Gulfstream IV - Gulfstream IV

Gulfstream IV / G400
C-20F / G / H / J
GIV-SP / G350 / G450
Gulfstream IV RNLAF.jpg
Gulfstream IV Nizozemské královské letectvo
RoleObchodní letadlo
VýrobceGulfstream Aerospace
První let19. září 1985
PostaveníAktivní služba
Primární uživateléUnited States Air Force
Armáda Spojených států
Námořnictvo Spojených států
Národní úřad pro oceán a atmosféru
Vyrobeno1985–2018
Počet postaven900+ [1]
Jednotková cena
G350: 34,9 milionu USD (2012)[2]
G450: 41 milionů USD (2015)[3]
Vyvinuto zGulfstream III
Vyvinuto doGulfstream V

The Gulfstream IV (nebo G-IV nebo GIV) a deriváty jsou rodinou twinjet letadla, zejména pro soukromé nebo podnikání použití. Byly navrženy a postaveny Gulfstream Aerospace, a Obecná dynamika společnost se sídlem v Savannah, Gruzie, Spojené státy, od roku 1985 do roku 2018. Napájení letadla zajišťují dva Rolls-Royce RB.183 Tay turboventilátory.

Po dodání posledního modelu G450 bylo vyrobeno více než 900 jednotek GIV / GIV-SP / G450. Poslední model G450 byl dodán 19. ledna 2018 po 365 dodávkách během 12 let, které ukončily 30letou produkční sérii, která měla být nahrazena G500.[1]

Návrh a vývoj

Gulfstream, ve spolupráci s Grumman, zahájil práce na Gulfstream IV v březnu 1983 jako znovuotažený, natažený trupový derivát Gulfstream III. Rozhodnutí redesignovat konstrukci křídla pro snížení hmotnosti představovalo příležitost pro aerodynamický redesign křídla, aby se snížil plavební odpor a zvětšil se dojezd. Úpravy obrysu křídla musely být omezeny na předních 65% tětivy křídla, aby nebyl nutný žádný redesign řídicích ploch. Úprava vnitřního křídla by znamenala redesign konstrukce podlahy trupu, v důsledku čehož nebyla tato oblast křídla upravena. Úpravy přívěsných křídel byly zaměřeny na snížení špičkového koeficientu podkritického tlaku a jeho posunutí na záď ve snaze snížit rázovou sílu a zvýšit rázovou rázovou sílu.[4] Křídlo Gulfstream IV má slabší a prudší přívěsný šok, což má za následek nižší odpor při jízdě. Dalšími výhodami vyplývajícími z této konstrukce jsou nižší ohybový moment kořene v důsledku většího vnitřního středu tlaku, nižší pádová rychlost v důsledku vymývání a větší objem paliva v důsledku zvýšeného tětivy. Tato aerodynamická vylepšení vedou ke zvýšení dosahu o více než 300 námořních mil.[5]

Kromě přepracování křídla se Gulfstream IV stal také prvním obchodním letounem, který měl celý prosklený kokpit.[6] První GIV uskutečnil svůj první let 19. září 1985.[7] Model obdržel typovou certifikaci od FAA 22. dubna 1987.[8] G-IV vstoupil do služby s výrobním číslem 1000 v roce 1987 a byl upgradován na speciální účel GIV-SP verze s pořadovým číslem 1214 v roce 1993. Později byla přeznačena G400 na sériovém čísle 1500.[9]

Křidélka modelu G450
Gulfstream G-IV při Letiště Johna Wayna 2013

Varianta kratšího dosahu byla vytvořena na základě GIV a vzhledem k G300 označení v roce 2002.[7] G400 má velkou kabinu, dlouhý dojezd 4350 námořních mil (8 060 km) a stejné pohodlí a design, který charakterizuje řadu G. Maximální cestovní výška a rychlost jsou 45 000 ft a Mach 0,77. Dřívější modely byly vybaveny balíkem Avionics společnosti SPZ 8000 společnosti Honeywell. Balíček SPZ 8400 Avionics byl volbou, která se stala standardem pro pozdější modely. Jeho cena z druhé ruky byla v roce 2009 pod 15 miliony dolarů.[9]

