Raymond Loewy - Raymond Loewy

Raymond Loewy
PRR-S1-Loewy.jpg
Loewy stojící na jednom ze svých návrhů, na Pennsylvania železnice je S1 parní lokomotiva
narozený(1893-11-05)5. listopadu 1893
Paříž, Francie
Zemřel14. července 1986(1986-07-14) (ve věku 92)
Monte Carlo, Monako
OdpočívadloRochefort-en-Yvelines Hřbitov, Rambouillet, Francie
Státní občanstvíFrancie, USA
VzděláníUniversity of Paris
obsazeníPrůmyslový designer
Aktivní roky1909–1980
Pozoruhodná práce
  • Air Force One livrej
  • Dávkovač fontán Coca-Cola
  • Concorde interiéry
  • Kopírovací stroj Gestetner
  • Autobus a logo Greyhound Scenicruiser
  • Poštovní známka JFK
  • Balíček Lucky Strike
  • Interiéry NASA pro programy Skylab a Apollo
  • Série Rosenthal Čína 2000
  • Chladničky Sears Coldspot
  • Efektivnější lokomotivy pro Pennsylvania Railroad
  • Velitel Studebaker a Avanti
  • Loga pro Exxon, Shell, BP, International Harvester, TWA, Nabisco, Quaker, New Man, LU a US Postal Service
Manžel (y)Jean Thompson Bienfait[1]
(m. 1931–1945; rozvedený)
Viola Erickson
(m. 1948–1986; jeho smrt)
Děti1
webová stránkaRaymondloewy.com

Raymond Loewy (/ˈloʊi/ LOH-ee, Francouzština:[ʁɛmɔ̃ levi];[2] 5. listopadu 1893 - 14. července 1986) byl a Američan francouzského původu průmyslový designer který dosáhl slávy pro velikost svého designového úsilí v různých průmyslových odvětvích. Byl za to uznán Čas časopis a vystupoval na jeho obálce 31. října 1949.[3]

Většinu své profesní kariéry strávil ve Spojených státech a v roce 1938 se stal naturalizovaným občanem. Mezi jeho návrhy patřily Shell, Exxon, TWA a první BP loga, Chrt Scenicruiser autobus, Coca-Cola prodejní automaty a redesign lahví,[4]the Lucky Strike balík, Coldspot ledničky, Studebaker Avanti a Mistr a Air Force One livrej. Angažoval se u výrobce zařízení International Harvester[5] provést generální opravu celé své produktové řady a jeho tým také pomohl konkurenci Allis-Chalmers.[6] Podnikl řadu železničních návrhů, včetně Pennsylvania železnice GG1, S-1, a T1 lokomotivy, barevné schéma a orlí motiv pro první streamlinery Missouri Pacifik železnice a řada méně známých barevných schémat a interiérů automobilů pro jiné železnice. Jeho kariéra trvala sedm desetiletí.

Tisk označil Loewyho jako Muž, který formoval Ameriku, Otec zefektivnění a Otec průmyslového designu.[7]

Časný život

Loewy se narodil v Paříži v roce 1893, syn Maximiliána Loewyho, židovského novináře z Rakouska, a francouzské matky Marie Labalme. Loewy se brzy vyznamenal designem úspěšného model letadla, který vyhrál Gordon Bennett Pohár pro modely letadel v roce 1908.[8] V následujícím roce měl komerční prodej letadla s názvem Ayrel.

Loewy sloužil ve francouzské armádě během první světová válka (1914–1918), který dosáhl hodnosti kapitána. V boji byl zraněn a dostal Croix de guerre. Po válce se přestěhoval do New Yorku, kam dorazil v září 1919.[Citace je zapotřebí ]

Kariéra

Brzká práce

Loewy v roce 1950

V prvních letech Loewyho ve Spojených státech žil v New Yorku a našel práci jako návrhář oken pro obchodní domy, počítaje v to Macy, Wanamaker a Saks kromě práce jako módní ilustrátor pro Móda a Harperův bazar. V roce 1929 získal svou první zakázku na průmyslový design, aby zvážil vzhled a rozmnožovací stroj podle Gestetner. Následovaly další provize, včetně prací pro Westinghouse, Hupp Motor Company (dále jen Hupmobile styling) a styling chladničky Coldspot[9] pro Sears-Roebuck. Právě tento produkt si získal reputaci průmyslového designéra. V polovině 30. let otevřel londýnskou kancelář, která funguje dodnes.[10]

