Convair C-131 Samaritan - Convair C-131 Samaritan

C-131 Samaritán
R4Y / T-29
C-131F Samaritan VR-30 za letu. JPEG
Convair C-131F Samaritan
RoleVojenský transport
VýrobceConvair
První let22. září 1949
Úvod1950
V důchodu1990
Primární uživateléUnited States Air Force
Námořnictvo Spojených států
Pobřežní stráž Spojených států
Paraguayské letectvo
Počet postaven512[1]
Vyvinuto zConvair CV-240

The Convair C-131 Samaritan je americký dvoumotorový vojenský transport vyráběný v letech 1954 až 1956 společností Convair. Jedná se o vojenskou verzi Rodina Convair CV-240 letadel.[2]

Návrh a vývoj

Návrh zahájil život výrobním požadavkem od americké aerolinky pro dopravní letadlo pod tlakem, které nahradí klasické Douglas DC-3. Convairův původní design měl dva motory a 40 sedadel, a proto byl označen jako CV-240. První CV-240 vzlétl 16. března 1947 a sériová letadla byla poprvé dodána Američanům 28. února 1948. Sedmdesát pět bylo dodáno Američanům, dalších padesát letlo do Western Airlines, Continental Airlines, Pan American Airways, KLM, Sabena, Swissair a Trans Australia Airlines.[Citace je zapotřebí ]

Provozní historie

C-131B používaný společností New Mexico Air National Guard.

Řadu CV-240/340/440 používala United States Air Force (USAF) pro lékařská evakuace a VIP transportu a byl označen jako C-131 Samaritan. První model Samaritan, C-131A, byl odvozen z modelu CV-240 a byl dodán USAF v roce 1954.[Citace je zapotřebí ]

Dřívější model trenéra s názvem T-29, byl také založen na Convair 240 a byl používán k výuce USAF navigátoři pro všechna letadla USAF a USN Námořní důstojníci (NFO) vybráni k létání na pozemních námořních letadlech. První dodávky do USAF byly provedeny v roce 1950, poté následovala velká výrobní množství až do začátku roku 1955. USAF a USN provozovaly T-29 v samostatných jednotkách na samostatných místech až do roku 1976. 323d Flying Training Wing (323 FTW) při Mather AFB, Kalifornie začala být nahrazována Boeing 737 -odvozený T-43. V roce 1975 námořnictvo odstoupilo ze všech svých T-29 přidělených k Training Squadron Twenty-Nine (VT-29) v NAS Corpus Christi, Texas, deaktivoval VT-29 a spojil svůj pokročilý navigační výcvikový program pro pozemní NFO s programem letectva v Mather AFB.[Citace je zapotřebí ]

Plánovaná cvičná verze bombardéru T-29 (označená T-32) nebyl nikdy postaven. The CV-340 model byl použit pro většinu C-131D.[Citace je zapotřebí ]

Kromě variant T-29, Námořnictvo Spojených států použil Samaritána, původně označeného jako R4Y do roku 1962, kdy byly námořní letouny také přeznačeny na C-131.[Citace je zapotřebí ]

Téměř všechny C-131 opustily aktivní inventář USAF na konci 70. let, ale Pobřežní stráž USA provozoval letadlo do roku 1983, zatímco Letecká národní garda a jednotky amerického námořnictva provozovaly další draky C-131, zejména jako operační podpůrné letadlo (OSA) pro létající křídla Národní gardy a jako „staniční letadlo“ námořní letecké stanice. C-131 byl primárně nahrazen Slavík C-9 v pravidelném provozu USAF, přičemž Air National Guard nahradila své OSA C-130 Hercules letadlo a námořnictvo s C-12 Hurons.[Citace je zapotřebí ]

Rtuť výcvik astronautů v roce 1959

V roce 1959 byl C-131 prvním letounem používaným jako letadlo se sníženou gravitací nebo „zvratková kometa“ pro výcvik astronautů v rámci Projekt Merkur.[3][4][5]

