Boeing KC-97 Stratofreighter - Boeing KC-97 Stratofreighter

KC-97 Stratofreighter
KC97.jpg
KC-97L v Ohio Air National Guard značení
RoleStrategický tanker
VýrobceBoeing
Úvod14. července 1951[1][2]
V důchoduČerven 1978[3]
Primární uživateléUnited States Air Force
Španělské letectvo
Vyrobeno1951–1956[4][5]
Počet postaven811
Vyvinuto zBoeing C-97 Stratofreighter

The Boeing KC-97 Stratofreighter je strategickým bodem Spojených států tankerová letadla na základě Boeingu C-97 Stratofreighter. To bylo následováno Boeing KC-135 Stratotanker.

Návrh a vývoj

KC-97 Stratofreighter byl tankování ze vzduchu tanková varianta C-97 Stratofreighter (která sama vycházela z Boeing B-29 Superfortress ), značně upravený se všemi potřebnými nádržemi, instalací a létající boom. Kavernózní horní paluba byla schopná pojmout nadrozměrný náklad přístupný velmi velkými pravými dveřmi. Kromě toho bylo v nádržích na spodní palubě obsaženo přenosné palivo pro tryskové motory (modely GL). Obě paluby byly vytápěny a natlakovány pro operace ve velkých výškách.

Poznámka: KC-97 je někdy označován jako „Stratotanker“. Všechny renomované zdroje však označují KC-97 jako Stratofreighter, nikoli jako tanker. To zahrnuje jak Boeing, tak samotné USAF.[6][7]

Provozní historie

Dva USAF A-7 Corsair II tankování z KC-97.

USAF zahájila provoz KC-97 v roce 1950. Koupila celkem 811 KC-97 od Boeingu,[5][8][9] na rozdíl od pouze 74 nákladní verze C-97.[10][11][12] KC-97 nesl letecký benzín pro své vlastní pístové motory ale neslo to Tryskové palivo pro jeho tankování to vyžadovalo nezávislý systém pro každý druh paliva. V případě nouze však dokázala také vyložit svůj letecký plyn do přijímače postupem, který se všeobecně nazývá „save“.[13]

Tyto tankery byly životně důležité pro celý svět Boeing B-47 Stratojet strategické operace. Příkladem byla podpora arktických průzkumných letů z Letecká základna Thule.

I když se jednalo o efektivní tanker, pomalá rychlost a nízká provozní výška KC-97 komplikovaly tankování s proudovými letouny. B-52 obvykle sklopili klapky a zadní podvozek, aby dostatečně zpomalily letadlo, aby natankovaly z KC-97. Typický profil zapojení tankování B-52 by navíc zahrnoval sestup, který páru letadel umožňoval udržovat vyšší rychlost letu (220–240 uzlů). Na počátku 60. let 20. století Taktické vzdušné velení přidané General Electric J47 dva twin-jet pody z důchodu KB-50 vzdušné tankery k výrobě KC-97L. Tyto proudové lusky zvýšily rychlost KC-97 (na krátkou dobu) a učinily je více kompatibilní s proudovými stíhacími letouny jako F-84, F-100 a F-101.

V roce 1956 Strategické vzdušné velení zahájila postupné vyřazování svých KC-97 ve prospěch Stratotanker KC-135. KC-97 pokračovaly v letu s Tactical Air Command, Rezerva letectva a Letecká národní garda. Zbytek KC-97 byl úplně vyřazen v roce 1978, kdy Texas Air National Guard a Utah Air National Guard vyměnili své KC-97L za C-130 Hercules a KC-135 Stratotanker.