Pennsylvania železnice

V roce 1937 navázal Loewy vztah s Pennsylvania železnice a jeho nejpozoruhodnější návrhy pro firmu zahrnovaly některé z jejich cestujících lokomotivy. Navrhl aerodynamický plášť K4s Pacific # 3768 k přepravě nově přepracovaného roku 1938 Broadway Limited. Následoval styling experimentu S1 lokomotiva, stejně jako T1 třída. V roce 1940 navrhl zjednodušenou verzi usměrněného pláště pro další čtyři K4s. V roce 1942 navrhl efektivní plášť pro experimentální duplexní motor Q1 což bylo jeho poslední dílo zefektivnění parního stroje PRR.

V roce 1946 na žádost Pensylvánské železnice změnil styl Baldwin je diesely s výrazným "sharknose "připomínající T1. Navrhl také experimentální parní turbínový motor V1" Triplex "pro PRR, který nebyl nikdy vyroben. GG1 elektrická lokomotiva, vylepšil jeho vzhled spíše svařovanou než nýtovanou konstrukcí a pro zvýraznění jeho hladkých obrysů přidal proužkové barevné schéma.

Kromě designu lokomotiv poskytla studia Loewy mnoho návrhů pro Pennsylvania Railroad, včetně stanic, interiérů osobních automobilů a reklamních materiálů. Do roku 1949 zaměstnávala Loewy 143 návrhářů, architektů a kreslířů. Jeho obchodními partnery byli A. Baker Barnhart, William Snaith a John Breen.[11]

Studebaker

Éra třicátých let Raymonda Loewyho Studebaker logo
Raymond Loewy ambigram logo Nový muž

Loewy měl dlouhý a plodný vztah s americkou automobilkou Studebaker. Studebaker si nejprve ponechal Loewy and Associates a Helen Dryden jako konzultanti designu v roce 1936[12]:[str. 247] a v roce 1939 Loewy zahájil práci s hlavním designérem Virgil Exner.[12][13] Jejich designy se poprvé začaly objevovat u Studebakers koncem 30. let. Loewy také navrhl nové logo, které nahradí „otočné kolo“, které bylo ochrannou známkou Studebaker od roku 1912.[12]

Během druhé světové války byla americká vláda omezena na interní konstrukční oddělení v Brod, General Motors, a Chrysler zabránila oficiální práci na civilních automobilech. Protože společnost Loewy byla nezávislá na čtvrtém největším výrobci automobilů v Americe, žádná taková omezení neplatila. To společnosti Studebaker umožnilo uvést na trh první zcela nový poválečný automobil v roce 1947, dva roky před „Velkou trojkou“. Jeho tým vyvinul pokročilý design s integrovanými blatníky a čistými liniemi dozadu. Zaměstnanci Loewy v čele s Exnerem také vytvořili Světlo hvězd karoserie, která byla vybavena systémem zadního okna, který se o 180 ° omotal kolem zadního sedadla.

Kromě ikonických Studebakers s kuličkami z let 1950 a 1951 vytvořil tým linii Studebaker z roku 1953, zvýrazněnou kupé Starliner a Starlight. (Veřejně připsány Loewymu, ve skutečnosti byly dílem Roberta Bourka.[14])

Starlight se v seznamech, které od té doby sestavil, trvale řadí mezi jedny z nejlépe navržených automobilů 50. let Sběratelský automobil, Auto a řidič, a Trend motoru. '53 Starliner, dnes uznávaný jako "jedno z nejkrásnějších automobilů, jaké kdy byly vyrobeny",[15][není dostatečně konkrétní k ověření ] vypadal radikálně, stejně radikálně jako v roce 1934 Proud vzduchu. Bylo to však sužováno problémy s výrobou.[15]

Aby Loewy označil novou řadu, také znovu použil logo Studebaker pomocí prvku „Lazy S“. Jeho konečnou provizí v padesátých letech pro Studebaker byla transformace kupé Starlight a Starliner na Jestřáb série pro modelový rok 1956. Na fotografii vpravo je vidět hardtop Starliner, který nemá sloupek „C“.

