Saab 17 - Saab 17

Saab 17
Saab B17A 17239 J modrá (SE-BYH) (8370648777) .jpg
A Švédské letectvo Saab 17 vzlétl během Malmen Airshow ve Švédsku v roce 2012
RoleBombardér, průzkum
národní původŠvédsko
VýrobceSvenska Aeroplanaktiebolaget
První let18. května 1940
Úvod1942
V důchodu1955 (Švédsko)
1968 (Etiopie)
PostaveníV důchodu
Primární uživateléŠvédské letectvo (historický)
Rakouské letectvo
Dánské letectvo
Etiopské letectvo
Finské letectvo
Vyrobeno1941–44
Počet postaven323

The Saab 17 byl švédský bombardovací průzkumný letoun.

Vývoj a služby

Projekt byl zahájen v reakci na žádost švédského letectva z roku 1938 o průzkumný letoun, který by mohl nahradit Fokker S 6. Konstrukční práce začaly koncem 30. let 20. století jako L 10 by ASJA, ale po sloučení se Saabem v roce 1939 byl přejmenován na Saab 17. Křídla byla posílena, aby bylo možné použít jako střemhlavý bombardér. Vzhledem k tomu, že byl nedostatek motorů, byla letadla letecky převezena na místo určení, kde byly motory odstraněny a vráceny k použití další dodávkou. Letoun byl také vyroben ve třech verzích s různými motory.

Byly objednány dva prototypy letounů L-10, přičemž první byl poháněn 880 hp (660 kW) Nohab -postavený Bristol Mercury XII a druhý o 1065 k (794 kW) Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp.

Produkce B 17A používal švédskou výrobu Pratt & Whitney Twin Wasp, B 17B A Svenska Flygmotor AB (SFA) -built Bristol Mercury XXIV a B 17C A Piaggio P.XI.[1] Letoun mohl být vybaven koly, lyžemi nebo plováky. Unikátním rysem modelu Saab 17 bylo použití sestavy rozšířeného podvozku s velkými kryty jako potápěčských brzd.

Provozní historie

První zkušební let byl proveden dne 18. Května 1940 a první dodávky do Flygvapnet (Švédské letectvo) byly v roce 1942. Vývoj proudového motoru znamenal, že měl krátkou servisní historii, ale když B 17 ukončila švédskou službu v roce 1947 -50, 46 bylo prodáno Etiopie, které zůstaly v provozu do roku 1968. Dva B 17A byly prodány do Finska v letech 1959 a 1960 a sloužily jako cílové remorkéry pro Finské letectvo, oba podlehli nehodám poměrně rychle. Po několik měsíců od počátku roku 1945 bylo vydáno patnáct B 17A DANFORCE (dánská brigáda s 5000 muži ve Švédsku). Jak se však věci vyvíjely s německou kapitulací, nebylo je při osvobození Dánska potřeba, a letadla byla vrácena do Flygvapnet pár měsíců po kapitulaci.

Varianty

SAAB 17 měl celkovou výrobní sérii 323 letadel.

Operátoři

Saab B 17A
Saab S 17BS
 Rakousko
 Dánsko
 Etiopie
 Finsko
 Švédsko

Pozůstalí

Je známo, že dnes existuje pět SAAB 17. The Muzeum švédského letectva v Linköping má ve své sbírce dvě letadla, jedno S 17BL a jedno B 17A, přičemž druhé je udržováno v letovém stavu. Další B 17A je vystaven v Dánském muzeu vědy a technologie v Helsingør. V 90. letech byly získány dva bývalé etiopské B 17A a zakoupeny jihoafrickým sběratelem. O těchto je naposledy známo, že byli přemístěni do Litva ale jejich aktuální stav není jasný.[2]

Saab S 17BL 17005 na statickém displeji v Flygvapenmuseum

Specifikace (B 17C)

Data z Saab Aircraft od roku 1937[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 10 m (32 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 13,7 m (44 ft 11 v)
  • Výška: 4,5 m (14 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 28,5 m2 (307 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2,680 kg (5 908 lb)
  • Celková hmotnost: 3 870 kg (8 532 lb)
  • Elektrárna: 1 × Piaggio P.XIbis R.C.40D 9 válců vzduchem chlazený radiální pístový motor
  • Vrtule: 3listá vrtule Piaggio P.1001 s proměnlivou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 435 km / h (270 mph, 235 Kč)
  • Cestovní rychlost: 370 km / h (230 mph, 200 Kč)
  • Rychlost přistání: 125 km / h (78 mph, 67 Kč)
  • Rozsah: 1700 km (1100 mi, 920 NMI)
  • Strop služby: 9 800 m (32 200 ft)
  • Rychlost stoupání: 10 m / s (2 000 ft / min)
  • Plošné zatížení: 139 kg / m2 (28 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,220 kW / kg 0,14 hp / lb

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 2 × 8 mm (0,315 palce) (Kulspruta) Kulomet Ksp m / 22F kulomety, pevná palba dopředu
  • 1 × 8 mm (0,315 palce) Ksp m / 22R kulomet pružně uložený v zadním kokpitu
  • Bomby: 700 kg (1 500 lb) bomb

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ „B 17 - Saab 17 (1941–1955)“. Avrosys. s. 1–5. Citováno 3. září 2015.
  2. ^ „Baltbound Bombers - 2“. Lae - inte bara en stad på Nya Guinea (ve švédštině). Citováno 3. září 2015.
  3. ^ Andersson, 1989, strany 59–65

Bibliografie

  • Andersson, Hans G. (1989). Saab Aircraft od roku 1937. Washington, D.C. / London: Smithsonian Institution Press / Putnam. str. 59–65. ISBN  0-87474-314-1.

Další čtení

  • předmluva Billa Gunstona, vyd. (1989). Jane's Fighting Aircraft of World War II (2001 ed.). New York & London: Military Press & Crescent Books. ISBN  1-85170-493-0.