Jeden drak KC-97 (AF č. 52-0828)[14] byl přizpůsoben do Aero Spacelines Super Guppy, dopravní letadlo určené speciálně pro podporu Program Apollo přenášením Saturn IB a Saturn V horní etapy po celé zemi (Kalifornie až Florida). Letoun nesl Saturn S-IVB etapa, která sloužila jako druhá etapa Saturn IB, třetí etapa Saturn V a čtvrtá etapa pro nikdy nepostavené Nova raketa.[15][kruhový odkaz ]

Tento upravený KC-97, postavený v roce 1953, byl nakonec zakoupen NASA v roce 1997. Je stále v provozu a podporuje NASA, další federální agentury a federální dodavatele. Je to jeden ze dvou letounů KC-97, které zůstaly stále ve stavu, kdy lze létat, druhým je bývalý KC-97G 52-2718, „Angel of Deliverance“, který v současné době provozuje Berlin Airlift Historical Foundation jako YC-97A 45-59595.

Varianty

Boom tankování KC-97
Zdroj: AIRTime[16]
KC-97A
Tři C-97A byly přeměněny na vzdušné tankovací tanky s odstraněnými zadními nakládacími dveřmi a přidán výložník letového tankování. Poté, co byl design prokázán, byly převedeny zpět na standardní C-97A.
KC-97E
vzdušné tankovací tanky se trvale zavřenými zadními nakládacími dveřmi, 60 postaveno. Některé byly později přeměněny na transporty jako C-97E.
KC-97F
3800 hp R-4360-59B motory a drobné změny, 159 postavený. Některé byly později přeměněny na transport jako C-97F.
KC-97G
Dvojí role pro tankování ze vzdušných tankerů / nákladní dopravní letadla. Modely KC-97G nesly underwing palivové nádrže. 592 postaven.
EC-97G
ELINT konverze tří KC-97G. 53-106 byla provozována Ústřední zpravodajskou agenturou pro tajné operace ELINT v EU Air Berlin West Corridor.
C-97G
135 KC-97G převedeno na transporty.
GKC-97G
Pět letounů KC-97G bylo použito jako draky pozemních instrukcí.
JKC-97G
Jedno letadlo bylo upraveno tak, aby otestovalo underwing General Electric J47-GE-23 proudové motory a později byl označen jako KC-97L.
HC-97G
KC-97G převedeny pro pátrací a záchranné operace, 22 převedeno.
KC-97H
Jeden KC-97F byl experimentálně přestavěn na tankovací letadlo na hadici a drogu.
YC-97J
dvě konverze KC-97G se čtyřmi 4250 kW Pratt & Whitney YT34-P-5 turboprops, klesl ve prospěch Boeing KC-135 Stratotanker.
C-97K
27 KC-97G převedených na transporty vojsk.[17]
KC-97L
81 KC-97Gs upravených dvěma proudovými motory J47 na underwing pylonech.

Operátoři

Španělský Boeing KC-97L Stratofreighter v Albacete (1985)
Stratofreighter KC-97L (obj. Č. 52-2630 Zeppelinheim) na Národní muzeum letectva Spojených států
 Izrael
 Španělsko
 Spojené státy

Následující křídlové organizace USAF letěly s různými modely KC-97 někdy během své existence:[18]

