Sikorsky S-43 - Sikorsky S-43

S-43 (JRS-1)
Sikorsky JRS-1 (S-43) .jpg
Americké námořnictvo Sikorsky JRS-1 v roce 1945
RoleHydroplán dopravní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceSikorsky Aircraft
NávrhářIgor Sikorsky
První let1935
Úvod1934
Primární uživateléPan American Airways
Hawaiian Airlines
Počet postaven53

The Zastřihovač dětí Sikorsky S-43 byl dvoumotorový obojživelná letadla vyrobeno v Spojené státy během třicátých let americká firma Sikorsky Aircraft.

Návrh a vývoj

Kabina S-43

S-43 poprvé vzlétl v roce 1935 a byla menší verzí Sikorsky S-42 "Klipr". To ubytovalo mezi 18 a 25 cestujícími, s odděleným kokpitu vpředu pro dvě posádky.[1] S-43 byl v roce známý jako „Baby Clipper“ letecká linka servis.

14. dubna 1936 vytvořil S-43 s užitečným zatížením 500 kilogramů, pilotovaný Borisem Sergievským, výškový rekord pro obojživelná letadla, když dosáhl výšky 27 950 stop nad Stamford, Connecticut. Na palubě byl také návrhář Igor Sikorsky.[2]

Celkem bylo vyrobeno přibližně 53 strojů S-43, včetně příkladů dvousložkového modelu S-43B.[3]

Provozní historie

Norský Sikorsky S-43 LN-DAG Valkyrien na Letiště Gressholmen poblíž Osla v roce 1936.
Sikorsky S-43 zachována v Pima Air & Space Museum, Tucson AZ, v roce 2005, maloval reprezentovat USMC JRS-1 VMJ-2 Squadron.
Sikorsky JRS-1 v rekonstrukci v Steven F. Udvar-Hazy Center
Tento částečně obnovený Sikorsky JRS-1 (S-43) byl v Pearl Harbor 7. prosince a přežil japonský útok.

S-43 byl používán především Pan American World Airways pro lety do Kuba a uvnitř Latinská Amerika. Inter-Island Airways z Havaj (Inter-Island změnil svůj název na Hawaiian Airlines v roce 1941) byl startovacím zákazníkem pro S-43.[4] Inter-Island provozoval čtyři S-43 na trajekt Pan Am Clipper cestující a místní obyvatele z Honolulu skrze Havajské ostrovy. Inter-Island prodal svoji jedinou verzi se dvěma ocasy KLM.[4] Jedno letadlo zakoupila norská letecká společnost Det Norske Luftfartselskap. Panair do Brasil provozoval sedm letadel. Pět S-43 bylo použito v letech 1937 až 1945 francouzskou společností Aéromaritime na koloniální dýchací cesty mezi Dakar (Senegal) a Pointe-Noire (Kongo).[5] Reeve Aleutian Airways vlastnil během 50. let dva letouny S-43, jeden funkční (N53294 koupil v roce 1948 a obchodoval s G-21 v roce 1957) a jeden na náhradní díly (trup v Aljašském leteckém muzeu). Další S-43 byl provozován na Aljašce s neznámým operátorem, ztroskotal v Chignik, AK, 1950.[6]

Pět letadel získalo americké armádní letectvo v roce 1937 pod označením OA-8 a sloužilo k přepravě nákladu a cestujících.[7] 17 letadel bylo pořízeno americkým námořnictvem v letech 1937 až 1939 jako JRS-1, z nichž dva sloužily americkému námořnímu sboru. Jeden JRS přežil v provozu na konci roku 1941.[8]

Smithsonian Národní muzeum letectví a kosmonautiky Steven F. Udvar-Hazy Center ve Virginii nyní vystavil Sikorsky JRS-1. Toto letadlo bylo ve službě v Pearl Harbor na 7. prosince 1941.[9]

Dvě letadla šla soukromým vlastníkům: William Kissam Vanderbilt II a Howard Hughes. Hughesův model S-43 N440 zůstává posledním příkladem létání tohoto typu letadla [1]. Nyní je ve vlastnictví Kermitské týdny a byl přemístěn z Texasu do restaurátorského zařízení ve Fantasy Museum of Flight v Polk City na Floridě, kde čeká na opětovné sestavení a restaurování.

Chilské letectvo (FACH) (dříve známé jako Fuerza Aérea Nacional (FAN)) v roce 1936 koupilo 2 S-43: č. 1 s názvem „Magallanes“ a č. 2 s názvem „Chiloé“, protože toto letadlo mělo používat v Línea Aérea Experimental Puerto Montt-Magallanes (experimentální letecká linka z Puerto Montt do Magallanes) létající patagonskými fjordy. [10]

