Fairchild Aircraft - Fairchild Aircraft

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Fairchild Aircraft

Bývalý typ	Výrobce letadel
Osud	Získal M7 Aerospace
Nástupce	Elbitové systémy
Založený	1925; Před 95 lety (1925)
Zakladatel	Sherman Fairchild
Zaniklý	2003; Před 17 lety (2003)
Hlavní sídlo	San Antonio, Texas , NÁS.
Klíčoví lidé	Walter Tydon
Dceřiné společnosti	Fairchild Aircraft Ltd. Ranger Aircraft Engine Division / Fairchild Engine Division

Fairchild bylo americké letadlo a letecká výroba společnost se sídlem v různých dobách v Farmingdale, New York; Hagerstown, Maryland; a San Antonio, Texas.

Dějiny

Časné letadlo

Závod na Jamajce v New Yorku Fairchild v roce 1941.

The Muzeum letectví v západní Kanadě Fairchild 71C

Společnost byla založena Sherman Fairchild v roce 1924 jako Fairchild Aviation Corporation, se sídlem ve Farmingdale a East Farmingdale v New Yorku. Byla založena jako mateřská společnost pro mnoho leteckých zájmů Fairchild. Společnost vyrobila první NÁS letadlo mělo zahrnovat plně uzavřený kokpit a hydraulické přistávací zařízení, Fairchild FC-1. V určitém okamžiku to bylo také známé jako Fairchild Aircraft Manufacturing Company. The Fairchild Aircraft Ltd. z Longueuil, Quebec, Kanada byl výrobcem letadel v letech 1920 až 1950, který sloužil jako dceřiná společnost americké společnosti Fairchild. Společnost Fairchild Engine Company byla založena koupí společnosti Caminez Engine Company v roce 1925.^[1] V roce 1929 koupil Sherman Fairchild majoritní akciový podíl v Kreider-Reisner Aircraft Company Hagerstown, Maryland. Společnost se přestěhovala do Hagerstownu v roce 1931.^[2]

Řada souvisejících návrhů počínaje Fairchild FC-1 a pokračování do Fairchild 71 byly určeny pro letecké snímkování v důsledku nespokojenosti s dostupnými letadly, která nebyla schopna létat dostatečně stabilně v dostatečné výšce.^[3] V roce 1935 byl Fairchild najat americkou vládou k provádění leteckých fotografických průzkumů Spojených států ke sledování eroze půdy a jejích účinků.^[4] Jejich výkon a schopnost přenášení vedly k tomu, že se staly jedním z nejpopulárnějších Bushplanes éry. A Fairchild 71 jednoplošník Virginie, byla pořízena jako jedno ze tří letadel Richard E. Byrd na své výpravě na jižní pól v letech 1928–1929. To bylo používáno pro zkušební lety a průzkum.

druhá světová válka

1944 model Fairchild 24 Argus III

The Muzeum leteckých výcvikových plánů společenství Fairchild Cornell

314. transportérem skupiny C-119 Flying Boxcars

V době druhá světová válka, Fairchild produkoval PT-19 / PT-23 / PT-26 (Cornell) a Střelec AT-21 Trenéři, Paket C-82 transporty a drony. Fairchild AT-21 Gunner, dvoumotorový trenér, byl vyroben v bývalém mlýnku na umělé hedvábí v Burlingtonu v Severní Karolíně. Také velké množství Fairchild 24 (C-61 / Argus) byly vyráběny pro armádu (hlavně jako Argus pro královské letectvo) a pokračovaly ve výrobě po válce pro civilní trh. Fairchild se umístil na 73. místě mezi americkými korporacemi v hodnotě vojenských kontraktů na výrobu druhé světové války.^[5]

Poválečný

A-10 Thunderbolt II

Fairchild C-119 Flying Boxcar bylo americké vojenské dopravní letadlo vyvinuté z druhé světové války Paket C-82. C-119 mohl nést náklad, personál, pacienty s nosítky a mechanizované vybavení se schopností vytvářet „paradropy“ nákladu a vojsk. První C-119 uskutečnil svůj první let v listopadu 1947 a v době, kdy výroba skončila v roce 1955, bylo vyrobeno více než 1100 C-119 pro použití v USAF, Královské kanadské letectvo a další. Mnoho z nich bylo po důchodu z vojenské služby přeměněno na vodní bombardéry.