Aktivní služba

Letecká národní garda

Nehody a mimořádné události

27. června 1954
KC-97G AF Ser. Ne. 52-2654 který se odchýlil od Altus Air Force Base, Oklahoma, narazilo na špatné počasí v místě určení, March Air Force Base v Kalifornie a pokusil se přesměrovat na Norton Air Force Base, ale narazil do Mountain Box Springs severně od Riverside, Kalifornie, zabíjení všech 14 lidí na palubě.[19]
4. května 1955
USAF KC-97G 53-0110 letěl ve formaci, když narazil do Atlantiku 90 mil od Islandu kvůli ztrátě kontroly způsobené požárem motoru a zabil všech devět na palubě.[20]
6. července 1956
USAF KC-97E 51-0220 havaroval v zalesněné oblasti 45 mil severovýchodně od Goose Bay v Kanadě po nahlášení požáru motoru a zabil všech šest na palubě.[21]
22. ledna 1957
a KC-97G AF Ser. Ne. 53-0222 z Griffiss Air Force Base, New York, havaroval na úpatí řeky Pohoří Adirondack, zabíjet jeho sedmičlennou posádku.[22][23]
9. května 1957
KC-97F AF Ser. Ne. 51-0258 na cestě z Sidi Slimane Air Base, Maroko, do Lajes AB, Azory, vykopané v Atlantik 550 km (343,8 ml) JV od Azorské ostrovy po dvojité poruše motoru. Všech sedm členů posádky přežilo. Letoun se vznášel deset dní, než ho bitevní loď potopila USS Wisconsin.[24]
18. července 1957
KC-97G AF Ser. Ne. 52-2737 z 380. letka pro doplňování paliva s osmičlennou posádkou explodovala a narazila Champlainské jezero ve 2128 hodin, kdy dva ze čtyř motorů selhaly tři minuty po vzletu z Plattsburgh AFB, New York.[25] Přežili tři.[26]
29. října 1957
KC-97G AF Ser. Ne. 52-2711 z 509. bombardovací křídlo,[27] mimo Walker AFB, Nové Mexiko, havarovalo 35 mil severně od Flagstaff, Arizona, zatímco na devítihodinovém průzkumném letu na nízké úrovni určil minimální výškové omezení pro B-47 tréninkové trasy. Letadlo bylo vidět znovu Šedá hora, Arizona, ve výšce 60 stop krátce po 0830 hod., a poté zaslechl úder do útesu zahalovaného oblaky, zabil 16 členů posádky a vysypal trosky na 200 metrů podél úbočí hory.[28][29]
22. července 1959
KC-97 AF Ser. Ne. 52-2703 z Pease Air Force Base narazil blízko Andover, New Hampshire na noční výcvikové misi; všech sedm členů posádky bylo zabito.[30][31][32]
14. prosince 1959
KC-97G AF Ser. Ne. 53-0231 z 384. peruť tankování za letu, mimo Westover AFB, Massachusetts, se srazil s a B-52 během tankovací mise ve výšce ~ 15 000 stop. Letadlo ztratilo celý levý vodorovný stabilizátor a výškovku, kormidlo a horní čtvrtinu vertikálního stabilizátoru. Posádka v noci v noci přistávala s elektrickým vypínáním bez klapek Dow AFB, Maine; sedm členů posádky v pořádku. „Mluvčí ve vzdušných silách Dow, Bangor, řekli, že B52 byl„ přeplněný příliš blízko “a narazil palivový výložník do ocasu čtyřmotorového tankeru KC95.“[33] Letoun zasažen jako mimo ekonomickou opravu. Dva členové posádky na B-52 se katapultovali, bezpečně padali a byli vysazeni vrtulníky v zasněžené oblasti divočiny. Atentátník a zbývajících osm členů posádky bezpečně přistáli ve Westover AFB.[34]
30. března 1960
KC-97 AF Ser. Ne. 51-0363 (Sériové číslo výrobce 16430) se zřítilo a kleslo Mys Canaveral. Toto konkrétní letadlo bylo ztraceno kvůli poruše motoru. Srážka měla za následek 3 úmrtí 14 členů posádky. Vrak letadla byl objeven 6. června 2015 ve 365 stopách vody potápěči.[35]
15.dubna 1960
KC-97G AF Ser. Ne. 52-0919[26] z 307. letka pro doplňování paliva, 307. bombardovací křídlo, narazil při vzletu z Lincoln AFB, Nebraska, po podvozek se zhroutil. Všech 24 na palubě přežilo, přičemž dva letci utrpěli zlomeniny nohou a pět dalších mělo menší rány a popáleniny.[36][37]
27. června 1960
KC-97G AF Ser. Ne. 52-2728 z 380. letka pro doplňování paliva, Plattsburgh AFB, New York, utrpěl poruchu mazání na hřídeli oběžného kola motoru během večerní čtyřhodinové výcvikové mise na tankování a Boeing B-47 Stratojet. Během setkání na 15 500 stop vzplanul pohonná jednotka číslo jedna (vnější port). Když se bombardér vzdálil od hořícího tankeru, posádka se neúspěšně pokusila uhasit požár. Letadlo se roztočilo, když křídlo selhalo vně motoru; letadlo narazilo na horu Jonathan Smith, kopec východně od Puzzle Mountain v Newry, Maine. Záblesk ohně byl vidět až z dálky Lewiston a Bridgton. Všech pět členů posádky bylo zabito. Vrak pokrývající pět akrů tam byl ještě od roku 2010.[38][39][40]
5. listopadu 1964
KC-97 AF Ser. Ne. neznámý Pease Air Force Base havaroval při vzletu; všech pět členů posádky bylo zabito.[41][42][43]
19. prosince 1964
USAF KC-97G 52-907 utekl z dráhy v Ernest Harmon AFB poté, co pilot přistál příliš daleko po přistávací dráze a zabil všech pět na palubě. Pilot se pokusil přerušit přistání, ale letadlo zasáhlo přibližovací světla a narazilo do rybníka.[44]
19. ledna 1969
Wisconsin Air National Guard KC-97L 52-0904 havaroval krátce na dráze na letišti generála Mitchella a zabil čtyři z 11 na palubě.[45]
17. září 1971
Sériové číslo KC-97G IAF 4X-FPR / 033 z Izraelské letectvo, byl sestřelen egyptskými raketami Suez, Egypt; sedm z osmičlenné posádky bylo zabito.[46]

