Cessna Citation II - Cessna Citation II - Wikipedia

Cessna Citation II / IISP / SII
Citace Bravo
Cessna 550b citace bravo cs-dhr arp.jpg
RoleFiremní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceCessna
První let31. ledna 1977
Vyrobeno1978–2006
Počet postaven1184: 688 II, 336 Bravo, 160 S550[1]
Vyvinuto zCessna Citation I
VariantyCessna Citation V

The Cessna Citation II (Model 550) série Citační trysky jsou lehké podniková letadla postaven Cessna. Natažené z Citace I Bylo oznámeno v září 1976, poprvé vzlétl 31. ledna 1977 a byl certifikován v březnu 1978 II / SP je jednopilotní verze, vylepšená S / II poprvé vzlétl 14. února 1984 a Citace Bravo aktualizován o novou avioniku a P&WC PW530 Turbodmychadla dne 25. Dubna 1995, zatímco Spojené státy použil jako T-47Výroba byla ukončena v roce 2006 poté, co bylo dodáno 1184.

Design

Citace II viděná krátce po přistání

The Citace II (Model 550) táhne Citace I trup o 1,14 m (3 stopy 9 palce), zvyšuje se počet míst k sezení na 10 a kapacita zavazadel. Wingspan byl zvýšen, jeho větší kapacita paliva a výkonnější, 2500 kPa (11 kN) Pratt & Whitney Canada JT15D 4 motory poskytovaly vyšší cestovní rychlosti a delší dojezd.[2]

Rozvoj

Pohled zepředu na citaci II / SP (model 551)

Protahovaná citace byla oznámena v září 1976, poprvé vzlétla 31. ledna 1977 a certifikace FAA byla udělena v březnu 1978, II / SP je jednopilotní verze.[2] Bylo dodáno celkem 688 letadel.[1]

Vylepšené Citace S / II (Model S550) byl oznámen v říjnu 1983 a poprvé vzlétl 14. února 1984, před certifikací v červenci superkritický profil křídla vyvinutý pro Citace III a JT15D4B turbofans. Nahradil II od roku 1984, ale II obnovila výrobu od konce roku 1985 a oba byly postaveny až do zavedení Bravo.[2] Dodávky S / II činí 160.[1]

Vylepšený JT15D-4B o hmotnosti 2500 lbf (11 kN) má komponenty s vyšší teplotou, což umožňuje větší tah ve vyšších nadmořských výškách. Mohlo pojmout 11 osob a kapacita paliva byla zvýšena na 5820 liber. Kapalina TKS odmrazování byl použit na profilech křídel náběžné hrany kromě odvzdušnění motorů.

Do roku 2018 byly modely IISP ze 70. a 80. let oceněny na 300 000–700 000 $.[3]

Citace Bravo

The Citace Bravo poprvé vzlétl 25. dubna 1995, certifikace byla udělena v srpnu 1996 a poprvé byla dodána v únoru 1997. Obsahuje nové vlastnosti P&WC PW530 Turbodmychadlo, moderní Honeywell Primus EFIS avionika, revidovaná Citace Ultra interiér a zadní odkaz hlavní podvozek.[2]Výroba modelu Bravo skončila na konci roku 2006 poté, co bylo dodáno 336 kusů.[1]

Jeho účinnější PW530A generuje o 15% více tahu při vzletu a 23% více v nadmořské výšce. Během první hodiny spaluje 1 500 lb (500 kg) paliva a druhou hodinu klesá na 750–830 lb (340–380 kg) při 360–365 kn (667–676 km / h) při FL410-430 a poté 637 lb (289 kg) třetí hodinu při 350 kn (650 km / h) a FL450. Generální oprava motoru každých 4000 hodin stála 1 milion $ nebo 275 $ na energie za hodinu V roce 2018 začíná počátkem roku 1997 modely na 800 000 USD, u letadel z roku 2006 až 1,7 milionu USD. Bravo bylo nahrazeno lepším, ale dražším Citace CJ3 Konkurenční Beechjet 400 A je prostornější a rychlejší, ale v kompaktním provedení vyžaduje více paliva a více vzletové a přistávací dráhy Learjet 31 Konkurent je rychlejší, ale má menší dosah. Čím rychlejší a dražší Citace V Ultra mají delší kabinu, ale spotřebovávají více paliva.[4]

Vládní varianty

The Ochrana cel a hranic USA koupil deset Citation II konfigurovaných s radar řízení palby (zpočátku F-16 je AN / APG-66 (V), později Selex ES Systém Vixen 500E) a zobrazovací systém WF-360TL.[5] Tato letadla byla účinně využívána v Panamě, Hondurasu, Kolumbii, Peru, Venezuele, Mexiku a Arubě. Podobná letadla OT-47B jsou založena na Cessna Citation V drak letadla.

The Model 552 T-47A bylo označení dané americkým námořnictvem Citation II. Patnáct letadel bylo námořnictvem zakoupeno k výcviku Námořní důstojníci, především jeho námořnictvo F-14 Tomcat Důstojníci zachytávající radar, Námořnictvo a námořní pěchota A-6 Vetřelec Bombardier / navigátoři, námořnictvo a námořní pěchota EA-6B Prowler Electronic Warfare Officers, Marine Corps F / A-18 D Hornet Weapon Systems důstojníci a námořnictvo S-3 Viking Kopilot / Taktičtí koordinátoři. T-47A byl upraven začleněním JT15D 5 motorů, zkrácená křídla, několik radarových konzol a radarový systém AN / APQ-167.[6]

T-47A byly provozovány Training Air Squadron Eighty Six (VT-86), který byl založen na Námořní letecká stanice Pensacola Na Floridě. Kromě jednoho byly všechny T-47A zničeny při požáru v hangáru a námořnictvo je nahradilo modernizovanými T-39[7]

