Grumman G-44 Widgeon - Grumman G-44 Widgeon

G-44 Widgeon
Grumman Widgeon G44.jpg
Grumman Widgeon dál Frazier Lake na jihozápadním konci Ostrov Kodiak, Aljaška
RoleObojživelný doprava
VýrobceGrumman
První let1940
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Armáda Spojených států vzdušné síly
Pobřežní stráž Spojených států
královské námořnictvo
Počet postaven317 (včetně licence francouzského SCAN 30)

The Grumman G-44 Widgeon je malý pětimístný dvoumotorový motor obojživelná letadla.[1] Bylo to určeno J4F podle Námořnictvo Spojených států a pobřežní hlídka a OA-14 podle Armádní letecké sbory Spojených států a Armáda Spojených států vzdušné síly.

Návrh a vývoj

Widgeon byl původně navržen pro civilní trh. Je menší, ale jinak podobný Grumman je dříve Husa G-21, a byl vyroben v letech 1941 až 1955. Letoun byl používán během druhá světová válka jako malý hlídkový a užitkový stroj u Námořnictvo Spojených států, Pobřežní stráž USA a podle královské námořnictvo je Fleet Air Arm.

Přiletěl první prototyp 1940 a první sériově vyráběný letoun přešel k námořnictvu Spojených států jako protiponorkový letoun. Celkem 276 bylo postaveno Grummanem, z toho 176 pro armádu. Během druhé světové války sloužili u amerického námořnictva, pobřežní stráže, Civilní letecká hlídka a armádního letectva, stejně jako s britským královským námořnictvem, kteří mu dali název služby House.

Provozní historie

Pobřežní stráž Spojených států

Grumman J4F-1 pobřežní stráže Spojených států zachován u Národní muzeum námořního letectví v Pensacola, Florida v roce 2002

1. srpna 1942 letěla J4F-1 letka hlídkové letky USA 212 ze základny Houma, Louisiana a pilotovaný hlavním leteckým pilotem Henry White spatřil Němce a zaútočil na Němce Ponorka u pobřeží Louisiany. White ohlásil potopení ponorky a následně mu byla připsána potopení U-166 a udělil Distinguished Flying Cross.

V červnu 2001 však vrak U-166 byl nalezen poblíž vraku SS Robert E. Lee tým pro průzkum ropy; a potopení U-166 30. července (tj. dva dny před letem Widgeonem) se nyní připisuje hlídkové plavidlo PC-566 doprovod Robert E. Lee.[2]

White's Widgeon je nyní považován za neúspěšný útok proti U-171, a Ponorka typu IXC stejný jako U-166 který hlásil letecký útok shodný s útokem Whitea. U-171 byl nepoškozený Whiteovým útokem, ale byl potopen o čtyři měsíce později v Biskajský záliv.[3]

Civilní letecká hlídka

Potopení Němce Ponorka podle Civilní letecká hlídka (CAP) si vyžádalo jedno z jejich větších letadel dne 11. července 1942. Grumman G-44 Widgeon, vyzbrojený dvěma hlubinnými pumami a posádkou kapitána Johnnyho Hagginsa a majora Wynanta Farra, byl míchán, když jiná hlídka CAP vyslala rádiové hlášení, že se setkali nepřátelská ponorka, ale vraceli se na základnu kvůli nedostatku paliva. Po skenování této oblasti Farr zahlédl ponorkovou plavbu pod hladinou vln. Haggins a Ferr nebyli schopni přesně určit hloubku plavidla, vyslali situaci zpět na základnu a následovali nepřítele v naději, že se zvedne hloubka periskopu. Po dobu tří hodin posádka zastihla ponorku. Právě když se Haggins chystal vrátit na základnu, ponorka stoupla do hloubky periskopu a Haggins otočil letadlo kolem, vyrovnal se s ponorkou a skočil do výšky 30 stop. Farr vypustil jeden ze dvou hlubinných náložů a sfoukl přední část ponorky z vody. Jak to opustilo ropná skvrna, Farr udělal druhý průchod a uvolnil další náboj. Na povrchu oceánu se objevily trosky, které potvrdily zánik ponorky a první zabití Civil Air Patrol.[4][5]

Poválečné operace

Grumman Widgeon na základně hydroplánů Garland na řece Detroit v roce 1947

Po válce Grumman přepracoval letadlo, aby bylo vhodnější pro civilní operace. Nový trup vylepšil manipulaci s vodou a bylo instalováno šest sedadel. Celkem 76 nových G-44A byly postaveny Grummanem, poslední byl dodán 13. ledna 1949. Dalších 41 bylo vyrobeno na základě licence Société de construction aéronavale [fr ] (SKENOVAT) v La Rochelle, Francie jako SKENOVAT 30. Většina z nich skončila v Spojené státy.

