DFS SG 38 Schulgleiter - DFS SG 38 Schulgleiter - Wikipedia

SG 38 Schulgleiter
SG38 na Airpower11 01.jpg
Reprodukce SG.38
RoleKluzák
národní původNěmecko
NávrhářSchneider, Rehberg a Hofmann
První let1938
Úvod1938
PostaveníJiž není ve výrobě
Počet postavenasi 10 000
Vyvinuto zStamer Lippisch Zögling

The Schneider DFS 108-14 SG-38 Schulgleiter (Němec pro „školní kluzák“) je a Němec hornoplošník, vyztužený kabelem, jednomístný primární kluzák který navrhli Schneider, Rehberg a Hofmann v továrně Edmunda Schneidera v Grunau v roce 1938, odtud název. Bylo vyrobeno několika staviteli, včetně Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).[1][2]

Návrh a vývoj

SG 38 byl navržen jako cvičný kluzák pro základní letecký výcvik podle Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK). Obvyklá metoda spuštění byla natahovací šňůra ze svažitého kopce. Vzhledem k tomu, že výcvik byl prováděn pouze samostatným letem, musel být letoun velmi snadno létatelný a snadno opravitelný.[1]

Hornoplošník používá a kingpost a vyztužení kabelu. Primární struktura kluzáku je ze dřeva, přičemž křídla, ocasní plochy a obrácený sloupek tvaru „V“ jsou dokončeny dotovanými letecký látkový potah. Pilot sedí na jednoduchém sedadle pod širým nebem bez čelního skla.

Základní konfigurace byla podobná dřívějším kluzákům, jako je Stamer Lippisch Zögling a Grunau IX, ale SG 38 byl zcela nový design. Vylepšení zahrnovala zvětšené ocasní plochy pro lepší stabilitu, samostatný smyk namontovaný na pružinách pohlcujících nárazy a aktualizované sedadlo pro pilota.[3]

Výroba licence

SG-38 byl postaven v Japonsku jako Tachikawa Ki-24.[Citace je zapotřebí ]

Provozní historie

DFS SG.38 Schulgleiter

SG-38 hrál klíčovou roli ve výcviku pilotů pro Luftwaffe v Druhá světová válka, jako jednoduchý, ale robustní trenér pro rychlý nárůst počtu pilotů potřebných Německem. Běžně to letělo spuštění bungee na svazích řeky Wasserkuppe.[2]

Od roku 1949 do roku 1951 ve Španělsku AISA vyrobeno 50 licenčně vyrobených letadel.[4]

V Spojené království, Elliotts of Newbury vytvořil kopii SG.38 zvanou Elliotts Primary EoN; jeho verze poprvé vzlétl v roce 1948 a používal ji RAF jako Eton TX.1.

Letadlo na displeji

Specifikace (SG 38)

Spuštění kluzáku na svažitém kopci.

Data z [8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,28 m (20 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 10,41 m (34 ft 2 v)
  • Výška: 2,43 m (8 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 16 m2 (170 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.76
  • Prázdná hmotnost: 100 kg (220 lb)
  • Celková hmotnost: 210 kg (463 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 115 km / h (71 mph, 62 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 115 km / h (71 mph, 62 Kč)
  • Maximální klouzavost: 10: 1 při 52 km / h
  • Plošné zatížení: 13,75 kg / m2 (2,82 lb / sq ft)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

snímky

Reference

  1. ^ A b C Deutsches Museum (n.d.). "Základní cvičný kluzák SG 38, 1938". Citováno 14. května 2011.
  2. ^ A b C Národní muzeum letectva Spojených států (n.d.). "Schneider Schulgleiter SG 38". Archivovány od originál dne 13. září 2011. Citováno 19. srpna 2011.
  3. ^ Kluzáky 1920-1945, Martin Simons, EQIP, 2001
  4. ^ A b Museo del Aire (n.d.). „Fotografía del Aisa Schneider Shulgleiter“. Archivovány od originál dne 15. října 2013. Citováno 25. března 2013.
  5. ^ „List'In MAE“ (francouzsky). 2011. Archivovány od originál dne 21. července 2011. Citováno 23. května 2011.
  6. ^ „Web DFm“. 2015. Citováno 27. června 2015.
  7. ^ http://www.shuttleworth.org/collection/eonprimary/. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ Flugzeug-Typenbuch, Helmut Schneider, Hermann Beyer Verlag, Lipsko 1939