajně silný déšť.[36] Letoun údajně narazil do hangáru během přistávací procedury a zabil všechny na palubě.
- Dne 21. června 2012 indonéské letectvo F27 narazil do bytového komplexu v hlavním městě Jakarta, zapálil šest domů a zabil nejméně 11 lidí.[37]
Letadlo na displeji
- Austrálie
- 10132 - F27-109 na statickém displeji u South Australian Aviation Museum v Adelaide v jižní Austrálii. To bylo dříve provozováno jako VH-CAT u CSIRO jako atmosférické výzkumné letadlo.[38][39]
- 10315 - F27-600QC na statickém displeji v Leteckém muzeu v Queenslandu v Letiště Caloundra v Caloundře v Queenslandu. Původně byl vyroben jako F27-400 a později přeznačen na -600QC. Letoun byl dodán nový do Austrálie a většinu své kariéry strávil provozem pro Ansett.[40]
- 10596 - F27-500 dodáno letově způsobilé společnosti pro restaurování historických letadel, Regionální letiště Illawarra, Nový Jižní Wales dne 26. února 2018. Dříve provozoval Letadlo na základě smlouvy do Novozélandská pošta.[41]
- Island
- 10545 - F27-200-MAR na statickém displeji v leteckém muzeu Akureyri v Letiště Akureyri. To bylo dříve provozováno jako TF-SYN u Islandská pobřežní stráž.[42][43]
- Holandsko
- 10102 - F27-100 na statickém displeji u Aviodrom v Lelystadu. To bylo dříve registrováno jako PH-NVF a je jedním z prototypů F27, v nichž jsou barvy malovány.[44][45]
- 10105 - F27-100 na statickém displeji u Aviodrome. To bylo dříve registrováno jako PH-FHF, je první výrobní F27, a je malován v barvách NLM CityHopper.[44][46][47]
- 10449 - F27-500 na statickém displeji v logistickém parku Fokker v Oude Meer. To bylo dříve registrováno jako N19XE a je namalováno jako PH-NIV, první prototyp F27. Označuje dřívější umístění továrny Fokker v Letiště Amsterdam Schiphol.[48][49]
- C-10 - F27-300M na statickém displeji u Muzeum Militaire Luchtvaart v Soesterberg, Utrecht.[50][51]
- Nový Zéland
- 10189 - F27-100 na statickém displeji v Letecké společnosti Ferrymead v Ferrymead Heritage Park v Christchurch. To bylo dříve provozováno jako ZK-BXG a je malováno v barvách National Airways Corporation.[52]
- 10190 - F27-100 na statickém displeji u Národní muzeum dopravy a hraček, Wanaka. To bylo dříve registrováno jako ZK-BXH.[53][54]
- 10286 - F27-100 v rekonstrukci v Leteckém muzeu na ostrovech Chatham Islands v Waitangi, Chathamské ostrovy. To bylo dříve registrováno jako ZK-BXI.[55][56][57]
- Norsko
- 10298 - F27-100 na statickém displeji u Muzeum Flyhistorisk, Sola u Stavanger. Provozuje Braathens S.A.F.E a Busy Bee jako LN-SUF
- Spojené království
- 10196 - F27-200 na statickém displeji u Letecké muzeum města Norwich v Horsham St Faith. To bylo dříve provozováno jako G-BHMY společností Air UK.[58][59]
- 10201 - F27-500 na statickém displeji v Leteckém muzeu města Norwich. To bylo dříve provozováno jako G-BCDN společností Air UK, než bylo v důchodu na KLM UK Engineering Technical College na letišti Norwich.[60]
- Spojené státy
- 10367 - F27-500 na statickém displeji u Hickoryovo letecké muzeum v Hickory v Severní Karolíně. To bylo dříve provozováno jako N705FE společností FedEx.[61][62]
Specifikace (F.27)
Data z Kniha pozorovatelů letadel[63]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2 nebo 3
- Kapacita: 48-56 cestujících
- Délka: 25,06 m (82 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 29 m (95 ft 2 v)
- Výška: 8,72 m (28 ft 7 v)
- Plocha křídla: 70 m2 (750 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 11 204 kg (24 701 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 19 773 kg (43 592 lb)
- Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.532-7 dvoustupňový turbodmychadlo s odstředivým kompresorem, každý 1678 kW (2250 k)
Výkon
- Cestovní rychlost: 460 km / h (290 mph, 250 Kč)
- Rozsah: 2600 km (1600 mi, 1400 NMI)
- Rychlost stoupání: 7,37 m / s (1451 ft / min)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Citace
- ^ „Index cen dopravních letadel“. Flight International. 10. srpna 1972. str. 183. Archivováno z původního dne 9. ledna 2018. Citováno 9. ledna 2018.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n „Významné profily letadel: F27 Fokker Friendship.“ Archivováno 2017-02-25 na Wayback Machine South Australian Aviation Museum, Citováno: 24. března 2017.