Přežívající letadlo

KC-97G / L u Barksdale Global Power Museum
Způsobilé k letu
KC-97G Stratofreighter
KC-97L Stratofreighter
Na displeji
KC-97G Stratofreighter

V populární kultuře

KC-97 Stratofreighter je ve filmu z roku 1955 uveden jak v nákladních, tak v tankerových úlohách Strategické vzdušné velení, tankování B-47 za letu, a ve filmu z roku 1957 Bombardéry B-52, tankování B-52.

Specifikace (KC-97L)

Data z USAF Museum,[77] FAS: Stratotanker KC-97[78]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 6 (velitel letadla, druhý pilot, navigátor, palubní inženýr, radista, operátor výložníku)
  • Kapacita: Dodatelné palivo 9 000 US gal (7 500 imp gal; 34 000 l)
  • Délka: 117 ft 5 v (35,79 m)
  • Rozpětí křídel: 43,03 m (141 ft 2 v)
  • Výška: 38 ft 4 v (11,68 m)
  • Plocha křídla: 1734 čtverečních stop (161,1 m2)
  • Profil křídla: vykořenit: Boeing 117 (22%); spropitné: Boeing 117 (9%)[79]
  • Prázdná hmotnost: 82,400 lb (37,421 kg)
  • Celková hmotnost: 69 400 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 79 379 kg (175 000 lb)
  • Elektrárna: 4 × Pratt & Whitney R-4360-59 Wasp Major 28válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 3500 hp (2600 kW)
  • Elektrárna: 2 × General Electric J47-GE-23 proudový motory, každý tah o 5,890 lbf (25,8 kN) v luscích namontovaných na pylonu
  • Vrtule: 4 čepelí Hamilton Standard plně opeřící vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 400 mph (640 km / h, 350 kn)
  • Cestovní rychlost: 370 km / h, 200 Kč
  • Rozsah: 2 700 mil (3 700 km, 2 000 NMI)
  • Strop služby: 30 000 stop (9 100 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ Bach, str. 13
  2. ^ Swanborough / Bowers 1989, str. 128.
  3. ^ Bach, str. 31
  4. ^ Bach, str. 14
  5. ^ A b Swanborough / Bowers 1989, str. 127-129.
  6. ^ „Boeing: Historický snímek: C-97 Stratofreighter“. www.boeing.com. Archivováno z původního dne 24. února 2015. Citováno 29. dubna 2018.
  7. ^ „Informační přehledy: Boeing KC-97L Stratofreighter“. archive.org. 27. června 2015. Archivovány od originál dne 27. června 2015. Citováno 29. dubna 2018.
  8. ^ Bach, str. 12
  9. ^ Bowers 1989, s. 358-359.
  10. ^ Bach, str. 4-7
  11. ^ Bowers 1989, s. 353-358.
  12. ^ Swanborough / Bowers 1989, str. 125-126.
  13. ^ „Mladí tygři a jejich přátelé“. Air Force Magazine. Citováno 2020-10-18.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. 8. 2016. Citováno 2017-03-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ Aero Spacelines těhotná Guppy
  16. ^ pro KC-97: AIRTime Publishing. (2006). International Air Power Review, svazek 20. ISBN  1-880588-91-9
  17. ^ Bowers 1989, s. 364.
  18. ^ Rarenstein, Charles. Bojová křídla letectva: historie řádků a vyznamenání, 1947–1977. Úřad historie letectva, americké letectvo. ISBN  0-912799-12-9.
  19. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing KC-97G-25-BO Stratofreighter 52-2654 Riverside-March AFB, CA (RIV)“. aviation-safety.net. Archivováno z původního dne 24. dubna 2015. Citováno 29. dubna 2018.
  20. ^ Popis nehody pro 53-0110 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2015-06-30.
  21. ^ Popis nehody pro 51-0220 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2015-06-30.
  22. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0222 Rome-Griffiss AFB, NY (RME)“. aviation-safety.net. Archivováno z původního dne 13. února 2016. Citováno 29. dubna 2018.
  23. ^ „Nobleboro, NY Air Force Tanker Crashes, leden 1957 - GenDisasters ... Genealogy in Tragedy, Disasters, Firees, Floods“. www3.gendisasters.com. Archivováno z původního dne 5. března 2017. Citováno 29. dubna 2018.