Nehody a mimořádné události

2. června 1937
Chilské letectvo S-43 (Č. 2) se převrhl v Ancudu v Chile a zabil všech devět na palubě.[11]
2. srpna 1937
A Pan American-Grace Airways (Panagra) S-43B (NC15065) havaroval v blízkosti Coco Solo v Zóna Panamského průplavu; všech 14 na palubě zemřelo. Letadlo spirálovitě spadlo do vody rychlostí přibližně 90 mil za hodinu a bylo zničeno okamžitým výbuchem a požárem. Nejpravděpodobnější příčinou havárie byla porucha jednoho nebo obou motorů v důsledku vadného benzínového systému a / nebo náhlého a silného deště, protože pilot naznačil ztrátu výšky dvakrát během tří minut před srážkou.[12]
8. srpna 1937
A Čínská národní letecká společnost (CNAC) S-43W (pojmenovaný Chekiang) se zřítil v Chilang Point v Bias Bay v Číně a zabil tři ze čtyř členů posádky; všech sedm cestujících přežilo. Řidičský člun byl kvůli špatnému počasí nucen přistát. Vysoké vlny rozbily jedno křídlo; osm přeživších se drželo druhého křídla, dokud nebylo zachráněno.[13]
25.dubna 1938
Pan Am Let 105, S-43B (NC16932) se zastavil a havaroval při přistání mimo Kingston kvůli poruše motoru; všech 18 cestujících a členů posádky přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[14]
13. srpna 1939
Pan Am S-43 (NC16933) havaroval do zálivu Guanabara Rio de Janeiro v důsledku ztráty kontroly po poruše motoru bylo zabito 14 z 16 na palubě.
17. května 1943
Hughes narazil do svého S-43 Lake Mead zabíjení CAA inspektor Ceco Cline a zaměstnanec Hughes Richard Felt. Letoun byl později zvednut a obnoven do létajícího stavu.
3. srpna 1945
Pan Am Flight 216, An S-43 (NC15066), havaroval při přistání na Fort de France Hydrobase kvůli počasí a chybě pilota, přičemž zabil čtyři ze 14 na palubě.[15]
3. ledna 1947
A Panair do Brasil S-43B (PP-PBN) havaroval v Amazonská řeka v São Paulo de Olivenca a zabili 11 ze 14 na palubě.[16]

Specifikace (S-43)

Data z [17]„Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie[18]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 19 osob
  • Délka: 51 ft 2 v (15,60 m)
  • Rozpětí křídel: 86 ft 0 v (26,21 m)
  • Výška: 17 ft 8 v (5,38 m)
  • Plocha křídla: 780,6 čtverečních stop (72,52 m2)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 2218; spropitné: NACA 2212[19]
  • Prázdná hmotnost: 5 783 kg
  • Celková hmotnost: 8 845 kg
  • Plná kapacita: 100 US gal (83 imp gal; 380 l) ve čtyřech křídelních nádržích
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 750 hp (560 kW) ve výšce 2100 m
  • Vrtule: 3 čepelí Hamilton Standard stavitelné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 286 km / h, 155 kn) na hladině moře
190 mph (170 Kč, 310 km / h) na 7000 stop (2100 m)
  • Cestovní rychlost: 166 mph (267 km / h, 144 Kč) na 7000 stop (2100 m)
  • Rychlost vystupování: 64 mph (56 Kč, 103 km / h)
  • Rozsah: 775 mil (1 247 km, 673 NMI) při 7 000 stop (2100 m) při 70% výkonu
  • Strop služby: 5 800 m
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)
  • Plošné zatížení: 25 lb / sq ft (120 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 13 lb / hp (7,9 kg / kW)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Simpson, 2001, s. 499
  2. ^ Speciální pro New York Times. „Sikorsky Amphibian Climbs to 27,950 Feet; Two World Altitude Records are Claired“, The New York Times. 15. dubna 1936. Strana 1.
  3. ^ Simpson, 2001, s. 499
  4. ^ A b Thiele, Ray (1994). Kennedyho havajský vzduch. Olomana Publishers. p. 41,60. ISBN  0-9643365-0-2.
  5. ^ "HISTOIRE DE L '" AÉROMARITIME "- Air France - une Histoire d'Amour" (francouzsky). 2008-06-21. Citováno 2016-06-25.
  6. ^ Flying Beats Work od Cohena
  7. ^ Swanborough, 1963, str. 528
  8. ^ Swanborough, 1990, str. 524
  9. ^ „Sikorsky JRS-1.“Smithsonian National Air and Space Museum. Citováno: 15. června 2013.
  10. ^ Rodríguez, José Nicolás. „80 años del arribo de los Sikorsky S-43 a la Fuerza Aérea Nacional“. tallyho.cl. Citováno 16. června 2020.
  11. ^ Popis nehody pro č. 2 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-6-24.
  12. ^ Popis nehody pro NC15065 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-6-24.
  13. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-6-24.
  14. ^ Popis nehody pro NC16932 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2012-6-24.
  15. ^ Popis nehody pro NC15066 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2012-6-24.
  16. ^ Popis nehody pro PP-PBN na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. června 2014.
  17. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 297c.
  18. ^ Johnson, E.R. (2009). Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie. Jefferson, N.C .: McFarland & Co. str. 200–202. ISBN  978-0786439744.
  19. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.
  • Swanborough, Gordon (1963). Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. Putnam & Co. Ltd.
  • Swanborough, Gordon (1990). United States Navy Aircraft od roku 1911. Putnam Aeronautical Press. ISBN  0-87021-792-5.

externí odkazy

  • Video - Howard Hughes Sikorsky S-43