Stinson Reliant - Stinson Reliant

Reliant
Role	Styčný a výcvikový jednoplošník
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Stinson Aircraft Company
První let	1933
Primární uživatelé	Armádní letecké sbory Spojených států; Filipínský armádní letecký sbor
Počet postaven	1,327

The Stinson Reliant je populární single-motor čtyř- až pětimístné horní křídlo jednoplošník vyráběný společností Stinson Letecká divize společnosti Aviation Manufacturing Corporation v Wayne v Michiganu.

Návrh a vývoj

Reliant je země s vysokými křídly a pevným ocasem jednoplošník poháněn řadou hvězdicových motorů.^[1]

Od roku 1933 do roku 1941 bylo vyrobeno 1327 Reliants všech typů, v různých modelech, od SR-1 po SR-10. Konečný komerční model, Stinson Reliant SR-10, byl představen v roce 1938. Militarizovaná verze byla poprvé vzlétl v únoru 1942 a zůstal ve výrobě prostřednictvím několika dalších verzí (všechny externě identické) až do konce roku 1943 pro americké a britské ozbrojené síly.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reliantní výroba může být rozdělena do dvou odlišných typů - přímočaré Relianty (všechny modely do SR-6) a rackové Relianty (všechny modely od SR-7 a novější, včetně militarizovaného V-77 / AT-19 ), přičemž mezi těmito dvěma skupinami typů je málo společného. Přímý model Reliant má křídlo konstantní tětivy a tloušťky, které je podporováno dvěma vzpěrami na každé straně s dalšími vzpěrami. Naproti tomu kuželkové křídlo Reliant má nejširší tětivu a tloušťku křídla ve středním rozpětí, přičemž zadní koncová hrana křídla je silně skloněna dopředu a zaoblený výřez na kořeni náběžné hrany, vše je podporováno jedinou vzpěrou. Kónické křídlo má výrazný vzestup mezi trupem a křídlem a změny v tloušťce křídla mu dávají výrazný vzhled racka zepředu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Provozní historie

Stinson (Vultee) V-77

Reliant byl používán Armáda Spojených států vzdušné síly v druhá světová válka jako užitkové letadlo, určené UC-81, a jako trenér určený AT-19. The královské námořnictvo a královské letectvo také používal Relianty pro lehkou dopravu a komunikační povinnosti. Po válce byly prodávány na civilním trhu jako Vultee V-77.

V-77 je spartánská verze SR-10 s 300 hp Lycoming R680-E3B, jednostrannými dveřmi na levé straně a tradiční „nárazovou“ kapotou byla nahrazena jednodušší hladkou kapotou. Vnitřní struktura byla oproti komerčním modelům výrazně posílena a do kormidla byla přidána výrazná protiváha ve tvaru trojúhelníku.^{[Citace je zapotřebí ]}

Varianty

SR-6 Reliant na Muzeum restaurování historických letadel, Dauster Field, Missouri v roce 2006

The SR-10 Reliant byl k dispozici jako pozemní letadlo, hydroplán a skidplane v následujících konfiguracích:^[2]

Sanitka (dvě nosítka)
Náklad / Sanitka
Cílené tažení
Hašení požáru
Fotografický

Civilní varianty

SR Reliant: Poháněno výkonem 215 hp (160 kW) Lycoming R-680 hvězdicový pístový motor.^[3]
SR-1: Poháněno 240 hp (180 kW) Lycoming R-680 -2 motor s radiálním pístem. Dva postavené.^[4]
SR-2: Poháněn 240 hp (179 kW) Lycoming R-680-7 s radiálním pístovým motorem.
SR-3: Podobně jako SR-1, ale s menšími strukturálními změnami.
SR-4: Poháněno 250 hp (186 kW) Wright R-760 -E motor s radiálním pístem.
SR-5: Vylepšená verze poháněná motorem s radiálním pístem Lycoming R-680-4 o výkonu 225 k (168 kW).
SR-5A: Poháněno motorem s radiálním pístem Lycoming R-680-6 o výkonu 245 k (183 kW).
SR-5B: Poháněn 240 hp (179 kW) Lycoming R-680-2 radiálním pístovým motorem.
SR-5C: Poháněno motorem s radiálním pístem Lycoming R-680-5 o výkonu 260 hp (194 kW).
SR-5E: Poháněno motorem s radiálním pístem Lycoming R-680-4 o výkonu 225 k (168 kW).
SR-5F: Poháněn motorem Wright R-760-E s výkonem 250 hp (186 kW).
SR-6: Čtyřmístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-6.
SR-6A: Čtyřmístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-4 s výkonem 225 hp (168 kW).
SR-6B: Čtyřmístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-5.
SR-7: První série racků.
SR-7B: Čtyřmístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-B6. 47 postaveno.^[5]
SR-7C: Čtyřmístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-B5. Tři postavené.^[5]
SR-8A: Pětimístný kabinový letoun.
SR-8B: Pětimístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-B6.
SR-8C: Pětimístný kabinový letoun poháněný radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-B5.
SR-8D: Pětimístný kabinový letoun poháněný hvězdicovým pístovým motorem Wright R-760-E2.
SR-8DM: Přepravní verze SR-8D.
SR-8E: Pětimístný kabinový letoun poháněný hvězdicovým pístovým motorem Wright R-760-E23 s výkonem 320 hp (239 kW).
SR-8DE: Přepravní verze SR-8E.
SR-9: Řada 1937. Vybaveno zakřiveným čelním sklem, které je pro tuto sérii jedinečné.^[6]
SR-9A: Navrhovaná verze s motorem Lycoming R-680-B4. Nezastavěné.^[6]
SR-9B: Poháněn motorem Lycoming R-680-B6 s výkonem 245 koní (183 kW). 35 postaveno.^[6]^[7]
SR-9C: Poháněn motorem Lycoming R-680-B5 o výkonu 260 koní (190 kW). 65 postaveno.^[6]^[7]
SR-9D: Poháněn motorem Wright R-760-E1 o výkonu 285 koní (213 kW). 22 postaveno.^[6]^[7]
SR-9E: Poháněn motorem Wright R-760-E2 o výkonu 320 koní (240 kW). 43 postaveno.^[6]^[7]
SR-9F: Poháněno výkonem 450 koní (340 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior hvězdicový motor. 34 postaveno.^[6]
SR-10