  24. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter 51-0258 Azorské ostrovy“. aviation-safety.net. Archivováno z původního dne 9. července 2015. Citováno 29. dubna 2018.
  25. ^ Strategic-air-command.com: Plattsburgh AFB, NY - SAC - 380. bombardovací křídlo - B-47, B-52, FB111A Archivováno 06.03.2016 na Wayback Machine Citováno 2011-12-1.
  26. ^ A b „Sériová čísla USAF z roku 1952“. www.joebaugher.com. Archivováno z původního dne 8. srpna 2011. Citováno 29. dubna 2018.
  27. ^ JoeBaugher.com: Sériová čísla USAF z roku 1952 Archivováno 08.08.2011 na Wikiwix, Citováno 2011-12-1
  28. ^ Smithsonian Institution, „Vše, co zbývá“, Air & Space Magazine, Washington, D.C., listopad 2002. Citováno 2011-12-1
  29. ^ AircraftArchaeology.com: KC-97G, č. 52-2711 havaroval 29. října 1957, 35 mil severně od Flagstaffu. Archivováno 02.10.2011 na Wayback Machine Citováno 2011-12-1
  30. ^ „Popis nehody“. aviation-safety.net. Archivováno z původního 5. března 2017. Citováno 30. června 2017.
  31. ^ „Osm zemřít, když spadne tanker“. Orlando Sentinel. AP. 23. července 1959. Archivováno z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 30. června 2017 - prostřednictvím newspaper.com.
  32. ^ Ferraro, Peter (2014). „Místo havárie letadla z roku 1959 dostává americkou vlajku“. Andover Beacon. Andover, New Hampshire. Archivováno z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 1. července 2017 - prostřednictvím newspaper.com.
  33. ^ Associated Press, „Two Chutists Found Safe“, Lincoln Evening Journal a Nebraska State Journal, úterý 15. prosince 1959, strana 3.
  34. ^ Aviation-Safety.net Nehoda: 14. prosince 1959 Stratofreighter KC-97G Archivováno 4. 10. 2011 na Wikiwixu, Citováno 2011-12-1
  35. ^ "Nalezen podvodní vrak KC-97 Stratofreighter". websitetoolbox.com. Archivováno z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 29. dubna 2018.
  36. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13.7.2011. Citováno 2012-01-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  37. ^ „Členské fotografie2“. www.307bwassoc.org. Archivováno z původního dne 3. března 2016. Citováno 29. dubna 2018.
  38. ^ MeWreckchasers.com: PŘIPOMÍNAJÍCÍ POSÁDKU KC-97G 52-2728, Peter Noddin, Leták Dirago, Říjen 2001 Archivováno 2012-02-28 na Wayback Machine
  39. ^ Langeveld, M. Dirk, spisovatel zaměstnanců, "Konečná oběť; vraky připomínají katastrofy vojenských letadel", Sun Journal, Lewiston, Maine, 12. září 2010. Citováno 2011-12-1
  40. ^ SunJournal.com: Oxford Hills Konečná oběť; vraky připomínají katastrofy vojenských letadel Citováno 2011-12-1
  41. ^ Ignasher, Jim (6. května 2016). „Pease Air Force Base - 5. listopadu 1964“. newenglandaviationhistory.com. Archivováno z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 30. června 2017.
  42. ^ „5 je zabito, když padá tanker letectva“. Chicago Tribune. AP. 6. listopadu 1964. Archivováno z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 30. června 2017 - prostřednictvím newspaper.com.
  43. ^ „Výskyt ASN Wikibase # 185180“. aviation-safety.net. Archivováno z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 30. června 2017.
  44. ^ Popis nehody pro 52-907 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2015-06-30.
  45. ^ Popis nehody pro 52-0904 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2025-06-30.
  46. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPR / 033 Suezský průplav“. aviation-safety.net. Archivováno z původního dne 17. března 2012. Citováno 29. dubna 2018.
  47. ^ "FAA Registry: N97HB." faa.gov. Citováno: 28. října 2020.
  48. ^ "FAA Registry: N1365N." faa.gov. Citováno: 28. října 2020.
  49. ^ "FAA Registry: N29866." faa.gov. Citováno: 28. října 2020.
  50. ^ "FAA Registry: N29862." faa.gov. Citováno: 28. října 2020.
