Curtiss Robin - Curtiss Robin
Curtiss Robin | |
---|---|
Curtiss Robin v leteckém muzeu v Seattlu, 2011 | |
Role | Touring |
Výrobce | Curtiss-Robertson Aircraft Manufacturing Company |
První let | 7. srpna 1928[1] |
Úvod | 1928 |
Postavení | Řada stále létá[1] |
Primární uživatel | USA Soukromý vlastník trhu[1] |
Počet postaven | 769[1] |
Jednotková cena | 7 500 $ amerických dolarů (1938) |
The Curtiss Robin, představený v roce 1928, byl hornoplošník jednoplošník postavený Curtiss-Robertson Aircraft Manufacturing Company Verze J-1 byla letecky převezena Špatným směrem Corrigan který překročil Atlantik poté, co mu bylo odmítnuto povolení.
Design
Robin, řemeslná kajuta jednoplošník, měl dřevěné křídlo a trup z ocelových trubek. V kabině se nacházely tři osoby; dva cestující seděli vedle sebe za pilotem. Rané Robiny se vyznačovaly velkými plochými kryty nad paralelními diagonálními vzpěrami křídla; kapotáže byly opuštěny na pozdějších verzích, protože se ukázalo, že jsou neúčinné při vytváření výtahu.[1] Původní podvozek měl tlumiče bungee gumové šňůry, později nahrazené oleo-pneumatickým systémem; řada Robinů přidala dvojité plováky.[2] Varianty Robinu byly vybaveny motory, které měly výkon 90–185 k (67–138 kW).[2]
Provozní historie

Jediný upravený Robin (s 110 hp (82 kW) Warner R-420-1) byl používán Armádní letecké sbory Spojených států a označil XC-10. Toto letadlo bylo použito ve zkušebním programu pro dálkově řízený (a bezobslužný) let.[2]
Kubánská národní letecká společnost, Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss, byla založena v roce 1929 s Curtiss-Wright společnost sloužící jako její spoluzakladatel a hlavní investor. Prvním letounem letecké společnosti byl Curtiss Robin, který byl letecky přepravován na vnitrostátních linkách jako poštovní a osobní doprava.
Od září 1929 do května 1930 se k dodávce používal Robin C-1 McCook, Nebraska Denní věstník komunitám na venkově v Nebrasce a Kansasu. Letoun letěl nepřetržitou cestou o délce 610 km denně a shazoval balíčky novin z výšky 500 stop (150 m) místním dopravcům.[3]
Curtiss Robin C koupila paraguayská vláda v roce 1932 pro transportní letku jeho vzduchové paže. Během roku bylo intenzivně využíváno jako VIP dopravní letadlo a letecká záchranná služba Chaco válka (1923–1935).
Varianty (model 50)
Data z:Curtiss letadlo: 1907-1947[2]
- Challenger Robin
- (Model 50A) Časná verze Robin, poháněn 165 hp (123 kW) Curtiss Challenger hvězdicový pístový motor.
- Kometa Robin
- Jeden Robin byl přestavěn jeho majitelem v roce 1937, vybaven 150 hp (110 kW) Kometa 7-D hvězdicový pístový motor.
- Červenka
- (Model 50A) Prototypy a letadla první výroby poháněná 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 motory.
- Robin B.
- Třímístný jednoplošník v kabině vybavený kolovými brzdami a řiditelným zadním kolem, poháněný výkonem 90 k (67 kW) Curtiss OX-5 Motor V-8; bylo postaveno asi 325.
- Robin B-2
- Tříplošník v kabině jednoplošník, poháněn 150–180 hp (110–130 kW) Wright-Hisso Vodou chlazený pístový motor „A“, „E“ a „I“ V-8.
- Robin C.
- Tříplošník v kabině jednoplošník, poháněn 170 hp (130 kW) nebo 185 hp (138 kW) Curtiss Challenger hvězdicový pístový motor; asi 50 postaveno.