Samaritán byl první letoun používaný k létání bojový vrtulník testováno v polovině roku 1963, v programu známém jako „Project Tailchaser“.[6] C-131B (AF ser. Č. 53-7820) dostal zaměřovač pro boční okno, ale místo zbraní měl v nákladním prostoru kamery. Nakonec byla C-131 přepravena Eglin AFB v Florida a General Electric SUU-11A / A 7,62 mm Gatling -styl Minigun byl nainstalován. Bylo použito ostré střelivo a zkoušky nad vodou i nad zemí byly úspěšné.[7]

Nehody a mimořádné události

Dne 17. prosince 1960, C-131D Samaritan havaroval v Mnichově v čem jsou největší ztráty na životech při nehodě v bavorském hlavním městě. Krátce po vzletu selhal jeden motor a pilot se pokusil dostat zpět do Riem v husté mlze nad Mnichovem. Kvůli omezené viditelnosti letadlo zasáhlo špičku kostela svatého Pavla poblíž Theresienwiese a narazilo do tramvaje, přičemž zabilo všech 20 lidí na palubě letadla a 32 v tramvaji.[8]

8. února 2019 ztratil letoun C-131 provozující let Conquest Air Cargo let 504 z Nassau (Bahamy) do Miami Opa-Locka, FL (USA) sílu v obou motorech a zřítil asi 9 NM od pobřeží Floridy, rozpadl se při přistání . Jeden ze dvou pilotů na palubě byl zachráněn a druhý zůstal nezvěstný.[9]