Na jaře 1961 nový Studebakerův prezident, Sherwood Egbert, připomněl Loewy, aby navrhl Avanti. Egbert ho najal, aby pomohl nabít Studebakerovu brzy uvedenou řadu osobních automobilů z roku 1963, aby přilákal mladší zákazníky.

Navzdory krátkému 40dennímu harmonogramu, který umožňoval vyrobit hotový design a zmenšený model, Loewy souhlasil s převzetím práce. Přijal tým složený ze zkušených designérů, včetně bývalých zaměstnanců Loewy John Ebstein; Bob Andrews; a Tom Kellogg, mladý student z Art Center College of Design v Pasadeně. Tým pracoval v domě pronajatém pro tento účel v Palm Springs, Kalifornie. (Loewy měl také dům v Palm Springs, který si sám navrhl.[16]) Každý člen týmu měl nějakou roli. Andrews a Kellogg se zabývali skicováním, Ebstein dohlížel na projekt a Loewy byl kreativním ředitelem a poskytoval rady.

NASA

Raymond Loewy pracoval pro NASA od roku 1967 do roku 1973[17] jako konzultant v oblasti bydlení pro návrh Skylab vesmírná stanice, zahájená v roce 1973.[18] Jedním z cílů NASA při jeho najímání bylo zlepšit psychologii, bezpečnost a pohodlí kosmických lodí s posádkou.[17] Vzhledem k dlouhodobému uzavření v omezeném vnitřním prostoru v mikro-g s téměř neexistující variabilitou prostředí hrálo pohodlí a pohodu posádky při používání estetiky velký význam. Loewy navrhl řadu vylepšení rozložení, například implementaci šatny, kde by posádka mohla jíst a pracovat společně, okna šatny, jídelního stolu a barevného provedení. Klíčovým rysem designu Raymonda Loewyho pro spánkové oddíly bylo, že půdorys každého ze tří byl odlišný, aby vytvořil pocit individuální identity pro každý oddíl. Mezi prvky pokojů posádky patřily zábrany spánku, uzamykatelné skříňky, přepážky pro soukromí, osvětlení, světelná přepážka, závěsy na ochranu soukromí, zrcadla, držáky na ručníky a komunikační box.[19] Tabulka byla navržena Loewym, aby se zabránilo vytváření hierarchických pozic pro členy posádky během dlouhých misí. Jídlo se konzumovalo vidličkami, noži a lžícemi, které na stole držely magnety. Kapaliny se pily ze stlačitelných plastových nádob.[19][20]

International Harvester

The International Harvester Společnost byla výrobcem zemědělských strojů a stavebních strojů. V roce 1935 pověřila Loewy generální opravou produktové řady, od loga společnosti po ergonomii obsluhy. První nový stroj, který odráží estetický design Loewy, pásový traktor známý jako International TD-18,[21] byla zahájena v roce 1938.[5]

Allis-Chalmers

Návrháři Raymonda Loewyho ovlivnili design Allis-Chalmers pásové traktory.[6] Traktory byly popsány jako stroje se stylovým obložením s ladnými liniemi.[6]

Osobní život, smrt a dědictví

V roce 1980 odešel Loewy do důchodu ve věku 87 let a vrátil se do své rodné Francie.

Zemřel ve svém Monte Carlo bydliště v roce 1986. Byl vychován a římský katolík a byl pohřben na hřbitově katolického kostela[22] v Rochefort-en-Yvelines,[23] vesnice ležící 40 km jihozápadně od Paříž, kde vlastnil hrad de la Cense. Zůstal po něm jeho manželka Viola a jejich dcera Laurence.

Nadace

V roce 1992 Viola a Laurence Loewy s podporou British American Tobacco, založila nadaci Raymonda Loewyho v Hamburg, Německo. Nadace byla založena za účelem uchování paměti Raymonda Loewyho a podpory disciplíny průmyslového designu. Výroční cena ve výši 50 000 EUR se uděluje vynikajícím návrhářům jako uznání jejich celoživotních úspěchů. Mezi významné granty patří Karl Lagerfeld, Philippe Starck a Dieter Rams.

