Columbia XJL - Columbia XJL - Wikipedia

XJL-1
Columbia XJL-1 Pima Tucson AZ 21.02.93R.jpg
Třetí Columbia XJL-1 zachovaná v Pima Air Museum poblíž Tucsonu v Arizoně v únoru 1993
RoleJednomotorový obojživelník
národní původSpojené státy
VýrobceColumbia Aircraft Corporation
NávrhářGrumman Aircraft
Úvod1946
Postavení1 létání pro civilní použití; 1 zachována
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven3

The Columbia XJL je velký jednomotorový motor obojživelná letadla navrhl Grumman Aircraft ale postaven Columbia Aircraft Corp. Záměrem bylo nahradit Kachna Grumman J2F ale typ nedosáhl stavu výroby.

Návrh a vývoj

XJL-1 a příklad typu, který měl být nahrazen, Kachna Grumman J2F

The Kachna Grumman J2F dvojplošník obojživelník úspěšně sloužil Námořnictvo Spojených států (USN) v množství od konce roku 1934. Konečných 330 příkladů bylo vyrobeno v letech 1941/42 na základě subdodávky od Columbia Aircraft Corp, zachovávající si označení J2F-6.[1]

Na konci druhá světová válka, Grumman dokončila zásadní re-design letadla pro USN jako a Wright R-1820 - 56 obojživelníků s jednoplošníkem. Nový design byl předán společnosti Columbia Aircraft Corporation pro vývoj a konstrukci, aby se Grumman mohl soustředit na výrobu stíhacích letounů pro USN.

Letoun silně připomíná J2F Duck, s výjimkou svého jednoplošníkového uspořádání, a byl označován jako „jednokřídlý ​​Duck“. Jedná se však o zcela nový design.[Citace je zapotřebí ]

USN objednala tři experimentální letadla XJL-1 z Kolumbie, přičemž první se použilo pro destruktivní pevnostní zkoušky na zemi. Zbývající dva draky, jimž byly přiděleny USN BuAer č. 31399 a 31400, byly dodány do zkušebny USN v Námořní letecká stanice Patuxent River Maryland k vyhodnocení v roce 1946.

Provozní historie

Bylo zjištěno, že u dvou letadel testovaných na řece Patuxent došlo k opakovanému strukturálnímu selhání různých komponent a testování bylo upuštěno 21. září 1948. Letadlo bylo vymazáno z inventáře USN v únoru 1949.[2] Na výrobu designu JL nebyly zadány žádné další objednávky. Letouny byly prodány jako přebytečné v roce 1959. 31399 byla zaregistrována pod číslem N54207 a v současnosti prochází rekonstrukcí Amíci letecké muzeum, Chino, Kalifornie.[3] 31400 byla zaregistrována N54205 a po obnovení je nyní k dispozici na Pima Air & Space Museum v Tucson, Arizona.[4][5]

Specifikace

Data z Fakta o letadle: Jednoplošník „Duck“[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 6 cestujících
  • Délka: 45 ft 11 v (14,00 m)
  • Rozpětí křídel: 50 ft 0 v (15,24 m)
  • Výška: 16 ft 0 v (4,88 m)
  • Plocha křídla: 413 čtverečních stop (38,37 m2)
  • Prázdná hmotnost: 7 250 lb (3288 kg)
  • Celková hmotnost: 13 89 lb (5 897 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wright R-1820 -56, 1350 hp (1007 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 mph (322 km / h, 170 Kč)
  • Rozsah: 2030 mil (3330 km, 1800 NMI)
  • Rychlost stoupání: 5,1 m / s (1110 stop / min)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ Swanborough, 1990, str. 221
  2. ^ Letecké muzeum Pima
  3. ^ "Amíci letecké muzeum". Rod Bearden's Aviation Photos. Citováno 24. srpna 2019.
  4. ^ Francillon, René (1989). Grumman Aircraft od roku 1929. UK: Putnam. str. 273. ISBN  0-85177-835-6.
  5. ^ "Columbia XJL-1". Pima Air & Space Museum. Citováno 24. srpna 2019.
  6. ^ Nadšenec vzduchu Listopadu 1972, s. 262.

Bibliografie

  • „Fakta o letadle: jednoplošník“ Kachna"". Nadšenec vzduchu. Sv. 3 č. 5. listopadu 1972. s. 261–262.
  • Swanborough, Gordon (1990). United States Navy Aircraft od roku 1911. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-792-5.

externí odkazy