- Robin C-1
- (Model 50C) Vylepšená verze Robin C, poháněná 185 hp (138 kW) Curtiss Challenger hvězdicový pístový motor; více než 200 postaveno.
- Robin C-2
- (Model 50D) Verze s dlouhým dojezdem vybavená přídavnou palivovou nádrží poháněnou 170 hp (130 kW) Curtiss Challenger hvězdicový pístový motor; šest postaveno.
- Robin 4C
- (Model 50E) Čtyřmístná verze s pohonem a Curtiss Challenger hvězdicový pístový motor; jeden postaven.
- Robin 4C-1
- Třímístná verze se zvětšenou přední částí trupu; tři postaveny.
- Robin 4C-1A
- (Model 50G) Další čtyřmístná verze se zvětšenou přední částí trupu; 11 postaveno.
- Robin 4C-2
- Jedna necertifikovaná verze poháněná 225 hp (168 kW) Wright J-6-7 Whirlwind motor.
- Robin CR
- Jednorázová experimentální verze s výkonem 120 k (89 kW) Curtiss Crusader motor.
- Robin J-1
- (Model 50H) Poháněno výkonem 165 hp (123 kW) Wright J-6-5 Whirlwind hvězdicový pístový motor; asi 40 postaveno.
- Robin J-2
- (Model 50I) Verze s dlouhým doletem, s palivem 80 l. Byly postaveny dva
- Robin J-3
- J-1 dočasně označil J-3, který se po de-modifikaci vrátil k označení J-1.
- Robin M
- Robin B letadlo, vybavené 115 hp (86 kW) Milwaukee Tank V-502 Motor V-8 (vzduchem chlazený převod OX-5).
- Robin W.
- (Model 50J) Poháněno výkonem 110 k (82 kW) Warner Scarab hvězdicový pístový motor. V roce 1930 bylo postaveno jen malé množství.

- XC-10
- Jeden Robin W byl prodán společnosti Armádní letecké sbory Spojených států (USAAC) a přeměněn na bezobslužný bezpilotní rádiem řízený testovací letoun, poháněný 110 hp (82 kW) Warner R-420-1.
Operátoři
Vojenští operátoři
Přežívající letadlo

Austrálie
- 477 - J-1 způsobilé k letu s Johnem Graeme Vevers z Patterson Lakes, Victoria.[4]
Brazílie
- 248 - C-2 ve skladu na Muzeum TAM v São Carlos, São Paulo.[5]
Kanada
- 405 - C-1 na displeji u Muzeum Reynolds-Alberta v Wetaskiwin, Alberta.[6][ověření se nezdařilo ]
Kostarika
- C-1 na displeji u Mezinárodní letiště Juan Santamaría domácí terminál v Alajuela, Kostarika.
Německo
- 130 - J-1 způsobilé k letu s Antique Aeroflyers v Mengen, Bádensko-Württembersko.[7][8]
Spojené státy

- 193 - B způsobilé k letu na letišti Fantasy letu v Polk City, Florida.[9][10][11]
- 213 - B způsobilé k letu na letišti Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River, Oregon.[12][13]
- 329 - B-1 na statickém displeji u San Diego Air & Space Museum v San Diego, Kalifornie.[14]
- 337 - C-1 na statickém displeji u Evergreen muzeum letectví a vesmíru v McMinnville, Oregon.[15][16][17]
- 403 - B-2 na displeji u Muzeum letectví EAA v Oshkosh, Wisconsin.[18][19]
- 469 - C-1 na displeji u Amíci letecké muzeum v Chino, Kalifornie.[20][21]
- 628 - C-1 na statickém displeji u Muzeum letu v Seattle, Washington.[22]
- 712 - 4C-1A k vidění v Leteckém muzeu v Západní Severní Karolíně v Hendersonville, Severní Karolína.[23][24]
- 733 - J-1D k vidění v leteckém muzeu Shannon v Fredericksburg, Virginie.[25][26] To bylo předtím na displeji u Muzeum letectví ve Virginii.[27]
- 737 - J-1 způsobilé k letu s Brianem T. Coughlinem z Cazenovia, New York.[28] Je založen na Staré letiště Rhinebeck.[Citace je zapotřebí ]
- J-1 Ole slečno (Registrace v USA NR526N) na statickém displeji u Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Washington DC. ta sada záznam o vytrvalosti v letectví v roce 1935 (nepřetržitě ve vzduchu 4. června - 1. července), který držel po dobu 4 let.[29]
- Na statickém displeji u Muzeum kolébky letectví v Garden City, New York. Má plováky namísto kolového podvozku.[30]
- Na displeji u Letecká zoo v Portage, Michigan.[31][32][33]
- Vystaveno v leteckém muzeu Eagles Mere v Eagles Mere, Pensylvánie.[34]
- Na statickém displeji u Muzeum Glenna H. Curtissa v Hammondsport, New York.[35]
- Na displeji u Muzeum restaurování historických letadel v Maryland Heights, Missouri.[36]
- V rekonstrukci v Muzeum Candler Field Museum v Williamson, Gruzie.[37]
- V rekonstrukci v Muzeum aero v Port Townsend v Port Townsend, Washington.[38]
Specifikace (Robin OX-5)