Filozofie designu

V roce 1998 založila Loewyho dcera Laurence v Loewy Design Atlanta, Gruzie, spravovat pokračující zájmy jejího otce ve Spojených státech. V roce 2006 byla Loewy Gallery,[24] otevřel v Roanoke, Virginie, prostřednictvím podpůrného úsilí O. Winston Link Museum, místní podnikatelská komunita, mecenáši umění, Laurence Loewy, David Hagerman a Ross Stansfield. Laurence zemřela přirozenou smrtí 15. října 2008 a přežil ji její manžel David Hagerman. Hagerman je zástupcem Estate Raymonda Loewyho, který se i nadále věnuje opětovnému zavedení Loewyho designové filozofie MAYA, neboli „nejpokročilejšího, přesto přijatelného“,[25] na novou generaci prostřednictvím výstav designu, publikací a dokumentů. V říjnu 2017 dokumentární, Raymond Loewy: návrhář amerických snů, který původně vytvořil Laurence Loewy, měl premiéru v pařížském publiku. Film byl vysílán ve francouzštině Arte kanál.[26]

Doodle Google

5. listopadu 2013 byla Loewy poctěna a Doodle Google zobrazující efektivní lokomotiva podobající se K4s Pacific # 3768 zahalit design pomocí kola vlaku, aby vytvořil slovo Google.[27]

Loewy designy

Galerie

Publikované knihy

  • Lokomotiva: její estetika (1937) ISBN  978-0876636763
  • Nikdy nenechávejte dost dlouho sám (1951, autobiografie) ISBN  0-8018-7211-1
  • Průmyslový design (1979) ISBN  0-87951-260-1

