Harlow PJC-2 - Harlow PJC-2 - Wikipedia
Harlow PJC-2 | |
---|---|
Harlow PJC-2 | |
Role | Čtyřmístná kabina jednoplošník |
Výrobce | Harlow Aircraft Company |
Návrhář | Max B.Harlow |
První let | 1937 |
Počet postaven | 11 |
Jednotková cena | 24 880 $ v roce 1938 |
Varianty | Harlow PC-5 |
The Harlow PJC-2 bylo 30. léta americký čtyřmístná kabina jednoplošník, navržený Maxem Harlowem.
Rozvoj
Max Harlow byl letecký inženýr a instruktor v Pasadena Junior College. Pod jeho vedením určilo letadlo PJC-1 byl navržen a postaven jako třídní projekt.[1] PJC-1 poprvé vzlétl 14. září 1937 v Alhambra, Kalifornie ale havaroval během prodloužené (více než šest otáček) spin test s těžištěm zatěžovaným až k zadnímu limitu, jak procházel osvědčení proces - problém obecně položený u nohou neobvykle přísného požadavku na test rotace a vládního zkušebního pilota, který vyskočil z letadla poté, co se rotace „vyrovnala“. Letoun dopadl na zem, stále v „ploché“ (podélně rovné) poloze v fazolovém poli poblíž Mines Field (nyní mezinárodní letiště v Los Angeles) se značnými škodami; i když je opravitelný, PJC-1 nebyl nikdy vrácen do provozu. Studenti PJC poté sestrojili mírně upravený letoun, který omezil pohyb křidélek plnou zadní tyčí a začlenil o něco větší vertikální stabilizátor. Tím se stal model PJC-2, sériové číslo 1 certifikovaný FAA dne 20. května 1938. Byl to jeden z prvních, ne-li první, letoun navržený a vyrobený v USA se semi-monokokovou strukturou se zdůrazněnou kůží - a na tu dobu revoluční designový prvek. Harlow viděl potenciál a vytvořil Harlow Aircraft Company na výrobu letadel PJC-2 Alhambra Letiště.[2] Na čtyři letadla zapůsobilo Armáda Spojených států vzdušné síly služba s označením UC-80 v roce 1942 a využíván inspektory správy civilního letectví po druhé světové válce.[3]
Design

PJC-2 byl celokovový dolnoplošník konzola jednoplošník s konvenčním nízkým nastavením ocasní plocha a zatahovací podvozek zadního kola. Tandemová dvoumístná verze určená jako vojenský trenér byla vyvinuta jako Harlow PC-5.
Provozní historie
V roce 1991 aktivně letěly 3 PJC-2.[4]
Varianty
- PJC-1
- Prototyp, jeden postavený.
- PJC-2
- Jeden prototyp, sériové číslo 1, a Warner Super Scarab hvězdicový motor, následovalo 10 výrobních letadel. Většina zbývajících příkladů byla znovu vyrobena s motorem Warner 165 HP nebo 185 HP.
Specifikace Harlow PJC-2
Data z Jane's All the World's Aircraft 1940,[5] Ilustrovaná encyklopedie letadel[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3 cestující / 533 lb (243 kg) užitečné zatížení
- Délka: 23 ft 4 v (7,11 m)
- Rozpětí křídel: 35 ft 9,75 v (10,9157 m)
- Výška: 7 ft 3 v (2,21 m)
- Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m2)
- Profil křídla: NACA 23012 [7]
- Prázdná hmotnost: 1 661 lb (753 kg)
- Celková hmotnost: 2,179 lb (1,179 kg)
- Elektrárna: 1 × Warner Super Scarab SS-50 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 145 hp (108 kW)
- Vrtule: 2listá dřevěná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 270 km / h, 150 Kč
- Cestovní rychlost: 246 km / h, 133 Kč
- Rychlost přistání: 50 mph (43 Kč, 80 km / h)
- Rozsah: 1,268 km, 685 NMI
- Strop služby: 15 700 ft (4700 m)
- Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)
- Plošné zatížení: 14,65 lb / sq ft (68,6 kg / m2)
- Síla / hmotnost: 0,092 hp / lb (0,092 kW / kg)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Globe Swift
- Spartanský výkonný
- Warren CP-1 - Studentský projekt výroby letadel.
Související seznamy
Reference
- ^ John Underwood (zima 1969). „Tichý profesor“. Air Progress Sport Aircraft.
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, str. 128, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
- ^ John Underwood. Grand Central Air Terminal. str. 95.
- ^ "STAROŽITNOSTI A KLASIKA NA OSHKOSH '91". Sportovní letectví. Listopadu 1991.
- ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1940). Jane's All the World's Aircraft 1940. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 196c.
- ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis Publications. 1985. s. 2009.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strana 2099