Harlow PJC-2 - Harlow PJC-2 - Wikipedia

Harlow PJC-2
	Harlow PJC-2
Role	Čtyřmístná kabina jednoplošník
Výrobce	Harlow Aircraft Company
Návrhář	Max B.Harlow
První let	1937
Počet postaven	11
Jednotková cena	24 880 $ v roce 1938
Varianty	Harlow PC-5

The Harlow PJC-2 bylo 30. léta americký čtyřmístná kabina jednoplošník, navržený Maxem Harlowem.

Rozvoj

Max Harlow byl letecký inženýr a instruktor v Pasadena Junior College. Pod jeho vedením určilo letadlo PJC-1 byl navržen a postaven jako třídní projekt.^[1] PJC-1 poprvé vzlétl 14. září 1937 v Alhambra, Kalifornie ale havaroval během prodloužené (více než šest otáček) spin test s těžištěm zatěžovaným až k zadnímu limitu, jak procházel osvědčení proces - problém obecně položený u nohou neobvykle přísného požadavku na test rotace a vládního zkušebního pilota, který vyskočil z letadla poté, co se rotace „vyrovnala“. Letoun dopadl na zem, stále v „ploché“ (podélně rovné) poloze v fazolovém poli poblíž Mines Field (nyní mezinárodní letiště v Los Angeles) se značnými škodami; i když je opravitelný, PJC-1 nebyl nikdy vrácen do provozu. Studenti PJC poté sestrojili mírně upravený letoun, který omezil pohyb křidélek plnou zadní tyčí a začlenil o něco větší vertikální stabilizátor. Tím se stal model PJC-2, sériové číslo 1 certifikovaný FAA dne 20. května 1938. Byl to jeden z prvních, ne-li první, letoun navržený a vyrobený v USA se semi-monokokovou strukturou se zdůrazněnou kůží - a na tu dobu revoluční designový prvek. Harlow viděl potenciál a vytvořil Harlow Aircraft Company na výrobu letadel PJC-2 Alhambra Letiště.^[2] Na čtyři letadla zapůsobilo Armáda Spojených států vzdušné síly služba s označením UC-80 v roce 1942 a využíván inspektory správy civilního letectví po druhé světové válce.^[3]

Design

1940 Harlow PJC-2 na displeji u Muzeum letectví EAA

PJC-2 byl celokovový dolnoplošník konzola jednoplošník s konvenčním nízkým nastavením ocasní plocha a zatahovací podvozek zadního kola. Tandemová dvoumístná verze určená jako vojenský trenér byla vyvinuta jako Harlow PC-5.

Provozní historie

V roce 1991 aktivně letěly 3 PJC-2.^[4]

Varianty

PJC-1: Prototyp, jeden postavený.
PJC-2: Jeden prototyp, sériové číslo 1, a Warner Super Scarab hvězdicový motor, následovalo 10 výrobních letadel. Většina zbývajících příkladů byla znovu vyrobena s motorem Warner 165 HP nebo 185 HP.

Specifikace Harlow PJC-2

Data z Jane's All the World's Aircraft 1940,^[5] Ilustrovaná encyklopedie letadel^[6]

Obecná charakteristika

Osádka: 1
Kapacita: 3 cestující / 533 lb (243 kg) užitečné zatížení
Délka: 23 ft 4 v (7,11 m)
Rozpětí křídel: 35 ft 9,75 v (10,9157 m)
Výška: 7 ft 3 v (2,21 m)
Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m²)
Profil křídla: NACA 23012 ^[7]
Prázdná hmotnost: 1 661 lb (753 kg)
Celková hmotnost: 2,179 lb (1,179 kg)
Elektrárna: 1 × Warner Super Scarab SS-50 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 145 hp (108 kW)
Vrtule: 2listá dřevěná vrtule

Výkon

Maximální rychlost: 270 km / h, 150 Kč
Cestovní rychlost: 246 km / h, 133 Kč
Rychlost přistání: 50 mph (43 Kč, 80 km / h)
Rozsah: 1,268 km, 685 NMI
Strop služby: 15 700 ft (4700 m)
Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)
Plošné zatížení: 14,65 lb / sq ft (68,6 kg / m²)
Síla / hmotnost: 0,092 hp / lb (0,092 kW / kg)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Globe Swift
Spartanský výkonný
Warren CP-1 - Studentský projekt výroby letadel.

Související seznamy

Reference

^ John Underwood (zima 1969). „Tichý profesor“. Air Progress Sport Aircraft.
^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, str. 128, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
^ John Underwood. Grand Central Air Terminal. str. 95.
^ "STAROŽITNOSTI A KLASIKA NA OSHKOSH '91". Sportovní letectví. Listopadu 1991.
^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1940). Jane's All the World's Aircraft 1940. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 196c.
^ Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis Publications. 1985. s. 2009.
^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strana 2099

[1] John Underwood (zima 1969). „Tichý profesor“. Air Progress Sport Aircraft.

[2] Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, str. 128, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.

[3] John Underwood. Grand Central Air Terminal. str. 95.

[4] "STAROŽITNOSTI A KLASIKA NA OSHKOSH '91". Sportovní letectví. Listopadu 1991.

[JAWA1940-5] Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1940). Jane's All the World's Aircraft 1940. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 196c.

[orbis-6] Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis Publications. 1985. s. 2009.

[Selig-7] Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Spojené státy vojenské dopravní letadlo označení, armáda / letectvo a Tri-Service systémy
Sekvence armáda / letectvo (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 A B CD C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Sekvence tří služeb (1962-dosud)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Oživená původní sekvence (2005-současnost)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Nesekvenční označení	C-767 C-880
Související označení	CV-2 CV-7
¹ Nepřiřazený Viz také: AC-47 • AC-119 • AC-130 • DC-130 • EC-130 • HC-130 • KC-130 • LC-130 • MC-130 • WC-130 • CT-39 • CT-43