Varianty

Americká pobřežní hlídka HC-131A.
Convair T-29A navigační trenér amerického letectva se čtyřmi astrodomy na horní části trupu
Total-In-Flight Simulator NC-131H na letecké základně Wright-Patterson v Ohiu
C-131A
Doprava pro letectvo Spojených států založená na Convair 240, schopná přepravit 39 cestujících na sedadlech obrácených dozadu nebo 20 nosítek a 7 sedadel. 26 postaveno.[10]
HC-131A
Přebytek C-131As převeden na pobřežní stráž Spojených států, 22 převedeno.
MC-131A
Dočasné označení používané před rokem 1962, kdy byl C-131A používán pro povinnosti Medivac s 27 nosítky.
VC-131A
Dočasné označení používané před rokem 1962, kdy byl jako transportní prostředek použit C-131A.
C-131B
Hybridní model 240/340 se sedadly pro 48 cestujících, 36 postavených.
JC-131B
C-131B převeden pro sledování raket, šest konverzí.
NC-131B
Jeden C-131B používaný pro trvalé testování.
VC-131B
C-131B, pokud je použit jako transportní personál.
YC-131C
Dva modely 340 letěly s motory Alison 501D-13.
C-131D
Vojenská verze modelu 340 se sedadly pro 44 cestujících, postaveno 33.
VC-131D
C-131D, pokud je použit jako transportní personál.
C-131E
Výcviková verze elektronických protiopatření pro Strategické vzdušné velení (SAC), později označený TC-131E, 15 postavený a jedna konverze z C-131D, dva převedeny na námořnictvo Spojených států jako R4Y-2.
TC-131E
C-131E redesignated.
C-131F
R4Y-1 redesignated.
RC-131F
Konverze pro mapování fotografií a průzkum, šest konverzí.
VC-131F
R4Y-1Z redesignated.
C-131G
R4Y-2 redesignated.
EC-131G
Jeden C-131G upravený jako trenér elektroniky.
RC-131G
Jeden C-131G upravený jako kontrola dýchacích cest.
VC-131G
C-131G použit jako transportní personál.
C-131H
Ostatní modely byly převedeny na turbovrtulové standardy modelu 580.
NC-131H
Jedna přestavba s prodlouženým nosem zahrnující samostatný kokpit jako Total In-Flight Simulator. Toto letadlo bylo převedeno na Národní muzeum letectva Spojených států na Wright-Patterson AFB, Ohio 7. listopadu 2008[11]
R4Y-1
Verze Modelu 340 amerického námořnictva se 44 sedadly pro cestující, v roce 1962 přeznačena na C-131F, vyrobeno 36 kusů.
R4Y-1Z
Transporty personálu námořnictva Spojených států, v roce 1962 přeznačeny na VC-131F, jeden postaven a konverze z R4Y-1.
R4Y-2
Dva C-131E převedeny na námořnictvo Spojených států, přeznačeny na C-131G v roce 1962, dalších 13 zrušeno.
R4Y-2Q
Předpokládaná radarová protiopatření verze R4Y-2, pět zrušeno
R4Y-2S
Předpokládaná verze trenéra Anti-Submarine Warfare Navy Navy, 14 na objednávku zrušeno.
XT-29
Prototypová verze vojenského cvičného modelu 240 pro letectvo Spojených států, dva postavené.
T-29A
Počáteční produkční verze pro výcvik navigátorů, beztlaká kabina pro 14 studentů, 46 postaveno.
VT-29A
T-29As převedeny na přepravu zaměstnanců.
T-29B
Tlaková verze s prostorem pro 10 navigátorů a čtyři studenty radistů, 105 postaveno.
NT-29B
Jeden T-29B používaný pro trvalé testování.
VT-29B
T-29B přestavěný na přepravu zaměstnanců s kapacitou 29 nebo 32 cestujících.
T-29C
T-29B s 2500 hp Pratt & Whitney R-2800 -29W motory, 119 postaveno.
AT-29C
T-29C upravený pro povinnosti kontroly dýchacích cest, redesignated ET-29C v roce 1962.
ET-29C
AT-29C redesignated.
VT-29C
T-29C přestavěn na přepravu personálu.
T-29D
Bombardier cvičná verze T-29C s prostorem pro šest studentů, 93 postavený.
ET-29D
Airways kontrolující přestavbu T-29D.
VT-29D
Přestavba transportu zaměstnanců na T-29D.
XT-29E
Navrhovaná turbovrtulová verze T-29B, žádný postavený.
YT-32
Navrhovaná cvičná verze bombardéru s průhledným nosem, žádná postavena.

Operátoři

 Paraguay
 Spojené státy

Přežívající letadlo

Convair C-131D z US Air Force Museum v Daytonu, Ohio.
HC-131A
C-131A
C-131B
C-131D
C-131F
NC-131H
T-29A
T-29B
  • 51-7906 - k vidění v Pima Air & Space Museum v Tucsonu v Arizoně.[41]
T-29C
  • 53-3489 - na displeji u 12. Flying Training Wing plocha, Randolph AFB, Texas.[42] (dříve zobrazeno na dřívější Mather AFB, Kalifornie; následující rozebrán a přemístěn BRAC uzavření Mather AFB)
  • 52-2275 - k vidění na základně Dyess Air Force Base Linear Air Park, Abilene, Texas. Toto letadlo bylo původně dodáno letectvu Spojených států 26. října 1954 a sloužilo jako trenér navigace na letecké základně Harlingen v Harlingenu v Texasu a poté bylo převeleno k letecké základně Connally Air Force Base v Texasu. Sloužil na těchto dvou základnách od března 1960 do října 1965, poté byl převelen k americkému námořnictvu. Letoun byl vyřazen z provozu amerického námořnictva v březnu 1975. VIZ: ref: Str. 199, „The History of Dyess Air Force Base - 1941 to the present“, podplukovník George F. Larsen, USAF (RETD) Schiffer Publishing Company,, 4880 Lower Valley Road, Atglen, PA. 19310, datum tisku: 2016.

