Fokker Super Universal - Fokker Super Universal

Super univerzální
Fokker Super Universal (WCAM) .jpg
Obnoven Fokker Super Universal na Muzeum letectví v západní Kanadě v Winnipeg, Manitoba.
RoleDopravní letadlo
VýrobceFokker-America
Kanadský Vickers
První letbřezen 1928
Počet postavenca. 200
Vyvinuto zFokker Universal
VariantyNakajima Ki-6

The Fokker Super Universal bylo dopravní letadlo vyrobené ve Spojených státech koncem dvacátých let, rozšířená a vylepšená verze Fokker Universal, vybavena konzola křídla a uzavřený kokpit. Následně byl také licenčně vyroben v Kanadě a v Japonsku jako Nakajima-Fokker Super Universal a pro IJAAF jako Nakajima Ki-6 a později v loutkovém státě Manchukuo jako Manshū Super Universal.

Návrh a vývoj

Super Universal byl konvenční hornoplošníkový samonosný jednoplošník s plně uzavřenou pilotní kabinou a kabinou a pevným podvozkem. Vylepšení oproti svému předchůdci zahrnovala uzavřený kokpit a nové křídlo, které eliminovalo požadavek na vzpěry, čímž se dostalo do souladu se zbytkem Fokkerových návrhů. Předchozí Fokker Universal byl postaven s otevřeným kokpitem, ale mnoho z nich bylo přestavěno.[1]

Stavba probíhala podle standardní praxe Fokkerů, přičemž křídlo bylo téměř celé ze dřeva se dvěma hlavními nosníky a lehkými žebry pokrytými tenkými vrstvami překližky. Trup byl sestaven ze svařovaných ocelových trubek, převážně příčně vyztužených dráty. Kapotáže, podlaha a vnitřní přepážka oddělující pilota od kabiny byly ze dřeva. Dveře trojúhelníkového tvaru umožnily pilotovi přístup do kabiny. Ocas byl také vyroben z ocelových trubek, ale nepoužíval žádné vnitřní výztuhy. Hlavními konstrukčními prvky byly trubky s větším průměrem, zatímco menší trubky dodávaly konstrukci malý stupeň prohnutí. Standardní podvozek se skládal z ocasní plochy s dělenými hlavami hlavního podvozku odpruženými bungee šňůry a připevněna k křídlům a trupu, ale mohly být namontovány také plováky nebo lyže.

Provozní historie

Super Universal byl na trhu přijat s nadšením, prodával se lépe než jakýkoli jiný design Fokker-America (přibližně 80 letadel) a vyžadoval, aby společnost rozšířila svůj tovární prostor, aby uspokojila poptávku.[1] Dalších 15 letadel bylo vyrobeno Kanadský Vickers, a asi 100 bylo postaveno Nakadžima přičemž některá z těchto japonských letadel viděla vojenskou službu jako Ki-6. The Námořnictvo Spojených států také hodnotil Super Universal pro vojenskou službu pod tímto označením XJA-1, ale rozhodl se tento typ nekoupit (označení JA bylo později znovu použito pro Noorduyn Norseman ). Fokker Universal byl populární jako křovinné letadlo a mnoho z nich si našlo cestu na kanadský sever.

Super Universal / Nakajima Ki-6 provozovaný společností Japan Air Transportation Corporation

První produkční Super Universal byl pojmenován Virginie podle Richard E. Byrd a odvezen do antarktický v roce 1928. Toto letadlo bylo poškozeno poté, co bylo vytrženo ze svázaných dolů a odhodeno zpět na vzdálenost jednoho kilometru ve větru, jehož rychlost se odhadovala na nejméně 150 mil za hodinu, a bylo opuštěno, ačkoli Byrd jej následně znovu navštívil, aby zachránil užitečné součásti.

Pro operační historii verzí používaných Japonskem a Manchukuo viz Nakajima Ki-6 článek.

