Douglas B-23 Dragon - Douglas B-23 Dragon
| B-23 Dragon / UC-67 | |
|---|---|
 | |
| Drak B-23 ve značení USAAC na počátku 40. let | |
| Role | Střední bombardér |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Douglas Aircraft Company |
| První let | 27. července 1939 |
| Primární uživatel | Armádní letecké sbory Spojených států |
| Počet postaven | 38 |
| Vyvinuto z | Douglas B-18 Bolo |
The Douglas B-23 Dragon je americký dvoumotorový motor bombardér vyvinutý společností Douglas Aircraft Company jako nástupce (a zdokonalení) B-18 Bolo.
Návrh a vývoj
Douglas navrhl řadu modifikací určených ke zlepšení výkonu B-18. Zpočátku považován za redesign, XB-22 představoval 1600 koní Wright R-2600-1 Twin Cyclone hvězdicové motory. Kompletní redesign B-18 byl považován za dostatečně slibný USAAC změnit původní smlouvu na výrobu posledních 38 B-18A objednaných na základě smlouvy AC9977 jako B-23.[1] Konstrukce zahrnovala větší rozpětí křídel s designem křídel velmi podobným konstrukci křídla DC-3, plně zatahovací podvozek a vylepšená obranná výzbroj. B-23 byl prvním operačním americkým bombardérem vybaveným zasklenou pozicí ocasu.[1] Ocasní zbraň byla a Ráže .50 (12,7 mm) kulomet, který byl vypálen z poloha na břiše střelec pomocí a dalekohled.[2]
První B-23 vzlétl 27. července 1939 s výrobní sérií 38 B-23 vyrobených v období od července 1939 do září 1940.[3]
Provozní historie
Zatímco výrazně rychlejší a lépe vyzbrojený než B-18, B-23 nebyl srovnatelný s novějšími středními bombardéry, jako je Severoamerický B-25 Mitchell a Martin B-26 Marauder. Z tohoto důvodu bylo 38 postavených B-23 nikdy použito v bojích v zámoří, i když na krátkou dobu byly použity jako hlídkové letouny umístěné na západním pobřeží Spojených států.[1] B-23 byly primárně odsunuty na výcvikové povinnosti, ačkoli 18 z nich bylo později přeměněno na transporty a přeznačeny UC-67.
B-23 také sloužil jako testovací lože pro nové motory a systémy. Například jeden byl použit pro turbodmychadlo vývoj General Electric v Schenectady, New York.
Po druhé světové válce bylo mnoho příkladů použito jako výkonné transporty s příslušnými vnitřními úpravami a ve výsledku přežilo velké množství. Se svými válečnými zkušenostmi s tímto typem společnost GE koupila a použila pět z nich. Howard Hughes (mimo jiné) použil převedené B-23 jako osobní letadlo.
Operátoři
Varianty
- B-23
- Dvoumotorová bombardovací verze B-18 s upraveným trupem, postavena 38.
- C-67
- Přestavba na užitkovou dopravu se zajištěním tažení kluzáků, 12 přestavby z B-23, redesignated UC-67 v roce 1943.
- UC-67
- C-67 redesignated in 1943.
Přežívající letadlo
Ekvádor
- UC-67
Spojené státy
Na displeji
- B-23
- 39-0036 - McChordovo letecké muzeum v McChord AFB, Washington.[6]
- 39-0051 - Pima Air & Space Museum přilehlý k Davis-Monthan Air Force Base v Tucson, Arizona.[7]
- UC-67
- 39-0047 - Castle Air Museum u bývalého Zámecká letecká základna v Atwater, Kalifornie.[8]
Probíhá rekonstrukce nebo skladování
- B-23
- 39-0033 - k letové způsobilosti soukromým vlastníkem v Bellevue, Washington.[9]
- 39-0037 - ve skladu na Národní muzeum letectva Spojených států v Wright-Patterson AFB v Dayton, Ohio.[10]
- 39-0038 - pro zobrazení na 1941 Historical Aircraft Group Museum v Geneseo, New York.[11]
- UC-67
- 39-0057 - ve skladu na Fantasy letu v Polk City, Florida.[12]
- 39-0063 - k letové způsobilosti soukromým vlastníkem v Anchorage, Aljaška. Aktuálně uloženo na Grant County mezinárodní letiště, Moses Lake, Washington.[13] Přiletěl v roce 2017.[14]
Vraky
- B-23
Specifikace (B-23 Dragon)
Data z McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920[16]
Obecná charakteristika
- Osádka: Šest
- Délka: 58 stop 4 3⁄4 v (17 799 m)
- Rozpětí křídel: 92 ft 0 v (28,04 m)
- Výška: 18 stop 5 1⁄2 v (5,626 m)
- Plocha křídla: 993 čtverečních stop (92,3 m2)
- Prázdná hmotnost: 8 659 kg
- Celková hmotnost: 26 020 lb (12 020 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 14 696 kg
- Elektrárna: 2 × Wright R-2600-3 hvězdicový motor, Po 1600 hp (1200 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 454 km / h (245 Kč) při 12 000 stop (3660 m)
- Cestovní rychlost: 210 km / h (340 km / h, 180 Kč)
- Rozsah: 2 300 km (1 200 NMI)
- Strop služby: 31 600 ft (9 600 m)
- Čas do nadmořské výšky: 6,7 minuty až 10 000 stop (3050 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 3 x 0,30 palce (7,62 mm) kulomety, 1 x 0,50 palce (12,7 mm) kulomet na ocase
- Bomby: 2 000 lb (910 kg) v pumovnici
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
- Seznam letadel druhé světové války
- Seznam bombardovacích letadel
- Seznam vojenských letadel Spojených států
Reference
Poznámky
- ^ A b C Mondey 1982, s. 111.
- ^ „Stinger Gun in Plane's Tail Guards zranitelné místo.“ Populární věda, Leden 1941.
- ^ Francillion, R.J. (1988). McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920: Svazek I. Naval Institute Press. p. 304. ISBN 0 87021-428-4.
- ^ http://www.goodall.com.au/warbirds-directory-v6/douglas.pdf
- ^ „UC-67 Dragon / 39-031“ aviationmuseum.eu Citováno: 15. července 2013.
- ^ „B-23 Dragon / 39-0036.“ McChordovo letecké muzeum. Citováno: 31. května 2011.
- ^ „B-23 Dragon / 39-0051.“ Pima Air & Space Museum. Citováno: 31. května 2011.
- ^ „UC-67 Dragon / 39-0047.“ Castle Air Museum. Citováno: 15. prosince 2017.
- ^ „FAA Registry: N747M.“ FAA.gov Citováno: 29. října 2020.
- ^ „B-23 Dragon / 39-0037.“ USAF Museum. Citováno: 18. listopadu 2015.
- ^ „B-23 Dragon / 39-0038.“ 1941 Historical Aircraft Group. Citováno: 25. prosince 2010.
- ^ "Registr FAA: N4000B" FAA.gov Citováno: 29. října 2020.
- ^ "FAA Registry: N777LW." FAA.gov Citováno: 29. října 2020.
- ^ n777lw (registrace) na Twitteru
- ^ „B-23 Dragon / 39-0052.“ aerialvisuals.ca Citováno: 12. března 2015.
- ^ Francillon 1979, s. 314, 317
Bibliografie
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920. London, Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
- Mondey, Davide. Hamlyn Stručný průvodce americkými letadly druhé světové války. London: Hamlyn Publishing Group Ltd., 2002, (publikováno v roce 1996 Chancellor Press), první vydání 1982. ISBN 1-85152-706-0.