Dornier Do 24 - Dornier Do 24
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Dělat 24 | |
---|---|
![]() | |
Holandský hydroplán Do 24 | |
Role | Bombardér, průzkum a záchranu vzduch-moře hydroplán |
Výrobce | Dornier |
Postaven | Aviolanda SNCAN |
První let | 3. července 1937 |
Úvod | Listopadu 1937 |
V důchodu | 1967 (španělské letectvo) |
Primární uživatel | Luftwaffe |
Vyrobeno | 1937–1945 |
Počet postaven | 279 |
The Dornier Do 24 je 30. léta Němec třímotorový hydroplán navrhl Dornier Flugzeugwerke pro námořní hlídka a Najdi a zachraň. Podle Dornierových záznamů bylo během své letecké kariéry Do 24s zachráněno asi 12 000 lidí. V letech 1937 až 1945 bylo mezi několika továrnami postaveno celkem 279.
Návrh a vývoj
Dornier Do 24 byl navržen tak, aby splňoval a Nizozemské královské námořnictvo požadavek na výměnu Dornier Wals se používá v Nizozemská východní Indie, přičemž nizozemská vláda podepsala smlouvu na šest Dornier Do 24s 3. srpna 1936. Byly vyrobeny další dva prototypy pro německé námořnictvo, aby byly hodnoceny proti Blohm & Voss BV 138.[1]
Do 24 byl celokovový slunečník jednoplošník s širokým paprskem trup a stabilizující sponzoři. Twin ocasy byly namontovány na rozevřenou zadní část trupu, zatímco tři byly namontovány na křídlech konfigurace traktoru motory poháněly letadlo. Palivo bylo přepravováno v nádržích ve spononech a ve střední části křídla.[2][3] Pod křídly letadla bylo možné nést až 1 200 kg bomb, zatímco obrannou výzbroj tvořily tři dělové věže, každá v poloze nosu, hřbetu a ocasu. Na počátku letounu byly věže vybaveny kulometem, ale později nesly ve hřbetní věži 20 mm kanón.[2][4]
Do 24 V3, první z nizozemských lodí, vzlétl z Bodamské jezero dne 3. července 1937 s druhou nizozemskou lodí, Do 24 V4 brzy poté.[2] Protože Holanďané požadovali, aby jejich létající čluny používaly stejné motory jako Martin 139 bombardéry používané v Nizozemské východní Indii, byly vybaveny 661 kW (887 k) Cyklon Wright R-1820-F52 hvězdicové motory. Výsledky testu byly dobré, nový létající člun se ukázal být schopen provozu z extrémně drsných otevřených moří a Nizozemci dne 22. července 1937 objednali dalších 12 Do 24.[2] Proveďte 24 V1, první ze dvou letadel pro Německo, poháněný třemi 600 hp (450 kW) Junkers Jumo 205 C vznětové motory, vzlétl 10. ledna 1938, ale po vyhodnocení byly dva německé čluny vráceny do Dornieru k uskladnění.[5]
Nizozemsko bylo novým létajícím člunem nadšené a plánovalo koupit až 90. Z nich 30 mělo postavit Dornier (kromě prvních dvou prototypů sestavených švýcarskou dceřinou společností Dornier se sídlem v Altenrhein ). Zbývající letadla měla být v Nizozemsku vyrobena na základě licence v roce 2006 Aviolanda na Papendrecht. Z těchto letadel měla být všechna německá a švýcarská letadla a prvních sedm letadel postavených v Aviolandě kromě jednoho měla být Do 24K-1, poháněná původními motory R-1820-F52, zatímco zbývající letadla měla být Do 24K -2 s, s výkonnějšími motory 820 kW (1100 k) R-1820-G102 a více paliva.[5]
Na lodi bylo vyrobeno pouze 25 letadel Aviolanda montážní linka před německou okupací. The Luftwaffe měli zájem o dokončené a částečně dokončené letadlo. Nizozemská výrobní linka pokračovala ve výrobě letadel pod německou kontrolou. 11 draky byly dokončeny s holandskými motory Wright Cyclone, ale novější modely používaly BMW Bramo 323 R-2. Během okupace bylo v Nizozemsku vyrobeno dalších 159 Do 24, většinou pod tímto označením Dělejte 24T-1.