Fokker Super Universal, který vytvořil TWA flotila letadel byla zasažena velkou ranou, když jeden létající za dobrého počasí havaroval poblíž Bizarre v Kansasu dne 31. března 1931 s Knute Rockne, slavný fotbalový trenér Notre Dame na cestě k účasti na produkci filmu Duch Notre Dame. Oba piloti a všech šest cestujících bylo zabito. Dlouhé, důkladné a dobře zveřejněné šetření dospělo k závěru, že Fokker, provozovaný společností nově vytvořené TWA, se za jasného počasí rozpadl kvůli únavovým trhlinám ve svém slavném konzolovém namáhaném překližkovém křídle, kolem kterého byla umístěna jedna z upevňovacích vzpěr motoru připojil se.

Flotila Super Universal Fokker byla zkontrolována a uzemněna poté, co byly v mnoha případech nalezeny podobné trhliny, které zničily americkou reputaci výrobce (nizozemský designér Anthony Fokker tehdy podnikal v Hasbrouck Heights v New Jersey). To vedlo k celkové revizi norem pro nová dopravní letadla a vedlo k použití celokovové konstrukce v komerčních letadlech, jako jsou Boeing 247 a Douglas DC-2

Pozůstalí

V roce 1998 byl Super Universal původně používaný pro průzkum minerálů na severu Kanady obnoven do letové způsobilosti v Manitobě a poté, co byl několik let letecky převezen, byl vystaven na Muzeum letectví v západní Kanadě v roce 2005. Byrdův Fokker Universal znovu objevil a Nový Zéland expedice v roce 1987 a Antarktická letecká záchranná společnost má v úmyslu ji zachránit a obnovit.

Varianty

XJA-1
Super Universal hodnotí Námořnictvo Spojených států
Nakajima Super Universal
Civilní doprava
Ki-6 (Army Type 95 Training Aircraft)
Vojenský transport pro IJAAF
Nakajima-Fokker Super Universal
Ambulance Aircraft Nakajima-Fokker
Nakajima Navy Fokker Reconnaissance Aircraft
Krátké označení C2N1 a C2N2
C2N1 (námořní pozemní průzkumná letadla)
Pozemní průzkum a vojenská doprava pro IJN
C2N2 (námořní průzkumný hydroplán)
Pozemní průzkum a vojenská doprava pro IJN
Manshū Super Universal
Civilní a vojenská doprava postavená v Manchukuo (Mandžusko )

Operátoři

Civilní

 Kanada
 Kolumbie
 Japonsko
 Manchukuo
 Spojené státy
Pobřežní letecká nákladní doprava Fokker Super Universal
 Jižní Afrika

Válečný

 Argentina
 Kanada
 Japonsko
 Spojené státy

Specifikace

Fokker Super Universal, 3 pohledy, kresba z L'Aérophile srpna 1928

Data z Průkopnický v kanadské letecké dopravě[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Kapacita: šest cestujících nebo náklad 1 600 kg
  • Délka: 36 ft 11 v (11,25 m)
  • Rozpětí křídel: 50 ft 8 v (15,44 m)
  • Výška: 9 ft 1 v (2,77 m)
  • Plocha křídla: 370 čtverečních stop (34,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3274 lb (1474 kg)
  • Celková hmotnost: 5 550 lb (2 517 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Wasp Vzduchem chlazený radiální pístový motor B, 450 hp (336 kW)

Výkon

  • Strop služby: 19,340 ft (5,900 m)
  • Rychlost stoupání: 950 stop / min (4,8 m / s)

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Molson 1974, s. 271.
Bibliografie
  • Dierikx, Marc. Fokker: Transatlantická biografie. Washington, D.C .: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN  1-56098-735-9.
  • Molson, K.M. Průkopnický v kanadské letecké dopravě. Winnipeg, Manitoba, Kanada: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN  0-919212-39-5.
  • Nevin, Davide. The Pathfinders (The Epic of Flight Series). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1980. ISBN  0-8094-3256-0.
  • Postma, Thijs. Fokker: Stavitelé letadel do světa. London: Jane's, 1979. ISBN  978-0-531-03708-9.
  • Seagrave, Sterling. The Bush Pilots (The Epic of Flight Series). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1983. ISBN  0-8094-3312-5.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. str. 410.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing, spis 894, list 44.

externí odkazy