V roce 2001 zahájila společnost Gulfstream práce na vylepšené verzi GIV-SP, která byla původně označena GIV-X. To bylo později přejmenováno G450. G450 je prodloužena o 0,305 m nad G400 a sdílí přední část trupu a větší kokpit G550. Výroba modelu G450 začala v říjnu 2004 a nahradila model G400. G450 má lepší výkon a přichází s kokpitem PlaneView se čtyřmi 14palcovými (355 mm) displeje z tekutých krystalů a a Hlavový displej (HUD). Verze G450 s kratším dosahem G350 byla vyvinuta a byla certifikována v roce 2004.[10]

Do roku 2018, 1990 až 1992 GIVs byly na prodej za 1,6-4,4 milionu $, 1992 až 1999 GIVSP byly uvedeny za 1,25-5,2 milionu $, 15leté G300s a G400s byly k dispozici za 4,5-7 milionů $ a 2006 až 2016 G450s za 9,95 $ -23,75 milionu.[11]

Provozní historie

The Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) provozuje GIV-SP (N49RF) upravený k letu vědci a členy posádky ve vzdálenosti 45 000 stop tropické cyklóny. Letoun byl upraven tak, aby upustil nástroje zvanédropsondes „měřit rychlost větru, barometrický tlak, vlhkost vzduchu a teplota, jak padají na povrch oceánu. Odběrem vzorků z cyklónu s těmito dropsondami na trase dlouhé 4 000 mil kolem bouře předpovídali meteorologové z NOAA Národní hurikánové centrum a Divize výzkumu hurikánů dokáže lépe předpovědět, kam bude hurikán „řízen“ větry vyšší úrovně. Také předpovídají střih větru to buď zvýší nebo sníží sílu hurikánu. GIV-SP je vhodný pro tuto misi, protože je rychlý a může létat na dlouhé vzdálenosti s dostatkem prostoru pro posádku a nástroje.[12] V roce 2009 byla NOAA GIV-SP dále upravena přidáním dopplerovského radaru s bočním skenováním k zadní části trupu. Tento radar se používá pro profilování bouřkových mraků.[13]

V červnu 1987 vytvořil Gulfstream IV 22 světových rekordů ve své třídě v letu na západ po celém světě za 45 hodin 25 minut. Příští rok vytvořil další GIV 11 světových rekordů letících po celém světě na východ.[14] V roce 1990 Gulfstream výkonný ředitel Allen Paulson a letová posádka Gulfstream vytvořila 35 mezinárodních rekordů v letu po celém světě v GIV.[15]

Varianty

C-20F / G / H / J vojenské varianty

Americká vojenská varianta IV, označená C-20F / G / H / J Gulfstream IV v oddělení obrany servis.[16] The C-20F je model GIV provozovaný společností americká armáda v přepravní roli velitel / výkonný.

US Marine Corps VIP C-20G, také známý jako „Šedý duch“[17]

The C-20G letadlo[18] mohou být konfigurovány pro nákladní operace, 26 cestujících nebo jejich kombinace. S odstraněnými sedadly cestujících může být konfigurován jako tři palety bez cestujících nebo dvě palety a osm cestujících nebo jedna paleta a čtrnáct cestujících. Při plném sezení je letadlo schopné pojmout až dvacet šest cestujících a čtyřčlennou posádku. Na pravoboku letadla jsou instalovány hydraulicky ovládané nákladní dveře a nákladová podlaha s kuličkovými válečky je schopna pojmout paletizovaný náklad. C-20G provozuje Fleet Logistics Support Squadron Four Eight (VR-48) v Naval Air Facility, Andrews Air Force Base, Maryland a na VMR Detachment Kaneohe Bay, Letecká stanice Marine Corps Kaneohe Bay, Základna námořní pěchoty na Havaji.[19]

The C-20H je model GIV-SP provozovaný společností Americké letectvo v roli transportního velitele / výkonného ředitele. The C-20J je model GIV-SP provozovaný americkou armádou v roli velitele / výkonného dopravce.

