Klemm Kl 35 - Klemm Kl 35 - Wikipedia

Kl 35
Klemm 35d 2008.jpg
Klemm Kl.35D
RoleDvoumístné sportovní a cvičné letadlo
VýrobceKlemm Leightflugzeugbau Gmbh
NávrhářFriedrich Fecher
První let1935
Úvod1935
Postavenímimo provoz
Primární uživateléLuftwaffe
Československo
Maďarsko
Rumunsko
Švédsko
Vyrobeno1937-1944
Počet postavencca 2 000?
Jednotková cena
RM 17,500

The Klemm Kl 35 je německý sportovní a cvičné letadlo vyvinut jako nástupce Kl 25. Produkt z Klemm Leichtflugzeugbau Gmbh sdílelo stejnou jednomotorovou konzolovou dolnoplošnou konfiguraci jako dřívější stroj, přičemž hlavním rozdílem bylo zavedení křídlo obráceného racka.

Pravděpodobně Klemmův nejdůležitější typ,[1] plně akrobatický letoun byl poprvé veřejně představen v říjnu 1935 na mezinárodním leteckém dni v roce Milán a brzy našel mnoho soukromých kupujících. Poháněno zpočátku 80 hp (60 kW) Hirth HM60R v souladu,[1] měl pevný podvozek,[1] smíšené dřevěné a textilní krytiny,[1] a výběr otevřeného nebo uzavřeného kokpitu.[1] S pohonem Hirth 60R se stal Kl 35A (s plováky, Kl 35AW),[1] zatímco s 105 hp (78 kW) Hirth to byl Kl 35A (s plováky, Kl 35AW).[1]

Vylepšený Kl 35D, navržený jako a Luftwaffe trenér s výkonem 105 hp (78 kW) Hirth HM 504A-2 motor a možnost podvozku lyží nebo plováku, se objevil v roce 1938.[1] Bylo to nejpočetnější, s více než třemi tisíci postavenými.[1]

Řada vzdušných sil zakoupila kopie, včetně rumunských, maďarských a slovenských.[1] The Švédské letectvo koupil několik,[1] určený 15 Sk, pro tréninkové použití (nejméně pět z nich bylo hydroplány ) a v roce 1941 byla zahájena výroba licencí, přičemž bylo postaveno asi 74 dalších,[1] někteří zůstali v provozu do roku 1951.[1] Litevské letectvo letělo tři.[1]

Rozvoj

Kl 35 byl navržen v roce 1934 pod záštitou Reichsluftfahrtministerium (RLM). Dipl. Ing. Friedrich Fecher měl celkovou odpovědnost za stavbu. Takzvaný Gemischtbauweise byla použita konstrukce: ocel pro trup, dřevo pro křídla a ocasní jednotky a bylo použito jen malé množství lehké slitiny pro obložení. To se stalo preferovanou stavební metodou s RLM kolem tohoto času, protože z úvah o strategický materiál dostupnost.

Výroba

Klemm utrpěl porážku v roce 1935, když během testování v Rechlinu havaroval prototyp Kl 35. Výsledky dalšího pokusu musely být uspokojivé, protože v červenci 1936 bylo objednáno 23 letadel k dodání mezi červencem a zářím 1937, přičemž výroba se plánovala zvýšit na 3 za měsíc. Klemm v té době vyráběl Fw 44 na základě licence od Focke-Wulf.

Do této doby RLM již hledal subdodavatele pro stavbu Kl 35A na základě licence, výběr Fieseler která již prováděla licenční výrobu On 72 a Fw 58 vedle Storchs ve svém závodě v Kasseleru.

Následovaly další objednávky, celkem 1386, a přišly na řadu nové varianty, počínaje Kl 35B s novým motorem.

Výroba ve Fieseleru skončila v listopadu 1939 po 365 letadlech, kdy RLM převedla výrobu licencí na Zlín v obsazeném Československo.

Výroba skončila v květnu 1943 s celkovou produkcí pro Luftwaffe dosáhl 1302. Bilance produkce byla u soukromých a exportních zákazníků, i když by jich muselo být téměř 700, aby dosáhli často uváděných celkových zhruba 2 000, což může být přehnané.

