Fairchild AT-21 Gunner - Fairchild AT-21 Gunner

„AT-21“ přeadresuje tady. Pro nizozemský cílový dron viz Aviolanda AT-21.
Střelec AT-21
Fairchild AT-21.jpg
AT-21
RoleTrenér
VýrobceFairchild
První let1943
Úvod1943
V důchodu1944
Primární uživatelArmáda Spojených států vzdušné síly
Počet postaven175
VariantyFairchild BQ-3

The Fairchild AT-21 byl Američan druhá světová válka specializovaný trenér posádky bombardéru, který je určen k výcviku posádek v používání věží s elektrickými děly nebo kulometů na pružném držáku a také se naučit fungovat jako člen posádky. To mělo krátkou kariéru jako cvičný letoun před upravenými bombardéry převzal tuto roli.[1]

Návrh a vývoj

The Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) stanovila specifikaci specializovaného trenéra bombardérů a objednala si dva prototypy Fairchild Aircraft. The XAT-13 poháněn dvěma 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340 -AN-1 hvězdicové motory, se ukázal jako „zmenšený“ bombardér s jediným kulometem v zaskleném nose a horní věží s dvojitými kulomety a vybavenou tříkolovým podvozkem.[2] Koncept měl mít jediný typ, který by dokázal duplikovat pozice posádky bombardéru od pilotáže, navigace, míření / sesílání bomb až po vzdušné dělostřelby.[3]

Druhý prototyp označený jako XAT-14 byl podobný v uspořádání, ale byl poháněn dvěma 520 hp (388 kW) Ranger V-770 řadové obrácené 12válcové motory ve tvaru písmene V. Další zdokonalení tak, aby vyhovovalo letadlu pro výcvik bombardérů s odstraněnou přední zbraní a věží, vedlo k novému označení, XAT-14A. Oba prototypy se vyznačovaly neobvyklou konstrukcí, která byla vyrobena z „Duramold „překližka spojená s plastem.[4] Na konci testovacího období USAAC objednal inline verzi jako AT-21 Střelec, specializovaný na výcvik dělostřelby. The AT-21 měla posádku pěti, pilota, druhého pilota / dělostřeleckého instruktora a tři žáky.[3]

Fairchild Aircraft Company postavila jedno letadlo v Hagerstownu a 106 letadel na jejich Burlington, Severní Karolína závod v letech 1943 a 1944, zatímco Bellanca Aircraft postaveno 39 na New Castle, Delaware, a McDonnell postavil 30 letadel na jejich St. Louis rostlina. Obě společnosti byly přihlášeny k urychlení výroby a dodání tréninkovým jednotkám.[4]

Provozní historie

AT-21 se ukázal jako nevhodný pro použití jako trenažér kvůli tendenci k vibracím a oscilacím, jakož i inherentní nestabilitě způsobené krátkou vzdáleností mezi kormidly a křídlem racka. Aerodynamická nestabilita vyústila v nepřijatelné vybočení, když byly provedeny i nepatrné pohyby kormidla.[5]

AT-21 byla považována za nevhodnou pro svůj původní účel a byla hodnocena jako pokročilý cvičný pilot. To také nefungovalo dobře, kvůli špatnému výkonu jednoho motoru a více problémům s podvozkem. Letoun byl vyřazen z provozu v roce 1944 a ve výcviku byl nahrazen příklady skutečných letadel, ve kterých střelci nakonec sloužili. Mnoho AT-21 bylo poté odsunuto k povinnostem vlečení cíle.[6]

Malý počet AT-21 přežil jako civilní příklady, přičemž jeden (s / n 42-48053 vlastněný Craig Cantwell) stále existuje v severním Texasu a čeká na obnovu.[7]

BQ-3 Assault Drone

Hlavní článek: Fairchild BQ-3

V říjnu 1942 si americké armádní vzdušné síly objednaly dva XBQ-3 „letecká torpéda“, založená na konstrukci AT-21. XBQ-3, volitelně pilotovaný pro letové zkoušky, schopný nést výbušninu 4 000 liber (1 800 kg), poprvé vzlétl v červenci 1944, ale projekt byl později v tomto roce zrušen.[8]

Varianty

XAT-13
Dvoumotorový trenažér s posádkou bombardéru poháněný dvěma 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340 -AN-1 motory, jeden postavený,[3] sériové číslo 41-19500[4]
XAT-14
Varianta AT-13 se dvěma motory Ranger V-770-6 o výkonu 520 hp (388 kW), jeden postavený, později převedený na XAT-14A,[3] sériové číslo 41-19503[4]
XAT-14A
XAT-14 upravený jako bombardovací trenažér s odstraněnou hřbetní věží a předním dělem.[4]
AT-21
Produkční verze modelu XAT-14A se dvěma motory Ranger V-770-11 nebo -15 o výkonu 520 k (388 kW), 164 postavených.[3]
XBQ-3
Verze s naváděnou bombou, AT-21 upravená s výbušnou náložou o hmotnosti 4000 liber (1 800 kg) v trupu.[3]

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (AT-21)

Data z Kompletní encyklopedie světových letadel[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Pět
  • Délka: 38 ft 0 v (11,58 m)
  • Rozpětí křídel: 52 ft 8 v (16,05 m)
  • Výška: 13 ft 1,25 v (4,0 m)
  • Plocha křídla: 378 čtverečních stop (35,12 m2)
  • Prázdná hmotnost: 8 945 lb (3 925 kg)
  • Celková hmotnost: 11288 lb (5129 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 668 kg [6]
  • Elektrárna: 2 × Ranger V-770 Vzduchem chlazený pístový motor s dvanáctiválcovým vzduchem chlazeným inverzním motorem, 11 hp, každý o výkonu 520 hp (388 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 195,5 kn (225 mph, 362 km / h)
  • Cestovní rychlost: 170 Kč (315 km / h)
  • Rozsah: 790,7 NMI (910 mi, 1464 km)
  • Strop služby: 22151 stop (6 750 m)
  • Rychlost stoupání: 930 stop / min (4,7 m / s)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Mondey 2006, s. 130.
  2. ^ Taylor 1989, str. 506.
  3. ^ A b C d E F G Eden a Moeng, 2002, str. 641.
  4. ^ A b C d E Swanborough a Bowers 1976, str. 256.
  5. ^ Mondey 2006, s. 131.
  6. ^ A b Swanborough a Bowers, 1976, str. 257.
  7. ^ Fairchild AT-21
  8. ^ Fairchild BQ-3, Označení-Systémy.net
Bibliografie
  • Andrade, John M. Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909. Hinckley, Anglie: Publikace Midland Counties, 1979, ISBN  0-904597-22-9.
  • Eden, Paul a Soph Moeng, eds. Kompletní encyklopedie světových letadel. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Mondey, Davide. Americká letadla druhé světové války (Stručný průvodce Hamlyn). London: Bounty Books, 2006. ISBN  978-0-7537-1461-4.
  • Swanborough, F.G. a Peter M. Bowers. Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. New York: Putnam, 1964. ISBN  0-85177-816-X.
  • Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation Vol. 3. London: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-10316-8.

externí odkazy