The Ministerstvo obrany Spojených států Letadla C-20A / B / C / D / E jsou všechna Gulfstream III varianty.

G350 / G450

Gulfstream G450

The G450 je označení pro model GIV-X, schválený FAA dne 12. srpna 2004, stejně jako G350, který má sníženou kapacitu paliva. Ve srovnání s Gulfstream IV, jeho trup je o 12 palců delší a hlavní vstupní dveře byly přemístěny dozadu. The Rolls-Royce Tay Motory 611 jsou nahrazeny motory 611-8C s FADEC, přepracovanými reverzory tahu, gondolami a pylony, které zvyšují dojezd a užitečné zatížení, spolu s aerodynamickými vylepšeními. Mnoho Gulfstream V-SP jsou používána vylepšení: Honeywell vyspělá sada displejů v pilotním prostoru, výroba elektrické energie, regulace a natlakování kabiny, příďový a příďový podvozek. Má také vylepšený systém ovládání APU a klapky / bodnutí, přepracovaná kola a brzdy hlavního podvozku, systém ochrany proti přetížení systému řízení letu.[8]

Na konci výrobního cyklu G450 bylo vyrobeno 365 letadel, jejichž ceny se pohybovaly od 15 do 32 milionů dolarů.[20]

Operátoři

Civilní operátoři

Letadlo je provozováno soukromými osobami, společnostmi a výkonnými charterovými operátory a v programech částečného vlastnictví.

Vládní a vojenští operátoři

 Botswana
 Brunej
 Chile
 Pobřeží slonoviny
 Egypt
 Indie
 Jordán
 Japonsko
Japonské vzdušné síly sebeobrany U-4
 Malajsie
 Mexiko
 Holandsko
  • Nizozemské královské letectvo provozuje jeden G-IV SP v roli velitele / vládní dopravy.
 Saudská arábie
  • Royal Saudi Air Force provozuje jeden G-IV v roli velitele / vládní dopravy. Armáda provozuje dva transportní letouny G-IV a dva transportéry G450.[Citace je zapotřebí ] Saúdskoarabský ministr financí a hospodářství provozuje G-IV (G300). Saudi Arabian Airlines provozuje 6 G-IV pro vládní použití. Saúdské Aramco - 3 G450.
 Švédsko
  • The Švédské letectvo provozuje čtyři Gulfstream IV, dva jsou modifikované G-IV SP v SIGINT role a jsou určeny S 102B Korpen (Havran).[22] Dvě další letadla, označená G-IV TP 102Aa označený G-IV SP TP 102C, slouží jako doprava pro Královská rodina a premiér.
 krocan
 Pákistán
 Spojené arabské emiráty
 Spojené státy
 Venezuela

Bývalí vojenští operátoři

 Irsko
 Uganda
  • Vláda Uganda koupil jeden G-IV SP v prosinci 2000 za cenu 31,5 milionů USD na prezidentské lety. To bylo nahrazeno v únoru 2009 a G550.[24]

Specifikace

GIV[25]GIV-SP[25]G350[26]G450[27]
Posádka v kokpituDva
Počet míst k sezení14-1919 maximálně, 12-16 typicky
Délka88 stop 4 palce / 26,92 m27 stop 23 palců 4 palce
Rozpětí křídel77 stop 10 / 23,72 m
Plocha křídla88,3 m²
Celková výška7,45 m7,67 m
MTOW33 203 kg (73 200 lb)74 600 lb (33 838 kg)70900 lb (32,160 kg)74 600 lb (33 838 kg)
Prázdná hmotnost16 103 kg (35 500 lb)42 700 lb (19 368 kg)4350 lb (19504 kg)
Cestovní rychlostMach 0,80 – Mach 0,85 (459–488 kn; 850–903 km / h)
Maximální rychlostMach 0,88 (505 Kč, 935 km / h)
Rozsah4220 NMI (7815 km)3 800 NMI (7038 km)4350 NMI (8056 km)
Servisní strop45 000 stop (13 716 m)
Motory (× 2)Rolls-Royce Tay 611-8Rolls-Royce Tay 611-8C
Tah13,850 lbf / 61,6 kN