Jimmy Doolittle's Shell Stinson Reliant SR-10, obnoveno

SR-10B: Poháněno Lycoming R-680-D6. Jeden postavený.^[6]
SR-10C: Poháněno motorem Lycoming R-680-D5. 46 postaveno.^[6]
SR-10D: Motor Wright R-760E-1. 3 postavené.^[8]
SR-10E: Poháněno radiálním pístovým motorem Wright R-760E-2. 21 postaveno.^[8]
SR-10F: Poháněno radiálním pístovým motorem Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. 18 postaveno.^[9]
SR-10G: Poháněno radiálním pístovým motorem Lycoming R-680-E1. 12 postaveno.^[6]
SR-10J: Lycoming R-680-E3 motor. 11 postaveno.^[6]
SR-10K: Wright R-760E-3. Dva postavené.^[6]

Vojenské varianty

AT-19: Označení USAAF pro cvičnou variantu UC-81 pro Royal Navy pod Půjčování a půjčování jako postavený model Reliant I, 500.^[10]
AT-19A: Původní označení L-9A, kterým byl Voyager, nikoli Reliant.^[10]
AT-19B: Původní označení L-9B, kterým byl Voyager, nikoli Reliant.^[10]
AT-19C: Přestavby AT-19 na letouny pro průzkum fotografií pro USAAF, 51 konverzí.^[10]
UC-81: Čtyři zapůsobili na SR.8Bs.^[11]
UC-81A: Dva zapůsobili na SR.10G.^[11]
UC-81B: Jeden zapůsobil na SR.8E.^[11]
UC-81C: Tři zapůsobily na SR.9C.^[11]
XC-81D: Jeden civilní SR.10F provozovaný armádou pro vývoj techniky vyzvedávání kluzáků.^[11]
UC-81E: Čtyři zapůsobili na SR.9F.^[11]
UC-81F: Sedm zapůsobilo na SR.10F.^[11]
UC-81G: Tři zapůsobili na SR.9D.^[11]
UC-81H: Jeden zapůsobil na SR.10E.^[11]
UC-81J: Devět zapůsobilo na SR.9Es.^[11]
UC-81K: Pět zapůsobilo na SR.10C.^[11]
UC-81L: Dva zapůsobili na SR.8C.^[11]
UC-81M: Jeden zapůsobil na SR.9EM.^[11]
UC-81N: Dva zapůsobili na SR.9B.^[11]
L-12: Během druhé světové války zapůsobily na USAAF dva SR.5A.^[12]
L-12A: Během druhé světové války zapůsobily na službu dvě SR.7B.^[12]
RQ-1: Jeden SR-5 Reliant získal pobřežní stráž USA v roce 1935, později přeznačen na XR3Q-1 a vyřazen z provozu v roce 1941.^[13]
XR3Q-1: Jeden SR-5 Reliant získal americké námořnictvo v roce 1935.^[14]
Reliant I: 500 Reliants bylo dodáno do Royal Navy pod Lend-Lease. Relianty byly použity pro lehkou dopravu a komunikační, navigační a rozhlasové výcvikové povinnosti.