V roce 1949 Hagerstown, Maryland Fairchild Engine and Airplane Corporation vyvinul Chase XCG-20 kluzák do Poskytovatel C-123 doprava, která vstoupila do služby v roce 1955. V roce 1954 Fairchild koupil společnost American Helicopter Company, jejíž součástí byla i společnost Jet Jeep XH-26 jako divize.^[6] V roce 1956 společnost získala práva na Fokkerovo přátelství, vyrábějící 206 letadel jako Fairchild F-27 a Fairchild Hiller FH-227. Během padesátých let byl Fairchild velkým subdodavatelem pro Boeing B-52 části trupu a křídlové panely. Později stavěli McDonnell-Douglas F-4 Phantom II ocasní sekce, Grumman F-14 Tomcat ocasy a Raketoplán orbiter stabilizátory.

Jejich spojení s Boeingem pokračovalo až do 80. let, když stavěli řídicí plochy křídel pro letadla 747 a 757. V roce 1964 společnost koupila Hiller Aircraft, změna názvu na Fairchild Hiller a výrobu FH-1100, až do roku 1973, kdy byla divize vrtulníků prodána zpět Stanleymu Hillerovi. V roce 1965 společnost získala Republic Aviation Company.

Po smrti svého zakladatele Fairchild změnil svůj název na Fairchild Industries v roce 1971. To bylo sloučení Fairchild-Hiller Corporation, divize a dceřiné společnosti: Fairchild Aircraft Marketing Company, Fairchild Aircraft Services Division, Fairchild Republic Division, Fairchild Space and Electronics Division, Fairchild Stratos Division, Burns Aero Seat Company, Inc., Fairchild Arms International, Ltd., Fairchild Aviation (Asia) Ltd Fairchild Aviation (Holland) NV, Fairchild-Germantown Development Company, Inc. a SJ Industries, Inc. Před rokem 1971 se Fairchild Industries používal pro označení mnoha společností jejího zakladatele Sherman Mills Fairchild.

Po změně názvu společnost koupila Swearingen a vyrobila Fairchild Swearingen Metroliner, úspěšné příměstské letadlo, které získalo objednávky od americké armády jako C-26 Metroliner. V roce 1971 začala společnost vyvíjet Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II který zvítězil nad soupeřem Northrop YA-9 v soutěži A-X o případnou výrobní sérii 716 letadel.

Společnost vyvinula T-46 jet trenér nahradit starší Cessna T-37 Tweet trenér, ale to nebylo přijato letectvem kvůli problémům s výkonem.

Výroba letadel byla ukončena v Hagerstownu v Marylandu v roce 1984.

Po převzetí společnosti společností Dornier v roce 1996 byla společnost přejmenována Fairchild Dornier. Společnost zahájila výrobu Dornier 328 v roce 1998 na základě licence od DASA.

V prosinci 1999 společnost Fairchild Aerospace Corporation získala německá pojišťovna Allianz A.G. a investiční skupina USA Clayton, Dubilier & Rice Inc. za 1,2 miliardy $.^[7]

V roce 2003 aktiva Fairchild koupila M7 Aerospace a nová společnost byla přemístěna do San Antonia.

15. prosince 2010 byla M7 koupena americkou dceřinou společností izraelského dodavatele obrany Elbitové systémy.^[8]

Letadlo

Rakety

• AUM-N-2 bouřlivák
• SAM-N-2 Lark
• Husa XSM-73

Kosmická loď

• International Cometary Explorer
• Pegas
• ATS-6

Viz také

• Fairchild Industries
• Fairchild Corporation
• Fairchild Semiconductor
• Fotoaparát a nástroj Fairchild
• Ranger / Fairchild Engines
• Seznam leteckých motorů

Reference

Citace

Bibliografie

externí odkazy

• Referenceforbusiness.com: Historie společnosti Fairchild Aircraft, Inc. a přidružených společností
• Fairchild Industries Collection, národní letecký a vesmírný archiv PDF — zahrnuje historii společnosti a chronologii.
• Web společnosti Fairchild Controls Corporation
• Web společnosti M7 Aerospace
• Airfields-freeman.com: - Výroba trenérů druhé světové války Fairchild v Greensboro N.C.
• Planesandchoppers.com: Fotografie letadel Fairchild
• Web letecké společnosti Hagerstown Aviation Museum — v Hagerstownu (Maryland), ředitelství Fairchild Aircraft z let 1931-1984, a „Domov létajícího vagónu“.
• Fairchild Corporation
• Historie společnosti Fairchild
• Fairchild Semiconductor History
• Fairchild Fasteners se prodal za 657 milionů