Varianty

  • Citace II (Model 550), větší protáhlý vývoj modelu 500, který byl poprvé vyroben v roce 1978. Původně nahrazen S / II ve výrobě, ale byl přiveden zpět a vyráběn bok po boku s S / II, dokud nebylo představeno Bravo.[2][8]
  • T-47A (Model 552) je vojenské označení Citation II. The Námořnictvo Spojených států koupil 15 letounů T-47A jako školitele radarového systému.
  • Citace II / SP (Model 551) jednopilotní provoz[2][9]
  • Citace S / II (Model S550) zahrnoval řadu vylepšení, zejména vylepšené křídlo. Nahradil II ve výrobě.[2][10]
  • Citace Bravo (Model 550) aktualizovány II a S / II s novými motory PW530A, podvozkem a avionikou Primus 1000.[11][12] Poslední Citation Bravo sjelo z výrobní linky koncem roku 2006 a ukončilo téměř 10letou produkci 337 letadel.[13]

Operátoři

North Flying v roce 2004

Vojenští operátoři

 Argentina
 Kolumbie
 Ekvádor
 Myanmar
  • Myanmarské letectvo
 Nigérie
 Pákistán
 Saudská arábie
 Jižní Afrika
 Španělsko
 Švédsko
 krocan
 Spojené státy
 Venezuela
  • [[Venezuelský

Letectvo]][19]

Civilní operátoři

 Rakousko
  • Tyrolská letecká záchranná služba[20]

Provozovatel letecké společnosti

Citation byl také provozován alespoň jednou leteckou společností v plánované osobní dopravě Enterprise Airlines v USA od konce 80. let do roku 1990.[21] [22]

Specifikace (Cessna S550 Citation SII)

Letová paluba Cessna S550 Citation II ve vzduchu

Data z Jane's All the World's Aircraft 1993–94[23]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Kapacita: Šest až osm cestujících
  • Délka: 47 ft 8 1⁄2 v (14 542 m)
  • Rozpětí křídel: 52 stop 2 1⁄2 v (15 913 m)
  • Výška: 15 ft 0 v (4,57 m)
  • Plocha křídla: 342,6 čtverečních stop (31,83 m2)
  • Profil křídla: NACA 23000[4]
  • Prázdná hmotnost: 8 659 lb (3 656 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 15 100 lb (6 849 kg)
  • Plná kapacita: 862 US gal (718 imp gal; 3260 L) použitelné palivo
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D -4B turboventilátory, Tlak 2 500 lbf (11 kN) každý

Výkon(nad 29 315 stop (8935 m))

  • Maximální rychlost: Mach 0,721
  • Cestovní rychlost: 403 Kč (464 mph, 746 km / h) při 35 000 stop (11 000 m)
  • Pádová rychlost: 82 km / h, 152 km / h) (CAS )
  • Rozsah: 1999 NMI (2299 mil, 3700 km) (s maximálním množstvím paliva)
  • Strop služby: 43 000 stop (13 000 m) (maximální provozní nadmořská výška)
  • Rychlost stoupání: 3040 stop / min (15,4 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d „Technická recenze řady 500“. Textron Aviation. 28. dubna 2015. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 18. prosince 2015.
  2. ^ A b C d E F G Cessna Citation II & Bravo od Airliners.net
  3. ^ Mark Huber (prosinec 2018). „U mnoha modelů trh naráží na vrchol“ (PDF). Letecké mezinárodní zprávy. str. 20–21, 24. Archivovány od originál (PDF) dne 27. prosince 2018. Citováno 27. prosince 2018.
  4. ^ A b Fred George (26. února 2018). „Citace druhé generace II je nákladově efektivní vstupní letadlo“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. p. 58.
  5. ^ Informační list Cessna C-550[trvalý mrtvý odkaz ] Vyvolány 21 August 2011.
  6. ^ Označení modelu vojenských leteckých vozidel, oddělení obrany, Publikace DoD 4120.15-L, 12. května 2004
  7. ^ Článek Global Security.org o T-47A
  8. ^ Informace o citaci II ze sítě pro bezpečnost letectví
  9. ^ Informace o citaci II / SP ze sítě pro bezpečnost letectví
  10. ^ Informace o citaci S550 ze sítě pro bezpečnost letectví
  11. ^ "Cessna Citation Bravo Light Business Jet Cessna Citation Bravo Light Business Jet, USA", Aerospace-Technology.com[nespolehlivý zdroj? ]
  12. ^ Informace o citaci Bravo ze sítě pro bezpečnost letectví
  13. ^ Tisková zpráva Cessna Nedávné milníky pro Cessna's Citation Business Jet Programy Archivováno 26 února 2008 na Wayback Machine 17. července 2006
  14. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 32.
  15. ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 37.
  16. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 46.
  17. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 48.
  18. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 49.
  19. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 54.
  20. ^ https://www.taa.at/cs/air-ambulance/company/
  21. ^ http://www.departedflights.com/BE060390intro.html
  22. ^ http://www.departedflights.com/BEproplessproposal1090.html
  23. ^ Lambert 1993, s. 465–466.
  • Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 182, č. 5370, 11. – 17. Prosince 2012. s. 40–64. ISSN  0015-3710.
  • Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 188, č. 5517, 8. – 14. Prosince 2015. s. 26–53. ISSN  0015-3710.
  • Hoyle, Craig, Farfad, Antoine. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 196, č. 5715, 10. – 16. Prosince 2019. S. 26–54. ISSN  0015-3710.
  • Lambert, Mark. Jane's All the World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1.

externí odkazy