- ^ A b C d „Komerční letadla světa ...“ Archivováno 2017-03-25 na Wayback Machine Flight International, 26. listopadu 1964. s. 917.
- ^ Eriksson a Steenhuis 2015, s. 44.
- ^ "fokker - fairchild - 1960 - 2694". Flight International. Archivováno z původního dne 13. listopadu 2014. Citováno 13. listopadu 2014.
- ^ „Světové sčítání dopravních letadel 2010“, s. 44.
- ^ „Světové sčítání dopravních letadel 2013“, s. 57.
- ^ "Letadlo". Padákový tým americké armády „Golden Knights“. Archivovány od originál dne 16. ledna 2014. Citováno 19. ledna 2014.
- ^ "Vojenská loď Fokker C-31A, přistání letadel US ARMY GOLDEN KNIGHTS." Archivováno 7. 4. 2017 na Wayback Machine youtube.com, 25. srpna 2015.
- ^ „World Airline Census 2018“. Flightglobal.com. Archivováno od původního dne 06.11.2018. Citováno 2018-08-26.
- ^ „Troopship C-31A na goarmy.com“. Archivováno od originálu na 2018-12-20. Citováno 2018-12-20.
- ^ https://gsaauctions.gov/gsaauctions/aucdsclnk?sl=91QSCI20080601
- ^ „Aviation-Safety.net“. Archivováno z původního dne 08.08.2018. Citováno 2018-08-07.
- ^ „Átta létust í flugslysinu í Færeyjum“. Tíminn (v islandštině). 29. září 1970. s. 1, 3. Citováno 2. ledna 2019.
- ^ „Flugstjórinn og sjö farþegar létu lífið“. Þjóðviljinn (v islandštině). 29. září 1970. s. 1, 9. Citováno 2. ledna 2019.
- ^ „Sex Íslendingar meðal 34 um borð“. Morgunblaðið (v islandštině). 27. září 1970. s. 1. Citováno 2. ledna 2019.
- ^ „Kdo stál za únosem letadla IA„ Ganga “?“. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2014. Citováno 13. listopadu 2014.
- ^ „Zasadila Indie válečné plány z roku 1965?“. Rediff.com. Archivováno od původního dne 2012-10-25. Citováno 2012-07-05.
- ^ „Únos teroru“. The Times Of India. 6. října 2001. Archivováno od originálu 7. července 2012. Citováno 4. července 2011.
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 22. prosince 2015. Citováno 13. března 2016.
- ^ „Popis nehody ASN“. Síť pro bezpečnost letectví. 14. září 1978. Archivováno z původního dne 29. prosince 2016. Citováno 21. ledna 2017.
- ^ Popis nehody pro S2-ABJ na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ „OKOLO SVĚTA; 49 zemře v Bangladéši, když se letadlo vrhne“. The New York Times. 6. srpna 1984. Archivováno z původního dne 6. ledna 2015. Citováno 14. srpna 2014.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2013-08-05. Citováno 2017-12-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Íránsko-irácká válka v letech 1980-1988, Tom Cooper, Farzad Bishop, 2000 - strany-211
- ^ „Popis nehody XY-ADP“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 13. března 2016. Citováno 13. března 2016.
- ^ „Popis nehody 5820“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 11. června 2017. Citováno 7. června 2017.
- ^ „Popis nehody XY-AEL“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 13. března 2016. Citováno 13. března 2016.
- ^ „ZÁVAD SPOLEČNOSTI AIRLINER V BURMĚ ZABÍJE 49, 14 Z USA“ New York Times. 12. října 1987. Archivováno z původního dne 13. března 2016. Citováno 13. března 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2008-04-08. Citováno 2008-05-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Air Disaster.com“. Air Disaster.com. Archivováno z původního dne 2012-03-05. Citováno 2012-07-05.
- ^ Crossette, Barbara (15.02.1990). "NY Times". New York Times. Citováno 2012-07-05.
- ^ „Článek o TC-72“. Diario Crónica, Comodoro Rivadavia. Archivovány od originál dne 26.04.2012.
- ^ „ZPRÁVY VLÁDY MYANMAR PORUŠENÍ OSOBNÍHO PLÁNU V LAOS“. AFP. 27. srpna 1998. Archivováno z původního dne 22. června 2010. Citováno 10. listopadu 2010.
- ^ "Jižní Asie | Žádní přeživší v pákistánském pádu". BBC novinky. 2006-07-10. Archivováno od originálu na 2018-12-15. Citováno 2012-07-05.
