Harlow PJC-2 - Harlow PJC-2 - Wikipedia

Harlow PJC-2
Harlow PJC-2 N54KC.JPG
Harlow PJC-2
RoleČtyřmístná kabina jednoplošník
VýrobceHarlow Aircraft Company
NávrhářMax B.Harlow
První let1937
Počet postaven11
Jednotková cena
24 880 $ v roce 1938
VariantyHarlow PC-5

The Harlow PJC-2 bylo 30. léta americký čtyřmístná kabina jednoplošník, navržený Maxem Harlowem.

Rozvoj

Max Harlow byl letecký inženýr a instruktor v Pasadena Junior College. Pod jeho vedením určilo letadlo PJC-1 byl navržen a postaven jako třídní projekt.[1] PJC-1 poprvé vzlétl 14. září 1937 v Alhambra, Kalifornie ale havaroval během prodloužené (více než šest otáček) spin test s těžištěm zatěžovaným až k zadnímu limitu, jak procházel osvědčení proces - problém obecně položený u nohou neobvykle přísného požadavku na test rotace a vládního zkušebního pilota, který vyskočil z letadla poté, co se rotace „vyrovnala“. Letoun dopadl na zem, stále v „ploché“ (podélně rovné) poloze v fazolovém poli poblíž Mines Field (nyní mezinárodní letiště v Los Angeles) se značnými škodami; i když je opravitelný, PJC-1 nebyl nikdy vrácen do provozu. Studenti PJC poté sestrojili mírně upravený letoun, který omezil pohyb křidélek plnou zadní tyčí a začlenil o něco větší vertikální stabilizátor. Tím se stal model PJC-2, sériové číslo 1 certifikovaný FAA dne 20. května 1938. Byl to jeden z prvních, ne-li první, letoun navržený a vyrobený v USA se semi-monokokovou strukturou se zdůrazněnou kůží - a na tu dobu revoluční designový prvek. Harlow viděl potenciál a vytvořil Harlow Aircraft Company na výrobu letadel PJC-2 Alhambra Letiště.[2] Na čtyři letadla zapůsobilo Armáda Spojených států vzdušné síly služba s označením UC-80 v roce 1942 a využíván inspektory správy civilního letectví po druhé světové válce.[3]

Design

1940 Harlow PJC-2 na displeji u Muzeum letectví EAA

PJC-2 byl celokovový dolnoplošník konzola jednoplošník s konvenčním nízkým nastavením ocasní plocha a zatahovací podvozek zadního kola. Tandemová dvoumístná verze určená jako vojenský trenér byla vyvinuta jako Harlow PC-5.

Provozní historie

V roce 1991 aktivně letěly 3 PJC-2.[4]

Varianty

PJC-1
Prototyp, jeden postavený.
PJC-2
Jeden prototyp, sériové číslo 1, a Warner Super Scarab hvězdicový motor, následovalo 10 výrobních letadel. Většina zbývajících příkladů byla znovu vyrobena s motorem Warner 165 HP nebo 185 HP.

Specifikace Harlow PJC-2

Data z Jane's All the World's Aircraft 1940,[5] Ilustrovaná encyklopedie letadel[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující / 533 lb (243 kg) užitečné zatížení
  • Délka: 23 ft 4 v (7,11 m)
  • Rozpětí křídel: 35 ft 9,75 v (10,9157 m)
  • Výška: 7 ft 3 v (2,21 m)
  • Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m2)
  • Profil křídla: NACA 23012 [7]
  • Prázdná hmotnost: 1 661 lb (753 kg)
  • Celková hmotnost: 2,179 lb (1,179 kg)
  • Elektrárna: 1 × Warner Super Scarab SS-50 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 145 hp (108 kW)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 km / h, 150 Kč
  • Cestovní rychlost: 246 km / h, 133 Kč
  • Rychlost přistání: 50 mph (43 Kč, 80 km / h)
  • Rozsah: 1,268 km, 685 NMI
  • Strop služby: 15 700 ft (4700 m)
  • Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)
  • Plošné zatížení: 14,65 lb / sq ft (68,6 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 0,092 hp / lb (0,092 kW / kg)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ John Underwood (zima 1969). „Tichý profesor“. Air Progress Sport Aircraft.
  2. ^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, str. 128, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  3. ^ John Underwood. Grand Central Air Terminal. str. 95.
  4. ^ "STAROŽITNOSTI A KLASIKA NA OSHKOSH '91". Sportovní letectví. Listopadu 1991.
  5. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1940). Jane's All the World's Aircraft 1940. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 196c.
  6. ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis Publications. 1985. s. 2009.
  7. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strana 2099