McKinnon Enterprises v Sandy, Oregon přeměnil přes 70 Widgeonů na „Super Widgeons“. Funkce konverze nahrazující motory 270 hp (201 kW) Avco Lycoming GO-480-B1D plochý šest pístové motory a různé další úpravy, včetně moderních avionika, třílistý vrtule, větší okna, vylepšeno zvuková izolace, nouzové východy, a zvýšil Maximální vzletová hmotnost. Výsuvné plováky křídel jsou volitelné.[6]

Varianty

1945 G-44
G-44
Hlavní výrobní varianta, 200 kusů (sériová čísla 1201–1400), včetně níže uvedených vojenských variant řady J4F.
G-44A
G-44A
Vylepšená poválečná produkční varianta s přepracovaným trupem, 76 postavených (sériová čísla 1401–1476.)
J4F-1
G-44 pro pobřežní stráž Spojených států se třemi sedadly, 25 postaveno.
J4F-2
Verze J4F-1 amerického námořnictva s 5místným interiérem, postavená 131.
OA-14
OA-14
Patnáct G-44 zapůsobilo na válečné služby s armádními vzdušnými silami Spojených států.
OA-14A
Jedno nové letadlo pro sbor inženýrů.
Gosling I.
Patnáct J4F-2 přešlo na Royal Navy, později přejmenované Widgeon I.
Francouzský model SCAN Type 30
SKENOVAT 30
Licence G-44A postavená ve Francii s použitím metrických standardů a ne eloxovaná jako původní letadla vyráběná společností Grumman, 41 postavených (sériová čísla 1–41.)
PACE Gannet

Pacific Aerospace Engineering Corporation konverze S.C.A.N. 30 s, poháněn 300 hp (220 kW) Lycoming R-680-13 hvězdicové motory. Později známý jako Gannet Super Widgeon

Operátoři

Vojenští operátoři

 Brazílie
Brazilské letectvo provozován 14 od roku 1942 do roku 1958[7]
 Kuba
Kubánské námořnictvo obdržel čtyři v roce 1952[8]
 Izrael
 Portugalsko
Portugalské námořnictvo provozován 12 od 1942 k 1968[10]
 Thajsko
Thajské královské námořnictvo provozoval pět v roce 1951[11]
Thajské královské letectvo operoval pět od roku 1951 do roku 1956[11]
 Spojené království
 Spojené státy
 Uruguay
Uruguayské námořnictvo provozoval jeden příklad od roku 1943 do roku 1979[12]

Civilní operátoři

 Norsko
 Nový Zéland

Přežívající letadlo

Mnoho Widgeonů přežívá v soukromých rukou v různých stavech obnovy nebo skladování. Letoun se i nadále těší značné míře popularity jako hydroplán, přičemž mnoho z nich stále pravidelně létá, i když jen zřídka válečný pták obvod.

Specifikace (G-44)

Grumman Widgeon, 3 pohledy, kresba z Les Ailes 1. února 1947

Data z War Planes of the Second World War: Volume Five: Flying Boats[18]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 4 cestující (jako užitkové letadlo)
  • Délka: 31 ft 1 v (9,47 m)
  • Rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,19 m)
  • Výška: 11 ft 5 v (3,48 m)
  • Plocha křídla: 245 čtverečních stop (22,8 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3270 lb (1470 kg)
  • Celková hmotnost: 4525 lb (2053 kg)
  • Elektrárna: 2 × Ranger L-440 -5 vzduchem chlazený řadový šestiválcový řadový motor, každý o výkonu 200 hp (150 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 246 km / h, 133 Kč
  • Cestovní rychlost: 222 km / h, 120 Kč
  • Rozsah: 980 mil (1480 km, 800 NMI)
  • Strop služby: 14 600 ft (4500 m)
  • Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,6 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně: Někdy kulomety kalibru 1 nebo 2 × 0,30 (7,62 mm) nebo 0,50 (12,7 mm), které vypálily boční okna
  • Bomby: 1 × 200 lb (90 kg) hloubková nálož v protiponorkové roli

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Číslo typového certifikátu FAA A-734; letadlo je označeno „5 PCL-Am-FbM“, což znamená, že se jedná o 5místný jednoplošník Cabin Landplane-Amphibian-Flying Boat
  2. ^ „U-166.“ uboat.net. Citováno: 18. srpna 2010.
  3. ^ „U-171.“ uboat.net. Citováno: 18. srpna 2010.
  4. ^ Civilní letecká hlídka[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ Flanders, Scott (24. října 1991). „Náznak nabízený nacistickým historikům ponorek říká, že Sub byl potopen civilním leteckým hlídkovým letounem“. Philadelphia Daily News. Citováno 23. listopadu 2015.
  6. ^ Taylor 1976, s. 338.
  7. ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy Brazílie (BRZ) Archivováno 18. 10. 2012 v Wayback Machine
  8. ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy Kuba (CUB), archivovány z originál dne 25. ledna 2012, vyvoláno 30. srpna 2012
  9. ^ Světové vzdušné síly - historické výpisy Izrael (ISR)], archivovány z originál dne 25. ledna 2012, vyvoláno 30. srpna 2012
  10. ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy Portugalsko (POR), archivovány z originál dne 25. ledna 2012, vyvoláno 30. srpna 2012
  11. ^ A b Světové vzdušné síly - historické výpisy Thajsko (THL), archivovány z originál dne 25. ledna 2012, vyvoláno 30. srpna 2012
  12. ^ Světové vzdušné síly - historické výpisy Uruguay (URU), archivovány z originál dne 25. ledna 2012, vyvoláno 30. srpna 2012
  13. ^ „Předmět - Národní muzeum námořního letectví“.
  14. ^ [1]
  15. ^ „Grumman G-44 Widgeon - Portugalsko - námořnictvo“
  16. ^ „Budova 1: Letadlo provozované RTAF po druhé světové válce.“ Muzeum thajského královského letectva. Citováno: 11. ledna 2011. Archivováno 3. února 2011 v Wayback Machine
  17. ^ "'Letadlo z „Fantasy Island“ do dražby “. USA dnes. Citováno 2. dubna 2016.
  18. ^ Zelená 1968, s. 174.
Bibliografie
  • Donald, David. Kompletní encyklopedie světových letadel. New York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War: Volume Five; Létající lodě. London: Macdonald, 1968. ISBN  0-356-01449-5.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3.

externí odkazy