Další výrobní linka pro Do 24 byla založena ve starém KAMERY továrna na Sartrouville, Francie, během německé okupace. Tuto linku provozoval SNCAN a byl schopen vyrobit dalších 48 Do 24s. Po osvobození, toto zařízení vyrobilo dalších 40 Do 24, které sloužily u francouzského námořnictva až do roku 1952.
Provozní historie

V době německé okupace Nizozemskem v červnu 1940 bylo do Východní Indie odesláno třicet sedm holandských a německých lodí Do 24. Až do vypuknutí války by tato letadla letěla tříbarevně rondel. Později nizozemské letadlo, aby nedošlo k záměně s britskými nebo francouzskými rondely, létalo s černě ohraničeným oranžovým trojúhelníkovým znakem. Holandský Dornier Do 24 je připočítán s potopením japonského torpédoborce Shinonome 17. prosince 1941, když loď doprovázela invazní flotilu Miri v Britské Borneo.[6] 10. ledna 1942 spatřil holandský Dornier Do 24K japonskou invazní flotilu směřující k Ostrov Tarakan v Holandské Borneo, poskytující přiměřené varování, aby bylo možné zničit všechna ropná zařízení před příjezdem Japonců.[7] Po Japonská invaze z Nizozemská východní Indie, šest přeživších Do 24 bylo převedeno do Královské australské letectvo v únoru 1942. Po většinu roku 1944 sloužili v RAAF jako transporty v Nová Guinea.
Dne 31. Října 1944 německý Do 24 (CM + RY z Seenotgruppe 81) nuceně přistál v neutrálním Švédsku, byl zabaven a nakonec koupen a zůstal ve švédských službách až do roku 1952.
V roce 1944 bylo do Španělska dodáno 12 holandských Do 24 s vědomím, že budou pomáhat sestřeleným letcům na obou stranách. Po válce si cestu do Španělska našlo také několik francouzských Do 24. Španělské Do 24 byly v provozu minimálně do roku 1967 a možná i později. V roce 1971 byl jeden z posledních létajících španělských Do 24ů vrácen do zařízení Dornier Bodamské jezero pro trvalé zobrazení.
Varianty

- Dělejte 24K-1
- Výroba švýcarské a nizozemské licence, 36 vyrobených.
- Dělejte 24K-2
- Holandská licenční výroba poháněná třemi motory Wright R-1820-G102 o výkonu 746 kW (1 000 k). 1 postaven.
- Dělejte 24N-1
- Holandská výroba Do.24K-2 dokončena pro Luftwaffe pro záchranu vzduch-moře poháněnou třemi motory Wright R-1820-G102 o výkonu 746 kW (1 000 k), 11 přestavby.
- Dělejte 24T-1
- Francouzská produkce, 48 postaveno
- Dělejte 24T-1
- Nizozemská produkce pro Luftwaffe poháněn třemi BMW Bramo 323 R-2 motory, 159 postavený (včetně T-2 a T-3).
- Dělejte 24T-2
- Do 24T-1 s malými změnami.
- Dělejte 24T-3
- Dělejte 24T-1 s malými změnami.
- Dělejte 24 ATT
- Poválečná obnova / konverze obojživelníků se třemi Pratt & Whitney Canada PT6A-45 turbovrtulový motory, jeden přestavěn.
- Dělat 318
- Jeden Do.24T upravený v roce 1944 s řídicím systémem mezní vrstvy.
