Husa XSM-73 - XSM-73 Goose
XSM-73 Bull Goose | |
---|---|
![]() XSM-73 při spuštění | |
Typ | Řízená střela |
Historie služeb | |
Ve službě | Zrušeno |
Historie výroby | |
Výrobce | Fairchild |
Vyrobeno | 1957 |
Specifikace | |
Hmotnost | 8 945 lb (4 057 kg) včetně posilovače |
Délka | 33 ft 6 v (10,21 m) |
Výška | 7 ft 1 v (2,16 m) |
Hlavice | Žádný |
Rozpětí křídel | 24 ft 5 v (7,44 m) |
Pohonná látka | Raketa na tuhá paliva Thiokol; Tah 502 lbf (222 kN) po dobu 3 sekund. |
Provozní rozsah | 7 681 km |
Letový strop | 50200 stop (15200 m) |
Nadmořská výška letu | 50200 stop (15200 m) při 3,701 lb (1,679 kg) při 0,85 Mach |
Maximální rychlost | 0,85 Mach |
Vedení Systém | Autopilot integrovaný s rychlostí integrující gyroskop předprogramovaný tak, aby otáčel SM-73. |
Zahájení plošina | Zemní odpalovač nulové délky. |

The Fairchild SM-73 (původně Bull Goose) byl sub-sonic, tryskový pohon, pozemní vypustil vějička řízená střela.
Rozvoj
Od prosince 1952 zahájil Fairchild koncepční studie pozemní odpalované střely s dlouhým doletem, kterou bylo možné simulovat strategické bombardéry na radar.[1]
V březnu 1953 United States Air Force vydalo Obecné provozní požadavky (GOR) 16, které požadovaly návnadovou raketu dlouhého doletu ke zvýšení efektivity Strategické vzdušné velení bombardéry zmatením a nasycením protivzdušné obrany Systém.[1][2]Několik raket SM-73 by mělo být vystřeleno ze základen strategického letectva umístěných v kontinentálních Spojených státech. Padesát procent rozmístěných střel SM-73 by bylo vystřeleno během první hodiny po výstraze a zbývající střely by byly vystřeleny o hodinu později.[3] Požadavek požadoval, aby 85 procent vějových raket dorazilo do cílové oblasti do 115 nm (185 km).[3][4] SM-73 měl letět 4000 nm (7 408 km) při rychlosti nejméně 0,85 Mach v provozní výšce 50 240 stop (15 240 m) s užitečným zatížením 500 lb (227 kg).[2] Po letu 2 500 nm (4 650 km) by SM-73 'simuloval výkon B-47 Stratojet nebo B-52 Stratofortress během závěrečných 1 500 nm (2 780 km) letu.[3]
Zadání studie bylo uděleno Convair a Fairchild v červenci 1954 letectvem Spojených států pod projektovým označením MX-2223.
Design Fairchild MX-2223 požadoval a nekovový trup s zametl křídly a a v-ocas. Radarové reflektory byly umístěny v trupu a na luscích umístěných na koncích křídel, aby simulovaly radarový návrat bombardéru.
Design
V prosinci 1955 získal Fairchild kontrakt na vývoj zbraňového systému 123A, který zahrnoval raketu SM-73. Americký stroj a slévárna Společnost byla zodpovědná za pozemní zařízení, Společnost Ramo-Woodridge Corporation byl odpovědný za elektronická zařízení a Paul Omohundro Co. kdo byl zodpovědný za prvky draku.
USAF v listopadu 1954 zadaly dvě zakázky na motory, aby se minimalizovalo riziko vývoje.[5]
Každý motor byl ve třídě tahu 2450 lbf (10,9 kN) s cílem poměru tahu k hmotnosti 10: 1. General Electric byla zadána zakázka na vývoj General Electric J85 a Fairchild získal zakázku na konkurenční motor Fairchild J83. Fairchild navrhl lehký motor konvenční konstrukce.[5]
Navrhovaný motor General Electric měl pokročilejší konstrukci, která zahrnovala větší riziko, ale měla vyšší poměr tahu k hmotnosti. XSM-73 byl poháněn Fairchildem J83 na všech zkušebních letech, ale byl také schopen používat General Electric J85. Fairchild J83 fungoval počátkem roku 1957.[5]
Stejně jako design MX-2223 i SM-73 využíval nekovový trup ze skleněných vláken.[3] Zametené křídlo designu MX-2223 se vyvinulo do a laminát 52°delta křídlo. A Thiokol tuhá látka raketa posilovač byl použit k vypuštění SM-73 na rychlost 300 uzlů (345 mph).
Cestovní rychlost pro SM-73 byla 488 uzlů (562 mph). SM-73 měl palivovou kapacitu 803 gal (3040 L) JP-4. Toto palivo bylo uloženo v 10 trupech a šesti křídlových nádržích.[3]
An autopilot použitý a Ohodnoťte integrační gyroskop pro směrové ovládání.[1] Rychlostní integrační gyroskop mohl být předem naprogramován tak, aby otáčel SM-73. Rozteč a válec kontrolu poskytl eleons buď ve fázi nebo asymetricky. Vyboč kontrolu zajišťovala a kormidlo.[3] The kontrolní systém umístěn řízení letu vysíláním elektrických signálů do hydraulické pohony umístěný u každého řízení letu.
SM-73 byl navržen tak, aby nesl radarové reflektory a aktivní elektronická protiopatření působící v S-pásmo, L-pásmo a nižší frekvence.[3] SM-73 nebyl ozbrojen.