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Kate Sarsfield (23. ledna 2018). „Gulfstream zahajuje globální demo turné G500“. Flightglobal.
  2. ^ „Průvodce provozním plánováním“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. Letecký týden. 2012.
  3. ^ „Specifikace obchodních údajů a výkonnostní data“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. Letecký týden. Květen 2015.
  4. ^ Chandrasekharan, R.M., Murphy, W.R., Taverna, F.P. a Boppe, C.W., „Computational Aerodynamic of the Gulfstream IV Wing“, článek AIAA 85-0427, představený na 23. zasedání Aerospace Sciences AIAA, Reno Nevada, leden 1985.
  5. ^ Boppe, Charles W., „Computational Aerodynamic Design: X-29, the Gulfstream Series and a Tactical Fighter“, papír SAE 851789, 1985 Wright Brothers Award Paper, představený na Aerospace Technology Conference & Exposition, Long Beach California, říjen 1985.
  6. ^ Joel Thomas (19. května 2014). „Historie společnosti Gulfstream Aerospace Corporation“. stratosové chartery.
  7. ^ A b Frawley, Geralde. „Gulfstream IV, G300 a G400“. Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003/2004. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN  1-875671-58-7.
  8. ^ A b „Typový certifikát Datum List Č. A12EA, revize 46“ (PDF). FAA. 22. února 2016.
  9. ^ A b „Gulfstream IV“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden. Leden 2009.
  10. ^ „Letová zkouška: Gulstream G450 - zjevný dědic“. Flight International. 23. listopadu 2004.
  11. ^ Mark Huber (prosinec 2018). „U mnoha modelů trh naráží na vrchol“ (PDF). Letecké mezinárodní zprávy. s. 20–21, 24.
  12. ^ "Gulfstream IV-SP (G-IV) Archivováno 2007-02-18 na Wayback Machine." Národní úřad pro oceán a atmosféru webová stránka.
  13. ^ Obrázek letadla Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP Vyvolány 1 November 2011.
  14. ^ „Gulfstream Aerospace G-IV“. airliners.net
  15. ^ Lacy, Clay. "Clay Lacy na Allen Paulson". Clay Lacy. Citováno 19. srpna 2014.
  16. ^ DoD 4120-15L, Označení modelu vojenských leteckých vozidel. US DoD, 12. května 2004.
  17. ^ Šedý duch Archivováno 04.07.2011 na Wayback Machine Hawaii Reporter: Expeditions from the War on Terrorism, 24. září 2004
  18. ^ Navy C-20G
  19. ^ Křídla zlata, sv. 36, č. 3, podzim 2011, Asociace námořního letectví, Alexandria, VA, s. 18-21
  20. ^ Fred George (24. listopadu 2014). „Operativní pohled na: G450 společnosti Gulfstream“. Obchodní a komerční letectví.
  21. ^ A b (Professional Pilot Magazine)
  22. ^ "S-102B Korpen". Archivovány od originál dne 02.05.2009. Citováno 2007-10-26.
  23. ^ Vládní letadlo prodáno americké společnosti
  24. ^ Editor,. (Únor 2009). „Přichází Museveniho Shs88 Billion Jet“. The Observer (Uganda). Archivovány od originál dne 18. června 2015. Citováno 19. května 2015.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  25. ^ A b Gerard Frawley. „Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV“. Mezinárodní adresář civilních letadel. Technické údaje a specifikace.
  26. ^ "Specifikace G350" (PDF). Gulfstream. 2010.
  27. ^ "Specifikace G450" (PDF). Gulfstream. Září 2015.

externí odkazy