Operátoři
- Francouzské námořnictvo (Poválečný)
- Norské královské letectvo (Poválečný)
- Polární letectví[9]
Přežívající letadlo

- Austrálie
- Neznámý - Proveďte dopředu trup 24 K-1 na statickém displeji v muzeu létajících člunů Lake Boga v Lake Boga, Victoria.[10] To bylo dříve používáno jako soukromá loď v Echuca, Victoria.[11]
- Francie
- 1101 - Proveďte dopředu trup 24 T-3 na statickém displeji v Musée de l'Hydraviation in Biscarrosse, Nouvelle-Aquitaine.[12]
- Německo
- 5291/5345 - Proveďte 24 T-3 na statickém displeji u Flugwerft Schleißheim pobočka Deutsches Museum v Oberschleißheim, Bavorsko.[13] To bylo dříve k vidění v továrně Dornier-Fairchild v Oberpfaffenhofen.[14] Toto letadlo má trup letounu WNr postaveného v Aviolandě. 5291, spojený s původním křídlem Do 24, které se stalo AT 24 ATT:[15] Werknummer 5345.[16]
- Neznámý - Proveďte trup 24 T na displeji u Technik Museum Speyer v Speyer, Porýní-Falc.[17]
- 5345 - Do 24 ATT způsobilé k letu s Irenem Dornierem z Uhldingen-Mühlhofen, Bádensko-Württembersko.[18][19] Byl znovu vybaven třemi motory PT6A-45B turboprops.[20] V únoru 2004 začala létat po celém světě na a UNICEF mise na pomoc dětem v EU Filipíny.[21] Letoun Do-24 ATT pilotuje Iren Dornier, vnuk zakladatele Dornieru Claudius Dornier.[22] Po dokončení prací s UNICEF bude provozován jako speciální charterové dopravní letadlo společností South East Asian Airlines.[Citace je zapotřebí ] Letěl na berlínské ILA v květnu 2014 a byl vybaven křídlem Advanced Technology Wing vyvinutým během Dornier Do 228 program. Byl to tehdy jediný letuschopný Do 24 jakéhokoli podtypu.[23] Byl postaven z Werknummer 5345.[24]
- Holandsko
- 3387 - Proveďte 24 T-3 na statickém displeji v Nationaal Militair Museum v Soesterberg, Utrecht. Je malován v livreji Marine Luchtvaartdienst.[25][26]
- Španělsko
- 2134 - Proveďte 24 T-3 na statickém displeji u Museo del Aire v Cuatro Vientos, Madrid.[27][28]
Specifikace (Do 24T-1)

Data z Aircraft of the Third Reich Volume one,[29] Německá letadla druhé světové války,[30] Kosmopolitní Dornier ... Poslední ze Sponsonových lodí[31]
Obecná charakteristika
- Osádka: 4 nebo 6[32]
- Délka: 22,05 m (72 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 27 m (88 ft 7 v)
- Výška: 5,75 m (18 ft 10 v)
- Plocha křídla: 108 m2 (1160 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 9 400 kg (20723 lb)
- Celková hmotnost: 13 700 kg (30 203 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 18 400 kg (40 565 lb)
- Plná kapacita: 5300 l (1400 US gal; 1200 imp gal) ve dvou 1000 l (260 US gal; 220 imp gal) křídlových nádržích a dvanácti malých nádržích v sponons
- Elektrárna: 3 × Bramo 323R-2 Fafnir 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor
- Vrtule: 3listé kovové vrtule VDM s proměnlivým sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 Kč) při 2600 m (8500 ft)
- 290 km / h (180 mph, 160 Kč) na úrovni hladiny moře
- Cestovní rychlost: 295 km / h (183 mph, 159 Kč) při 2600 m (8 500 ft) (maximální nepřetržitý provoz)
- Rozsah: 2 900 km (1 800 mi, 1 600 NMI)
- Rozsah trajektů: 4 700 km (2 900 mi, 2 500 NMI)
- Strop služby: 7 500 m (24 600 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 600 ft) za 6 minut
- 4 000 m (13 000 ft) za 13 minut 12 sekund
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 1 x 20 mm (0,787 palce) Hispano HS.404 nebo 20 mm (0,787 palce) MG151 dělo v hřbetní věži
- 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 15 v nosní věži
- 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 15 v poloze ocasní zbraně
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
- Seznam letadel druhé světové války
- Seznam meziválečných vojenských letadel
- Seznam vojenských letadel Německa
- Seznam hydroplánů a obojživelných letadel
- Seznam německých vojenských letadel druhé světové války
Reference
- ^ Zelená a Swanborough Nadšenec vzduchu Duben – červenec 1983, s. 9–10.
- ^ A b C d Zelená a Swanborough Nadšenec vzduchu Duben – červenec 1983, s. 10–11.
- ^ Smith a Kay 1972, str. 121.
- ^ Král Let 9. listopadu 1939, s. b.
- ^ A b Zelená a Swanborough Nadšenec vzduchu Duben – červenec 1983, s. 11.
- ^ Visser, Jan (1999–2000). „Kdo potopil torpédoborec IJN Shinonome, prosinec 1941?“. Zapomenutá kampaň: Kampaň Nizozemské východní Indie 1941–1942.
- ^ L, Klemen (1999–2000). „Zajetí ostrova Tarakan, leden 1942“. Zapomenutá kampaň: Kampaň Nizozemské východní Indie 1941–1942. Archivovány od originál dne 26. 7. 2011.
