Sikorsky S-39 - Sikorsky S-39
S-39 | |
---|---|
![]() | |
Sikorsky S-39 Civil Air Patrol 1942 | |
Role | Hydroplán |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Sikorsky Aircraft |
První let | 24. prosince 1929 |
Počet postaven | 21 |
The Sikorsky S-39 bylo americké světlo obojživelná letadla produkovaný Sikorsky Aircraft během časných 1930. S-39 byla menší verze s jedním motorem S-38.[1]
Provozní historie
Duch Afriky
Filmaři Martin a Osa Johnson použil žirafí vzorovaný S-39 Duch Afriky, s doprovodem zebra pruhované S-38 Osa's Ark, aby prozkoumala Afriku rozsáhle, takže safari filmy a knihy.[2]
Vojenské použití

Jeden příklad S-39 získal Armádní letecké sbory Spojených států v roce 1932 dostal označení Y1C-28. Bylo hodnoceno pro použití v rolích pobřežní hlídky a lehké dopravy; v roce 1934 byl přeznačen na C-28 a přidělen jako styčný letoun k Vojenská akademie Spojených států.[3]
Jachta
Edward A. Deeds měl jachtu Lotosland navržen tak, aby zahrnoval schopnost letadla. Po ztrátě plánovaného letadla při prvním naložení Deeds nařídil výměnu S-39-A následující den. Letoun měl umožnit Deedům rychle cestovat ze své jachty na pracovní místa a události na břeh.[4][5][6]
Varianty
- S-39-A
- 4místná verze[7]
- S-39-B
- Vylepšená pětimístná verze modelu S-39-A[7]
- S-39-C
- Převedeno z S-39-B[8]
- C-28
- Jeden příklad S-39 získaného Armádní letecké sbory Spojených států
Přežívající letadlo

- 904 - S-39-B na statickém displeji u New England Air Museum v Windsor Locks, Connecticut.[1]
- Kompozitní - S-39-C způsobilé k letu s at Fantasy letu v Polk City, Florida.[9][10] To bylo získáno z Aljašky v roce 1965 a zahrnovalo části pěti S-39. To bylo obnoveno Dickem Jacksonem a poprvé vzlétlo v roce 2003.[8][11]
- 920 - S-39-C v rekonstrukci s Frederickem W. Pattersonem III American Canyon, Kalifornie. Toto je poslední vyrobený S-39, který původně vlastnila společnost Shell Eastern, původní název společnosti Shell Oil Company.[12][ověření se nezdařilo ]
Specifikace (S-39A)
Data z Aerofiles: Sikorsky[13]„Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie[14]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 nebo 2
- Kapacita: Užitečné zatížení 4 nebo 5 osob / 1195–1 300 lb (519–590 kg)
- Délka: 31 ft 11 v (9,73 m)
- Rozpětí křídel: 52 ft 0 v (15,85 m)
- Plocha křídla: 320 čtverečních stop (30 m2)
- Profil křídla: Sikorsky GS-1 [15]
- Prázdná hmotnost: 2678 lb (1215 kg)
- Celková hmotnost: 4 000 lb (1 814 kg)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 300 hp (220 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 185 km / h, 100 Kč
- Cestovní rychlost: 156 km / h, 84 Kč
- Pádová rychlost: 87 km / h, 47 Kč
- Rozsah: 604 km, 326 NMI
Reference
- ^ A b Jungle Gym „Sikorsky S-39B“"". New England Air Museum. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ „Létající expedice do Afriky k návštěvě zakázané oblasti.“ Populární mechanika, Duben 1933.
- ^ „Sikorsky Y1C-28.“ Národní muzeum letectva Spojených států, 24. června 2009. Citováno: 15. července 2017.
- ^ „Dieselová jachta Lotosland". Motorové čluny. Únor 1931. str. 90–91. Citováno 23. října 2020.
- ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (srpen 1929). „Dieselová jachta Lotosland". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 29. Citováno 23. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ "S38" (PDF). Novinky NEAM. Windsor Locks, Ct .: New England Air Museum. Podzim 1994. str. 4. Citováno 23. října 2020.
- ^ A b „A.T.C. # 375“ (PDF). Muzeum létání se zlatými křídly. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ A b Jackson, Dicku. „40 let a 40 000 hodin“. Duch Igora. Richard Jackson. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ „1930 Sikorsky S-39“. Fantasy letu. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N50V]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ Jackson, Dicku. „40 let a 40 000 hodin - část 2“. Duch Igora. Richard Jackson. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N58V]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ Eckland, K.O. "americká letadla: Sikorsky". aerofiles.com. Citováno 18. dubna 2019.
- ^ Johnson, E.R. (2009). Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie. Jefferson, N.C .: McFarland & Co. str. 188–189. ISBN 978-0786439744.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.