Chase XC-123A - Chase XC-123A - Wikipedia
| XC-123A | |
|---|---|
 | |
| Role | Vojenské dopravní letadlo |
| Výrobce | Chase Aircraft |
| Návrhář | Michael Stroukoff |
| První let | 21.dubna 1951 |
| Primární uživatel | United States Air Force |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | Chase XCG-20 |
| Kariéra | |
| Ostatní jména) | Jet Avitruc |
| Seriál | 47-787 |
| Osud | Převedeno na YC-123D 53-8068 |
The Chase XC-123A byl experimentální dopravní letadlo vyvinutý uživatelem Chase Aircraft. První tryskový pohon postavený pro United States Air Force, byl určen k použití jako vysokorychlostní doprava pro vysoce prioritní náklad a personál. XC-123A bylo stanoveno, že má nedostatečné výhody oproti stávajícím typům v provozu, a nešel do výroby. Jediný prototyp byl přeměněn na pístový pohon Stroukoff YC-123D vyhodnotit řízení mezní vrstvy systémy.
Návrh a vývoj
V pozdních 1940s, Chase Aircraft vyvinul XG-20, největší kluzák kdy byly postaveny ve Spojených státech.[1] V době, kdy byla připravena k provozu, však byla vojenská doktrína USA změněna, aby se odstranil požadavek na použití dopravních kluzáků v boji.[2]
Letoun XG-20 však byl navržen tak, aby umožňoval snadnou instalaci elektráren, a Chase upravil dva prototypy na poháněná letadla, z nichž jeden se stal XC-123, s dvoupístovými motory.[3] Druhý model XG-20 však byl vzat do ruky pro radikálnější rekonfiguraci, přičemž byl vybaven dvěma dvouproudovými motorovými lusky typu používaného Convair B-36 a Boeing B-47 bombardéry, aby se stal XC-123A.[4] Vzhledem k tomu, že v křídlech bývalého kluzáku nebylo zajištěno uložení paliva, byly pod podlahou kabiny instalovány palivové nádrže.[4]
Provozní historie
Výrobcem přezdívaná „Avitruc“,[5] XC-123A uskutečnil svůj první let 21. dubna 1951,[4] se stal prvním proudovým dopravním letounem, který úspěšně letěl ve Spojených státech.[4] V letových zkouškách to bylo považováno za „vynikající“, přičemž letadlo vykazovalo několik neřestí,[6] a prokázat přiměřeně dobrou schopnost krátkého pole.[4]
Navzdory tomu, i když se model XC-123 osvědčil, model XC-123A nezískal dostatečnou laskavost při testování letu, aby získal výrobní zakázku. Ačkoli výkon letadla v krátkém poli byl dobrý, na drsných nevylepšených polích by nízko posazené proudové lusky nasávaly trosky do sání a poškození motorů.[4] Kromě toho byla konstrukce letadla neodpovídající jeho motorům,[7] což má za následek, že XC-123A není schopen poskytnout dostatečnou kapacitu nákladu ve srovnání s množstvím paliva, které jeho proudové motory potřebují.[2] Výsledkem je, že projekt XC-123A byl opuštěn, aniž by byla postavena další letadla.[2]
Po ukončení pokusů byl XC-123A přeměněn na pohon dvěma Pratt & Whitney R-2800 hvězdicové motory a byl použit pro řízení mezní vrstvy zkoušky jako Stroukoff YC-123D, přijímající sériové číslo 53–8068.[4][8][9]
Specifikace (XC-123A)
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 77 ft 1 v (23,50 m)
- Rozpětí křídel: 110 ft 0 v (33,53 m)
- Výška: 33 ft 10 v (10,31 m)
- Plocha křídla: 11 222,78 čtverečních stop (113 600 m2)
- Profil křídla: NACA 23017[10]
- Prázdná hmotnost: 25 000 lb (11 340 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 27 216 kg (60 000 lb)
- Elektrárna: 4 × General Electric J47 -GE-11 proudové motory, Tah 2300 lbf (23 kN) každý
Výkon
- Maximální rychlost: 800 km / h, 430 Kč
- Cestovní rychlost: 400 mph (640 km / h, 350 kn)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Adcock, Al (1992). Poskytovatel C-123 v akci. Letadlo v akci. 124. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 978-0-89747-276-0.
- Letecká liga (1975). „Chase XC-123A“. Air Pictorial. London: Air League of the British Empire. 37: 113.
- Baugher, Joe (2010). „Sériová čísla USAAF z let 1946-1948“. USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti. Citováno 2010-11-28.
- Baugher, Joe (2010). "Sériová čísla USAAF z roku 1953". USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti. Citováno 2011-01-22.
- Gunston, Bille, vyd. (1980). Ilustrovaná encyklopedie komerčních letadel. New York: Exeter Books. ISBN 978-0-89673-077-9.
- Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. University of Illinois v Urbana-Champaign. Archivovány od originál dne 2010-04-20. Citováno 2010-11-27.
- Mitchell, Kent A. (1992). „Poskytovatel C-123“. AAHS Journal. Santa Ana, Kalifornie: Americká letecká historická společnost. 37. Citováno 2010-11-28.
- Sweetman, William (1979). Historie osobních letadel. Londýn: W.H. Smith / Hamlyn Publishing Group. ISBN 978-0-600-37248-6.
externí odkazy
- Bonnier Corporation (červenec 1951). „Jet Power Troop Transport“. Populární věda. Bonnier Corporation. str. 81.