- ^ Broshot, James A. „Řád bitvy nizozemského letectva v Nizozemské východní Indii, 30. listopadu 1941“. Zapomenutá kampaň: Kampaň Nizozemské východní Indie 1941–1942.
- ^ de Jong 2015, s. 84–85.
- ^ „RAAF A49 Dornier Do24K“. SÉRIE ADF. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24K-1 at Echuca, Australia“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24T-3 ve městě Bad Zwischenahn“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ „Dornier Do 24 T-3“. Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24T-3 v továrně Dornier-Fairchild v Oberpfaffenhofenu v Německu“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ „AirVenture News: Dornier Do 24 in der Museumswerkstätte der Flugwerft Schleißheim“. Zprávy AirVenture. Citováno 22. září 2018.
- ^ „Dornier Do 24 - Eine Ode an das Erbe“. Süddeutsche Zeitung. Citováno 22. září 2018.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24T at Speyer, Germany“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ Doerk, Christian. "KONTAKT". Amphibian Do 24ATT World Tour. do-24.com. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24ATT“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ Doerk, Christian. „Amphibian Do 24ATT“. Amphibian Do 24ATT World Tour. do-24.com. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ Doerk, Christian. „Mission: DREAM“. Amphibian Do 24ATT World Tour. do-24.com. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ Doerk, Christian. „IREN DORNIER - zakládající předseda“. Amphibian Do 24ATT World Tour. do-24.com. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ Air Britain Aviation World s. 127, 129, září 2014
- ^ „Dornier Do 24 - Eine Ode an das Erbe“. Süddeutsche Zeitung. Citováno 22. září 2018.
- ^ „Dornier Do-24K .1“ X-24"". NMM (v holandštině). Národní muzeum militairů. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24T-3 v Soesterbergu v Nizozemsku“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ „Hangar 6 del Museo de Aeronáutica y Astronáutica“ (ve španělštině). Ejército del Aire. Archivovány od originál dne 20. prosince 2016. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ de Zwart, Andre. „Do-24T-3 v Museo del Aire v Madridu ve Španělsku“. Dornier Do-24. Citováno 12. prosince 2016.
- ^ Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich Volume one. London: Crecy. str. 242–251. ISBN 9781900732062.
- ^ Smith, J. R.; Kay, Antony L. (1972). Německá letadla druhé světové války. London: Putnam. s. 121–123. ISBN 978-0-85177-836-5.
- ^ Zelená a Swanborough Nadšenec vzduchu Duben – červenec 1983, s. 15.
- ^ Donald 1994, s. 36.
- "Zpět na základnu". Nadšenec vzduchu. Sv. 2 č. 1. ledna 1972.
- Donald, David (1994). Válečná letadla Luftwaffe. London: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-874023-56-2.
- Green, William; Swanborough, Gordon (duben – červenec 1983). „Kosmopolitní Dornier ... Poslední ze sponzorských lodí“. Nadšenec vzduchu. Ne. Dvacet jedna. str. 9–20. ISSN 0143-5450.
- King, H.F. (9. listopadu 1939). „Dornier Flying Boats“. Let. Sv. XXXVI č. 1611. str. A – d (mezi str. 372 a str. 373).
- de Jong, Peter (2015). Dornier Do 24 Units (Osprey Combat Aircraft No. 110). Oxford: Osprey Aerospace. ISBN 978-1-4728-0570-6.
- Smith, J. R .; Kay, Antony L. (1972). Německá letadla druhé světové války. London: Putnam. ISBN 0-85177-836-4.
- Webová stránka věnovaná nejnovějšímu letu posledního letuschopného Do.24 na světě
externí odkazy
- Do.24ATT World Tour - An Iren Dornier Project
- Dornier Do.24 & Do.24 ATT Podrobné specifikace na flugzeuginfo.net
- Web věnovaný Do.24
- fotografie a dokumenty o Do.24 v brazilském Riu de Janeiru, březen 2006
- Článek v „Kölner Stadt Anzeiger“ zobrazující tři fotografie letadla Do.24 za letu dne 20. května 2006 (v němčině)
- Článek UNICEF popisující misi ATT Do.24
- Dornier Do.24 od Hydravore.com (francouzsky)
- Do.24 v Oberschleißheim
- Kompletní seznam přežívajících letadel Do.24 (a dalších Dornierů) a fragmentů
- Video: krátká zastávka