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Hagley Digital Images Archivováno 2013-11-05 v Archiv. Dnes
  2. ^ Duden - Das Aussprachewörterbuch (v němčině) (8. vyd.). Berlín: Dudenverlag. 2015. ISBN  978-3-411-05508-1.
  3. ^ Loewy na obálce Čas (31. října 1949)
  4. ^ „Historie za lahví Coca-Coly“. Společnost Coca-Cola. Citováno 20. října 2019. Když byly v roce 1955 představeny obaly velikosti King a Family, Raymond Loewy byl součástí týmu, který pracoval na přepracování lahve, ale stále si zachovával správné rozměry.
  5. ^ A b Velká kniha traktorů Farmall. ISBN  978-1610605168.
  6. ^ A b C https://contractormag.co.nz/classic-machines/allis-chalmers-hd-14/
  7. ^ "Rychlá fakta" na Raymondloewy.com
  8. ^ Loewy, Raymond (2002). Nikdy nenechávejte dost dlouho sám. Johns Hopkins University Press. p. 28. ISBN  978-0-8018-7211-2.
  9. ^ Chladnička Coldspot
  10. ^ Loewy Group marketingová agentura Archivováno 2007-11-24 na Wayback Machine
  11. ^ A b Personál (31. října 1949) „Nahoře od vejce“, Čas
  12. ^ A b C Hendry, Maurice M. Studebaker: V South Bend se dá hodně vzpomínat. New Albany: Automobil Čtvrtletní. str. 228–275. Svazek X, 3. čtvrtletí, 1972.
  13. ^ Setright, L.J.K., „Loewy: Když se styling stal průmyslovým designem“, Northey, Tom, ed. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 11, s. 1211.
  14. ^ Orální historie automobilového designu - „Vzpomínky na Roberta E. Bourkeho“
  15. ^ A b Ludvigsen, str. 2227[není dostatečně konkrétní k ověření ]
  16. ^ Bloch, John, režisér a producent: Agronsky, Martin, hostitel, (23. února 1958). „Podívej se sem. Raymond Loewy“. Televizní dárky NBC, LCCN  96-507681
  17. ^ A b Novak, Matt (13. října 2014) „Designy NASA od Raymonda Loewyho jsou vesmírnou budoucností, která nikdy nebyla“ Paleofuture
  18. ^ Torchinsky, Jason (13. května 2014) „Proč byl Skylab prvním a nejlepším domovem ve vesmíru v Americe“ Jalopnik
  19. ^ A b Hauplik-Meusburger, Sandra. (2011). Architektura pro astronauty: přístup založený na činnostech. Vídeň: SpringerWienNewYork. ISBN  978-3709106679. OCLC  759926461.
  20. ^ Loewy, Raymond, 1893–1986. (1988) [1979]. Průmyslový design. London: Fourth Estate. ISBN  0947795383. OCLC  18326758.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  21. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/td-18/
  22. ^ L’église de Rochefort et son cimetière Archivováno 2013-12-03 na Wayback Machine na oficiálních stránkách Rochefort-en-Yvelines.
  23. ^ „Raymond Loewy (1893–1986)“ (francouzsky). Mairie z Rochefort-en-Yvelines. Archivovány od originál dne 22. prosince 2015.
  24. ^ https://www.1717design.com
  25. ^ Thompson, Derek. „Čtyřpísmenový kód k prodeji téměř čehokoli“. Atlantik. Citováno 3. prosince 2018.
  26. ^ ARTE. „Raymond Loewy, návrhář du rêve américain“. ARTE Boutique - Films et séries en VOD, DVD, location VOD, documentaires, spectacles, Blu-ray, livres et BD (francouzsky). Citováno 2018-12-03.
  27. ^ „Google Doodle slaví„ otce průmyslového designu “Raymonda Loewyho“. IGN. 5. listopadu 2013. Citováno 4. listopadu 2013.
  28. ^ „Hughesův Stratoliner“. Planeboats.com. Citováno 25. října 2009.
  29. ^ „Krátkovlnné rádio Hallicrafters SX-42 vyrobené v letech 1946–1947“. Arsmachina.com. Archivovány od originál 31. prosince 2005. Citováno 5. listopadu 2013.
  30. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  31. ^ Harnesberger, Douglas J. a Kraus, Nancy (červenec 1998). „Národní registr inventáře / jmenování historických památek: historický okres Norfolk a západní železniční společnost“ (PDF). Virginie ministerstvo historických zdrojů. Archivovány od originál (PDF) 27. září 2012.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  32. ^ Nichols, Chris (23. července 2014). „Ohlédnutí za Robinsonem, protože je zničen okouzlující obchod v Beverly Hills“. Los Angeles časopis.
  33. ^ „Navrženo pro cestování; kurátorské relikvie T.W.A., jak se připravuje na odjezd“. The New York Times. 7. června 2001.
  34. ^ Personál. „Union News restaurace, TWA, Idlewild. Lisabonský salonek“. Kongresová knihovna Spojených států. Citováno 1. listopadu 2014.
  35. ^ Úklidová skříň s obsluhou 2000/50
  36. ^ Americké poklady Knihovny Kongresu, „Návrhový výkres loga Exxon od Raymonda Loewyho“
  37. ^ "ŽIVEC". Raymond Loewy Foundation. Citováno 25. října 2009.
  38. ^ Zaměstnanci (červenec 2009). „Oslavte Ameriku letos v červenci výstavou Garyho Kollberga v knihovně Farmington“. Farmington, Connecticut: Farmingtonská knihovna umění.
  39. ^ Wilson, Patrick (23. března 2009). „Co se jmenuje? Scope Arena, Norfolk“. Virginian Pilot.

Další čtení

  • Bayley, Stephen. Paket Lucky Strike (Design Classics Series), Art Books International Ltd (1998) ISBN  3-931317-72-2
  • Byars, Mel. „Loewy, Raymond“ v Americká národní biografieAmerická rada učených společností (2000)[ISBN chybí ]
  • Porter, Glenn. Raymond Loewy Designs for the Consumer Culture, Hagleyovo muzeum a knihovna (2002) ISBN  0-914650-34-3
  • Schoenberger, Angela. Raymond Loewy: Průkopník amerického průmyslového designu, Prestel Publishing (1991) ISBN  3-7913-1449-1
  • Trétiack, Phillippe. Raymond Loewy a efektivní design, New York: Vesmír (1999) ISBN  0-7893-0328-0
  • Zeď, Johne. Streamliner: Raymond Loewy a tvorba obrazu ve věku amerického průmyslového designu, Johns Hopkins University Press (2018) ISBN  978-1421425740

externí odkazy