Data z Curtiss Aircraft 1907–1947,[2] Jane's all the World's Aircraft 1928[39]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 2 osoby / 193 kg užitečné zatížení
- Délka: 25 ft 9 v (7,85 m)
- Rozpětí křídel: 41 ft 0 v (12,5 m)
- Výška: 7 ft 10 v (2,4 m)
- Plocha křídla: 24,39 m2)
- Profil křídla: Curtiss C-72[40]
- Prázdná hmotnost: 1475 lb (669 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 2 175 lb (987 kg)
- Plná kapacita: Palivo 50 US gal (42 imp gal; 190 l); 5 US gal (4,2 imp gal; 19 l) oleje
- Elektrárna: 1 × Curtiss OX-5 Vodou chlazený pístový motor V-8, 90 hp (67 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 160,5 km / h, 86,6 kn
- Cestovní rychlost: 137 km / h, 74 Kč
- Rychlost přistání: 45 mph (39 Kč, 72 km / h)
- Rozsah: 783 mil (1263 km, 682 NMI) křižování; 580 mil (500 NMI, 930 km) na plný plyn
- Strop služby: 12 500 ft (3800 m)
- Rychlost stoupání: 450 ft / min (2,3 m / s)
- Čas do nadmořské výšky: 3 800 ft (1 200 m) za 10 minut
- Plošné zatížení: 8,2 lb / sq ft (40 kg / m2)
- Síla / hmotnost: 0,0465 hp / lb (0,0764 kW / kg)
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). Kompletní encyklopedie světových letadel. New York, NY: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-3432-1.
- ^ A b C d E Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo: 1907-1947. London: Putnam. 172, 377–86. ISBN 0-370-10029-8.
- ^ „Curtiss-Robertson Robin C-1“. www.museumofflight.org. Muzeum letu. Citováno 16. února 2018.
- ^ „Vyhledávání v rejstříku letadel [VH-JUV]“. Úřad pro bezpečnost civilního letectví australské vlády. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Drak draku - CurtissB Robin, s / n R-204 FAA, c / n 248, c / r LV-FAV“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. července 2018.
- ^ "Letectví". Reynoldsovo muzeum. Citováno 14. června 2020.
- ^ „Curtiss Robin J-1“. Starožitné aeroflyery (v němčině). 28. února 2013. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N292E]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ „1929 Curtiss Robin“. Fantasy letu. Fantasy letu. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Draková konstrukce draku - Curtiss B Robin, c / n 193, c / r N8313“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N8313]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Curtiss Robertson Robin B“. Western Antique Airplane & Automobile Museum. WAAAM. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N8332]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ "Curtiss B-1 Robin". San Diego Air & Space Museum. Citováno 31. července 2018.
- ^ „Všeobecné letectví“. Evergreen muzeum letectví a vesmíru. Evergreen Museum. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Drak draku - Curtiss C-1 Robin, c / r NC9283“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N9283]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ „1929 Curtiss-Wright Model B-2 Robin - N50H“. EAA. EAA. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N50H]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Curtiss C-1 Robin“. Amíci letecké muzeum. Amíci letecké muzeum. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N3865B]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Curtiss-Robertson Robin C-1“. Muzeum letu. Muzeum letu. Citováno 31. července 2018.
- ^ „1930 CURTISS ROBIN 4C-1A“. Letecké muzeum v západní Severní Karolíně. Letecké muzeum v západní Severní Karolíně. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N563N]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ Sullivan, Paul (15. listopadu 2016). „Starožitná letadla a další předměty směřující domů na letiště Shannon“. Fredericksburg.com. BH Media Group, Inc.. Citováno 31. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N532N]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 31. července 2018.
- ^ "Historické letadlo letectví ve Virginii" (PDF). Muzeum letectví ve Virginii. Muzeum letectví ve Virginii. Archivovány od originál (PDF) dne 12. května 2016. Citováno 31. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N534N]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ „Curtiss Robin J-1 Deluxe“ Ole slečno"". Smithsonian National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Citováno 30. července 2018.
- ^ Stoff, Joshua (2001). Historická letadla a kosmické lodě v kolébce leteckého muzea. Mineola, New York: Dover Publications. str. 23.
- ^ "East Campus Aircraft". Letecká zoo. Letecká zoo. Archivovány od originál dne 31. července 2018. Citováno 30. července 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N7912]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. července 2018.
- ^ Zerilli, Ursula (4. října 2012). „Air Zoo získává hornoplošník Monoplane Curtiss Robin z roku 1928“. MLive. Advance Local Media LLC. Citováno 30. července 2018.
- ^ „1928 Curtiss Robin“. Eagles Mere Air Museum. Eagles Mere Air Museum. Archivovány od originál dne 12. října 2017. Citováno 31. července 2018.
- ^ "Letadlo". Muzeum Glenna H. Curtissa. Muzeum Glenna H. Curtissa. Citováno 31. července 2018.
- ^ "Hangár muzea 2". Muzeum restaurování historických letadel. Muzeum restaurování historických letadel. Citováno 31. července 2018.
- ^ "Muzeum Candler Field Museum". Peach State Aerodrome. Peach State Aerodrome. Citováno 31. července 2018.
- ^ „1929 Curtiss“ Robin"". Muzeum aero v Port Townsend. Archivovány od originál dne 18. července 2015. Citováno 31. července 2018.
- ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 18d – 19d.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.