- ^ Govindasamy, Siva (7. 4. 2009). „VIDEO: Indonéská armáda Fokker F-27 havaruje v Bandungu - asijské nebe“. Flightglobal.com. Archivováno od originálu na 2011-12-15. Citováno 2012-07-05.
- ^ „detikNews: Korban Rumah Terbakar Akibat Fokker 27 Ngungsi ke Rumah Dinas TNI AU“. News.detik.com. 2012-06-22. Archivovány od originál dne 05.10.2013. Citováno 2012-07-05.
- ^ „FOKKER F27-109 PŘÁTELSTVÍ VH-CAT“. South Australian Aviation Museum. South Australian Aviation Museum. Archivováno z původního dne 25. března 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ "Fokker F.27 Friendship VH-CAT". The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Fokker F.27 Friendship Mk. 400 VH-FNQ c / n 10315“. qam.com.au. Letecké muzeum v Queenslandu. Archivováno z původního dne 26. února 2018. Citováno 26. února 2018.
- ^ „Přátelský k Fokkerovi [sic] bude novým přírůstkem v Historické společnosti pro restaurování letadel v Albion Parku “. Illawarra Merkur. 26. února 2018. Archivováno z původního dne 26. února 2018. Citováno 26. února 2018.
- ^ Walton, John (25. září 2015). „Islandské letecké muzeum září historií a dědictvím“. Airways. Airways International, Inc. Archivováno z původního dne 14. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Drak draku - Fokker F-27-200-mar, c / n 10545, c / r TF-SYN“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ A b „PŘÁTELSTVÍ FOKKER F.27“. Aviodrom (v holandštině). Archivováno z původního dne 25. března 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Drak draku - Fokker F-27-100, c / n 10102, c / r PH-NVF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ Smith, Bob. „VH-NLS. Fokker F.27-1001. C / n 10105“. AussieAirliners. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Drak draku - Fokker F-27-100, c / n 10105, c / r PH-FHF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ van Drunen, Mark; Beekmans, Rob. „PŘÍBĚH 10449,“ GATEGUARD"". Stránka Fokker Aircraft. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „REGISTRACE FAA [N19XE]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Letoun Fokker F27 odnesl do muzea van der Vlist.“ Archivováno 10.08.2016 na Wayback Machine Zprávy o těžkém výtahu, Citováno: 24 Match 2017.
- ^ „Drak draku - Fokker F-27-300M Troopship, s / n C-10 KLu, c / r PH-FBY“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Fokker Friendship ZK-BXG“. Ferrymead Aeronautical Society. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 11. dubna 2017.
- ^ Smith, Bob. „VH-EWH. Fokker F.27-1020. C / n 10190“. AussieAirliners. Archivováno z původního dne 2. srpna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „Data letadla ZK-BXH“. Airport-Data.com. Airport-Data.com. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ Williams, Al (1. listopadu 2012). "Poslední let hladké plavby pro starého ptáka". Věci. Fairfax New Zealand Limited. Archivováno z původního dne 8. června 2017. Citováno 11. dubna 2017.
- ^ „Drak draku - Fokker F27-100 Friendship, c / r ZK-BXI“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ „ZK-BXI Air New Zealand“. OneSpotter. blikat. Archivováno z původního dne 13. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ "Fokker F27 Friendship Serial G-BHMY". Letecké muzeum města Norwich. GP Digital. 24. května 2012. Archivovány od originál dne 12. dubna 2017. Citováno 11. dubna 2017.
- ^ „Drak draku - Fokker F-27, c / n 10196, c / r G-BHMY“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ "Fokker F27 Friendship Serial G-BCDN". Air UK Reunion. Carl France. 18. 04. 2017. Archivováno z původního dne 15. října 2017. Citováno 14. října 2017.
- ^ „Fokker F27„ Přátelství “.“ Archivováno 2017-03-25 na Wayback Machine Hickoryovo letecké muzeum, Citováno: 24 Match 2017.
- ^ „REGISTRACE FAA [N705FE]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 11. dubna 2017.
- ^ Zelená, William. Kniha pozorovatelů letadel. Frederick Warne & Co. Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4.
Bibliografie
- „Světové sčítání dopravních letadel 2010.“ Flight InternationalCitováno: 21. ledna 2014.
- Eriksson, Sören a Harm-Jan Steenhuis. Globální komerční letecký průmysl. Routledge, 2015. ISBN 1-13667-239-7.
- "Světové sčítání dopravních letadel". Flight International, Svazek 184, číslo 5403. 13–19. Srpna 2013, s. 40–58.
externí odkazy
- Domovská stránka společnosti Stork Aerospace
- Sdružení přátelství F27
- FOTOGALERIE (v holandštině a angličtině)
- Fokker F27 Informace