Problémy s financováním a problémy s křídlem ze skleněných vláken, posilovací raketou a motorem Fairchild J83 zpozdily testování.[1]

Testování a hodnocení začalo v únoru 1957 s raketové saně testy v Holloman Air Force Base.[2] A B-57 Canberra byl upraven a používán jako létající motor testovací postel pro Fairchild J83.[5] Testování SM-73 pak přešlo na Patrick Air Force Base v červnu 1957. Na letecké základně Patrick vypustili komplexy 21[6] a 22[7] byly postaveny poblíž Cape Canaveral Light[6] na podporu testování SM-73. V období od března 1957 do prosince 1958 bylo provedeno pět startů figuríny a patnáct zkušebních letů.[6]
Americké letectvo plánovalo koupit 2 328 operačních raket a 53 střel pro testování a vyhodnocení.[2] To by poskytlo dostatek raket pro 10 letek.[2] Nasazení mělo být zahájeno v roce 1961 a mělo by být dokončeno do října 1963.[2] Základny Bull Goose byly původně plánovány na Městské letiště Duluth, Minnesota a Ethan Allen Air Force Base, Vermont.[8] Stavba raketových stanovišť Bull Goose začala v srpnu 1958.[2]
V prosinci 1958 byl program zrušen, protože raketa nebyla schopna simulovat B-52 na radaru.[2] Program motoru Fairchild J83 byl také zrušen v listopadu 1958.[5] Celkové náklady na program při zrušení byly 136,5 milionu USD americký dolar.
The SD-5 Osprey průzkumný dron byl vyvinut s husí základnou.[9]
Varianty
- B-73
- Původní označení v pořadí bombardérů
- XSM-73
- Testovací a vyhodnocovací prototypy.
- SM-73
- Označení výrobní rakety.
- Houser
- Navrhovaná verze z povrchu na povrch schopná nést 1 Mt hlavici 2 000 mil (3 200 km).[10]
Operátor
Spojené státy
- United States Air Force
Pozůstalí
- XSM-73 umístěný v Hagerstown Aviation Museum, Hagerstown, Maryland, Spojené státy.[11]
- XSM-73 nachází se v Muzeum vzdušných sil a raket, Stanice vzdušných sil Cape Canaveral, Florida, Spojené státy
- XSM-73 umístěné v Galerii výzkumu a vývoje v Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio
- XSM-73 čeká na restaurování v New England Air Museum v Windsor Locks, Connecticut
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Křepelka ADM-20
- ADM-141 TALD
- ADM-160 MALD
- AGM-86 ALCM
- Výletní řízená střela BGM-109G zahájená přízemím
- MGM-1 Matador
- MGM-13 Mace
- Northrop BQM-74 Chukar
- SM-64 Navaho
- XSM-74
Související seznamy
Reference
Citace
- ^ A b C d SM-73Adresář amerických vojenských raket a raket - Dodatek 1: Rané rakety a drony, Andreas Parsch [1], vyvoláno 10. listopadu 2007.
- ^ A b C d E F G h SM-73 Bull Goose„Webová stránka Federace amerických vědců z roku 1997, [2], vyvoláno 10. listopadu 2007.
- ^ A b C d E F G Fairchild B-73 Bull Goose, Informační list z Národního muzea USAF, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 6. srpna 2009. Citováno 24. září 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz), Citováno 10. listopadu 2007.
- ^ Historická esej Andreas Parsch, Husa, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 19. října 2007. Citováno 24. září 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz), získaný 10. listopadu 2007.
- ^ A b C d E Historie severoamerických malých plynových turbínových leteckých motorů, William Fleming a Richard Leyes, AIAA, 1999
- ^ A b C Encyclopedia Astronautica, Cape Canaveral LC21, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 6. července 2008. Citováno 19. června 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) vyvoláno 10. listopadu 2007.
- ^ Encyclopedia Astronautica, Cape Canaveral LC22, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 6. července 2008. Citováno 19. června 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) vyvoláno 10. listopadu 2007.
- ^ GOOSE (BULL GOOSE) Informační list, Cliff Lethbridge, web Spaceline, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 10. června 2007. Citováno 24. září 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz), vyvoláno 10. listopadu 2007.
- ^ Novinka 2004, s. 75.
- ^ „Surface-to-Surface: Aerodynamic Cruise“. Let. 74 (2602): 881. 5. prosince 1958.
- ^ Seznam letadel muzea letectví Hagerstown, „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 03.03.2016. Citováno 2017-01-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz), vyvoláno 10. listopadu 2007
Bibliografie
- Newcome, Lawrence R. (2004). Bezpilotní letectví: Stručná historie bezpilotních vzdušných vozidel. Reston, Virginie: Americký letecký a astronautický institut. ISBN 978-1-56347-644-0.
- Vývoj řízené střely, Kenneth P. Warrell, Air University Press USAF, 1985.
- NÁPADY, KONCEPCE, NÁUKA, Základní myšlení letectva Spojených států 1907-19601, Robert Frank Futrell, Air University Press, 1989
- Interavia, Mezinárodní letecká federace, 1992.
- SM-73 Bull Goose, Webová stránka Global Security.org [3]
- Technologie a letectvo Retrospektivní hodnocení Air Force History and Museums Program, United States Air Force, 1997
- Ilustrovaná encyklopedie raket a raket, Bill Gunston, Salamander Books Ltd, 1979
Další čtení
- Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 303.