Specifikace (C-131B)

Data z Vojenská letadla Spojených států od roku 1909[43]

Obecná charakteristika

  • Osádka: čtyři
  • Kapacita: 48 cestujících
  • Délka: 79 ft 2 v (24,14 m)
  • Rozpětí křídel: 105 ft 4 v (32,11 m)
  • Výška: 28 ft 2 v (8,59 m)
  • Plocha křídla: 920 čtverečních stop (85,5 m2)
  • Prázdná hmotnost: 29,248 lb (13,294 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 363 kg (47 000 lb)
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -99 „Double Wasp“ 18 válec vzduchem chlazený hvězdicové motory, 2500 hp (1865 kW) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 472 km / h, 255 Kč
  • Cestovní rychlost: 409 km / h, 221 Kč
  • Rozsah: 450 mil (725 km, 391 NMI)
  • Strop služby: 24 500 ft (7 470 m)
  • Rychlost stoupání: 1410 stop / min (7,2 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ „T-29 / C-131“. www.uswarplanes.net. Archivováno z původního dne 24. července 2017. Citováno 26. března 2018.
  2. ^ Gradidge 1997, str. 20–21.
  3. ^ „Merkuroví astronauti v beztížném letu v letadle C-131“. 2006-08-02. Citováno 2016-05-14.
  4. ^ „Merkuroví astronauti v beztížném letu v letadle C-131“. Commons NASA. 1959. Archivováno od originálu 2016-11-08.
  5. ^ Jak funguje kometa Vomit - Convair C-131 na Youtube
  6. ^ "Projekt Tailchaser". Archivováno 04.12.2011 na Wayback Machine globalsecurity.org. Citováno: 21. července 2011.
  7. ^ Jack S. Ballard Vývoj a zaměstnávání bojových vrtulníků s pevnými křídly 1962–1972 Archivováno 11.07.2011 na Wayback Machine. Úřad historie letectva. 1982
  8. ^ Popis nehody pro leteckou nehodu ASN Convair C-131D (CV-340) 55-0291 Mnichov na Síť pro bezpečnost letectví
  9. ^ „Nehoda: Conquest Cargo CVLP poblíž Miami 8. února 2019, oba motory selhaly, vynucené přistání na moři“. 2019-02-08. Citováno 2019-02-09.
  10. ^ Wegg 1990, str. 190.
  11. ^ „Staré letadlo je v důchodu.“ Daytonské denní zprávy. Citováno: 21. července 2011.
  12. ^ Andrade 1982, s. 176
  13. ^ „Aktuální letadlo na displeji v Pueblu“. Muzeum letadel Pueblo Weisbrod. Archivovány od originál dne 25. prosince 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  14. ^ "Drak draku - Convair CV-240/340/440/580/600/640 / C-131 / R4Y / T-29, s / n 5794 USCG, c / n 53-14, c / r N3999P". Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  15. ^ „Convair C-131H Samaritán.“ Archivováno 04.03.2016 na Wayback Machine Muzeum národní gardy v Minnesotě. Citováno: 30. července 2015.
  16. ^ "Drak draku - Convair C-131B Samaritan, s / n 53-7811 USAF, c / n 340-263, c / r N2034L". Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  17. ^ https://flightaware.com/resources/registration/N131CR
  18. ^ „Drak draku - Convair C-131B Samaritan, s / n 53-7821 USAF, c / n 340-273“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  19. ^ Veronico, Nicku. „Venkovní exponáty - C-131D“ Samaritán"". Travis Air Force Base Heritage Center. Travis Heritage Center. Archivováno z původního dne 5. června 2015. Citováno 24. srpna 2016.
  20. ^ "C-131D Samaritan". March Field Air Museum. March Field Air Museum. Archivovány od originál dne 31. května 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  21. ^ „Draková konstrukce draku - Convair CV-240/340/440/580/600/640 / C-131 / R4Y / T-29, s / n 54-2810 USAF, c / n 340-207“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 14. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  22. ^ „Convair VC-131D Samaritan“. Aerospace Museum of California. Aerospace Museum of California. Archivovány od originál dne 17. dubna 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  23. ^ „Drak draku - Convair C-131D-CO Samaritan, s / n 55-0292 USAF, c / n 340-315, c / r N8435H“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno od původního dne 2016-03-25.
