Chase XC-123A - Chase XC-123A - Wikipedia

XC-123A
Chase XC-123A.jpg
RoleVojenské dopravní letadlo
VýrobceChase Aircraft
NávrhářMichael Stroukoff
První let21.dubna 1951
Primární uživatelUnited States Air Force
Počet postaven1
Vyvinuto zChase XCG-20
Kariéra
Ostatní jména)Jet Avitruc
Seriál47-787
OsudPřevedeno na YC-123D 53-8068

The Chase XC-123A byl experimentální dopravní letadlo vyvinutý uživatelem Chase Aircraft. První tryskový pohon postavený pro United States Air Force, byl určen k použití jako vysokorychlostní doprava pro vysoce prioritní náklad a personál. XC-123A bylo stanoveno, že má nedostatečné výhody oproti stávajícím typům v provozu, a nešel do výroby. Jediný prototyp byl přeměněn na pístový pohon Stroukoff YC-123D vyhodnotit řízení mezní vrstvy systémy.

Návrh a vývoj

V pozdních 1940s, Chase Aircraft vyvinul XG-20, největší kluzák kdy byly postaveny ve Spojených státech.[1] V době, kdy byla připravena k provozu, však byla vojenská doktrína USA změněna, aby se odstranil požadavek na použití dopravních kluzáků v boji.[2]

Letoun XG-20 však byl navržen tak, aby umožňoval snadnou instalaci elektráren, a Chase upravil dva prototypy na poháněná letadla, z nichž jeden se stal XC-123, s dvoupístovými motory.[3] Druhý model XG-20 však byl vzat do ruky pro radikálnější rekonfiguraci, přičemž byl vybaven dvěma dvouproudovými motorovými lusky typu používaného Convair B-36 a Boeing B-47 bombardéry, aby se stal XC-123A.[4] Vzhledem k tomu, že v křídlech bývalého kluzáku nebylo zajištěno uložení paliva, byly pod podlahou kabiny instalovány palivové nádrže.[4]

Provozní historie

Výrobcem přezdívaná „Avitruc“,[5] XC-123A uskutečnil svůj první let 21. dubna 1951,[4] se stal prvním proudovým dopravním letounem, který úspěšně letěl ve Spojených státech.[4] V letových zkouškách to bylo považováno za „vynikající“, přičemž letadlo vykazovalo několik neřestí,[6] a prokázat přiměřeně dobrou schopnost krátkého pole.[4]

Navzdory tomu, i když se model XC-123 osvědčil, model XC-123A nezískal dostatečnou laskavost při testování letu, aby získal výrobní zakázku. Ačkoli výkon letadla v krátkém poli byl dobrý, na drsných nevylepšených polích by nízko posazené proudové lusky nasávaly trosky do sání a poškození motorů.[4] Kromě toho byla konstrukce letadla neodpovídající jeho motorům,[7] což má za následek, že XC-123A není schopen poskytnout dostatečnou kapacitu nákladu ve srovnání s množstvím paliva, které jeho proudové motory potřebují.[2] Výsledkem je, že projekt XC-123A byl opuštěn, aniž by byla postavena další letadla.[2]

Po ukončení pokusů byl XC-123A přeměněn na pohon dvěma Pratt & Whitney R-2800 hvězdicové motory a byl použit pro řízení mezní vrstvy zkoušky jako Stroukoff YC-123D, přijímající sériové číslo 53–8068.[4][8][9]

Specifikace (XC-123A)

XC-123A

Data z Gunston[6] a Adcock[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 77 ft 1 v (23,50 m)
  • Rozpětí křídel: 110 ft 0 v (33,53 m)
  • Výška: 33 ft 10 v (10,31 m)
  • Plocha křídla: 11 222,78 čtverečních stop (113 600 m2)
  • Profil křídla: NACA 23017[10]
  • Prázdná hmotnost: 25 000 lb (11 340 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 27 216 kg (60 000 lb)
  • Elektrárna: 4 × General Electric J47 -GE-11 proudové motory, Tah 2300 lbf (23 kN) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 800 km / h, 430 Kč
  • Cestovní rychlost: 400 mph (640 km / h, 350 kn)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Sergievsky a kol. 1998, s. 128
  2. ^ A b C Mitchell 1992, s. 164.
  3. ^ Adcock 1992, s. 4.
  4. ^ A b C d E F G h Adcock 1992, s. 7.
  5. ^ Air League 1975, s. 113.
  6. ^ A b Gunston (ed.) 1980
  7. ^ Sweetman 1979, s. 97.
  8. ^ Baugher 2010a
  9. ^ Baugher 2010b
  10. ^ Lednicer 2010
Bibliografie
  • Adcock, Al (1992). Poskytovatel C-123 v akci. Letadlo v akci. 124. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN  978-0-89747-276-0.
  • Letecká liga (1975). „Chase XC-123A“. Air Pictorial. London: Air League of the British Empire. 37: 113.
  • Baugher, Joe (2010). „Sériová čísla USAAF z let 1946-1948“. USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti. Citováno 2010-11-28.
  • Baugher, Joe (2010). "Sériová čísla USAAF z roku 1953". USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti. Citováno 2011-01-22.
  • Gunston, Bille, vyd. (1980). Ilustrovaná encyklopedie komerčních letadel. New York: Exeter Books. ISBN  978-0-89673-077-9.
  • Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. University of Illinois v Urbana-Champaign. Archivovány od originál dne 2010-04-20. Citováno 2010-11-27.
  • Mitchell, Kent A. (1992). „Poskytovatel C-123“. AAHS Journal. Santa Ana, Kalifornie: Americká letecká historická společnost. 37. Citováno 2010-11-28.
  • Sweetman, William (1979). Historie osobních letadel. Londýn: W.H. Smith / Hamlyn Publishing Group. ISBN  978-0-600-37248-6.

externí odkazy