Howard DGA-8 - Howard DGA-8

DGA-8, DGA-9, DGA-11 a DGA-12
	Způsobilé k letu Howard DGA-11 vystavoval v roce 1990
Role	Úžitkové letadlo
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Howarde
Návrhář	Benny Howard
První let	1936
Postavení	Stále v provozu
Primární uživatel	Soukromí majitelé pilotů
Počet postaven	31
Varianty	Howard DGA-15

The Howard DGA-8, DGA-9, DGA-11, a DGA-12 byla rodina čtyřmístných, jednomotorových, hornoplošných lehkých jednoplošníků postavených Howard Aircraft Corporation, Chicago, Illinois z roku 1936.

Rozvoj

Různé modely se vyznačovaly různými možnostmi motoru a změnami detailů a byly vyráběny a prodávány paralelně. Řada příkladů byla postavena jako jeden typ a během života byla převedena na jiný. DGA-11 poháněný devítválcovým výkonem 450 koňských sil (340 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior hvězdicový motor, bylo údajně nejrychlejším čtyřmístným civilním letounem z konce 30. let, schopného dosáhnout maximální rychlosti 320 km / h. Oblíbená společnost vysoké společnosti a hollywoodských kruhů, DGA-11 stála v roce 1938 asi 16 500 dolarů. Tato letadla byla přímým vývojem slavného závodního letadla Howard Pane Mulligane. Návrhář / pilot Ben Howard Předpona „DGA“ znamenala „Zatracený dobrý letoun“.

Dějiny

Závodní úspěch DGA-6 přinesl sérii DGA velkou pozornost a ve svých různých obměnách, odlišených hlavně různými elektrárnami, byly DGA -8, -9, -11, -12 (a později DGA-15 ) se ukázal jako prestižní letadlo, vlastněné korporacemi, bohatými jednotlivci a filmovými hvězdami, jako např Wallace Beery, který byl sám pilotem. Španělský dirigent a pianista Jose Iturbi vlastnil a létal na DGA-11 „El Turia“ (NC22402).^[1] V době, kdy letecké společnosti létaly DC-3, Howards při rychlosti 160 až 170 mph (270 km / h) se mohly vyrovnat jejich rychlosti a dosahu. Zadní sedadlo překonalo prostor pro nohy letecké společnosti s prostorností jako limuzína. Díky vysokému zatížení křídel Howards projel nejvíce turbulencí s pevností podobnou letecké společnosti. -11 byl pravděpodobně vrchol série. Nakonfigurováno jako čtyřmístné letadlo s výkonem 450 hp (340 kW) Pratt & Whitney R-985, je elegantní a silný s dokonale klasickými liniemi.

Se vstupem Ameriky do druhá světová válka, většina civilních Howardů byla zabavena armádou. Armáda je používala jako důstojnické transporty a jako záchranná letadla. Používali se různě jako důstojnický transport důstojníků a pro výcvik nástrojů. Howard byl a je vynikající přístrojová platforma, velmi stabilní a pevná, zejména ve srovnání s moderními lehkými letadly.

Řada těchto letadel stále létá a další příklad DGA-11, obnovený společností Jim Younkin, lze vidět v Letecké a vojenské muzeum v Arkansasu.

Varianty

Howard DGA-9 / DGA-11 na Letecké a vojenské muzeum v Arkansasu v Fayetteville, Arkansas

DGA-8 - verze s Wright R-760 motor (18 vyrobených, 1 zapůsobil USAAF as) UC-70C)
DGA-9 - verze s Jacobs L-5 motor (7 postavený, 2 dojem USAAF as UC-70D)
DGA-11 - verze s Pratt & Whitney Wasp Junior motor (4 vestavěné; několik dalších převedeno z DGA-8, -9 atd.)
DGA-12 - verze s Jacobs L-6 motor (2 vestavěné, oba ohromeny USAAF as) UC-70A)
UC-70 - Letadla DGA-8 / -9 / -12 a -15 zapůsobila na službu s USAAC jako transporty užitkových vozidel.

Specifikace (DGA-11)

Data z {název prvního zdroje}

Obecná charakteristika

Osádka: jeden, pilote
Kapacita: 3 cestující
Délka: 25 ft 5 v (7,75 m)
Rozpětí křídel: 38 ft 0 v (11,59 m)
Výška: 8 ft 5 v (2,57 m)
Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m²) ^[2]
Profil křídla: NACA 2R212 (reflexní)
Prázdná hmotnost: 2411 lb (1111 kg)
Celková hmotnost: 4 100 lb (1 860 kg)
Maximální vzletová hmotnost: 4 100 lb (1 860 kg)
Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-985 hvězdicový motor, 400-450 hp (299-336 kW)

Výkon

Maximální rychlost: 170 Kč (315 km / h)
Pádová rychlost: 60 Kč (69 mph, 111 km / h)
Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 kn (288 mph, 463 km / h)
Rozsah: 869 NMI (1 000 mil, 1 609 km)
Strop služby: 26000 stop (7926 m)
Plošné zatížení: 108 kg / m (22,2 lb / sq ft)²)
Síla / hmotnost: 0,11 hp / lb

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

^ Hughes, Mel. „Bio7-All Dressed Up“. manyfountains.com. Archivovány od originál dne 24. dubna 2018. Citováno 23. dubna 2018.
^ Rozpětí křídel a tětiva jsou stejné jako později DGA-15, ale plocha DGA-11 se počítá s vynecháním plochy posunuté trupovou kabinou

Bibliografie

Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 511.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. Soubor 896 List 29.
Web Howard Aircraft Foundation

[1] Hughes, Mel. „Bio7-All Dressed Up“. manyfountains.com. Archivovány od originál dne 24. dubna 2018. Citováno 23. dubna 2018.

[2] Rozpětí křídel a tětiva jsou stejné jako později DGA-15, ale plocha DGA-11 se počítá s vynecháním plochy posunuté trupovou kabinou

[1]

[2]

Spojené státy vojenské dopravní letadlo označení, armáda / letectvo a Tri-Service systémy
Sekvence armáda / letectvo (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 A B CD C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Sekvence tří služeb (1962-dosud)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Oživená původní sekvence (2005-současnost)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Nesekvenční označení	C-767 C-880
Související označení	CV-2 CV-7
¹ Nepřiřazený Viz také: AC-47 • AC-119 • AC-130 • DC-130 • EC-130 • HC-130 • KC-130 • LC-130 • MC-130 • WC-130 • CT-39 • CT-43