Provozní historie

Varianty

Kl 35a
První prototyp poháněný výkonem 60 kW (80 k) Hirth HM60R pístový motor.
Kl-35b
Druhý prototyp.
Kl 35A
Počáteční produkční verze, poháněná výkonem 60 kW (80 k) Hirth HM60R pístový motor
Kl 35B
Verze poháněná 80 kW (105 k) Hirth HM 504 A2 pístový motor. Krytý podvozek s jednou vzpěrou
Kl 35BW
Floatplane verze.
KL 35C
Verze s dřevěným trupem brzy přejmenovaná na Kl 106, určená pro licenční výrobu ve Spojených státech, postavena pouze jedna
Kl 35D
Vylepšená verze s trojúhelníkovým podvozkem.
Kl 35E
Verze poháněná vylepšeným výkonem 80 kW (105 k) Hirth HM 500 motor
15 Sk
Švédské vojenské označení pro Kl 35D.

Operátoři

 Československo
 Německo
 Maďarsko
 Litva
 Slovensko
 Rumunsko
 Španělsko
 Švédsko

Přežívající letadlo

Klemm Kl35

Není známo, že by přežil žádný stroj Luftwaffe, ale řada ex-Flygvapnet stroje byly zachovány.

  • Klemm Kl 35B, Fv5081, Werk-Nr. 1596, 5-116, Švédské muzeum letectva, Linköping S
  • Klemm Kl 35D D-EFTY, Werk-Nr. 1642, jediný německý přeživší, Fliegendesovo muzeum, Großenhain D
  • Klemm Kl 35D, SE-AKN, Werk-Nr. 1783, uzavřená kabina, Edeby S
  • Klemm Kl 35D, Fv5010, Werk-Nr. 1806, Malmö Museer, Malmö S
  • Klemm Kl 35D, D-EFUB, Werk-Nr. 1810, Winzeln-Schramberg D
  • Klemm Kl 35D D-EMHN, Werk-Nr. 1842, Bad Wörrishofen D
  • Klemm Kl 35D F-AZTK, Werk-Nr. 1854, ex D-EHKO F
  • Klemm Kl 35D, Fv5010, Werk-Nr. 1899, 5-155, Muzeum Svedinos, Halmstad S
  • Klemm Kl 35D, D-EDOD, Werk-Nr. 1917, ex D-ELLY, pilotovaný Liesel Bach, Deutsches Technikmuseum Berlin D
  • Klemm Kl 35D, D-EQXD, Werk-Nr. 1979, ex G-KLEM vlastnil a provozoval Peter Holloway ve Old Warden, Bedfordshire ve Velké Británii. Prodáno do Německa, Paderborn[2][3]
  • Klemm Kl 35D D-EBUX, Werk-Nr. 1981, 5-182, Fv 5052, 'ex SE-BHT generální oprava od 2011, Eutingen D, 1. let po generální opravě 1. 8. 2019
  • Klemm Kl 35D SE-BGA, Werk-Nr. 1983, 5-184, letěl znovu po téměř 50 letech 19. prosince 2009. Jeho základna je EDGS letiště Siegerland, .[4]

Specifikace (Klemm Kl 35D)

Data z Stručný průvodce letadly Axis druhé světové války[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,5 m (24 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 10,4 m (34 ft 1 v)
  • Výška: 2,05 m (6 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 15,2 m2 (164 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 460 kg (1014 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 750 kg (1663 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hirth HM 60R 4válcový invertovaný vzduchem chlazený řadový pístový motor, 60 kW (80 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 212 km / h (132 mph, 114 Kč)
  • Cestovní rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Rozsah: 665 km (413 mi, 359 NMI)
  • Strop služby: 4 350 m (14 270 stop)
  • Rychlost stoupání: 3,0 m / s (590 stop / min) [6]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ketley, Barry a Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935-1945: výcvikové jednotky Luftwaffe a jejich letadla (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), s. 12.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21.10.2013. Citováno 2013-08-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Spuštění Klemm Kl 35
  4. ^ Sterntakt
  5. ^ Mondey1996, str.149-150
  6. ^ Smith a Kay 1990, s. 461.
  • Mondey, Davide. Stručný průvodce letadly Axis druhé světové války. London: Chancellor, 1996. ISBN  1-85152-966-7.
  • Smith, J. R. a Kay, Antony L. Německá letadla druhé světové války. London: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-836-4.