Operátoři

Stinson V77 Reliant

Stinson V77 Reliant

Vojenští operátoři

Argentina

Argentinské námořnictvo^[9]

Austrálie

Královské australské letectvo – 1^[15]

Spojené království

Uruguay

Uruguayské letectvo^{[Citace je zapotřebí ]}

Spojené státy

Armáda Spojených států vzdušné síly - Celkem 47 Reliants zapůsobilo během druhé světové války^[17]
Pobřežní stráž Spojených států^[13]
Námořnictvo Spojených států^[9]

Civilní operátoři

Brazílie

El Salvador

Grupo TACA

Mexiko

Aeronaves de México - Reliant byl prvním letadlem používaným společností Aeronaves, která se později stala největší mexickou leteckou společností Aeromexico při jejich počáteční službě mezi Mexikem a Acapulcem dne 14. září 1934^[18]

Norsko

Widerøe

Paraguay

Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN)

Spojené státy

Northwest Airways

Specifikace (SR-10F)

Stinson SR-10 Reliant (černý) a De Havilland DH-4B (dřevo) visící ze stropu na Národní poštovní muzeum ve Washingtonu, D.C.

Data z General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci^[9]

Obecná charakteristika

Osádka: jeden, pilote
Kapacita: 3 až 4 cestující
Délka: 27 ft 11 v (8,51 m)
Rozpětí křídel: 41 ft 7 v (12,68 m)
Výška: 8 ft 6 v (2,59 m)
Plocha křídla: 256,5 čtverečních stop (23,84 m²)
Prázdná hmotnost: 3045 lb (1384 kg)
Celková hmotnost: 4603 lb (2093 kg)
Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Wasp Junior SB vzduchem chlazený devítiválec hvězdicový motor, 400 hp (298 kW)

Výkon

Cestovní rychlost: 154 Kč (177 mph, 285 km / h)
Rozsah: 739 NMI (850 mi, 1369 km)
Strop služby: 21 000 ft (6 400 m)
Rychlost stoupání: 630 m / s

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

^ Návod k použití Pilotního letu pro armádní modely AT-19 a britský model Reliant - 15. června 1944
^ Specifikace Stinson SR-10 - duben 1940
^ Wegg 1990, s. 131, 133.
^ Wegg 1990, str. 132.
^ ^A ^b Wegg 1990, str. 135.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l Wegg 1990, str. 136.
^ ^A ^b ^C ^d Letectví Února 1937, s. 36.
^ ^A ^b Wegg 1990, s. 136–137.
^ ^A ^b ^C ^d Wegg 1990, str. 137.
^ ^A ^b ^C ^d Andrade 1979, s. 79
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Andrade 1979, s. 81
^ ^A ^b Andrade 1979, s. 130
^ ^A ^b Pearcy 1991, s. 317.
^ Swanborough a Bowers 1976, str. 469.
^ „A38 Stinson Reliant“. Muzeum RAAF. 2009. Citováno 20. ledna 2013.
^ Halley 1980, s. 306.
^ Swanborough a Bowers 1963, str. 532.
^ Aeromexico - Příběh velké společnosti, naposledy zpřístupněno 30. listopadu 2012

Andrade, John (1979). Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Publikace Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9.
Halley, James J (1980). Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air Britain (Historici). ISBN 0 85130 083 9.
Pearcy, Arthur (1991). Letadla americké pobřežní stráže od roku 1916. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4.
"Stinson Restyles". Týden letectví a vesmírné technologie. Sv. 36 č. 2. února 1937. str. 35–36.
Swanborough, F. G .; Bowers, Peter M. (1963). Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. London: Putnam.
Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft od roku 1911 (Druhé vydání.). London: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.
Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.

externí odkazy

[1] Návod k použití Pilotního letu pro armádní modely AT-19 a britský model Reliant - 15. června 1944

[2] Specifikace Stinson SR-10 - duben 1940

[Wegg_p131,3-3] Wegg 1990, s. 131, 133.

[Wegg_p132-4] Wegg 1990, str. 132.

[Wegg_p135-5] A ^b Wegg 1990, str. 135.

[Wegg_p136-6] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l Wegg 1990, str. 136.

[avwk237_p36-7] A ^b ^C ^d Letectví Února 1937, s. 36.

[Wegg_p136-7-8] A ^b Wegg 1990, s. 136–137.

[Wegg_p137-9] A ^b ^C ^d Wegg 1990, str. 137.

[andrade79-10] A ^b ^C ^d Andrade 1979, s. 79

[andrade81-11] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Andrade 1979, s. 81

[andrade130-12] A ^b Andrade 1979, s. 130

[pearcy_p317-13] A ^b Pearcy 1991, s. 317.

[swannavy_p469-14] Swanborough a Bowers 1976, str. 469.

[15] „A38 Stinson Reliant“. Muzeum RAAF. 2009. Citováno 20. ledna 2013.

[Halley_p306-16] Halley 1980, s. 306.

[swan_mil_p532-17] Swanborough a Bowers 1963, str. 532.

[18] Aeromexico - Příběh velké společnosti, naposledy zpřístupněno 30. listopadu 2012

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

Vultee letadlo
Označení výrobce	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Číslování modelů pokračovalo Convairem
Podle role	Bojovníci XP-54 P-66 Vanguard Útočné letadlo A-19 A-31 Vengeance A-35 Vengeance XA-41 Trenéři BT-13 Valiant BT-15 Valiant