  51. ^ "FAA Registry: N397HP." faa.gov. Citováno: 28. října 2020.
  52. ^ „FAA Registry: N497HP.“ faa.gov. Citováno: 28. října 2020.
  53. ^ "FAA Registry: N972HP." faa.gov Citováno: 29. října 2020.
  54. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-895.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  55. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-905.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  56. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-2604.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  57. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-2624.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  58. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-2630.“ Národní muzeum amerického letectva. Citováno: 8. listopadu 2019
  59. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-2697.“ Grissomovo letecké muzeum. Citováno: 5. listopadu 2019.
  60. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 52-2736.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019
  61. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-151.“ Pima Air and Space Museum. Citováno: 5. listopadu 2019
  62. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-189.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  63. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-198.“ Strategické letecké velení a muzeum letectví. Citováno: 5. listopadu 2019.
  64. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-218.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  65. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-230.“ Muzeum velení letecké mobility. Citováno: 5. listopadu 2019
  66. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-240.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  67. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-272.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019
  68. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-282.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  69. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-283.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  70. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-298.“ Muzeum letectví (Warner Robins). Citováno: 5. listopadu 2019
  71. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-327.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  72. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-335.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  73. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-354.“ Castle Air Museum. Citováno: 5. listopadu 2019
  74. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-363.“ March Field Air Museum. Citováno: 5. listopadu 2019
  75. ^ „KC-97 Stratofreighter / sériové číslo 53-360.“ aerialvisuals.ca Citováno: 11. listopadu 2019.
  76. ^ „The History of Dyess Air Force Base -1941 to the present“, podplukovník George A Larsen, Ret'd (USAF), Shiffer Publishing Company, 4880 Lower Valley Road, Atglen, PA. 19310, 206. Stránka č. 204
  77. ^ „Boeing KC-97L Stratofreighter“. Národní muzeum letectva Spojených států ™. Citováno 9. května 2020.
  78. ^ „Stratotanker KC-97“. Federace amerických vědců zdroje hromadného ničení. Citováno 2011-12-02.
  79. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Bach, Martin: Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies. NARA Verlag, Allershausen 1996, ISBN  3-925671-18-8.
  • Bowers, Peter M .: Boeing Aircraft od roku 1916. Putnam Aeronautical Books, Londýn 1989, ISBN  0-85177-804-6.
  • Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M .: Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. Putnam Aeronautical Books, Londýn 1989, ISBN  0-85177-816-X.

externí odkazy