DFS Kranich - DFS Kranich

Kranich
DFS Kranich.jpg
An AB Flygplan Se-103, švédský licenční Kranich.
RoleDvoumístný kluzák
VýrobceKarl Schweyer AG (primární výrobce)
NávrhářHans Jacobs pro DFS
První let1935
VariantySZD-C Żuraw

The DFS Kranich je druh Němce kluzák. Byl vyvinut společností Hans Jacobs pro Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).

Dějiny

Sériová výroba modelu Kranich (Crane) proběhla v letecké divizi Karl Schweyer AG v Mannheim. Dvoumístný vůz byl ve své verzi 2 nejrozšířenějším dvoumístným kluzákem v Německu od roku 1935 do roku 1939. Bylo vyrobeno několik stovek příkladů; přesná čísla nejsou známa.

Dne 11. října 1940 dosáhl Erich Klöckner v Kranichu rekordní výšky v kluzáku 11 460 m (37 598 ft). Protože k tomu došlo za války, spojenecké okupační mocnosti výškový rekord neuznaly a Klöcknerovi bylo oficiálně uznáno pouze Fédération Aéronautique Internationale (FAI) na konci 90. let.[1] Tato rekordní výška byla překročena až deset let po letu Američanem Billem Ivansem během obdobného vědeckého programu v USA Sierra Nevada.

V roce 1942 bylo švédským výrobcem vyrobeno 30 Kranichů AB Flygplan v Norrköping a doručena do Švédské letectvo pro tréninkové účely. Tyto stroje dostaly vojenské označení Flygplan Se 103.

V letech 1950 až 1952 bylo v Polsku vyrobeno 50 příkladů mírně upravené kopie Kranich II, známé jako SZD-C Żuraw (żuraw je Kranich v polštině = "jeřáb ").

V letech 1947-48 bylo v Jugoslávii vyrobeno 10 příkladů a do roku 1957 bylo vyrobeno dalších 17 mírně upravených kopií Kranicha II. Opravili také dvě válečné trofeje, které Němci zanechali. Byli známí jako UTVA Ždral LIBIS Žerjav (ždral-žerjav je Kranich v srbštině a slovinštině = "jeřáb ").

Po válce navrhl Jacobs Kranich III, nový vývoj zcela odlišný od jeho předchůdců. Byl vyvinut a vyroben na Focke-Wulf letecká továrna v Brémy. První let se uskutečnil 1. května 1952 a pilotoval jej Hanna Reitsch. Bylo postaveno třicet sedm.

Varianty

Kranich II
Kranich
Počáteční prototyp navrhl Hans Jacobs pro DFS.
Kranich II
Sériová letadla postavená primárně Karl Schweyer AG a tím Mráz, Československo, ale také v Polsko, Španělsko a Švédsko
Flygplan Se 103
Licence na výrobu 30 letadel ve Švédsku pro Švédské letectvo
SZD-C Żuraw
Licenční výroba modifikovaného Kranichu v Polsku
Focke-Wulf Kranich III
Hlavní re-design.
UTVA Żdral
Licenční výroba 10 letadel upraveného Kranichu v Jugoslávii
LIBIS Żerjav
Licenční výroba 17 letadel upraveného Kranichu v Jugoslávii společností LIBIS Letalski inštitut Branko Ivanuš Slovenija

Specifikace (Kranich II)

Trup DFS Kranich II-B1 postavený v roce 1938

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,7 m (25 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 18 m (59 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 22,7 m2 (244 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 14.3
  • Profil křídla: Göttingen 535
  • Prázdná hmotnost: 185 kg (408 lb) (ve výbavě)
  • Maximální vzletová hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 128 km / h (79,5 mph, 69,1 kn)
  • Rychlost aerovleku: 100 km / h (62,1 mph; 54,0 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 80 km / h (49,7 mph, 43,2 kn)
  • Maximální klouzavost: 23,6 při 70 km / h (43,5 mph, 37,8 kn)
  • Míra umyvadla: 0,7 m / s (140 ft / min) při 60 km / h (37,3 mph, 32,4 kn)
  • Plošné zatížení: 19,4 kg / m2 (4,0 lb / sq ft)

Poznámky

  1. ^ časopis aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
  2. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 91–94.

Reference

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 91–94.

Další čtení

  • Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935-1945, Geheimprojekte der DFS, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN  3-613-02072-6
  • časopis aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
  • Georg Brütting; Die berühmtesten Segelflugzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN  3-613-02296-6
  • Horst Lommel: Zeitschrift Luftfahrt History Nr. 4: Der Flieger Erich - ein Nachruf auf Erich Klöckner, Lautec Software und Medien GmbH, Siegen 2004
  • Peter F. Selinger (2004), Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit- und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe (v němčině), Gersfeld / Rhön: Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, ISBN  3-00-011649-4

externí odkazy