Curtiss Kingbird - Curtiss Kingbird

Model 55 Kingbird
Curtiss RC-1.jpg
Curtiss RC-1
RoleDopravní letadlo
VýrobceCurtiss-Wright
NávrhářTheodore Paul Wright, Al Wedburg
První let1929
Primární uživateléVýchodní letecká doprava
Námořní pěchota Spojených států
Počet postaven19
Jednotková cena
$25,555[1]
Vyvinuto zCurtiss drozd

The Curtiss Model 55 Kingbird bylo letadlo postavené v malém počtu ve Spojených státech počátkem 30. let. Jednalo se o dvoumotorový letoun s trupem odvozeným od jednomotorového letadla Curtiss drozd. Kingbird měl dvě vzpěry motoru namontované na vzpěrách na obou stranách trupu, které vyztužovaly křídlo a podvozek podvozku. Výrazným designovým prvkem byl tupý nos letadla, umístěný za oblouky vrtule. To umožnilo, aby byly motory namontovány blíže k sobě a ke středové ose letadla, čímž se minimalizoval asymetrický tah v případě poruchy motoru. Ze stejného důvodu byl na Kingbirdu nahrazen single tailfin Thrush dvojitým ocasem a hlavní produkční model, D-2 namontoval mezi tyto lamely druhý vodorovný stabilizátor a elevátor.

Východní letecká doprava měl být hlavním operátorem Kingbirdu, létat 14 z nich po dobu několika let. United States Marine Corps také koupil příklad, nejprve jej označit JC-1, pak RC-1 a používat jej jako leteckou záchrannou službu.


Varianty

Kingbird C.
Prototyp poháněný 185 hp (138 kW šestiválcový Curtiss R-600 Challenger motory. Jeden postavený, ale zjistil, že je poddimenzovaný. Později převeden na Kingbird J-1.[1]
Kingbird D-1
Druhý a třetí prototyp (dříve Kingbird J-3 a J-2) poháněný devítiválcem o výkonu 225 hp Wright Whirlwind J-6-7 hvězdicové motory. Později převeden na standard D-2.[2]
Kingbird D-2
Produkční letadlo se dvěma 300 hp (224 kW) motory Whirlwind J-6-9. 14 postaveno plus dva převedeny z D-1.[1]
Kingbird D-3
Jednorázový výkonný transport Curtiss. Dva 330 hp (246 kW) motory Whirlwind J-6-9. Sedadla pro pět cestujících.[3]
Kingbird J-1
První prototyp po opětovném zapojení s motory Whirlwind.[3]
Kingbird J-2
Třetí prototyp, motory J-6-7.[3]
Kingbird J-3
Druhý prototyp, motory J-6-9.[3]
RC-1
Single Kingbird D-2 pro americké námořnictvo, původně objednané jako JC-1 (J pro nástroj), ale dodáno jako RC-1 (R pro přepravu).[4]

Operátoři

 Spojené státy
 krocan
  • Turkish Airlines (pod dřívějším oficiálním názvem: State Airlines Administration)

Specifikace (D-2)

Data z Curtiss Aircraft, 1907–1947[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 7 osob
  • Délka: 34 ft 5,125 v (10,49338 m)
  • Rozpětí křídel: 54 ft 6 v (16,61 m)
  • Výška: 10 ft 0 v (3,05 m)
  • Plocha křídla: 40,6 čtverečních stop (37,6 m2)
  • Profil křídla: Curtiss C-72[5]
  • Prázdná hmotnost: 3,877 lb (1,759 kg)
  • Celková hmotnost: 6,115 lb (2,774 kg)
  • Elektrárna: 2 × Wright J-6-9 Whirlwind 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, každý o výkonu 300 hp (220 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 229 km / h, 123 Kč
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 97 Kč
  • Rozsah: 415 mil (668 km, 361 NMI)
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Bowers 1979, str. 387.
  2. ^ Bowers 1979, str. 387–388.
  3. ^ A b C d Bowers 1979, str. 388.
  4. ^ A b Bowers 1979, str. 389.
  5. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft, 1907–1947. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-10029-8.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 288.

externí odkazy