  24. ^ "C-131D Samaritan". Vojenské letecké muzeum Selfridge. Vojenské letecké muzeum Selfridge. Archivováno z původního dne 18. srpna 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  25. ^ "Drak draku - Convair C-131D Samaritan, s / n 55-0293 USAF, c / n 440-316, c / r N8436H". Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  26. ^ "C-131D Samaritan". Leonardovo muzeum. Leonardovo muzeum. Archivováno z původního dne 20. prosince 2016. Citováno 12. prosince 2016.
  27. ^ "C-131D Samaritan". Muzeum velení letecké mobility. AMC Museum Foundation, Inc. Archivováno z původního dne 30. dubna 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  28. ^ „C-131D“ Samaritán"". Hill Air Force Base. 27. září 2007. Archivováno z původního dne 11. září 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  29. ^ „Drak draku - Convair C-131D-CO Samaritan, s / n 55-0301 USAF, c / n 440-329, c / r N8443H“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  30. ^ „Vintage Transports, photos by Friends & Guests“. RuudLeeuw.com. Archivováno z původního dne 14. června 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  31. ^ „Data letadla N351FL, 1955 Convair C-131F (R4Y-1) Samaritan C / N 279“. www.airport-data.com. Archivováno z původního dne 27. března 2018. Citováno 26. března 2018.
  32. ^ „REGISTRACE FAA“. Citováno 2019-12-09.
  33. ^ "Convair C-131F Samaritan". Amíci letecké muzeum. 2017-01-28. Citováno 2019-12-26.
  34. ^ "C-131 Samaritan". Národní muzeum námořního letectví. Nadace muzea námořního letectví. Archivováno z původního dne 30. srpna 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  35. ^ "Samaritán". Pima Air & Space Museum. PimaAir.org. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  36. ^ „Drak draku - Convair C-131F Samaritan, s / n 141025 USN, c / n 340-308, c / r VH-EAQ“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  37. ^ „Convair NC-131H Total In-Flight Simulator (TIFS)“. Národní muzeum amerického letectva. 9. října 2015. Archivováno z původního dne 11. září 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  38. ^ „Drak draku - Convair NC-131H Samaritan, s / n 53-7793 USAF, c / n 340-245, c / r N793VS“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  39. ^ „Drak draku - Convair GT-29A Samaritan, s / n 49-1934 USAF, c / n 240-201“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 25. března 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  40. ^ Létající učebna „T-29A“"". Strategické letecké velení a muzeum letectví. Strategické letecké velení a muzeum letectví. Archivováno z původního dne 1. srpna 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  41. ^ „Flying Classroom“. Pima Air & Space Museum. PimaAir.org. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  42. ^ „Drak draku - Convair T-29C Samaritan, s / n 53-3489 USAF, c / n 240–443“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Archivováno z původního dne 6. října 2016. Citováno 24. srpna 2016.
  43. ^ Swanborough a Bowers 1969, str. 150.
Bibliografie
  • Andrade, Johne. Militair 1982. London: Aviation Press Limited, 1982. ISBN  0 907898 01 7.
  • Frawley, Geralde. "Convair CV-540, 580, 600, 640 a CV5800", Mezinárodní adresář civilních letadel 1997/98. Fyshwick ACT: Aerospace Publications, 1997. ISBN  1-875671-26-9.
  • Gradidge, Jennifer. Příběh Convairliners. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1997. ISBN  0-85130-243-2.
  • Swanborough, F. G. a Peter M. Bowers. Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. London: Punam, 1963.
  • Wegg, Johne. General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-833-X.

externí odkazy